Все мы знаем, что официально первым Америку открыл Колумб в 1492 году нашей эры. А вовсе не викинги, чьё поселение XI века раскопано на острове Ньюфаундленд. Не всяческие там финикийцы и римляне, о чьих плаваниях в Америку ходили недоказанные исторической наукой байки. И уж тем более не предки современных индейцев.

Точно так же нам известно и что электричество было открыто лишь в XVIII веке, когда вначале голландец Питер ван Мушенбрук создал первый электрический конденсатор – Лейденскую банку, а затем итальянец Алессандро Вольта создал первый источник постоянного электрического тока – так называемый «Вольтов столб».



Так вот, эта статья о викингах, финикийцах и индейцах мира электричества.

#Йорра@cat0science
#Электричество@cat0science

Наша современная цивилизация построена на электричестве. По разным оценкам для ее краха достаточно отключить нас от источников энергии на две-три недели. Человечество не погибнет, но мир станет другим.

За два века человечество прошло путь от первых опытов до полной зависимости от электричества. На каком этапе в нашей жизни появились электросчетчики рассказывает эта статья.

#Пырин
#электричество

Люди замечали еще с давних времён, что во время грозы в воздухе появляются светящиеся шаровидные образования. Раньше было лучше, и поэтому объяснение было простым: духи, божества места и прочая светотень.

Потом появились всякие учоные, и эти образования были названы шаровыми молниями. Что, конечно же подняло степень нашего понимания феномена на невероятную высоту. Очень важной особенностью шаровой молнии является её автономность - она не «привязана» к проводникам или каким - либо другим телам и может свободно перемещаться в пространстве, сохраняя форму, цвет и размеры.

В общем так быть не должно, а почему всё-таки бывает попробую рассказать по ссылке.
#Электричество@Cat0science
#Реммельг

Электричество для гуманитариев. Часть 1.

В комментариях под открывающим постом просили электричество для гуманитариев, ну что же, получите и распишитесь. Самое главное в электричестве, это электрический ток, без него говорить просто не о чем, так что с него и начнем.

Формально все просто, берем заряженные частицы, обычно это оторванные от атомов электроны, и отправляем кучкой в каком-нибудь направлении. На практике же есть некоторые сложности, поскольку электроны не везде могут пройти. Самым надежным способом организовать правильное движение будет выделить им спецтрассу - проводник. А в нем у нас уже будет править закон Ома с картинки.

В классической формулировке он гласит, что сила тока (Амперы) прямо пропорциональна напряжению (Вольты) и обратно пропорциональна сопротивлению (Омы). Именно такой вид закона Ома расставляет приоритеты этих понятий. Сопротивление — это характеристика проводника, как-то ее изменить, не меняя сам проводник не получится, поэтому можем считать за данность. Напряжение — это характеристика источника тока, условные 220В в розетке. Можем ли мы их изменить? Да тоже вряд ли, надо менять сам источник тока или хотя бы режим его работы. А что же сила тока? Хоть это и есть непосредственно поток электронов, но она находится в полностью зависимом состоянии. Тем не менее, именно амперы совершают основную работу. А теперь давайте пройдемся по каждому участнику закона Ома.

Начнем с не самой правильной, но очень наглядной аналогии. Поскольку поток электронов это в первую очередь поток чего-нибудь, то и сравнить его можно с потоком воды (технари, этот пост не для вас, не фиг сразу плеваться). Да, есть большие отличия, но для первого знакомства пойдет.

Итак, сопротивление — это труба. Чем она толще, тем больше можно прогнать через нее воды, а чем толще проводник — тем лучше через него пройдет ток. А вот если внутри будет мусор, то воде будет тяжело двигаться по трубе, в проводнике за такой мусор отвечает природа материала, например медь проводит лучше железа. Чем длиннее труба, тем больше нужно усилий, для перекачки воды, а чем длиннее проводник - тем большее напряжение нам понадобится.

Напряжение — это насос. Дали больше мощности — воды/тока будет больше, все очень просто и логично. Ну а сила тока — это напор воды, при мощном насосе и чистой широкой трубе хоть цистерну в секунду нальет, а вот при слабеньком насосе и тонкой забитой трубе получите в час по чайной ложке.

Если мы к концу одной трубы прикрутим еще одну, то воде нужно преодолеть будет обе, для электричества это называется последовательное соединение проводов и сопротивления в этом случае суммируются. При этом сила тока/поток воды в каждой точке этой схемы будут одинаковые.

А вот если пустить от одного насоса воду одновременно по двум трубам, то вода в основном пойдет по той трубе, по которой ей проще течь. Но и по второй тоже что-то да потечет, а значит общий поток будет суммой потоков по этим трубам. Это называется параллельное соединение проводников, там сила тока считается как сумма, а общее сопротивление меньше чем самое малое сопротивление отдельного проводника.

Вот мы и познакомились с основными понятиями электричества, в следующий части узнаем, почему птичек на проводах не бьет током, а вот человека тот же провод запросто поджарит до хрустящей корочки.

#Электричество
#Васильев

Прогуливаясь вдоль линии электропередач в сырую, туманную погоду, можно услышать, как шепчутся между собой провода.

И тут возможны два варианта: либо вы окончательно поехали головой (времена такие нынче, понимаем), либо стали свидетелем коронного разряда – вестника невидимой войны воздуха и электричества. Это он тревожно шипит и потрескивает, а иногда даже светится - не менее тревожным фиолетовым цветом. Не живи мы в век технологий и просвещения, тут могла бы получиться красивая и страшная легенда… Ну да ладно.

Давайте быстро про то, что вообще подразумевается под словом разряд, и почему он п̶о̶х̶о̶р̶о̶н̶н̶ы̶й̶ коронный. Значицца, есть два стула – проводник и «непроводник» id est диэлектрик (есть еще третий стул - полупроводник, но мы таких товарищей игнорируем, когда говорим про газы). Если для некоторого электрического поля проложена удобная «дорожка» в виде проводника, он растекается по нему током и никого не трогает. Если же среда для него неблагоприятная и сопротивляется, эл поле либо сдается в попытках прогнать ток через нее, либо все же продирается. Сквозь кровь, пот, слезы и… разряды.

Их бывает несколько видов, в зависимости от их "настроя". Например, тлеющий разряд – чилловый гай, ленивый и не особо агрессивный, со сравнительно низкой плотностью тока. Или есть его противоположность – искровой разряд, та еще истеричка, знакомая нам чаще по мгновенным и мощным вспышкам молнии. Есть еще суровый работяга – дуговой разряд. Но вернемся к "коронному" номеру программы.

Воздух в нормальном состоянии электричество не проводит, являясь диэлектриком. Что не мешает электрическому полю искать пути его «пробития», а делает оно это очень изощренно. Электрическое поле вокруг опор и проводов стекает на острые углы и выступы и концентрируется там, создавая «точки силы», места, где напряженность поля выше. Там оно разрывает молекулы воздуха на ионы (т.е. ионизирует) и таким образом насильно создает проводящую среду, по которой потихоньку стравливается, издавая шипение и светясь оттенками синего и фиолетового.

Но человек не был бы человеком, если даже строптивые газовые разряды не придумал, как применить в жизни. Тлеющего флегматика он засунул в неоновые лампы вывесок ночных клубов и баров, трудоголика в виде дуги - приспособил для сварки и плавки металла, а искрового холерика - заставил работать в свечах зажигания. И разумеется, для меланхоличного коронного разряда тоже нашлось место, например, в очистке воздуха на предприятиях. Но как мне кажется, гораздо прикольнее значение коронного разряда в авиации, где контролируемое стравливание напряжения хранит безопасность полетов. Итак, пришло время для истории по мотивам архивов NTSB.

*играет драматичная музыка*

24 декабря 1971 года самолет Lockheed Electra перуанской авиакомпании LANSA, вопреки предупреждениям о сильной грозе, взял курс из Лимы в Пукальпу. На высоте около 6400 метров лайнер закономерно влетел в эпицентр мощного фронта. Если вам кажется, что события развивались по сценарию "нарушаем все, что можно - пронесет", вовсе нет. Ребята ничего не нарушали, просто еще раз взгляните на дату событий и осознайте: тогда молний не особо боялись, так же как когда-то не боялись обледенения.

Самолет считался надежной клеткой Фарадея - металлическим пустотелым проводником через который разряд побежит и никого внутри не тронет. Ну, иногда локально поджарит корпусню - ничего страшного. И разумеется, на этот раз все произошло ровно наоборот.

В зону стыка левого крыла и фюзеляжа, прямо рядом с топливным баком, ударила молния. Причем не просто ударила, а мощно так е%анула, усиленная накопленным на поверхности самолета зарядом. Дело в том, что каждый самолет в полете – жертва для электричества не только в виде молний, но и статики. Когда корпус лайнера, особенно его нос и кромки крыльев, с огромной скоростью рассекают воздух, сталкиваясь с каплями дождя и частицами пыли, возникает трибоэлектрический эффект.