Сегодня у нас офигенный лонг от Анастасии Куренковой, которую многие могут знать по тг-каналу АДовый рисёрч. Кроме канала с крутыми лайфхаками про диссероплетение и научными мемчиками, последние 7 лет своей карьеры Настя занимается проблемой регенерации хрящевой ткани суставов.

Все, что вы хотели знать про артрозы, артриты и и то, как мы убиваем свои суставы - в лучших традициях КетСая.

#Куренкова
#медицина
#лонг

https://telegra.ph/ZHizn-posle-30-pogovorim-o-bolnyh-kolenyah-02-14

Наши друзья — ребята из команды научно-популярного интернет-журнала "Стройка Века" мутят свой лекторий! Всем любителям провести выходные с пользой посвящается.

4 лекции от 4-х интересных людей — просто о сложном.

Подписчики из Питера, приходите:
📅22 февраля в 15:00
📍Башня Политех

Вас ждут:

1) Полина Эйсмонт, кандидат филологических наук, доцент кафедры общего языкознания СПбГУ.

Тема: «Сила слова»: как отличить удивительные факты языка от «скрытых смыслов мироздания»

2) Георгий Тимс, автор канала "Физика для гуманитариев"
Тема: Физика Дюны.

3) Динара Бикулова, сотрудник Главной (Пулковской) астрономической обсерватории, кандидат физико-математических наук.

Тема: Астрономия – НЕ красивые картинки (или) Белые точки на черном фоне.

4) Кирилл Овчинников, руководитель научно-популярного интернет-журнала "Стройка Века", выпускник БГТУ ВОЕНМЕХ по специальности "Теплоэнергетика и теплотехника", магистрант СПбПУ по специальности "Экономика инноваций в энергетике".

Тема: Дефицит электроэнергии на юге России этим летом: что произошло и как мы до такого докатились.

Для участия в мероприятии обязательно нужно зарегистрироваться: leader-id.ru/events/543439

Всем пришедшим ребята дарят премиальную версию 6-го выпуска журнала Стройка века "Технологии и коммерция в электроэнергетике" с уникальной статьей 👀

Дамы и господа, на повестке дня — стояк.

Итак, без лишних слов, эрекция. Сегодня вы узнаете: что это, с чем ее едят, как работают препараты для лечения и почему они с насморком одного поля ягоды. Материал, естественно, 18+, но с большим просветительским потенциалом.

https://telegra.ph/EHrekciya-02-19

#медицина
#Бурый
#лонг

#Птичий_четверг

Когда корабль "Эндьюранс" антарктической экспедиции сэра Эрнеста Шеклтона захватило и разжевало льдами, потерпевшие крушение матросы наблюдали странное зрелище. Восемь императорских пингвинов прошли по льду по направлению к гибнущему кораблю, остановились и издали странный крик, который "звучал как панихида". Моряки — люди суеверные, и среди экипажа пошли слухи о том, что это зловещее предзнаменование и никто теперь не вернётся домой.

Спойлер — вернулись все, практически в заводской комплектации, если не считать несколько отмороженных пальцев. Так что, может быть пингвины, наоборот, молились своему пингвиньему богу за благополучное возвращение экспедиции. Хотя, вообще, они имели права этого не делать, ибо немало птиц нашло конец в желудках голодных полярников. Пингвины вместе с тюленями служили пищей и в путешествии Шеклтона, и в экспедициях до него и в экспедициях после. Свежая пингвинятина — прекрасное средство от цинги и люди били их десятками и сотнями про запас, жарили, тушили, а жир использовали для освещения.

Сами же пингвины могут по несколько месяцев ничего не есть, когда стоят на стреме и согревают яйца в специальной кожной складке на лапах. Пока самки кормятся в море, самцы стоически голодают и могут потерять до 40% массы тела. Зато потом, передав драгоценное яйцо (или вылупившегося отпрыска) супругам, идут к морю и отжираются вволю, снимая стресс. Так что, когда про экспедицию Шеклтона будут снимать очередной фильм, я хочу, чтобы одного из тех пингвинов сыграл актер Кристиан Бейл.

#интересное
#Рыжок
#биология

Пятого января 1769 года Джеймс Уатт запатентовал свою паровую машину.

Он не был ни первым ее изобретателем, ни автором лучшего ее воплощения, но его имя прочно ассоциируется с промышленной революцией и эпохой всемогущества пара.

Итак, завтра у нас начинается темнеделя #steampunk, посвящённая паровым технологиям. Однако мы не будем в тысячный раз рассказывать про саму паровую машину. Мы придумали для вас кое-что другое.

Тексты всех авторов всю неделю будут публиковаться анонимно. Зачем? Затем, что среди них внезапно затесался нейроавтор, который очень хочет стать "настоящим человеком". Пока в Котоимпериуме идет спец-курс Наварро, прокачивающий навыки опытных авторов, нейросети потихоньку завоевывают их территорию... Или же нет?

Решать вам :) Мы предлагаем всем желающим попытаться раскрыть ненастоящего автора Кетсая в утреннем голосовании в понедельник 3 марта. Уверены, вы не подведете нас.

P.S. Тем, кто уже участвовал в темдне в ВК — просьба воздержаться от спойлеров ;)

#res_publica

Ну что же, мы начинаем нашу темнеделю #steampunk!

Первый текст повествует о такой простой на первой взгляд вещи, как шестерёнка. Элемент не только паровых машин, но и абсолютного большинства механизмов — от древности до наших дней, а также главный символ жанра стимпанк. В этом небольшом тексте вы узнаете про принцип работы зубчатого колеса, какие его виды бывают и какие размеры у самой большой шестерёнки в мире.

https://telegra.ph/SHesterenki-02-24

Напоминаем, что на этой неделе все тексты будут выходить без авторских тегов — ваша задача угадать, какой из них был написан нейросетью.

#лонг
#технологии
#Грибоедов

Анри Жиффар – элефант всего стимпанка.

Всех приветствую и раз мы говорим про технологии, то нужно и поговорить про то, что лежит в основе любой технологии – человек. Происхождение Анри я запишу в «среднее» – в плане того, что к богатым и знатным родам, которым рубили головы, он не относился, но для 19-го века описание: «да он просто получил образование в колледже и работал рабочим на производстве паровозиков» категорически не соответствует по статусу нынешнему обычному выходцу из спального района, прилегающего к местному тяжмашу. Так что с детства Анри понял: паровоз — это мощь!

А поскольку Анри был наделен талантом, то пути его пересеклись с тогдашними еще более развитыми товарищами – покорителями небес!

Да, Франция 19-го века заслуженно страна покорительница неба. Но все это были лишь продукты дирижаблесодержащие - воздушные шары, летевшие лишь куда подует ветер. А стране нужны были герои и нужен был тот самым «dirigeable» (французское слово управляемый). И поэтому в 1850-м году изобретатель Пьер Жюльен в команде с молодыми гениями (среди которых был наш Анри) додумался до установки на дирижабль… заводного (часового) механизма.
Во-первых, потому что, а что еще ставить? Паровую машину?!
Отлично, Пьер, подними паровую машину. Не можешь?
Жюльен, подними паровую машину. Не можешь?
А чего вы хотели, сорок тонн!
Так что даже не думайте.

А во-вторых, потому что Пьер был часовщиком – простое правило: с чем умеешь работать, с тем и работаешь. И вообще, заводные механизмы так-то и есть часть стимпанка – эти шестеренки то от часовых механизмов. Тот, кто скажет «нииииет, это клокпанк, он отдельно от стимпанка, нужно делить панки» - господа, вы так до мышей панков докатитесь.

А в-третьих, весь проект не сработал, пружина силу ветра не перебила и дирижабль дирижаблить не начал.

Тут и выходит наш альфа-самец и сам себе господин Анри Жиффар. Жиффар сначала посмотрел на паровоз, понял, что нужно просто сделать паровоз, но поменьше. И так создал на практике серию легких маломощных паровых машин. Лёгкая она была по тем временам – 150 килограмм так-то. Если кто спросит «а в чем трудность такого изобретения?» ответ в тогдашнем уровне практических знаний и технологического опыта – сделай такой бак, который выдаст достаточную мощность, но при этом его не разорвет при длительном нагреве.

И вот уже в 1852-м году 150-ти килограммовую машину Анри прикрутил к 44-метровому сигарообразному шару и полетел. Но мощности двигателя тоже не хватило, чтобы 44-метровый шар не сносило ветром. Вот только гений Анри на то и гений Анри, что не стал выпендриваться и просто полетел по ветру, маневрируя пепелацом. Полет есть. Управляемое изменение траектории в полете есть – дамы и господа, у нас дирижабль! А то, что «но ведь Пьер Жюльен тоже летел, но ему то не засчитали» - граждане, наш герой всегда побеждает. А если порой и нет, то мы никому про это не скажем.

Так Анри Жиффар буквально вписал себя в историю как отца всех дирижаблей, пилотируемой авиации и вот этого всего. Он и дальше делал разные воздушные развлекательные шары для всемирных выставок прогресса. Но вот только заработал он вовсе не на этом.

Анри Жиффар создатель парового инжектора и вообще в принципе человек, который доказал, что в двигатель можно спокойно при работе подавать рабочую смесь без проблем. До этого проблема с паровозами была простая: в баке есть вода, вода кипит и испаряется, нужно подавать воду, а делается это насосом. Вот только бак под давлением, сколько нужно приложить атмосфер насосом, чтобы закачать в бак воду? В итоге извольте ждать пока бак выкипит и остынет, иначе воды не будет. Анри же предложил систему, при котором сам пар котла и будет той силой, которая загонит воду в бак, причем загонять можно вообще конденсат из бака. Когда Анри рассказывал про проект скептиков было огромное количество, от «как это воздух воду всасывает обратно, ты что, перпетуум-мобиле тут изобрел?», но вот на практике работает, так что инжектор пошел в промышленность, а теоретики потом это дело обосновали, что-то там про зону низкого давления – магия, короче говоря.

Продолжение -> ссылка

Сегодня у нас #лонг-#репост от наших братьев-гиков! Поскольку тут авторство очевидно, текст идёт скорее бонусом к нашей темнеделе #steampunk.