Так как сейчас многие стараются начать работать в белую, я понимаю, что у предпринимателей не всегда "складывается пазл"
После просмотра вебинара вы поймете:
🔹какие форматы белых поставок выгодны, а какие — будут убыточны для вас;
🔹поймете, из чего именно складывается переплата и какие действия помогут сэкономить ваш бюджет;
🔹какие вопросы задавать экспедитору/брокеру, чтобы понять его формат работы;
🔹что нужно от фабрики и в каком случае стоит заняться поиском нового поставщика.
➕в конце вебинара проведем розыгрыш консультаций со мной!
Регистрация в боте: @catlogix_web5_bot
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5🔥4❤1
❗️Разберёмся по ситуации с Киргизией 🇰🇬
Эта «новость» буквально сегодня начала разлетаться по каналам, и я, честно, в шоке, что её так активно подхватывают 🤦♀️
Давайте по порядку.
🔹 Киргизия как входила в Таможенный союз, так и входит.
Никаких новых пошлин внутри ЕАЭС нет. Истории про «доллар за килограмм» — просто вброс, который сейчас разгоняют.
🔹 Что тогда происходит на самом деле?
С октября 2025 ужесточили контроль, и компании, которые возили в серую карго, столкнулись с такими проблемами:
— проверки на границе,
— заторы,
— требования документов, которых у «карго-фабрик» нет 😬
🔹 Белый импорт работает в обычном режиме.
Правила не менялись. Да, сейчас есть очереди и проверки — но это общая ситуация на границе, а не какие-то новые условия.
🔹 Почему для многих киргизских фабрик тяжело?
Потому что белый импорт — это документы, прозрачность и легальность 📄
А многие годами работали только в карго и просто не готовы к требованиям.
Мы работаем только официально, в белую. Я отслеживаю новости, держу руку на пульсе и буду делиться только подтверждённой информацией 🔔✨
Эта «новость» буквально сегодня начала разлетаться по каналам, и я, честно, в шоке, что её так активно подхватывают 🤦♀️
Давайте по порядку.
🔹 Киргизия как входила в Таможенный союз, так и входит.
Никаких новых пошлин внутри ЕАЭС нет. Истории про «доллар за килограмм» — просто вброс, который сейчас разгоняют.
🔹 Что тогда происходит на самом деле?
— проверки на границе,
— заторы,
— требования документов, которых у «карго-фабрик» нет 😬
Вот из-за этого у них и остановки.
Не из-за «новой пошлины», которой вообще не существует.
🔹 Белый импорт работает в обычном режиме.
Правила не менялись. Да, сейчас есть очереди и проверки — но это общая ситуация на границе, а не какие-то новые условия.
🔹 Почему для многих киргизских фабрик тяжело?
Потому что белый импорт — это документы, прозрачность и легальность 📄
А многие годами работали только в карго и просто не готовы к требованиям.
Мы работаем только официально, в белую. Я отслеживаю новости, держу руку на пульсе и буду делиться только подтверждённой информацией 🔔
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥7👍2❤1
💸ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ РАСЧЁТ: ПОЧЕМУ ЭТО НЕ ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА
(и никогда ей не будет)
Каждый раз, когда мне присылают таблицу для предварительного расчёта, мне хочется в ответ написать огромными буквами:
И дело не в том, что я «не хочу назвать точную стоимость». Просто предварительный расчёт - это как прогноз погоды ☁️: отражает ситуацию сейчас, а что там будет через месяц - не знает никто.
Это не как в карго, когда вам говорят «$2/кг» - и эта ставка не меняется. В белом импорте всё иначе.
Давайте разберёмся, от чего вообще зависит итоговая стоимость доставки за единицу товара 👇🏻
1️⃣ Ставка за перевозку
Логистика — очень подвижная история. На стоимость влияют:
— сезонность 📆
— спрос и загрузка линий
— наличие мест на судах
— политические факторы
— цена топлива ⛽️
Ставки могут прыгать в обе стороны, и это абсолютно нормально для рынка.
2️⃣ Таможенные платежи
Таможенная стоимость = стоимость товара + до границы логистика.
Меняется логистика → меняются и платежи. Всё логично.
3️⃣ ВЭД у фабрики
Если фабрика не имеет права на внешнеэкономическую деятельность, то появляется торговый дом:
— продажа фабрика → ТД
— НДС
— комиссия ТД
И это всё ложится на себестоимость.
4️⃣ Тип упаковки
На этапе предварительного расчёта клиент часто присылает просто объём.
А вот когда груз упакован, становится ясно:
— какие реальные габариты 📦
— сколько коробок
— помещается ли всё в контейнер / авто
И итоговый объём может сильно измениться.
5️⃣ Линия и маршрут
Как именно поедет груз на дату отправки -тоже влияет на ставку.
Маршрут меняется → ставка меняется.
🧮 Почему между предварительным расчётом и фактическим выездом разница может быть 10–30% в обе стороны?
Потому что обычно проходит 1,5–2 месяца. А для логистики это целая вечность.
⸻
🤔 Тогда вообще зачем делать предварительный расчёт?
Чтобы иметь представление о порядке цифр. Чтобы понимать, из чего формируется стоимость.
Чтобы сравнить варианты: море, авто, ЖД, авиа. Чтобы выбрать оптимальный тип доставки.
Предварительный расчёт -это ориентация на местности, а не финальный счёт.
Фиксировать по нему расходы нельзя 🙅🏻♀️
Если вы хотите получить предварительный 😀 расчет стоимости по белому — пишите @catlogix
(и никогда ей не будет)
Каждый раз, когда мне присылают таблицу для предварительного расчёта, мне хочется в ответ написать огромными буквами:
«Это ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ расчёт. Он НЕ фиксированный» 😅
И дело не в том, что я «не хочу назвать точную стоимость». Просто предварительный расчёт - это как прогноз погоды ☁️: отражает ситуацию сейчас, а что там будет через месяц - не знает никто.
Это не как в карго, когда вам говорят «$2/кг» - и эта ставка не меняется. В белом импорте всё иначе.
Давайте разберёмся, от чего вообще зависит итоговая стоимость доставки за единицу товара 👇🏻
1️⃣ Ставка за перевозку
Логистика — очень подвижная история. На стоимость влияют:
— сезонность 📆
— спрос и загрузка линий
— наличие мест на судах
— политические факторы
— цена топлива ⛽️
Ставки могут прыгать в обе стороны, и это абсолютно нормально для рынка.
2️⃣ Таможенные платежи
Таможенная стоимость = стоимость товара + до границы логистика.
Меняется логистика → меняются и платежи. Всё логично.
3️⃣ ВЭД у фабрики
Если фабрика не имеет права на внешнеэкономическую деятельность, то появляется торговый дом:
— продажа фабрика → ТД
— НДС
— комиссия ТД
И это всё ложится на себестоимость.
4️⃣ Тип упаковки
На этапе предварительного расчёта клиент часто присылает просто объём.
А вот когда груз упакован, становится ясно:
— какие реальные габариты 📦
— сколько коробок
— помещается ли всё в контейнер / авто
И итоговый объём может сильно измениться.
5️⃣ Линия и маршрут
Как именно поедет груз на дату отправки -тоже влияет на ставку.
Маршрут меняется → ставка меняется.
🧮 Почему между предварительным расчётом и фактическим выездом разница может быть 10–30% в обе стороны?
Потому что обычно проходит 1,5–2 месяца. А для логистики это целая вечность.
⸻
🤔 Тогда вообще зачем делать предварительный расчёт?
Чтобы иметь представление о порядке цифр. Чтобы понимать, из чего формируется стоимость.
Чтобы сравнить варианты: море, авто, ЖД, авиа. Чтобы выбрать оптимальный тип доставки.
Предварительный расчёт -это ориентация на местности, а не финальный счёт.
Фиксировать по нему расходы нельзя 🙅🏻♀️
Если вы хотите получить предварительный 😀 расчет стоимости по белому — пишите @catlogix
👍3🔥3❤2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎉 Подвела итоги розыгрыша бесплатной консультации! 🥳
В этот раз победителей определяло колесо фортуны 🎡
Всё честно и прозрачно. ❤️
И спасибо каждому, кто участвовал!
👥 Участники:
— Валерий — +7 905 *** 01 1
— Оксана — +7 978 *** 07 2
— Оксана — +7 986 *** 75 5
— Яковлев Андриан — +7 999 *** 23 4
— Andrey — +7 903 *** 87 2
— Расим — +7 927 *** 35 3
— Александр Доронин — +7 915 *** 66 3
— Данис — +7 950 *** 99 0
— Alla — +375 4 *** 11 8
— Виктория — +7 903 *** 94 4
— Римма — +7 977 *** 32 8
🔔 Победителями становятся:
— Римма
— Александр Доронин! 🎊
Поздравляю вас! 🥳
Я свяжусь с каждым лично, чтобы договориться о времени консультации 💬
Тем, кому удача в этот раз не улыбнулась ,не переживайте ❤️
Вы всегда можете записаться на индивидуальную консультацию:
пишите мне сюда 👉 @catlogix
Спасибо каждому за участие, поддержку и вашу вовлечённость- это правда очень ценно для меня 🫶🏻
В этот раз победителей определяло колесо фортуны 🎡
Всё честно и прозрачно. ❤️
И спасибо каждому, кто участвовал!
👥 Участники:
— Валерий — +7 905 *** 01 1
— Оксана — +7 978 *** 07 2
— Оксана — +7 986 *** 75 5
— Яковлев Андриан — +7 999 *** 23 4
— Andrey — +7 903 *** 87 2
— Расим — +7 927 *** 35 3
— Александр Доронин — +7 915 *** 66 3
— Данис — +7 950 *** 99 0
— Alla — +375 4 *** 11 8
— Виктория — +7 903 *** 94 4
— Римма — +7 977 *** 32 8
🔔 Победителями становятся:
— Римма
— Александр Доронин! 🎊
Поздравляю вас! 🥳
Я свяжусь с каждым лично, чтобы договориться о времени консультации 💬
Тем, кому удача в этот раз не улыбнулась ,не переживайте ❤️
Вы всегда можете записаться на индивидуальную консультацию:
пишите мне сюда 👉 @catlogix
Спасибо каждому за участие, поддержку и вашу вовлечённость- это правда очень ценно для меня 🫶🏻
❤3😁1
ЧАСТЬ 5
Мы поговорили про ввоз образцов для прохождения сертификации. Но что делать, если товар подлежит маркировке "Честный знак"?
Для начала, вы или ваш агент, должны быть зарегистрированы в системе "Честный знак" для того, чтобы описать товары, получить и оплатить уникальные коды DataMatrix — это маленький QR-код, уникальный для каждой единицы товара, который должен быть нанесён на каждую единицу 📦 (коробку, бирку, этикетку и т.д.)
Где наносить QR-код?
Это самое лучшее решение. Но для некоторых фабрик — это тёмный лес
Что делать в таком случае?
а) Запишите подробное видео с демонстрацией, как и куда необходимо наклеивать DataMatrix.
Лучше, если вы возьмете с собой переводчика или на монтаже видео наложите титры/аудиодорожку на китайском языке. Задача данного действия - максимально подробно объяснить что вас требуется.
б) Съездить на фабрику в Китай вместе с переводчиком.
Задача та же самая, но здесь вы преследуете ещё одну дополнительную цель: выстраивание отношений. Возьмите подарки из России
Помимо этого вы также можете съездить на разведку к конкурентам, посмотреть их производства, поговорить о ценах и ваших объемах (раз уж вы всё равно в Китае).
Приучите себя к структурности.
Чем подробнее вы разложите файлы по папкам, напишите название этих папок, сделаете файл с картинками - какой позиции какая папка принадлежит - вы существенно уменьшите вероятность ошибки.
Не рекомендуем этот способ, так как он достаточно дорогой.
Тем не менее, если вдруг случилось так, что ваш товар прибыл без маркировки, а она крайне необходима - через вашего брокера можно обговорить это с таможенным складом и провести процедуру маркировки там. Но это будет кратно дороже, чем на фабрике в Китае.
Следите за анонсом. И ставьте 🔥 — буду рада)
#алгоритм_белой_доставки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥10👍2❤1👏1
❗️ИМПОРТ ТОВАРОВ С МАРКИРОВКОЙ
Всё, что нужно знать перед 2026 годом
Импорт с маркировкой - это одна из самых сложных зон в ВЭД: данные не сходятся, специалисты дают разные рекомендации, а ошибки приводят к задержкам, блокировкам в ЧЗ и финансовым потерям.
9 декабря в 14:00 по мск проведём БЕСПЛАТНЫЙ вебинар, где структурно разберём как выстроить процесс импорта с маркировкой правильно: от поставщика до ввода в оборот.
📌 На вебинаре вы узнаете:
- где чаще всего возникают ошибки и почему они повторяются;
- что проверять заранее, чтобы избежать блокировок и штрафов;
- как связать ВЭД и маркировку в одну рабочую систему;
- какие шаги критичны для стабильного и предсказуемого ввоза;
- какие процессы обязательно нужно отладить внутри компании.
👥 Спикеры:
Екатерина Кирмасова - эксперт ВЭД и таможенных процессов
Анна Аликберова - эксперт по системе «Честный знак»
Каждый разберёт реальный кейс:
➡️ проблема → последствия → решение.
А также ответим на ваши вопросы.
🎁 В конце — розыгрыш 2 индивидуальных консультаций: по ВЭД и по маркировке.
📅 9 декабря в 14:00 по мск
Регистрация:👇 @catlogix_web_markirovka_bot
Всё, что нужно знать перед 2026 годом
Импорт с маркировкой - это одна из самых сложных зон в ВЭД: данные не сходятся, специалисты дают разные рекомендации, а ошибки приводят
9 декабря в 14:00 по мск проведём БЕСПЛАТНЫЙ вебинар, где структурно разберём как выстроить процесс импорта с маркировкой правильно: от поставщика до ввода в оборот.
📌 На вебинаре вы узнаете:
- где чаще всего возникают ошибки и почему они повторяются;
- что проверять заранее, чтобы избежать блокировок и штрафов;
- как связать ВЭД и маркировку в одну рабочую систему;
- какие шаги критичны для стабильного и предсказуемого ввоза;
- какие процессы обязательно нужно отладить внутри компании.
👥 Спикеры:
Екатерина Кирмасова - эксперт ВЭД и таможенных процессов
Анна Аликберова - эксперт по системе «Честный знак»
Каждый разберёт реальный кейс:
➡️ проблема → последствия → решение.
А также ответим на ваши вопросы.
🎁 В конце — розыгрыш 2 индивидуальных консультаций: по ВЭД и по маркировке.
📅 9 декабря в 14:00 по мск
Регистрация:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4👍3❤2
⏰ Напоминание! Вебинар уже завтра.
9 декабря в 14:00 по мск, проведём вебинар по импорту товаров с маркировкой.
Разберём ключевые ошибки, из-за которых возникают блокировки и задержки, и покажем, как выстроить процесс правильно.
Если ещё не зарегистрировались - присоединяйтесь:
👉 @catlogix_web_markirovka_bot
Увидимся завтра!👋
9 декабря в 14:00 по мск, проведём вебинар по импорту товаров с маркировкой.
Разберём ключевые ошибки, из-за которых возникают блокировки и задержки, и покажем, как выстроить процесс правильно.
Если ещё не зарегистрировались - присоединяйтесь:
👉 @catlogix_web_markirovka_bot
Увидимся завтра!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2❤1
На днях в одном достаточно крупном канале по белому импорту увидела, что менеджеры предлагают клиенту занижать таможенную стоимость… Интересно, а предупреждают ли они о рисках, или говорят что «да че ты Славик, я 100 раз так делал» 😂
Такой же вопрос мне иногда задают на консультациях, когда клиенты видят предварительный расчет. Можно ли занизить стоимость товара по инвойсу, чтобы уменьшить таможенные
платежи?
Сегодня я хочу разобрать для вас этот вопрос.
При возникновении сомнений у таможни — у вас запросят пакет подтверждающих документов, почему у вас именно такая цена.
Если чего-то будет не хватать — готовьтесь к корректировке стоимости.
Также в арсенале таможни есть еще 6 методов для пересчета таможенной стоимости, в том числе по цене однородных/идентичных товаров и данным, которые есть уже в таможенной системе.
Если вы думаете, что в 🇨🇳 ничего не проверяется и не отслеживается, то вы ошибаетесь. Там также есть ведомства, которые проверяют поставщиков на добросовестность, в том числе проверяют документы, инвойсы фабрик и сведения по цене в них указанные. Это используется для борьбы с недостоверным декларированием/низкими инвойсами.
Чем грозит предпринимателю занижение таможенной стоимости
🔹доплата пошлины и НДС,
🔹административные штрафы,
🔹доначисления (помимо обязательных доплат),
🔹задержка груза из-за досмотра товара;
🔹возможная конфискация товара.
При крупном размере неуплаты 🔹уголовная ответственность по ст.194 УК РФ
И есть еще очень важный момент, который многие упускают и не говорят об этом.
Если вы работаете на системе налогооблажения «Доходы - Расходы», вы не сможете принять всю стоимость товара к вычету, а только ту часть, которую заплатили официально.
Также не забывайте про снятие налички для перевода оставшейся части в Китай. Для ООО обнал совершенно невыгоден, для ИП — это риски по 115-ФЗ.
И это особенно важно в тот период, когда правительство говорит о том, что рынок должен серьезно обелиться.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8🔥3❤2🤔2😱1
🎉 Сегодня прошёл наш совместный вебинар с коллегами по Честному Знаку, посвящённый импорту товаров с маркировкой.
И как и обещали, в конце эфира мы разыграли 2 бесплатные консультации:
1️⃣ Консультация по ЧЗ от ScaleUnion — https://t.me/ScaleUnion
2️⃣ Консультация по ВЭД от CatLogix — https://t.me/catlogix
🏆 Ольга Зотова - 790*****682 получает бесплатную консультацию по ЧЗ
🏆 Татьяна Евдакова - 791*****252 получает бесплатную консультацию по ВЭД
Поздравляю победителей! 🥳
Ольга и Татьяна, напишите, пожалуйста, в личные сообщения соответствующего канала, чтобы согласовать удобное время консультации.
Спасибо всем за участие и активность!❤️
И как и обещали, в конце эфира мы разыграли 2 бесплатные консультации:
1️⃣ Консультация по ЧЗ от ScaleUnion — https://t.me/ScaleUnion
2️⃣ Консультация по ВЭД от CatLogix — https://t.me/catlogix
🏆 Ольга Зотова - 790*****682 получает бесплатную консультацию по ЧЗ
🏆 Татьяна Евдакова - 791*****252 получает бесплатную консультацию по ВЭД
Поздравляю победителей! 🥳
Ольга и Татьяна, напишите, пожалуйста, в личные сообщения соответствующего канала, чтобы согласовать удобное время консультации.
🎥 Ссылку на запись вебинара выложу в ближайшее время.
Спасибо всем за участие и активность!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6❤3
Но раз нас уже так много на канале, не представиться — просто невежливо)
Меня зовут Екатерина и в ВЭД я с 2006 года. У меня высшее образование по специальности «Платежи и валютный контроль» на кафедре «Таможенное дело» + я аттестованный специалист по таможенным операциям - все как положено))
И вооот такой профессиональный путь прошла - от практики и работы в архиве таможни до генерального директора транспортно-экспедиторской компании
Честно, блог я хотела давно, да и свою компанию тоже, но не решалась… Мне проще «растаможить» сложный товар, но вот «написать пост» — это было вне зоны моего комфорта 😀
Но во второй половине 2025 года меня подожгло 😡 И я подумала, что если и сейчас промолчу, то предпринимателям станет еще сложнее)
Не секрет, что белый импорт сейчас актуален как никогда…Появляется и «белое карго» и селлеры-эксперты, которые возят себе товар в белую и считают себя гуру по ВЭД, которые готовы обучать.
И, честно, я понимаю как сейчас тяжело предпринимателям. Такое обилие информации, порой противоречивой. Не понятно, кому верить? Кто хочет помочь, а кто обмануть? А ведь цена ошибки здесь может быть довольна высокая.
И на данный момент, у меня нет цели и желания продавать инфопродукты. Цель этого канала — дать как можно больше пользы во время этого переходного периода.
А цель моей компании CAT LOGIX — обеспечить международную перевозку вашего груза из любой страны
Мы всегда подбираем оптимальные маршруты для клиентов и всегда показываем прозрачные сметы. Можем помочь даже в сложных ситуациях, таких как растаможить НВТ (незаконно ввезенный товар) или быстро промаркировать товар на таможенном складе.
За это время я наработала множество связей и контактов и с удовольствием буду помогать своим клиентом официально привозить товар на территорию РФ.
Нужна будет индивидуальная консультация для вашего бизнеса или расчет стоимости - пишите @catlogix
А я вновь скоро вернусь к вам с полезным постом. И да, в этом году у нас будет ещё один эфир с экспертом. 😉
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1❤11🔥3👍2👏2
До конца декабря надо выбрать систему на следующий год. И вот вопрос: если вы планируете возить в белую в 2026 году, то что для вас лучше?
УСН Доходы или УСН Доходы-Расходы? А что делать с НДС: 5/7 или 22?
Регистрация на вебинар в боте:
@catlogix_web_1612_bot
Если вы все еще сомневаетесь, что выбрать - обязательно приходите на эфир. Как всегда, осветим вопросы максимально подробно:
✔️ Какие расходы есть у предпринимателя при белом импорте, которые он может принять к вычету ?
✔️ Какую "Упрощёнку" (Доходы или Доходы минус расходы) выбрать ИП для "белого" ввоза?
✔️ НДС и налоговая Реформа 2026 года. Когда ИП на УСН становится плательщиком на НДС?
✔️ Как выбрать ставку НДС? 5% или 22%? Что выгоднее? (разбор примера)
✔️Какие расходы на маркетплейсах с НДС? (ВБ, ОЗОН)?
Регистрация на вебинар в боте:
@catlogix_web_1612_bot
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍8❤5🔥3
КАК ПРИШЛА ИДЕЯ ПРОВЕСТИ ЭФИР С БУХГАЛТЕРОМ? 🤔
Приходит ко мне клиент и говорит:
На вопрос, откуда такая информация, он сказал:
Забегая вперед — это не так работает ❌ Всё очень индивидуально и надо считать.
Но вопрос в другом.
Вы же понимаете, что предпренимательство — это когда вы разбираетесь в маркетинге, продажах, бухгалтерии, финансах, найме и управлении персонала, стратегическом планировании и так далее?
Вы не обязаны быть экспертом в каждом направлении, но вы должны понимать, как и что работает ☝️ Если вы нанимаете маркетолога, вы должны понимать, как устроена воронка продаж и какие отчеты вам надо требовать у маркетолога. Если нанимаете бухгалтера - вы должны понимать, какие системы налогооблажения есть и как они устроены. Вам не надо знать, как работать в 1С и подавать отчетность в налоговую, но знать базу — вы просто обязаны 📚
В противном случае, если ваш бухгалтер некомпетентен, или он просто загружен работой на аутсорсинге, он может просто не разобраться в специфике вашего бизнеса и принять неправильное решение⚠️ И если вы будете слепо ему доверять — ваш бизнес будет переплачивать налоги там, где их можно было сократить 💸
Тоже самое и в белом ввозе. Надо потратить время и разобраться, как это работает, после чего выстроить взаимодействие с надежным партнером 🤝
Ну и продолжая про бухгалтерию, у вас остается 1-2 недели, чтобы опеределиться с системой налогооблажения на следующий год ⏳ А сделать это можно на нашем вебинаре уже завтра, вместе с Еленой — экспертом-бухгалтером в сфере ВЭД и маркетплейсов 👩💼
Регистрация в боте:
@catlogix_web_1612_bot🚀
Приходит ко мне клиент и говорит:
«Екатерина, получается, если я буду возить в белую, я смогу возмещать 22% НДС?»
На вопрос, откуда такая информация, он сказал:
«Ну как… все селлеры говорят о том, что можно возмещать и что это самая выгодная стратегия».
Забегая вперед — это не так работает ❌ Всё очень индивидуально и надо считать.
Но вопрос в другом.
Вы же понимаете, что предпренимательство — это когда вы разбираетесь в маркетинге, продажах, бухгалтерии, финансах, найме и управлении персонала, стратегическом планировании и так далее?
Вы не обязаны быть экспертом в каждом направлении, но вы должны понимать, как и что работает ☝️ Если вы нанимаете маркетолога, вы должны понимать, как устроена воронка продаж и какие отчеты вам надо требовать у маркетолога. Если нанимаете бухгалтера - вы должны понимать, какие системы налогооблажения есть и как они устроены. Вам не надо знать, как работать в 1С и подавать отчетность в налоговую, но знать базу — вы просто обязаны 📚
В противном случае, если ваш бухгалтер некомпетентен, или он просто загружен работой на аутсорсинге, он может просто не разобраться в специфике вашего бизнеса и принять неправильное решение
Тоже самое и в белом ввозе. Надо потратить время и разобраться, как это работает, после чего выстроить взаимодействие с надежным партнером 🤝
Ну и продолжая про бухгалтерию, у вас остается 1-2 недели, чтобы опеределиться с системой налогооблажения на следующий год ⏳ А сделать это можно на нашем вебинаре уже завтра, вместе с Еленой — экспертом-бухгалтером в сфере ВЭД и маркетплейсов 👩💼
Регистрация в боте:
@catlogix_web_1612_bot
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤7👍7
И я могу сказать, что мне однозначно нравится аудитория, которая их посещает!
Это не просто слушатели… это предприниматели, которые реально собираются переходить на белый импорт. Слушают, задают вопросы, приходят на консультации. Те люди, которые поставили цель и хотят разобраться в процессе.
При этом у некоторых всё ещё есть страх «сделать неправильно». Он тормозит решения, затягивает переход или приводит к идее «поставить торговый дом вместо себя и посмотреть со стороны за свои же деньги»
Просто не ищите идеального решения, правильной схемы, перестаньте ждать момента, когда всё станет идеально понятным. Сделайте этот первый шаг.
Я понимаю, что почти все возили карго. И что многим тяжело. Но ведь точно также тяжело и вашим конкурентам.
И следующий год будет «турбулентным» —> есть риски для тех, кто продолжить возить карго. Для тех, кто не разберется в белой и получит высокую себестоимость товара. И если это будут ваши конкуренты, а не вы, то вы будете победителем
Не бойтесь, всё получится ❤️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1❤7👍5
Для меня это важное событие.
«Поставлено» - один из крупнейших и практико-ориентированных сервисов в теме логистики и поставок для селлеров.
💬 Этот канал - логичное продолжение этих тем.
Здесь я регулярно разбираю:
✅ вопросы белого импорта и ВЭД
✅ реальные кейсы и практические ситуации
✅ сложные процессы простым и понятным языком
✅ изменения в требованиях, документах и правилах
Если вам нужна:
• консультация по вашей ситуации
• помощь с импортом
• полное сопровождение или разбор проекта
📩 можно написать менеджеру:
👉 @catlogix
Менеджер поможет сориентироваться и подскажет оптимальный формат работы.
📌 Рекомендую обратить внимание на закрепленные посты - там собрана база и ключевые материалы канала.
Спасибо, что вы здесь
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍11❤5👏5🔥2
Как говорит одна моя медийная коллега:
«Масштабируйся или умри».
Сегодня я раскрою на конкретном примере, почему в этой фразе есть довольно прозрачная логика.
Себестоимость товара через карго получалась 440 рублей (+-, в зависимости от курса).
Сделали расчет 15 кубов в белую, конечная себестоимость, включая абсолютно все платежи, получилась 630 рублей. Клиента это не вдохновило, он взял паузу
В декабре все начинают осознавать, что приближается китайский Новый год и что практически месяц фабрика не будет работать. Клиент вернулся за новым расчетом и решил посчитать 20HC контейнер.
И мне стало интересно чуть глубже погрузиться в его бизнес. Где продает, какие планы?
Клиент реализует товар только WB. Мы поговорили, я предложила ему рассмотреть выход на другие маркетплейсы с целью ещё больше увеличить заказ для фабрики.
Почему я решила это сделать?
Потому что понимаю, что привезти целый большой контейнер 40HC ему будет выгоднее, чем вести маленький контейнер или большой, но сборный.
Сделали просчеты (хорошо, что у его фабрики есть экспортная лицензия и счет в ВТБ Шанхай). И по итогу оказалось, что себестоимость 1 единицы товара при заказе 40-футового контейнера - 395 рублей!
🔹Карго – 440 р./шт
🔹15 кубов в белую – 630 р./шт
🔹40HC контейнер в белую – 395 р./шт
В эту себестоимость включены абсолютно все расходы по перевозке (транспорт, таможенные платежи, НДС, пр. расходы + вознаграждение моей компании за работу)!
Взял паузу, начал прикидывать, совещаться с командой. Приходит и говорит: «Ок, с командой обсудили, будем масштабироваться. Давай пробовать»
Я рада, что он принял такое решение! Искренне хочу, чтобы его план удался и все получилось.
И вот наглядный пример, когда в белую - выгоднее! Но в 2026 году и далее совсем маленьким будет тяжело… и сейчас то время, когда надо понимать, чего вы хотите?
Масштабироваться и делать все правильно, или возить в карго мелкие партии и продолжать рисковать?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥8❤7👍4👏2
🎄 ДАВАЙТЕ УЖЕ ПОСЛЕ ПРАЗДНИКОВ
Эта фраза для меня актуальная скорее в феврале, чем в конце декабря😀 Сейчас все работают, заказывают образцы, делают сертификаты - все хотят отгрузиться перед китайским Новым годом.
И даже сегодня моя команда общается с фабриками, чтобы клиенты успели отгрузиться до праздников в Китае💪
Многие фабрики уходят на новогодние каникулы 27-28 января, а выходят 10-14 февраля. Но это все условно. Фабрики могут дополнительно взять 1-2 недели.
И что в итоге: месяц - фабрика не работает, потом месяц делается заказ (как правило сроки исполнения заказов выше после праздников) и месяц доставка. И товар у вас будет в апреле-мае🥲 . А продавать до апреля что-то нужно. Поэтому, как в примере выше, выгодно заказывать большую партию.
А вообще, я конечно хочу поздравить вас С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!
Спасибо каждому из вас, что подписались на канал, за ваши реакции и вопросы.
Следующий год будет довольно интересный. Будем вместе разбираться в нововведениях и адаптироваться к ним.
P.S. Готовлю для вас небольшой, но полезный подарок🎁 Выложу уже после праздников. Он будет связан с самой выгодной схемой работы в белую 😉
Эта фраза для меня актуальная скорее в феврале, чем в конце декабря😀 Сейчас все работают, заказывают образцы, делают сертификаты - все хотят отгрузиться перед китайским Новым годом.
И даже сегодня моя команда общается с фабриками, чтобы клиенты успели отгрузиться до праздников в Китае
Многие фабрики уходят на новогодние каникулы 27-28 января, а выходят 10-14 февраля. Но это все условно. Фабрики могут дополнительно взять 1-2 недели.
И что в итоге: месяц - фабрика не работает, потом месяц делается заказ (как правило сроки исполнения заказов выше после праздников) и месяц доставка. И товар у вас будет в апреле-мае
А вообще, я конечно хочу поздравить вас С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!
Спасибо каждому из вас, что подписались на канал, за ваши реакции и вопросы.
Следующий год будет довольно интересный. Будем вместе разбираться в нововведениях и адаптироваться к ним.
P.S. Готовлю для вас небольшой, но полезный подарок
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤11🔥9👍6
Ну что, коллеги, как прошли ваши новогодние? Удалось набраться сил? Или работали? 😀
Хочу провести краткий опрос, чтобы понять, кто состоит в группе и какой контент лучше публиковать! Пожалуйста, проголосуйте в опросах ниже. Вы мне очень поможете 🤗
А в комментариях к этому посту напишите вопросы по белой логистике, которые вас беспокоят! Буду их подробно разбирать в канале!
Хочу провести краткий опрос, чтобы понять, кто состоит в группе и какой контент лучше публиковать! Пожалуйста, проголосуйте в опросах ниже. Вы мне очень поможете 🤗
А в комментариях к этому посту напишите вопросы по белой логистике, которые вас беспокоят! Буду их подробно разбирать в канале!
👍2
Из какой страны импортируете товар?
Anonymous Poll
90%
Китай
6%
Киргизия
8%
Турция
5%
Узбекистан
9%
Европа
3%
Другое (напишу в комментариях)
🚚 ИМПОРТЕР VS ЭКСПЕДИТОР: КТО ЗА ЧТО ОТВЕЧАЕТ?
Ещё один интересный пункт, на который всем стоит обратить внимание – это зоны ответственности в белом импорте.
Я прекрасно понимаю, в карго было очень просто. Вы говорите:
Привозите деньги на рынок и через 1-1,5 месяца забираете товар. Как он там едет, по каким документам – вам вообще вот не интересно. Главное, чтобы просто приехал🙏
Не удивлю вас, если скажу, что в белом импорте всё иначе. Но давайте разберем ситуацию чуть подробнее 🤓
Вы, как импортер:
🔹 общаетесь с фабрикой;
🔹согласовываете товар в вашем заказе (что именно едет, в каком количестве, с каким характеристиками);
🔹 согласовываете цену;
🔹 получаете от фабрики данные по весу нетто/брутто.
И со всеми этими данными идете к экспедитору 🚶
Ни перевозчик, ни экспедитор, ни брокер физически не могут знать, что реально лежит в коробке.
Это зона ответственности ВАС, как ИМПОРТЕРА (ну и вашего контрагента, но юридически при импорте – только ваша).
ЗАДАЧИ ЭКСПЕДИТОРА
✅ корректное оформление документов
(контракт, инвойс, упаковочный, условия поставки - если об этом попросил клиент);
✅ организовать логистику
(маршрут, этапы, сроки);
✅ методологию
— чтобы не перепутали нетто и брутто;
— чтобы цена считалась корректно;
— чтобы валюта была единая;
— чтобы документы «бились» между собой;
✅ сопровождение таможенного оформления
на основании тех данных, которые предоставляет импортер.
А теперь перейдем к реальным кейсам (точнее антикейсам) ⬇️
1. Вы с фабрикой сознательно занизили стоимость товара, чтобы платить меньше НДС. При прохождении таможни есть риски проверки и доначисления. Доначисления будете платить вы, как импортер, а не ваш экспедитор.
2. В вашем заказе оказался иной товар, чем заявлен в документах (или там будут ещё подарки от фабрики для вас, о которых вас не предупредили). Таможня заведет дело об АП, изымет товар и выпишет штраф. Вы будете оплачивать и этот штраф, и хранение на СВХ и другие расходы, ну и т.д. И опять-таки, это ваша зона ответственности. Ваша и вашего контрагента.
Есть вопросы по зонам ответственности? Давайте обсудим! Пишите в комментарии и не забывайте про огонёчки 🔥🫶🏻
Ещё один интересный пункт, на который всем стоит обратить внимание – это зоны ответственности в белом импорте.
Я прекрасно понимаю, в карго было очень просто. Вы говорите:
«Мне нужно 1000 настольных ламп этой модели»
Привозите деньги на рынок и через 1-1,5 месяца забираете товар. Как он там едет, по каким документам – вам вообще вот не интересно. Главное, чтобы просто приехал🙏
Не удивлю вас, если скажу, что в белом импорте всё иначе. Но давайте разберем ситуацию чуть подробнее 🤓
Вы, как импортер:
🔹 общаетесь с фабрикой;
🔹согласовываете товар в вашем заказе (что именно едет, в каком количестве, с каким характеристиками);
🔹 согласовываете цену;
🔹 получаете от фабрики данные по весу нетто/брутто.
И со всеми этими данными идете к экспедитору 🚶
Ни перевозчик, ни экспедитор, ни брокер физически не могут знать, что реально лежит в коробке.
Это зона ответственности ВАС, как ИМПОРТЕРА (ну и вашего контрагента, но юридически при импорте – только ваша).
ЗАДАЧИ ЭКСПЕДИТОРА
✅ корректное оформление документов
(контракт, инвойс, упаковочный, условия поставки - если об этом попросил клиент);
✅ организовать логистику
(маршрут, этапы, сроки);
✅ методологию
— чтобы не перепутали нетто и брутто;
— чтобы цена считалась корректно;
— чтобы валюта была единая;
— чтобы документы «бились» между собой;
✅ сопровождение таможенного оформления
на основании тех данных, которые предоставляет импортер.
А теперь перейдем к реальным кейсам (точнее антикейсам) ⬇️
1. Вы с фабрикой сознательно занизили стоимость товара, чтобы платить меньше НДС. При прохождении таможни есть риски проверки и доначисления. Доначисления будете платить вы, как импортер, а не ваш экспедитор.
2. В вашем заказе оказался иной товар, чем заявлен в документах (или там будут ещё подарки от фабрики для вас, о которых вас не предупредили). Таможня заведет дело об АП, изымет товар и выпишет штраф. Вы будете оплачивать и этот штраф, и хранение на СВХ и другие расходы, ну и т.д. И опять-таки, это ваша зона ответственности. Ваша и вашего контрагента.
Есть вопросы по зонам ответственности? Давайте обсудим! Пишите в комментарии и не забывайте про огонёчки 🔥🫶🏻
🔥11❤8