КАК ПРИШЛА ИДЕЯ ПРОВЕСТИ ЭФИР С БУХГАЛТЕРОМ? 🤔
Приходит ко мне клиент и говорит:
На вопрос, откуда такая информация, он сказал:
Забегая вперед — это не так работает ❌ Всё очень индивидуально и надо считать.
Но вопрос в другом.
Вы же понимаете, что предпренимательство — это когда вы разбираетесь в маркетинге, продажах, бухгалтерии, финансах, найме и управлении персонала, стратегическом планировании и так далее?
Вы не обязаны быть экспертом в каждом направлении, но вы должны понимать, как и что работает ☝️ Если вы нанимаете маркетолога, вы должны понимать, как устроена воронка продаж и какие отчеты вам надо требовать у маркетолога. Если нанимаете бухгалтера - вы должны понимать, какие системы налогооблажения есть и как они устроены. Вам не надо знать, как работать в 1С и подавать отчетность в налоговую, но знать базу — вы просто обязаны 📚
В противном случае, если ваш бухгалтер некомпетентен, или он просто загружен работой на аутсорсинге, он может просто не разобраться в специфике вашего бизнеса и принять неправильное решение⚠️ И если вы будете слепо ему доверять — ваш бизнес будет переплачивать налоги там, где их можно было сократить 💸
Тоже самое и в белом ввозе. Надо потратить время и разобраться, как это работает, после чего выстроить взаимодействие с надежным партнером 🤝
Ну и продолжая про бухгалтерию, у вас остается 1-2 недели, чтобы опеределиться с системой налогооблажения на следующий год ⏳ А сделать это можно на нашем вебинаре уже завтра, вместе с Еленой — экспертом-бухгалтером в сфере ВЭД и маркетплейсов 👩💼
Регистрация в боте:
@catlogix_web_1612_bot🚀
Приходит ко мне клиент и говорит:
«Екатерина, получается, если я буду возить в белую, я смогу возмещать 22% НДС?»
На вопрос, откуда такая информация, он сказал:
«Ну как… все селлеры говорят о том, что можно возмещать и что это самая выгодная стратегия».
Забегая вперед — это не так работает ❌ Всё очень индивидуально и надо считать.
Но вопрос в другом.
Вы же понимаете, что предпренимательство — это когда вы разбираетесь в маркетинге, продажах, бухгалтерии, финансах, найме и управлении персонала, стратегическом планировании и так далее?
Вы не обязаны быть экспертом в каждом направлении, но вы должны понимать, как и что работает ☝️ Если вы нанимаете маркетолога, вы должны понимать, как устроена воронка продаж и какие отчеты вам надо требовать у маркетолога. Если нанимаете бухгалтера - вы должны понимать, какие системы налогооблажения есть и как они устроены. Вам не надо знать, как работать в 1С и подавать отчетность в налоговую, но знать базу — вы просто обязаны 📚
В противном случае, если ваш бухгалтер некомпетентен, или он просто загружен работой на аутсорсинге, он может просто не разобраться в специфике вашего бизнеса и принять неправильное решение
Тоже самое и в белом ввозе. Надо потратить время и разобраться, как это работает, после чего выстроить взаимодействие с надежным партнером 🤝
Ну и продолжая про бухгалтерию, у вас остается 1-2 недели, чтобы опеределиться с системой налогооблажения на следующий год ⏳ А сделать это можно на нашем вебинаре уже завтра, вместе с Еленой — экспертом-бухгалтером в сфере ВЭД и маркетплейсов 👩💼
Регистрация в боте:
@catlogix_web_1612_bot
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤7👍7
И я могу сказать, что мне однозначно нравится аудитория, которая их посещает!
Это не просто слушатели… это предприниматели, которые реально собираются переходить на белый импорт. Слушают, задают вопросы, приходят на консультации. Те люди, которые поставили цель и хотят разобраться в процессе.
При этом у некоторых всё ещё есть страх «сделать неправильно». Он тормозит решения, затягивает переход или приводит к идее «поставить торговый дом вместо себя и посмотреть со стороны за свои же деньги»
Просто не ищите идеального решения, правильной схемы, перестаньте ждать момента, когда всё станет идеально понятным. Сделайте этот первый шаг.
Я понимаю, что почти все возили карго. И что многим тяжело. Но ведь точно также тяжело и вашим конкурентам.
И следующий год будет «турбулентным» —> есть риски для тех, кто продолжить возить карго. Для тех, кто не разберется в белой и получит высокую себестоимость товара. И если это будут ваши конкуренты, а не вы, то вы будете победителем
Не бойтесь, всё получится ❤️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1❤7👍5
Для меня это важное событие.
«Поставлено» - один из крупнейших и практико-ориентированных сервисов в теме логистики и поставок для селлеров.
💬 Этот канал - логичное продолжение этих тем.
Здесь я регулярно разбираю:
✅ вопросы белого импорта и ВЭД
✅ реальные кейсы и практические ситуации
✅ сложные процессы простым и понятным языком
✅ изменения в требованиях, документах и правилах
Если вам нужна:
• консультация по вашей ситуации
• помощь с импортом
• полное сопровождение или разбор проекта
📩 можно написать менеджеру:
👉 @catlogix
Менеджер поможет сориентироваться и подскажет оптимальный формат работы.
📌 Рекомендую обратить внимание на закрепленные посты - там собрана база и ключевые материалы канала.
Спасибо, что вы здесь
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍11❤5👏5🔥2
Как говорит одна моя медийная коллега:
«Масштабируйся или умри».
Сегодня я раскрою на конкретном примере, почему в этой фразе есть довольно прозрачная логика.
Себестоимость товара через карго получалась 440 рублей (+-, в зависимости от курса).
Сделали расчет 15 кубов в белую, конечная себестоимость, включая абсолютно все платежи, получилась 630 рублей. Клиента это не вдохновило, он взял паузу
В декабре все начинают осознавать, что приближается китайский Новый год и что практически месяц фабрика не будет работать. Клиент вернулся за новым расчетом и решил посчитать 20HC контейнер.
И мне стало интересно чуть глубже погрузиться в его бизнес. Где продает, какие планы?
Клиент реализует товар только WB. Мы поговорили, я предложила ему рассмотреть выход на другие маркетплейсы с целью ещё больше увеличить заказ для фабрики.
Почему я решила это сделать?
Потому что понимаю, что привезти целый большой контейнер 40HC ему будет выгоднее, чем вести маленький контейнер или большой, но сборный.
Сделали просчеты (хорошо, что у его фабрики есть экспортная лицензия и счет в ВТБ Шанхай). И по итогу оказалось, что себестоимость 1 единицы товара при заказе 40-футового контейнера - 395 рублей!
🔹Карго – 440 р./шт
🔹15 кубов в белую – 630 р./шт
🔹40HC контейнер в белую – 395 р./шт
В эту себестоимость включены абсолютно все расходы по перевозке (транспорт, таможенные платежи, НДС, пр. расходы + вознаграждение моей компании за работу)!
Взял паузу, начал прикидывать, совещаться с командой. Приходит и говорит: «Ок, с командой обсудили, будем масштабироваться. Давай пробовать»
Я рада, что он принял такое решение! Искренне хочу, чтобы его план удался и все получилось.
И вот наглядный пример, когда в белую - выгоднее! Но в 2026 году и далее совсем маленьким будет тяжело… и сейчас то время, когда надо понимать, чего вы хотите?
Масштабироваться и делать все правильно, или возить в карго мелкие партии и продолжать рисковать?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥8❤7👍4👏2
🎄 ДАВАЙТЕ УЖЕ ПОСЛЕ ПРАЗДНИКОВ
Эта фраза для меня актуальная скорее в феврале, чем в конце декабря😀 Сейчас все работают, заказывают образцы, делают сертификаты - все хотят отгрузиться перед китайским Новым годом.
И даже сегодня моя команда общается с фабриками, чтобы клиенты успели отгрузиться до праздников в Китае💪
Многие фабрики уходят на новогодние каникулы 27-28 января, а выходят 10-14 февраля. Но это все условно. Фабрики могут дополнительно взять 1-2 недели.
И что в итоге: месяц - фабрика не работает, потом месяц делается заказ (как правило сроки исполнения заказов выше после праздников) и месяц доставка. И товар у вас будет в апреле-мае🥲 . А продавать до апреля что-то нужно. Поэтому, как в примере выше, выгодно заказывать большую партию.
А вообще, я конечно хочу поздравить вас С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!
Спасибо каждому из вас, что подписались на канал, за ваши реакции и вопросы.
Следующий год будет довольно интересный. Будем вместе разбираться в нововведениях и адаптироваться к ним.
P.S. Готовлю для вас небольшой, но полезный подарок🎁 Выложу уже после праздников. Он будет связан с самой выгодной схемой работы в белую 😉
Эта фраза для меня актуальная скорее в феврале, чем в конце декабря😀 Сейчас все работают, заказывают образцы, делают сертификаты - все хотят отгрузиться перед китайским Новым годом.
И даже сегодня моя команда общается с фабриками, чтобы клиенты успели отгрузиться до праздников в Китае
Многие фабрики уходят на новогодние каникулы 27-28 января, а выходят 10-14 февраля. Но это все условно. Фабрики могут дополнительно взять 1-2 недели.
И что в итоге: месяц - фабрика не работает, потом месяц делается заказ (как правило сроки исполнения заказов выше после праздников) и месяц доставка. И товар у вас будет в апреле-мае
А вообще, я конечно хочу поздравить вас С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!
Спасибо каждому из вас, что подписались на канал, за ваши реакции и вопросы.
Следующий год будет довольно интересный. Будем вместе разбираться в нововведениях и адаптироваться к ним.
P.S. Готовлю для вас небольшой, но полезный подарок
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤11🔥9👍6
Ну что, коллеги, как прошли ваши новогодние? Удалось набраться сил? Или работали? 😀
Хочу провести краткий опрос, чтобы понять, кто состоит в группе и какой контент лучше публиковать! Пожалуйста, проголосуйте в опросах ниже. Вы мне очень поможете 🤗
А в комментариях к этому посту напишите вопросы по белой логистике, которые вас беспокоят! Буду их подробно разбирать в канале!
Хочу провести краткий опрос, чтобы понять, кто состоит в группе и какой контент лучше публиковать! Пожалуйста, проголосуйте в опросах ниже. Вы мне очень поможете 🤗
А в комментариях к этому посту напишите вопросы по белой логистике, которые вас беспокоят! Буду их подробно разбирать в канале!
👍2
Из какой страны импортируете товар?
Anonymous Poll
90%
Китай
6%
Киргизия
8%
Турция
5%
Узбекистан
9%
Европа
3%
Другое (напишу в комментариях)
🚚 ИМПОРТЕР VS ЭКСПЕДИТОР: КТО ЗА ЧТО ОТВЕЧАЕТ?
Ещё один интересный пункт, на который всем стоит обратить внимание – это зоны ответственности в белом импорте.
Я прекрасно понимаю, в карго было очень просто. Вы говорите:
Привозите деньги на рынок и через 1-1,5 месяца забираете товар. Как он там едет, по каким документам – вам вообще вот не интересно. Главное, чтобы просто приехал🙏
Не удивлю вас, если скажу, что в белом импорте всё иначе. Но давайте разберем ситуацию чуть подробнее 🤓
Вы, как импортер:
🔹 общаетесь с фабрикой;
🔹согласовываете товар в вашем заказе (что именно едет, в каком количестве, с каким характеристиками);
🔹 согласовываете цену;
🔹 получаете от фабрики данные по весу нетто/брутто.
И со всеми этими данными идете к экспедитору 🚶
Ни перевозчик, ни экспедитор, ни брокер физически не могут знать, что реально лежит в коробке.
Это зона ответственности ВАС, как ИМПОРТЕРА (ну и вашего контрагента, но юридически при импорте – только ваша).
ЗАДАЧИ ЭКСПЕДИТОРА
✅ корректное оформление документов
(контракт, инвойс, упаковочный, условия поставки - если об этом попросил клиент);
✅ организовать логистику
(маршрут, этапы, сроки);
✅ методологию
— чтобы не перепутали нетто и брутто;
— чтобы цена считалась корректно;
— чтобы валюта была единая;
— чтобы документы «бились» между собой;
✅ сопровождение таможенного оформления
на основании тех данных, которые предоставляет импортер.
А теперь перейдем к реальным кейсам (точнее антикейсам) ⬇️
1. Вы с фабрикой сознательно занизили стоимость товара, чтобы платить меньше НДС. При прохождении таможни есть риски проверки и доначисления. Доначисления будете платить вы, как импортер, а не ваш экспедитор.
2. В вашем заказе оказался иной товар, чем заявлен в документах (или там будут ещё подарки от фабрики для вас, о которых вас не предупредили). Таможня заведет дело об АП, изымет товар и выпишет штраф. Вы будете оплачивать и этот штраф, и хранение на СВХ и другие расходы, ну и т.д. И опять-таки, это ваша зона ответственности. Ваша и вашего контрагента.
Есть вопросы по зонам ответственности? Давайте обсудим! Пишите в комментарии и не забывайте про огонёчки 🔥🫶🏻
Ещё один интересный пункт, на который всем стоит обратить внимание – это зоны ответственности в белом импорте.
Я прекрасно понимаю, в карго было очень просто. Вы говорите:
«Мне нужно 1000 настольных ламп этой модели»
Привозите деньги на рынок и через 1-1,5 месяца забираете товар. Как он там едет, по каким документам – вам вообще вот не интересно. Главное, чтобы просто приехал🙏
Не удивлю вас, если скажу, что в белом импорте всё иначе. Но давайте разберем ситуацию чуть подробнее 🤓
Вы, как импортер:
🔹 общаетесь с фабрикой;
🔹согласовываете товар в вашем заказе (что именно едет, в каком количестве, с каким характеристиками);
🔹 согласовываете цену;
🔹 получаете от фабрики данные по весу нетто/брутто.
И со всеми этими данными идете к экспедитору 🚶
Ни перевозчик, ни экспедитор, ни брокер физически не могут знать, что реально лежит в коробке.
Это зона ответственности ВАС, как ИМПОРТЕРА (ну и вашего контрагента, но юридически при импорте – только ваша).
ЗАДАЧИ ЭКСПЕДИТОРА
✅ корректное оформление документов
(контракт, инвойс, упаковочный, условия поставки - если об этом попросил клиент);
✅ организовать логистику
(маршрут, этапы, сроки);
✅ методологию
— чтобы не перепутали нетто и брутто;
— чтобы цена считалась корректно;
— чтобы валюта была единая;
— чтобы документы «бились» между собой;
✅ сопровождение таможенного оформления
на основании тех данных, которые предоставляет импортер.
А теперь перейдем к реальным кейсам (точнее антикейсам) ⬇️
1. Вы с фабрикой сознательно занизили стоимость товара, чтобы платить меньше НДС. При прохождении таможни есть риски проверки и доначисления. Доначисления будете платить вы, как импортер, а не ваш экспедитор.
2. В вашем заказе оказался иной товар, чем заявлен в документах (или там будут ещё подарки от фабрики для вас, о которых вас не предупредили). Таможня заведет дело об АП, изымет товар и выпишет штраф. Вы будете оплачивать и этот штраф, и хранение на СВХ и другие расходы, ну и т.д. И опять-таки, это ваша зона ответственности. Ваша и вашего контрагента.
Есть вопросы по зонам ответственности? Давайте обсудим! Пишите в комментарии и не забывайте про огонёчки 🔥🫶🏻
🔥11❤8
Для начала хочу сказать, что ввоз образцов нужен не всем. Как правило, образцы не нужны если:
🔹 не контактирует с пищей или телом человека;
🔹 не является детским;
🔹 не медицинский;
🔹 не электрический;
🔹 не имеет измерительных функций;
🔹 не относится к средствам индивидуальной защиты;
🔹 не подпадает под ТР ТС / ТР ЕАЭС.
Но чтобы быть в этом уверенными, вам необходимо всё проверить.
И если вы поняли, что образцы вам нужны, то их необходимо ввозить.
Подробнее в этом посте: https://t.me/cat_logix/59
Везёте сразу всю партию, размещаете её на СВХ,
оформляете ДТ на ввоз образцов,
забираете несколько единиц, отправляете в лабораторию,
получаете декларацию / сертификат,
затем подаёте ДТ на всю партию.
Мол, платите только за СВХ — и это дешевле, чем ввозить образцы отдельно.
И такая схема действительно возможна. Но не для всех товаров.
Например, для товаров, подлежащих СГР, схема ввоза всей партии без разрешительных документов с последующим размещением на СВХ не работает.
Такие товары проходят санитарно-карантинный контроль при пересечении границы, и без действующего СГР отметка «Ввоз разрешён» не ставится. Соответственно, партия не пропускается на территорию РФ
Самое главное, как и везде — правильные расчеты. Потому что если посчитать "на глаз", может быть дешевле. А если ещё учесть что сроки проведения испытаний могут затянуться, то может быть и дороже. + надо смотреть актуальные тарифы и помнить, что хранение на СВХ оплачивается по прогрессирующей ставке.
Как показывает моя практика, зачастую ввоз образцов все-таки дешевле, чем ожидание всей партии товара на СВХ
Но если времени нет, то это также рабочий способ. Можете использовать
Еще посты про «белую» можете почитать по хэштегу
#алгоритм_белой_доставки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Твой проводник в ВЭД
🌐АЛГОРИТМ БЕЛОЙ ДОСТАВКИ
Часть 3
Я за то, чтобы белый ввоз был простым и понятным для всех. Чтобы рынок «взрослел». И я готова этому содействовать 🙂
Сегодня мы рассмотрим порядок ввоза образцов для проведения исследований и испытаний.
Для тех, кто все…
Часть 3
Я за то, чтобы белый ввоз был простым и понятным для всех. Чтобы рынок «взрослел». И я готова этому содействовать 🙂
Сегодня мы рассмотрим порядок ввоза образцов для проведения исследований и испытаний.
Для тех, кто все…
👍5❤4🔥3
Как мы все знаем, самая популярная связка ВТБ —> ВТБ ШАНХАЙ. Готова с вами поделиться ещё одним банком, платежи с которого доходят в банки Китая за 1-2 дня!
Речь идёт о "Первом Инвестиционном Банке". Мой клиент связался с фабрикой, они подтвердили, что их банк в Китай сотрудничает с данным банком. Пообщавшись с менеджером банка мы узнали, с какими именно банками в Китае работает Первый Инвестиционный Банк и готовы с вами поделиться данной информацией.
BANK OF KUNLUN CO., LTD
HARBIN BANK CO.,LTD
BANK OF LANZHOU CO., LTD
ZHEJIANG CHOUZHOU COMMERCIAL BANK CO.,LTD
BANK OF LANGFANG CO., LTD
BANK OF DANDONG CO. LTD
Если у вашей фабрики есть счета в данных банках - можете открыть счет и платить им напрямую. Если нет - спросите, могут ли они открыть счета в одном из этих банков. Возможно, они пойдут на это более охотно, чем с ВТБ Шанхай.
Кому интересно, пишите в комментариях слово "Менеджер", поделюсь контактами нашего для открытия счета.
P.S.: Это не реклама 🙃 Рассказываем исключительно свой опыт)
#платежи_в_Китай@cat_logix
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8🔥5❤4
Перед китайским Новым годом настоящий аврал, машины нарасхват, слоты на жд уходят как горячие пирожки, ставки растут каждый день… Селлеры поняли, что надо обеляться и отправить свои товары до каникул в Поднебесной, дабы не остаться без товара. И по мотивам одного диалога с клиентом у меня родился пост.
Пришел клиент, показал предварительные расчеты в белую от своего карго. И потом добавил фразу:
«Они выбрали ТНВЭД: …., потому что у него пошлина 12%, хотя говорят, что еще подходит ТНВЭД …., но его не брали, так как пошлина 15%.»
Какие же вас ожидают риски при неправильном оформлении?
Поэтому, если вы везете впервые по белому, не спешите, разберитесь со своим товаром, с классификацией, маркировкой и тд, чтобы потом не было мучительно больно
И определение кода ТНВЭД лучше не делать самостоятельно, с помощью сертификационного органа или через Chat GTP, а доверить это дело брокеру с большим опытом в этом деле.
#алгоритм_белой_доставки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1🔥7❤3
Всем, привет 👋
Давно не писала ничего личного.
Почти два месяца были в Таиланде - море, солнце. Такой интересный экспириенс получился) Без няни, с работой в разгар сезона перед Новым годом, но при этом с семьей на солнце - смесь хаоса и полного кайфа😂
Потом вернулись — и снова работа: поставки, консультации, образцы клиентам — всё нужно было успеть до китайского нового года 🤯
Сегодня впервые за это время выдыхаем и едем с мужем к друзьям за город, в баню.
Забавно, что именно там
три года назад мы и познакомились 🥰
И да, постараюсь больше так надолго не выпадать, а то как-то тяжело потом возвращаться 😁
А теперь интересно как дела идут у вас? Как с поставками? Успели все, что планировали?
Давно не писала ничего личного.
Почти два месяца были в Таиланде - море, солнце. Такой интересный экспириенс получился) Без няни, с работой в разгар сезона перед Новым годом, но при этом с семьей на солнце - смесь хаоса и полного кайфа😂
Потом вернулись — и снова работа: поставки, консультации, образцы клиентам — всё нужно было успеть до китайского нового года 🤯
Сегодня впервые за это время выдыхаем и едем с мужем к друзьям за город, в баню.
Забавно, что именно там
три года назад мы и познакомились 🥰
И да, постараюсь больше так надолго не выпадать, а то как-то тяжело потом возвращаться 😁
А теперь интересно как дела идут у вас? Как с поставками? Успели все, что планировали?
1❤8🔥6👍3
В связи с последними новостями все массово «бегут» в MAX. А Вы как?🫢
Anonymous Poll
12%
Уже там и даже подписываюсь интересные каналы
50%
Буду до победного в телеграмм!
22%
Пока сопротивляюсь, но готов(а) адаптироваться
17%
Буду везде😏
📦 1,5 КГ НА 4 ТОННЫ. И 6 ДНЕЙ ОЖИДАНИЯ
Не сказка. А быль.
Отправили мы контейнер из Китая в Москву. На границе сработал риск — назначили досмотр. Так как провести его на границе возможности не было, контейнер направили на спецпост по месту назначения.
Всё по регламенту.
Контейнер пришёл. Его расконсолидировали, э выгрузили на СВХ, взвесили. И тут начинается самое интересное 👇
Фактический вес отличается от заявленного… на 1,5 кг (с товара на 4 тонны).
1,5 кг. Карл🥹
Перед подачей декларации мы уточнили у сотрудников склада:
Ответ был чёткий:
Окей.
Декларация подана. Выпуск получен оперативно. Идём забирать груз.
И тут СВХ говорит:
Занавес🎭
Мы подаём корректировку ДТ после выпуска. Суббота-воскресенье — отдел не работает. Понедельник — тишина. Вторник — тишина.
Подключаем все возможные ресурсы.
Выясняется, что корректировка… попала на согласование в пять отделов таможни.
Пять!🤦♂️
Чтобы согласовать 1,5 кг на 4 тонны🙄
Погрешность весов, влажность коробок, плотность упаковки — это могло быть всё что угодно. Но юридически — это расхождение.
Сегодня шестой день ожидания. Благо, ситуацию решили и груз завтра стартует к клиенту!✌️
Зачем я это рассказываю?
Конечно же, у меня нет цели вас напугать 😀 Мне важно, чтобы вы понимали, что белый
импорт — это система, довольно сложная . И в системе важна каждая цифра.
Даже 1,5 кг.
Что важно вынести из этой истории?
1️⃣ Вес должен быть максимально точным.
2️⃣ Любое расхождение — это процедура со всеми вытекающими.
3️⃣ Даже мелочь может запустить длинную цепочку согласований.
4️⃣ Иногда процесс зависит не от вас, не от экспедитора и не от брокера, а от регламентов внутри таможенной системы.
И именно поэтому я всегда говорю, что лучше закладывать больше времени на подготовку и спокойно делать документы, взвешивать груз и проверять маркировку, чем надеяться, что «и так прокатит».
Вы спрашиваете, сколько времени занимает таможенное оформление? Мы сделали все за пару часов. Но как видно из истории, бывают форс мажоры и надо быть к ним готовыми ✌🏻
Не сказка. А быль.
Отправили мы контейнер из Китая в Москву. На границе сработал риск — назначили досмотр. Так как провести его на границе возможности не было, контейнер направили на спецпост по месту назначения.
Всё по регламенту.
Контейнер пришёл. Его расконсолидировали, э выгрузили на СВХ, взвесили. И тут начинается самое интересное 👇
Фактический вес отличается от заявленного… на 1,5 кг (с товара на 4 тонны).
1,5 кг. Карл
Перед подачей декларации мы уточнили у сотрудников склада:
По какому весу подавать ДТ?
По акту досмотра или по товаросопроводительным документам?
Ответ был чёткий:
Подавайте по товаросопроводительным.
Окей.
Декларация подана. Выпуск получен оперативно. Идём забирать груз.
И тут СВХ говорит:
Вес в декларации не совпадает с актом таможенного досмотра. Мы транзит закрыли по акту. Пока не внесёте корректировку — товар не отдадим.
Занавес
Мы подаём корректировку ДТ после выпуска. Суббота-воскресенье — отдел не работает. Понедельник — тишина. Вторник — тишина.
Подключаем все возможные ресурсы.
Выясняется, что корректировка… попала на согласование в пять отделов таможни.
Пять!
Чтобы согласовать 1,5 кг на 4 тонны
Погрешность весов, влажность коробок, плотность упаковки — это могло быть всё что угодно. Но юридически — это расхождение.
Сегодня шестой день ожидания. Благо, ситуацию решили и груз завтра стартует к клиенту!
Зачем я это рассказываю?
Конечно же, у меня нет цели вас напугать 😀 Мне важно, чтобы вы понимали, что белый
импорт — это система, довольно сложная . И в системе важна каждая цифра.
Даже 1,5 кг.
Что важно вынести из этой истории?
И именно поэтому я всегда говорю, что лучше закладывать больше времени на подготовку и спокойно делать документы, взвешивать груз и проверять маркировку, чем надеяться, что «и так прокатит».
Вы спрашиваете, сколько времени занимает таможенное оформление? Мы сделали все за пару часов. Но как видно из истории, бывают форс мажоры и надо быть к ним готовыми ✌🏻
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9🔥7😱3
Когда вам сейчас кто-то предлагает «провезти товар по проходной цене» или
«подсказать уровень риска». Или говорят «у нас есть база таможни» — имейте в виду, то вся эта информация является строго конфиденциальной.
Никаких легальных ценовых профилей риска, ни баз с ИТС (индекс таможенной стоимости) в свободном доступе не существуют.
А те, что периодически гуляют по рынку, попадают из вот таких сливов: https://customs.gov.ru/press/federal/document/678907 , и устаревают быстрее, чем доезжает контейнер.
Мониторинг стоимости в таможне динамический.
Сегодня “проходная” есть — а завтра её нет.
ввозить по своей реальной цене и спать спокойно.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7🔥3👏2
Интересное дело... Государство решило переориентировать весь белый бизнес на белую доставку... но многие селлеры и фабрики к этому не были готовы.
Более половины моих постов сейчас рождаются просто из диалога с клиентами. И вот сейчас, спокойно готовим сборный контейнер к отгрузке после китайского нового года, клиент присылает видео своего товара и я замечаю, что он в обычной картонной коробки. Без какой-либо маркировки в принципе.
И при переходе на белую доставку он ничего менять не планировал.
"Ведь когда карго возили всё было ок... я думал это ничего не значит. Я же ввожу официально, плачу НДС. Ещё и коробками теперь надо заниматься?"
Да, надо. Это ваша ответственность, как импортера.
Какая обязательная информация должна быть на коробке с товаром?
🔹Наименование товара
🔹Страна происхождения (Китай / Made in China)
🔹Наименование и адрес производителя
🔹Импортер в РФ (ваше юрлицо / ИП с адресом)
🔹Основные характеристики (если требуется регламентом)
🔹Дата изготовления (если применимо)
🔹Срок службы / срок годности (если применимо)
🔹Знак обращения на рынке ЕАС (если товар подлежит ТР ТС)
Маркировка и информация должна быть представлена на русском языке или государственном языке государства - члена Таможенного союза, на территории которого данное изделие производится и реализуется потребителю.
Для импортной продукции допускается наименование страны, где изготовлена продукция, наименование изготовителя и его юридический адрес указывать с использованием букв латинского алфавита.
🚫 Если товар НЕ подлежит обязательной сертификации, тогда требования проще. Но всё равно желательно, чтобы было:
🔹Наименование товара
🔹Страна происхождения
🔹Производитель
Это снимет лишние вопросы при возможном досмотре и сэкономит ваше время.
📦 Для больших транспортных коробов также должна быть маркировка:
🔹Наименование товара
🔹Артикул
🔹Количество единиц в коробке
И самое главное — фактические данные должны совпадать с инвойсом и упаковочным листом.
Вся эта информация может вызывать сложности на начальном этапе. Но как только вы поставите это всё "на рельсы" и поставщик будет понимать, что и как вам надо отгружать, вы не будете об этом думать.
Но в начале пути надо быть внимательными!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤8👍4