‼️ СВЕЖЕНЬКИЕ НОВОСТИ О СИТУАЦИИ В КАЗАХСТАНЕ 🇰🇿☄️

Всё будет хорошо, но дорого.

Вот и свеженький указ поспел — 📜 № 778 от 24.10.2025

Стратегически я вижу это так:

🔹 Сначала был мораторий — с весны 2023-го.
После резкого роста параллельного импорта и ухода иностранных компаний государство фактически закрыло глаза на серые схемы. Главное было — чтобы рынок не встал.

🔹 Потом была амнистия — в 2024-м ФТС и Минфин начали кампанию по «выходу из карго»
Государство тогда говорило:
“Ребята, мы видим, что вы возите неофициально. Приходите, оформляйте. Без карательных мер. Пока.”

🔹 Теперь — окно на очистку
Указ разрешает до 10 декабря 2025 года завозить из Казахстана и Киргизии без документов,
но только с размещением на СВХ, официальным оформлением, маркировкой и т.д. ✍️

И успеть надо до конца декабря.

Например:
у кого в Казахстане “застрял” товар — одежда, электроника и т.д. —
можно завести в Россию, разместить на СВХ, промаркировать, оформить и получить товар.

⸻

Что дальше?

Дальше будет зачистка серых схем и жёсткий контроль
ФТС, налоговая и банки начнут массово проверять происхождение товаров, декларации, документы, цепочки.

И мало не покажется.

💬 It’s my opinion, как говорится.

Время покажет.

Всем хороших выходных ☕️

⚡️ПОДРОБНАЯ ИНСТРУКЦИЯ ⚡️
Что делать с товаром из Казахстана и Киргизии?

⸻

Давайте по-честному: когда шанс есть, а когда — уже всё? 🤷‍♀️

Самое простое, что лежит на поверхности — попробуйте выйти на связь с вашим карго.
Уже есть случаи, когда они делают наценку $1–3 за кг и решают сами вопросы.

⸻

🚫 Но если ваше карго “отмораживается” — сделать ничего нельзя.

Если ваш товар попадает под исключения, спасти его тоже невозможно:
❌ Продукты питания, фарма, алкоголь, табак, оружие и другие позиции из п.9 Указа (см. коды ТН ВЭД).

⸻

Если перевозчик готов взаимодействовать и у вас есть любая бумажная связь (инвойс, переписка, накладная, договор перевозки, счёт от юрлица) — шанс есть! ✅

1️⃣ Получатель груза (реальный владелец товара в России) пишет уведомление на перевозчика в свободной форме.
Важно указать:
• реквизиты компании (название, ИНН, юр. адрес);
• данные перевозчика;
• описание груза (что, сколько, примерная стоимость);
• обязательство:

«Берём на себя обязанность подать декларацию по ст.104 ФЗ-289 и провести оформление до 27.12.2025»

Подписывает руководитель или уполномоченное лицо, ставится печать (если есть).

⸻

2️⃣ Перевозчик собирает уведомления от всех клиентов, прикладывает к ним списки товаров, маршрут и транспортные документы.
Он подаёт этот комплект в таможню на границе, подтверждая:

«Вот машины, вот грузы, вот реальные получатели — они готовы оформить всё по 104-й статье».

⸻

3️⃣ Таможня разрешает движение транспорта под сопровождением 🚛 до определённых СВХ,
где получатели проводят полное оформление: маркировку «Честным знаком» (если требуется) и подачу ДТ.

Перевозчик сообщает, на какой СВХ поедет именно ваша партия.
Вы связываетесь с этим складом и заключаете договор.
Можно выписать доверенность на сотрудников СВХ — личное присутствие не обязательно.

⸻

🏷 Маркировка “Честный знак”
Если товар подлежит обязательной маркировке, пока груз движется до СВХ, получатель обращается в Минпромторг за кодами (КИЗами). Коды наносятся прямо на складе — самостоятельно или через представителя.

⚠️ Минпромторг и ФТС будут совместно отслеживать оборот таких товаров — данные попадают в единую систему мониторинга.

⸻

📑 Документы для декларации по ст.104 (для незаконно ввезённых товаров):

• Уведомление/обязательство получателя
• Инвойс или счёт-фактура
• Упаковочный лист, фото товара
• Транспортные документы (накладная, CMR)
• Документы от СВХ о прибытии
• Расписка или квитанция при оплате наличными

⸻

💵 Оплата наличкой или без контракта:
• Если платили наличными — нужна расписка, акт приёма или товарная накладная с суммой и датой.
• Если сумма до 3 млн ₽ за одну поставку, валютный контроль не требуется, достаточно инвойса.

После выпуска груза заказываете транспортную компанию 🚚 для доставки со СВХ к себе на склад.

⸻

✅ Кому подходит:
Бизнесу, который может быстро организовать работу со СВХ и успеть всё оформить до конца декабря.

⸻

💡 Советы:
• Согласовывайте стоимость услуг СВХ заранее;
• Данные в Минпромторг подавайте сразу — без КИЗов декларацию не примут;
• Планируйте декларирование с запасом — лучше до 15–20 декабря, чем впритык к 27-му.

⸻

📌 Теоретически всё выглядит именно так, но на практике механизм пока не полностью состыкован с действующими нормами.

Формально маркировать можно только на ТС (таможенном складе), однако в указе говорится про СВХ, поэтому ФТС должна выпустить официальное пояснение, как это трактовать.
Будем наблюдать 👀

💬 Немного обо мне — для тех, кто недавно подписался на канал

Меня зовут Екатерина, мне 37 лет, 20 из них я в ВЭД

🎓 Закончила Московскую финансово-юридическую академию, кафедра — Таможенное дело, специализация — Таможенные платежи и валютный контроль.

Свою деятельность начинала с работы на таможенном посту — видела, как всё устроено изнутри. Потом работала на стороне таможенного представителя (там же прошла курсы специалиста по таможенным операциям — тогда это ещё было обязательным), на СВХ и в компаниях-импортёрах.

Прошла весь путь — от закупки до ввоза товара. Поэтому знаю ВЭД со всех сторон: и со стороны государства, и со стороны бизнеса ⚖️

«Получается, я всю жизнь так или иначе в этой сфере,
но крайне редко говорила об этом публично — только сарафанное радио»

Сейчас, когда рынок меняется, карго-схемы уходят, а спрос на официальный импорт растёт — я решила выйти из тени и делиться опытом открыто 🌿

И да, сразу скажу — я не из тех, кто пытается нажиться на ситуации.
Да, вырос спрос, и многие сейчас говорят:

«Ну всё, настал ваш звёздный час!»

Но я просто делаю свою работу — объясняю, помогаю, сопровождаю.

Не ради хайпа — а потому что я давно в этой сфере и понимаю, что не так страшен чёрт, как его малюют.
Это я про таможню и белый импорт 😄

⸻

Кому могу помочь:
📦 Компаниям и ИП, если:
— переходите с карго на официальный импорт;
— только начинаете свой бизнес-путь;
— уже возите в белую, но вас не устраивает текущий экспедитор или есть вопросы.

Чем могу помочь:
— взять на себя сопровождение сделки (от общения с фабрикой до подготовки полного пакета документов для таможенного оформления);
— логистика под ключ: авиа, море, жд — подбираю оптимальные маршруты и перевозчиков 🚚;
— помогаю провести платежи в Китай (через торговый дом в Китае и РФ);
— провожу персональные консультации 💡

⸻

А помимо работы — я мама, жена и человек, который всегда на движе 😅
Спорт помогает держать баланс и в жизни, и в работе: люблю горные лыжи, а пару лет назад участвовала в соревнованиях по женскому бодибилдингу — в категориях фитнес-бикини и фитнес-модель 🙈

🤍 Рада всем новеньким! И добро пожаловать!

🌐АЛГОРИТМ БЕЛОЙ ДОСТАВКИ
Часть 1

Начинаем серию обучающих постов по белому ввозу. Вам не надо покупать платные курсы, надо лишь читать мой канал 😀

Первый и крайне важный пункт - наличие экспортной лицензии. У вашего контрагента в Китае (фабрики или торговой компании), должна быть экспортная лицензия, которая разрешает ей легальный экспорт товаров заграницу. Экспортная лицензия требуется для контролируемых товаров, таких как: товары двойного назначения, электроника, промышленное оборудование, мед техника, текстиль и косметика. Чтобы узнать, нужна она в вашем случае или нет, надо вашему брокеру проверить по HS- коду (код ТН ВЭД).

Для большинства товаров достаточно разрешения на внешнеэкономическую деятельность + валютного счета.

Если что-то из этого есть - все просто. Совершаете платеж (об этом поговорим во второй части) и компания отправляет вам груз.

А вот если нет - то надо найти того, у кого она есть 🤓 Нужен посредник, кто отправит груз. Как правило - это торговый дом в Китае - компания, которая выкупает ваш груз у китайской фабрики и продает его вам. Так как у торгового дома есть экспортная лицензия - он может официально отправить ваш заказ в Россию.

Минусы этого варианта - рост издержек, за счет появления посредника. Простыми словами - себестоимость вашего товара подрастет 📈

Что еще можно сделать?

1️⃣Найти другую фабрику, у которой есть экспортная лицензия или разрешение на ВЭД и поговорить с ней об условиях сотрудничества.

2️⃣Попробовать поговорить с текущей фабрикой о выпуске экспортной лицензии или о возможности зарегистрировать компанию как участника ВЭД. Объяснить, что вы настроены на долгосрочное сотрудничество и в Китае тоже ужесточаются правила экспорта товара. Поэтому эта ситуация win-win. Фабрика не потеряет клиента, вы - сэкономите на посредниках.

Понравился пост? Ставь 🔥 и я пойму, что тема интересна. В следующих частях поговорим об оплатах, маршрутах и рисках в белой доставке.

#алгоритм_белой_доставки

✍️ АЛГОРИТМ БЕЛОЙ ДОСТАВКИ
Часть 2

Раз сегодня рабочая суббота – держите продолжение нашей обучающей рубрики по белому ввозу 🙃

В первой части мы обсуждали, кто же может отправить нам товар. Теперь давайте поговорим о документальном сопровождении сделки.

Вам необходимо заключить с фабрикой (или торговым домом) внешнеторговый контракт. Это официальный документ с печатями организаций, а не устные договоренности с карго или переписка в We Chat со словами (груз будет через 30 дней в Москве мой русский друг 🤝).

Как правило, внешнеторговый контракт – это типовой документ, который создается на двух языках и включает в себя условия сделки, такие как: условия поставки, условия оплаты, предмет контракта, гарантийные обязательства, форс-мажор, условия использования бренда (при необходимости) и прочие условия.

Далее, к контракту могут быть предусмотрены спецификации или доп. соглашения 📄 В них оговариваются данные по конкретному заказу. Например: количество, наименование, цена товара под конкретный заказ. Там же дублируются условия поставки и условия оплаты.

После согласования всех условий, обе стороны должны подписать контракт ✍️ С обеих сторон ставится подпись + печать организации и документы направляются в банк для регистрации валютного контроля. Контракту присваивается уникальный номер и контракт ставится на учет.

По контракту поставщик выставляет счет - проформу инвойса на оплату товара, после чего происходит оплата.

🆓 Хотите получить шаблон контракта, который вы можете адаптировать под себя (и который кто-то продает за деньги 😉)?

Давайте соберем 15 🔥 и я выложу его в канал!

В следующих постах мы расскажем о том, зачем нужно ввозить образцы и как совершать оплату за товар 💵

#алгоритм_белой_доставки

ШАБЛОН КОНТРАКТА ЗДЕСЬ 👆

Вот это активность! Приятно, что закидали меня огоньками ☺️ Прикрепляю шаблон внешнеторгового контракта. Используйте его, пересылайте своим коллегам, кто только планирует "обеление".

Скоро вновь вернемся к вам с пользой 💪

🌐АЛГОРИТМ БЕЛОЙ ДОСТАВКИ
Часть 3

Я за то, чтобы белый ввоз был простым и понятным для всех. Чтобы рынок «взрослел». И я готова этому содействовать 🙂

Сегодня мы рассмотрим порядок ввоза образцов для проведения исследований и испытаний.

Для тех, кто все время возил только карго и продавал либо без разрешительных документов, либо использовал чужие (ну или делал с их с фиктивными протоколами) - здесь может быть немного сложно, но как обычно, постараюсь все объяснить простым языком.

📝Зачастую, для ввоза и продажи товаров, необходимо получить официальный разрешительный документ. Это может быть:
🔹декларация о соответствии; 🔹сертификат о соответствии, 🔹свидетельство о государственной регистрации.

Какой именно документ нужен вам - зависит от категории вашего товара. Например, для джинс — это декларация о соответствии, а для футболки — сертификат о соответствии.

Чтобы получить данный документ нужно пройти официальную процедуру, соблюдая регламент 🛡

И первый шаг – это заказ образцов товара у вашей фабрики для проведения испытаний и получения протокола испытаний. Фабрика (или сама, или через торговый дом) должна отправить вам образцы товара, согласно всем правилам белого импорта.

Когда ваши образцы поступают на таможню, вы оформляете документы и подаете таможенную декларацию (либо самостоятельно, либо с помощью таможенного представителя/брокера).

❗️Здесь есть важный момент: чтобы подтвердить, что это образцы для испытаний, надо заключить договор с сертификационным органом, оформить заявку и получить документ, в котором говорится, сколько товара, в каком количестве необходимо для испытаний. Обычно это 3-5 единиц товара. Эти документы мы тоже предоставляем в таможню.

Образцы сопровождает также инвойс или проформа инвойса. Если вы оплачиваете эти образцы поставщику, то указываете сумму, условия оплаты и тд.

Если эти образцы для вас бесплатны, то ставите номинальную цену за товар и указываете, что цена не подлежит оплате и указана только для таможенных целей.
🚫 0 поставить нельзя!

Далее, как только груз будет выпущен, вы направляете образцы в испытательную лабораторию для проведения испытаний. Получаете Протокол, на основании него получаете уже разрешительный документ.

⚠️ А вот здесь, пожалуйста, внимательно 👇

Многие сейчас минуют официальный ввоз образцов, так как это увеличивает сроки первой партии. И действительно, кто-то может сделать «липовый разрешительный документ».
Но давайте не забывать, что такие «игры с поиском лазеек» могут быстро закончится.

1️⃣Во-первых, уже сейчас в Едином реестре есть вкладка «Сведения о таможенном декларировании», где указан номер ДТ.

2️⃣Во-вторых - все же видели что было в Казахстане. Вряд ли вы хотите, чтобы в 1 день вся ваша партия встряла только потому, что вы сделали себе «фиктивный» документ.

3️⃣В-третьих, с 30 ноября усиливают контроль и в импорт я бы без протоколов не советовала соваться 🙃

Ссылка на постановление правительства:
http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202511010026?index=1

Жду ваших 🔥 и с удовольствием продолжу тему!

#алгоритм_белой_доставки

📈ТЕНДЕНЦИИ НА 2026 ГОД И РОЛЬ КАРГО В ИМПОРТЕ

Давайте вместе порассуждаем о том, к чему всё движется. Ниже расскажу о том, какие паттерны я вижу у своих клиентов, чего ждать в 2026 и какая судьба у карго?

1️⃣ Порог НДС понижается, всё большая часть селлеров переходят на Доходы-Расходы для оптимизации налогов 💰

И как следствие, они переходят на белый импорт, чтобы цену за товар, таможенные пошлины, логистику и прочие сопутствующие траты можно было принять к вычету и уменьшить налогооблагаемую базу.

2️⃣ Ситуациях с Казахстаном (прости Господи 🫣).

Но нельзя об этом не сказать, так как:
🔹 уже есть те, кто обжегся на этом и больше не хочет;
🔹высоки риски повторения ситуации в 2026 году;
🔹новый эксперимент от ФТС по легализации импорта весна-лето 2026.

Продолжая возить карго - предприниматели осознанно принимают на себя все эти риски и ставят бизнес под удар.

3️⃣Сертификация и ввоз образцов.

Вы же читали мой пост про ввоз образцов?

Вот ещё одна новость, которая подтверждает то, что без легального ввоза ваши сертификаты могут аннулировать и, как следствие, высок риск блокировки карточек.

Я на 90% уверена, что скоро на маркетплейсах надо будет в принудительном порядке вносить номера сертификатов, чтобы ФТС могли видеть происхождение товара.

https://fsa.gov.ru/press-center/news/24122/

И после всего этого вопрос, что же будет с карго?

Приглашаю вас в комментарии для обсуждения. Свои мысли напишу завтра 🤓

В продолжении вчерашней темы ☝🏻

Конечно, так или иначе, карго останется. Там будут другие объемы и другие схемы. Но они не захотят терять клиентов и есть вероятность, что ваше карго начнет продавать услуги "белой доставки"🧐

И вот здесь кроется очень много моментов, на которые вы можете попасться.

1️⃣ Оплата рублями на торговый дом в РФ

Ключевые минусы для вас - это фактически не ваш груз. Вы не являетесь импортером, вы не контролируете процесс. Сделка для вас совершенно непрозрачна.

Кто знает, не занижает ли импортер стоимость вашего груза, чтобы заработать?

Но даже в случае, если у вас порядочный торговый дом и он показывает полный цикл сделки, то вы попросту переплачиваете за товар, так как в сделке есть посредник.

2️⃣ Маркировка

Это отдельная песня. В ноябре у меня будет эфир со специалистом по ЧЗ, так как уже очень много случаев, когда селлеры не могут ввести КИЗы в оборот, так как всё сделано через одно место. А при белом ввозе маркировка обязательна.

Готовьте свои вопросы. Пишите их в комментарии. Всё разберем.

3️⃣ Ответственность за бизнес

Сейчас условия говорят о том, что надо взять ответственность за результат на себя и разобраться в вопросе. Чем больше у вас будет сопротивления, тем больше косяков вас ждет на пути обеления.

И если вы будете вестись на всё, что вам говорят, не проверяя информацию и не разбираясь в вопросе - вы потенциально принимаете на себя все риски.

Белая доставка не всегда дороже. Многое зависит от типа товара и объема импорта. Но у меня есть кейсы, когда себестоимость товара снижалась при ввозе в белую. В дальнейшем расскажу о них.

А если вам надо посчитать стоимость белой доставки для вашего бизнеса — пишите @catlogix

Ко мне часто обращаются с вопросами по маркировке и «Честному знаку», поэтому я хочу пригласить вас на вебинар, где наши партнёры в прямом эфире разберут правильный алгоритм маркировки, кейсы и ошибки.

Если ваш товар нуждается в маркировке и вы не уверены, точно ли вы всё делаете правильно - рекомендую подключиться, будет много полезного ⬇️

💸АЛГОРИТМ БЕЛОЙ ДОСТАВКИ
Часть 4

Почему бы не сделать курс и не продавать знания?
Потому что я уверена, чтобы понимать основы белого ввоза - вам не надо никому платить.

Вы определились с товаром и знаете, что нужно запросить у фабрике на первом этапе (читайте посты по хэштегу #алгоритм_белой_доставки).

Теперь главный вопрос: а как мне оплатить за товар в белую? Ведь схемы с наличными на рынке уже здесь не работают...💱

Пожалуй, не будем вспоминать времена, когда все платежи быстро проходили по SWIFT. Поэтому - сразу к сути.

1️⃣Платить в Китай напрямую

Если ваш товар не "двойного назначения", то вы можете попробовать совершить платеж напрямую. Есть разные банки, такие как БКС, Азиатско-Тихоокеанский банк, Т-Банк и прочие, которые проводят такие платежи (но делают это через своих платежных агентов).

⚠️Но самый большой минус этого варианта - непредсказуемость. Деньги могут зависнуть. С момента отправки до момента получения может пройти 1-2 месяца. Поэтому, такой вариант я не рекомендую.

2️⃣ Связка «ВТБ» —> «ВТБ Шанхай»

Ключевой момент здесь - чтобы у вашей фабрики или торгового дома был счет в ВТБ Шанхай. Если счета нет, то надо узнать, готова ли фабрика его открыть.

Это самый выгодный вариант 💻, так как здесь платеж проходит напрямую без посредников. Соответственно, ваши издержки минимальны.

У меня есть менеджер в ВТБ, контактом которого могу поделиться, чтобы открыть счет в ВТБ и сделать запрос фабрике на открытие счета в ВТБ Шанхай. Это поможет ускорить процесс открытия счета. Кому нужен контакт, напишите «менеджер» в комментарии - скину в личку.

3️⃣Платежные агенты

Если у фабрики нет "ВТБ Шанхай", остается воспользоваться помощью агентов 👀

Платёжный агент — это третья сторона, у которой уже есть счета и инфраструктура для приёма денег из России (или другой страны) и перевода их поставщику в Китае. Обычно это компании или частные лица, зарегистрированные в Гонконге, ОАЭ, Казахстане, Киргизии или других «прослойках», где проще работать между РФ и КНР.

С платежными агентами (при белом ввозе) заключается специальный договор, формируется поручение на оплату. После оплаты вы получаете платежное поручение и отчет агента о проведенном платеже, где отображается сумма транзакции и вознаграждение агента. Наличие данных документов обязательно при белом импорте.

Вознаграждение составляет от 2,5 до 10%. Процент вознаграждения зависит от суммы платежа и от аппетитов вашего агента 🛍. Если процент высокий, вероятно, в сделке есть ещё посредники, которые хотят на этом заработать.

К слову, для наших клиентов комиссия платежного агента составляет 3,5%, что довольно комфортно для многих.

И по традиции: с вас — 🔥, с меня — следующая часть нашей "обучалки".