💬 Немного обо мне — для тех, кто недавно подписался на канал

Меня зовут Екатерина, мне 37 лет, 20 из них я в ВЭД

🎓 Закончила Московскую финансово-юридическую академию, кафедра — Таможенное дело, специализация — Таможенные платежи и валютный контроль.

Свою деятельность начинала с работы на таможенном посту — видела, как всё устроено изнутри. Потом работала на стороне таможенного представителя (там же прошла курсы специалиста по таможенным операциям — тогда это ещё было обязательным), на СВХ и в компаниях-импортёрах.

Прошла весь путь — от закупки до ввоза товара. Поэтому знаю ВЭД со всех сторон: и со стороны государства, и со стороны бизнеса ⚖️

«Получается, я всю жизнь так или иначе в этой сфере,
но крайне редко говорила об этом публично — только сарафанное радио»

Сейчас, когда рынок меняется, карго-схемы уходят, а спрос на официальный импорт растёт — я решила выйти из тени и делиться опытом открыто 🌿

И да, сразу скажу — я не из тех, кто пытается нажиться на ситуации.
Да, вырос спрос, и многие сейчас говорят:

«Ну всё, настал ваш звёздный час!»

Но я просто делаю свою работу — объясняю, помогаю, сопровождаю.

Не ради хайпа — а потому что я давно в этой сфере и понимаю, что не так страшен чёрт, как его малюют.
Это я про таможню и белый импорт 😄

⸻

Кому могу помочь:
📦 Компаниям и ИП, если:
— переходите с карго на официальный импорт;
— только начинаете свой бизнес-путь;
— уже возите в белую, но вас не устраивает текущий экспедитор или есть вопросы.

Чем могу помочь:
— взять на себя сопровождение сделки (от общения с фабрикой до подготовки полного пакета документов для таможенного оформления);
— логистика под ключ: авиа, море, жд — подбираю оптимальные маршруты и перевозчиков 🚚;
— помогаю провести платежи в Китай (через торговый дом в Китае и РФ);
— провожу персональные консультации 💡

⸻

А помимо работы — я мама, жена и человек, который всегда на движе 😅
Спорт помогает держать баланс и в жизни, и в работе: люблю горные лыжи, а пару лет назад участвовала в соревнованиях по женскому бодибилдингу — в категориях фитнес-бикини и фитнес-модель 🙈

🤍 Рада всем новеньким! И добро пожаловать!

🌐АЛГОРИТМ БЕЛОЙ ДОСТАВКИ
Часть 1

Начинаем серию обучающих постов по белому ввозу. Вам не надо покупать платные курсы, надо лишь читать мой канал 😀

Первый и крайне важный пункт - наличие экспортной лицензии. У вашего контрагента в Китае (фабрики или торговой компании), должна быть экспортная лицензия, которая разрешает ей легальный экспорт товаров заграницу. Экспортная лицензия требуется для контролируемых товаров, таких как: товары двойного назначения, электроника, промышленное оборудование, мед техника, текстиль и косметика. Чтобы узнать, нужна она в вашем случае или нет, надо вашему брокеру проверить по HS- коду (код ТН ВЭД).

Для большинства товаров достаточно разрешения на внешнеэкономическую деятельность + валютного счета.

Если что-то из этого есть - все просто. Совершаете платеж (об этом поговорим во второй части) и компания отправляет вам груз.

А вот если нет - то надо найти того, у кого она есть 🤓 Нужен посредник, кто отправит груз. Как правило - это торговый дом в Китае - компания, которая выкупает ваш груз у китайской фабрики и продает его вам. Так как у торгового дома есть экспортная лицензия - он может официально отправить ваш заказ в Россию.

Минусы этого варианта - рост издержек, за счет появления посредника. Простыми словами - себестоимость вашего товара подрастет 📈

Что еще можно сделать?

1️⃣Найти другую фабрику, у которой есть экспортная лицензия или разрешение на ВЭД и поговорить с ней об условиях сотрудничества.

2️⃣Попробовать поговорить с текущей фабрикой о выпуске экспортной лицензии или о возможности зарегистрировать компанию как участника ВЭД. Объяснить, что вы настроены на долгосрочное сотрудничество и в Китае тоже ужесточаются правила экспорта товара. Поэтому эта ситуация win-win. Фабрика не потеряет клиента, вы - сэкономите на посредниках.

Понравился пост? Ставь 🔥 и я пойму, что тема интересна. В следующих частях поговорим об оплатах, маршрутах и рисках в белой доставке.

#алгоритм_белой_доставки

✍️ АЛГОРИТМ БЕЛОЙ ДОСТАВКИ
Часть 2

Раз сегодня рабочая суббота – держите продолжение нашей обучающей рубрики по белому ввозу 🙃

В первой части мы обсуждали, кто же может отправить нам товар. Теперь давайте поговорим о документальном сопровождении сделки.

Вам необходимо заключить с фабрикой (или торговым домом) внешнеторговый контракт. Это официальный документ с печатями организаций, а не устные договоренности с карго или переписка в We Chat со словами (груз будет через 30 дней в Москве мой русский друг 🤝).

Как правило, внешнеторговый контракт – это типовой документ, который создается на двух языках и включает в себя условия сделки, такие как: условия поставки, условия оплаты, предмет контракта, гарантийные обязательства, форс-мажор, условия использования бренда (при необходимости) и прочие условия.

Далее, к контракту могут быть предусмотрены спецификации или доп. соглашения 📄 В них оговариваются данные по конкретному заказу. Например: количество, наименование, цена товара под конкретный заказ. Там же дублируются условия поставки и условия оплаты.

После согласования всех условий, обе стороны должны подписать контракт ✍️ С обеих сторон ставится подпись + печать организации и документы направляются в банк для регистрации валютного контроля. Контракту присваивается уникальный номер и контракт ставится на учет.

По контракту поставщик выставляет счет - проформу инвойса на оплату товара, после чего происходит оплата.

🆓 Хотите получить шаблон контракта, который вы можете адаптировать под себя (и который кто-то продает за деньги 😉)?

Давайте соберем 15 🔥 и я выложу его в канал!

В следующих постах мы расскажем о том, зачем нужно ввозить образцы и как совершать оплату за товар 💵

#алгоритм_белой_доставки

ШАБЛОН КОНТРАКТА ЗДЕСЬ 👆

Вот это активность! Приятно, что закидали меня огоньками ☺️ Прикрепляю шаблон внешнеторгового контракта. Используйте его, пересылайте своим коллегам, кто только планирует "обеление".

Скоро вновь вернемся к вам с пользой 💪

🌐АЛГОРИТМ БЕЛОЙ ДОСТАВКИ
Часть 3

Я за то, чтобы белый ввоз был простым и понятным для всех. Чтобы рынок «взрослел». И я готова этому содействовать 🙂

Сегодня мы рассмотрим порядок ввоза образцов для проведения исследований и испытаний.

Для тех, кто все время возил только карго и продавал либо без разрешительных документов, либо использовал чужие (ну или делал с их с фиктивными протоколами) - здесь может быть немного сложно, но как обычно, постараюсь все объяснить простым языком.

📝Зачастую, для ввоза и продажи товаров, необходимо получить официальный разрешительный документ. Это может быть:
🔹декларация о соответствии; 🔹сертификат о соответствии, 🔹свидетельство о государственной регистрации.

Какой именно документ нужен вам - зависит от категории вашего товара. Например, для джинс — это декларация о соответствии, а для футболки — сертификат о соответствии.

Чтобы получить данный документ нужно пройти официальную процедуру, соблюдая регламент 🛡

И первый шаг – это заказ образцов товара у вашей фабрики для проведения испытаний и получения протокола испытаний. Фабрика (или сама, или через торговый дом) должна отправить вам образцы товара, согласно всем правилам белого импорта.

Когда ваши образцы поступают на таможню, вы оформляете документы и подаете таможенную декларацию (либо самостоятельно, либо с помощью таможенного представителя/брокера).

❗️Здесь есть важный момент: чтобы подтвердить, что это образцы для испытаний, надо заключить договор с сертификационным органом, оформить заявку и получить документ, в котором говорится, сколько товара, в каком количестве необходимо для испытаний. Обычно это 3-5 единиц товара. Эти документы мы тоже предоставляем в таможню.

Образцы сопровождает также инвойс или проформа инвойса. Если вы оплачиваете эти образцы поставщику, то указываете сумму, условия оплаты и тд.

Если эти образцы для вас бесплатны, то ставите номинальную цену за товар и указываете, что цена не подлежит оплате и указана только для таможенных целей.
🚫 0 поставить нельзя!

Далее, как только груз будет выпущен, вы направляете образцы в испытательную лабораторию для проведения испытаний. Получаете Протокол, на основании него получаете уже разрешительный документ.

⚠️ А вот здесь, пожалуйста, внимательно 👇

Многие сейчас минуют официальный ввоз образцов, так как это увеличивает сроки первой партии. И действительно, кто-то может сделать «липовый разрешительный документ».
Но давайте не забывать, что такие «игры с поиском лазеек» могут быстро закончится.

1️⃣Во-первых, уже сейчас в Едином реестре есть вкладка «Сведения о таможенном декларировании», где указан номер ДТ.

2️⃣Во-вторых - все же видели что было в Казахстане. Вряд ли вы хотите, чтобы в 1 день вся ваша партия встряла только потому, что вы сделали себе «фиктивный» документ.

3️⃣В-третьих, с 30 ноября усиливают контроль и в импорт я бы без протоколов не советовала соваться 🙃

Ссылка на постановление правительства:
http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202511010026?index=1

Жду ваших 🔥 и с удовольствием продолжу тему!

#алгоритм_белой_доставки

📈ТЕНДЕНЦИИ НА 2026 ГОД И РОЛЬ КАРГО В ИМПОРТЕ

Давайте вместе порассуждаем о том, к чему всё движется. Ниже расскажу о том, какие паттерны я вижу у своих клиентов, чего ждать в 2026 и какая судьба у карго?

1️⃣ Порог НДС понижается, всё большая часть селлеров переходят на Доходы-Расходы для оптимизации налогов 💰

И как следствие, они переходят на белый импорт, чтобы цену за товар, таможенные пошлины, логистику и прочие сопутствующие траты можно было принять к вычету и уменьшить налогооблагаемую базу.

2️⃣ Ситуациях с Казахстаном (прости Господи 🫣).

Но нельзя об этом не сказать, так как:
🔹 уже есть те, кто обжегся на этом и больше не хочет;
🔹высоки риски повторения ситуации в 2026 году;
🔹новый эксперимент от ФТС по легализации импорта весна-лето 2026.

Продолжая возить карго - предприниматели осознанно принимают на себя все эти риски и ставят бизнес под удар.

3️⃣Сертификация и ввоз образцов.

Вы же читали мой пост про ввоз образцов?

Вот ещё одна новость, которая подтверждает то, что без легального ввоза ваши сертификаты могут аннулировать и, как следствие, высок риск блокировки карточек.

Я на 90% уверена, что скоро на маркетплейсах надо будет в принудительном порядке вносить номера сертификатов, чтобы ФТС могли видеть происхождение товара.

https://fsa.gov.ru/press-center/news/24122/

И после всего этого вопрос, что же будет с карго?

Приглашаю вас в комментарии для обсуждения. Свои мысли напишу завтра 🤓

В продолжении вчерашней темы ☝🏻

Конечно, так или иначе, карго останется. Там будут другие объемы и другие схемы. Но они не захотят терять клиентов и есть вероятность, что ваше карго начнет продавать услуги "белой доставки"🧐

И вот здесь кроется очень много моментов, на которые вы можете попасться.

1️⃣ Оплата рублями на торговый дом в РФ

Ключевые минусы для вас - это фактически не ваш груз. Вы не являетесь импортером, вы не контролируете процесс. Сделка для вас совершенно непрозрачна.

Кто знает, не занижает ли импортер стоимость вашего груза, чтобы заработать?

Но даже в случае, если у вас порядочный торговый дом и он показывает полный цикл сделки, то вы попросту переплачиваете за товар, так как в сделке есть посредник.

2️⃣ Маркировка

Это отдельная песня. В ноябре у меня будет эфир со специалистом по ЧЗ, так как уже очень много случаев, когда селлеры не могут ввести КИЗы в оборот, так как всё сделано через одно место. А при белом ввозе маркировка обязательна.

Готовьте свои вопросы. Пишите их в комментарии. Всё разберем.

3️⃣ Ответственность за бизнес

Сейчас условия говорят о том, что надо взять ответственность за результат на себя и разобраться в вопросе. Чем больше у вас будет сопротивления, тем больше косяков вас ждет на пути обеления.

И если вы будете вестись на всё, что вам говорят, не проверяя информацию и не разбираясь в вопросе - вы потенциально принимаете на себя все риски.

Белая доставка не всегда дороже. Многое зависит от типа товара и объема импорта. Но у меня есть кейсы, когда себестоимость товара снижалась при ввозе в белую. В дальнейшем расскажу о них.

А если вам надо посчитать стоимость белой доставки для вашего бизнеса — пишите @catlogix

Ко мне часто обращаются с вопросами по маркировке и «Честному знаку», поэтому я хочу пригласить вас на вебинар, где наши партнёры в прямом эфире разберут правильный алгоритм маркировки, кейсы и ошибки.

Если ваш товар нуждается в маркировке и вы не уверены, точно ли вы всё делаете правильно - рекомендую подключиться, будет много полезного ⬇️

💸АЛГОРИТМ БЕЛОЙ ДОСТАВКИ
Часть 4

Почему бы не сделать курс и не продавать знания?
Потому что я уверена, чтобы понимать основы белого ввоза - вам не надо никому платить.

Вы определились с товаром и знаете, что нужно запросить у фабрике на первом этапе (читайте посты по хэштегу #алгоритм_белой_доставки).

Теперь главный вопрос: а как мне оплатить за товар в белую? Ведь схемы с наличными на рынке уже здесь не работают...💱

Пожалуй, не будем вспоминать времена, когда все платежи быстро проходили по SWIFT. Поэтому - сразу к сути.

1️⃣Платить в Китай напрямую

Если ваш товар не "двойного назначения", то вы можете попробовать совершить платеж напрямую. Есть разные банки, такие как БКС, Азиатско-Тихоокеанский банк, Т-Банк и прочие, которые проводят такие платежи (но делают это через своих платежных агентов).

⚠️Но самый большой минус этого варианта - непредсказуемость. Деньги могут зависнуть. С момента отправки до момента получения может пройти 1-2 месяца. Поэтому, такой вариант я не рекомендую.

2️⃣ Связка «ВТБ» —> «ВТБ Шанхай»

Ключевой момент здесь - чтобы у вашей фабрики или торгового дома был счет в ВТБ Шанхай. Если счета нет, то надо узнать, готова ли фабрика его открыть.

Это самый выгодный вариант 💻, так как здесь платеж проходит напрямую без посредников. Соответственно, ваши издержки минимальны.

У меня есть менеджер в ВТБ, контактом которого могу поделиться, чтобы открыть счет в ВТБ и сделать запрос фабрике на открытие счета в ВТБ Шанхай. Это поможет ускорить процесс открытия счета. Кому нужен контакт, напишите «менеджер» в комментарии - скину в личку.

3️⃣Платежные агенты

Если у фабрики нет "ВТБ Шанхай", остается воспользоваться помощью агентов 👀

Платёжный агент — это третья сторона, у которой уже есть счета и инфраструктура для приёма денег из России (или другой страны) и перевода их поставщику в Китае. Обычно это компании или частные лица, зарегистрированные в Гонконге, ОАЭ, Казахстане, Киргизии или других «прослойках», где проще работать между РФ и КНР.

С платежными агентами (при белом ввозе) заключается специальный договор, формируется поручение на оплату. После оплаты вы получаете платежное поручение и отчет агента о проведенном платеже, где отображается сумма транзакции и вознаграждение агента. Наличие данных документов обязательно при белом импорте.

Вознаграждение составляет от 2,5 до 10%. Процент вознаграждения зависит от суммы платежа и от аппетитов вашего агента 🛍. Если процент высокий, вероятно, в сделке есть ещё посредники, которые хотят на этом заработать.

К слову, для наших клиентов комиссия платежного агента составляет 3,5%, что довольно комфортно для многих.

И по традиции: с вас — 🔥, с меня — следующая часть нашей "обучалки".

5️⃣МОДЕЛЕЙ БЕЛОГО ИМПОРТА

Так как сейчас многие стараются начать работать в белую, я понимаю, что у предпринимателей не всегда "складывается пазл" 🤷‍♀ Они консультируются с разными людьми, со своими каргистами и все говорят разные вещи.

🗓27 ноября в 11:00 по мск на бесплатном вебинаре и разберу для вас все эти модели в прямом эфире!

После просмотра вебинара вы поймете:
🔹какие форматы белых поставок выгодны, а какие — будут убыточны для вас;
🔹поймете, из чего именно складывается переплата и какие действия помогут сэкономить ваш бюджет;
🔹какие вопросы задавать экспедитору/брокеру, чтобы понять его формат работы;
🔹что нужно от фабрики и в каком случае стоит заняться поиском нового поставщика.

➕в конце вебинара проведем розыгрыш консультаций со мной!

🔜27 ноября в 11:00 по мск

Регистрация в боте: @catlogix_web5_bot

❗️Разберёмся по ситуации с Киргизией 🇰🇬

Эта «новость» буквально сегодня начала разлетаться по каналам, и я, честно, в шоке, что её так активно подхватывают 🤦‍♀️

Давайте по порядку.

🔹 Киргизия как входила в Таможенный союз, так и входит.
Никаких новых пошлин внутри ЕАЭС нет. Истории про «доллар за килограмм» — просто вброс, который сейчас разгоняют.

🔹 Что тогда происходит на самом деле?
С октября 2025 ужесточили контроль, и компании, которые возили в серую карго, столкнулись с такими проблемами:
— проверки на границе,
— заторы,
— требования документов, которых у «карго-фабрик» нет 😬

Вот из-за этого у них и остановки.
Не из-за «новой пошлины», которой вообще не существует.

🔹 Белый импорт работает в обычном режиме.
Правила не менялись. Да, сейчас есть очереди и проверки — но это общая ситуация на границе, а не какие-то новые условия.

🔹 Почему для многих киргизских фабрик тяжело?
Потому что белый импорт — это документы, прозрачность и легальность 📄
А многие годами работали только в карго и просто не готовы к требованиям.

Мы работаем только официально, в белую. Я отслеживаю новости, держу руку на пульсе и буду делиться только подтверждённой информацией 🔔✨

🎫 АЛГОРИТМ БЕЛОГО ИМПОРТА
ЧАСТЬ 5

Мы поговорили про ввоз образцов для прохождения сертификации. Но что делать, если товар подлежит маркировке "Честный знак"? 🤔

Для начала, вы или ваш агент, должны быть зарегистрированы в системе "Честный знак" для того, чтобы описать товары, получить и оплатить уникальные коды DataMatrix — это маленький QR-код, уникальный для каждой единицы товара, который должен быть нанесён на каждую единицу 📦 (коробку, бирку, этикетку и т.д.)


Где наносить QR-код?

1️⃣На фабрике в Китае

Это самое лучшее решение. Но для некоторых фабрик — это тёмный лес😧. Для них это в новинку и они не всегда понимают, что от них требуется.

Что делать в таком случае?

а) Запишите подробное видео с демонстрацией, как и куда необходимо наклеивать DataMatrix.

Лучше, если вы возьмете с собой переводчика или на монтаже видео наложите титры/аудиодорожку на китайском языке. Задача данного действия - максимально подробно объяснить что вас требуется.

б) Съездить на фабрику в Китай вместе с переводчиком.

Задача та же самая, но здесь вы преследуете ещё одну дополнительную цель: выстраивание отношений. Возьмите подарки из России 🎁, приезжайте к ним на фабрику, попейте чая, поговорите о маркировке, покажите, что именно требуется.

Помимо этого вы также можете съездить на разведку к конкурентам, посмотреть их производства, поговорить о ценах и ваших объемах (раз уж вы всё равно в Китае).

Приучите себя к структурности.

Чем подробнее вы разложите файлы по папкам, напишите название этих папок, сделаете файл с картинками - какой позиции какая папка принадлежит - вы существенно уменьшите вероятность ошибки.

2️⃣Маркировка на таможенном складе

Не рекомендуем этот способ, так как он достаточно дорогой.

Тем не менее, если вдруг случилось так, что ваш товар прибыл без маркировки, а она крайне необходима - через вашего брокера можно обговорить это с таможенным складом и провести процедуру маркировки там. Но это будет кратно дороже, чем на фабрике в Китае.

🔜Скоро будем проводить вебинар по алгоритму импорта товара, которому требуется маркировка вместе с нашими партнерами.

Следите за анонсом. И ставьте 🔥 — буду рада)

#алгоритм_белой_доставки

❗️ИМПОРТ ТОВАРОВ С МАРКИРОВКОЙ
Всё, что нужно знать перед 2026 годом

Импорт с маркировкой - это одна из самых сложных зон в ВЭД: данные не сходятся, специалисты дают разные рекомендации, а ошибки приводят к задержкам, блокировкам в ЧЗ и финансовым потерям.

9 декабря в 14:00 по мск проведём БЕСПЛАТНЫЙ вебинар, где структурно разберём как выстроить процесс импорта с маркировкой правильно: от поставщика до ввода в оборот.

📌 На вебинаре вы узнаете:

- где чаще всего возникают ошибки и почему они повторяются;
- что проверять заранее, чтобы избежать блокировок и штрафов;
- как связать ВЭД и маркировку в одну рабочую систему;
- какие шаги критичны для стабильного и предсказуемого ввоза;
- какие процессы обязательно нужно отладить внутри компании.

👥 Спикеры:

Екатерина Кирмасова - эксперт ВЭД и таможенных процессов
Анна Аликберова - эксперт по системе «Честный знак»

Каждый разберёт реальный кейс:
➡️ проблема → последствия → решение.
А также ответим на ваши вопросы.

🎁 В конце — розыгрыш 2 индивидуальных консультаций: по ВЭД и по маркировке.

📅 9 декабря в 14:00 по мск
Регистрация: 👇 @catlogix_web_markirovka_bot

⏰ Напоминание! Вебинар уже завтра.

9 декабря в 14:00 по мск, проведём вебинар по импорту товаров с маркировкой.
Разберём ключевые ошибки, из-за которых возникают блокировки и задержки, и покажем, как выстроить процесс правильно.

Если ещё не зарегистрировались - присоединяйтесь:
👉 @catlogix_web_markirovka_bot

Увидимся завтра!👋

😂 ЗАНИЖЕНИЕ ТАМОЖЕННОЙ СТОИМОСТИ: выгода или риск?

На днях в одном достаточно крупном канале по белому импорту увидела, что менеджеры предлагают клиенту занижать таможенную стоимость… Интересно, а предупреждают ли они о рисках, или говорят что «да че ты Славик, я 100 раз так делал» 😂

Такой же вопрос мне иногда задают на консультациях, когда клиенты видят предварительный расчет. Можно ли занизить стоимость товара по инвойсу, чтобы уменьшить таможенные
платежи?

Сегодня я хочу разобрать для вас этот вопрос.

1️⃣ Между российскими таможенными органами и китайской таможней есть договоренности о сотрудничестве и взаимном обмене информацией. Это значит, что данные по импорту и экспорту и заявленные в документах сведения сверяются между таможнями.

2️⃣ В России таможня имеет СУР (систему управления рисками) и если где-то уже проходила поставка по «оригинальной» цене, то ваша «заниженная» цена будет сверяться с предыдущими данными 👀

При возникновении сомнений у таможни — у вас запросят пакет подтверждающих документов, почему у вас именно такая цена.

Если чего-то будет не хватать — готовьтесь к корректировке стоимости.📈

Также в арсенале таможни есть еще 6 методов для пересчета таможенной стоимости, в том числе по цене однородных/идентичных товаров и данным, которые есть уже в таможенной системе.

Если вы думаете, что в 🇨🇳 ничего не проверяется и не отслеживается, то вы ошибаетесь. Там также есть ведомства, которые проверяют поставщиков на добросовестность, в том числе проверяют документы, инвойсы фабрик и сведения по цене в них указанные. Это используется для борьбы с недостоверным декларированием/низкими инвойсами.

Чем грозит предпринимателю занижение таможенной стоимости❓

🔹доплата пошлины и НДС,
🔹административные штрафы,
🔹доначисления (помимо обязательных доплат),
🔹задержка груза из-за досмотра товара;
🔹возможная конфискация товара.

При крупном размере неуплаты 🔹уголовная ответственность по ст.194 УК РФ

И есть еще очень важный момент, который многие упускают и не говорят об этом.

Если вы работаете на системе налогооблажения «Доходы - Расходы», вы не сможете принять всю стоимость товара к вычету, а только ту часть, которую заплатили официально.

Также не забывайте про снятие налички для перевода оставшейся части в Китай. Для ООО обнал совершенно невыгоден, для ИП — это риски по 115-ФЗ.

➡️Поэтому, самое главное, вы должны осознавать все риски и последствия.

И это особенно важно в тот период, когда правительство говорит о том, что рынок должен серьезно обелиться.