Forwarded from SCB Analytics
Противолодочный интернационализм
Thales Group (Франция) в лице подразделения Thales Australia (не будем подсказывать) и компания Saildrone (кенгуру) презентовали беспилотный надводный корабль Surveyor SD-3000 с буксируемой сенсорной системой BlueSentry.
Весит этот дрон 15 тонн, длиной 20 метров. Набор гидроакустических сенсоров позволяет собирать информацию о надводных кораблях и подводных (на глубине до 11 километров). Мины, лодки - дрон сможет это обнаруживать своей аппаратурой и сообщать в Центр Управления. На борту есть ветрогенератор, солнечные батареи и дизель-генератор, для того, чтоб обеспечить автономность дрона.
В настоящий момент первые единицы переданы ВМС США в опытную эксплуатацию, Каждые шесть недель спускают на воду один корпус, но могут еще ускориться.
Предположим, что автономные дроны скоро просто будут патрулировать пространства океана, отправляя данные через систему буй-спутник, или напрямую с помощью спутниковой системы связи. Какое-то время назад это считалось бы фантастикой, а теперь - реальность. Причем на испытаниях дроны проводили в океане по 30 дней
#сша #австралия #флот #дрон
Thales Group (Франция) в лице подразделения Thales Australia (не будем подсказывать) и компания Saildrone (кенгуру) презентовали беспилотный надводный корабль Surveyor SD-3000 с буксируемой сенсорной системой BlueSentry.
Весит этот дрон 15 тонн, длиной 20 метров. Набор гидроакустических сенсоров позволяет собирать информацию о надводных кораблях и подводных (на глубине до 11 километров). Мины, лодки - дрон сможет это обнаруживать своей аппаратурой и сообщать в Центр Управления. На борту есть ветрогенератор, солнечные батареи и дизель-генератор, для того, чтоб обеспечить автономность дрона.
В настоящий момент первые единицы переданы ВМС США в опытную эксплуатацию, Каждые шесть недель спускают на воду один корпус, но могут еще ускориться.
Предположим, что автономные дроны скоро просто будут патрулировать пространства океана, отправляя данные через систему буй-спутник, или напрямую с помощью спутниковой системы связи. Какое-то время назад это считалось бы фантастикой, а теперь - реальность. Причем на испытаниях дроны проводили в океане по 30 дней
#сша #австралия #флот #дрон
Forwarded from SCB Analytics
Потенциал новых дронов
Главные по интеллектуальному развитию оборонки США, агентство DARPA, разрабатывает новые проекты дронов для флота. Они должны самостоятельно взлетать и садиться на вертолетные площадки (или маленькие участки территории в джунглях). К участию в конкурсе привлечены: AeroVironment, AVX Aircraft, Griffon Aerospace, Karem Aircraft, Leidos, Method Aeronautics, и Piasecki Aircraft. Основными участниками все равно считаются Northrop Grumman и Sikorsky - просто в силу опыта.
Впрочем, скорее всего финальную версию будет разрабатывать сборная солянка специалистов под флагом Northrop Grumman. Весить дрон должен не больше 100 кг, полететь к 2026 году, нести полезную нагрузку в 20 кг, при этом патрулировать не менее 20 часов, и радиус действия - 180 километров. То есть не совсем элементарно. При этом он должен действовать автономно, имея возможность перелетать с корабля на корабль в автономном режиме. То есть требования к морской навигации - а это сложно, тут и живые люди могут заблудиться.
Силовая установка скорее всего будет гибридной, то есть взлет на электромоторах (а он и есть самый энергозатратный), а полет на бензиновом двигателе и подзарядка батарей. Довольно интересно посмотреть, как будет решен вопрос с навигационным ориентированием, который должен предусматривать и полет с приземлением на маневрирующую цель в автономном режиме, и обработку данных в инерциальном режиме (те заведомо с некоей погрешностью). Но с другой стороны, возможно задача будет решена исключительно в режиме судно-суша для снабжения морской пехоты США.
На фото испытания в 2021 году, где и флот США, и Береговая охрана отрабатывали эту идею дрона морского снабжения
#сша #флот #производство
Главные по интеллектуальному развитию оборонки США, агентство DARPA, разрабатывает новые проекты дронов для флота. Они должны самостоятельно взлетать и садиться на вертолетные площадки (или маленькие участки территории в джунглях). К участию в конкурсе привлечены: AeroVironment, AVX Aircraft, Griffon Aerospace, Karem Aircraft, Leidos, Method Aeronautics, и Piasecki Aircraft. Основными участниками все равно считаются Northrop Grumman и Sikorsky - просто в силу опыта.
Впрочем, скорее всего финальную версию будет разрабатывать сборная солянка специалистов под флагом Northrop Grumman. Весить дрон должен не больше 100 кг, полететь к 2026 году, нести полезную нагрузку в 20 кг, при этом патрулировать не менее 20 часов, и радиус действия - 180 километров. То есть не совсем элементарно. При этом он должен действовать автономно, имея возможность перелетать с корабля на корабль в автономном режиме. То есть требования к морской навигации - а это сложно, тут и живые люди могут заблудиться.
Силовая установка скорее всего будет гибридной, то есть взлет на электромоторах (а он и есть самый энергозатратный), а полет на бензиновом двигателе и подзарядка батарей. Довольно интересно посмотреть, как будет решен вопрос с навигационным ориентированием, который должен предусматривать и полет с приземлением на маневрирующую цель в автономном режиме, и обработку данных в инерциальном режиме (те заведомо с некоей погрешностью). Но с другой стороны, возможно задача будет решена исключительно в режиме судно-суша для снабжения морской пехоты США.
На фото испытания в 2021 году, где и флот США, и Береговая охрана отрабатывали эту идею дрона морского снабжения
#сша #флот #производство
Forwarded from SCB Analytics
Японцы и коррупция
У отдельных граждан есть очень наивная вера в то, что коррупция - это явление, которое касается или только нашего отечества, или нас + всех остальных выходцев из европейства и христианства. Международная практика, однако, с этим не согласна.
На днях внезапно пошли слухи, что компания-тяжеловес Kawasaki Heavy Industries угощала едой и одаривала подарочками персонал Морских сил самообороны Японии. Цель: получить лакомые контрактики на ремонт подводных лодок.
История сохранила и другой случай, когда Lockheed Martin пролоббировали All Nippon Airways (ANA) на покупку своих самолётов, вместо самолётов фирмы McDonell Douglas. За такую схему 500 миллионов йен получил премьер-министр Японии Танака, 160 миллионов получили ANA, 1,7 миллиардов получил бывший военный преступник, а тогда уже криминальный босс Кодама (обустроил саму сделку). По результатам истории, посадили несколько менеджеров ANA, а Танака откупился за 200 миллионов йен. То есть в итоге ещё и остался в плюсе.
Так что коррупции все страны покорны
#япония #флот
У отдельных граждан есть очень наивная вера в то, что коррупция - это явление, которое касается или только нашего отечества, или нас + всех остальных выходцев из европейства и христианства. Международная практика, однако, с этим не согласна.
На днях внезапно пошли слухи, что компания-тяжеловес Kawasaki Heavy Industries угощала едой и одаривала подарочками персонал Морских сил самообороны Японии. Цель: получить лакомые контрактики на ремонт подводных лодок.
История сохранила и другой случай, когда Lockheed Martin пролоббировали All Nippon Airways (ANA) на покупку своих самолётов, вместо самолётов фирмы McDonell Douglas. За такую схему 500 миллионов йен получил премьер-министр Японии Танака, 160 миллионов получили ANA, 1,7 миллиардов получил бывший военный преступник, а тогда уже криминальный босс Кодама (обустроил саму сделку). По результатам истории, посадили несколько менеджеров ANA, а Танака откупился за 200 миллионов йен. То есть в итоге ещё и остался в плюсе.
Так что коррупции все страны покорны
#япония #флот
The Japan Times
Spate of scandals threaten to tarnish Defense Ministry and SDF’s reputation
The emergence of multiple scandals is the latest challenge for the Defense Ministry as it seeks to strengthen Japan’s defense capabilities.
Forwarded from SCB Analytics
Сломать лед недоверия
Обычно редко встретишь упоминание, что у США чего-то мало в плане количества. Богатая экономика позволяла создать запасы. Однако редакция отметит, что ледоколов у США точно мало. Тяжелый ледокол береговой Охраны США USCGC Polar Star вернулся в порт приписки, Сиэтл после 245 дней отдыха, 140 из которых провел на заводе. Каждый год проводится сервисная программа продления жизни ( Service Life Extension Project (SLEP) корабля, вошедшего в строй в 1976 году.
Второй, средний ледокол USCGC Healy выбыл из строя после пожара на борту. При этом вопрос восстановления Healey после пожара еще под вопросом, поскольку запчасти надо откуда то брать. Представьте себе, что запчасти к ледоколу 1999 года постройки относятся уже к антикварным, и их не найти. И не купить.
Разница между кораблями в том, что тяжелый ледокол может проламывать 20 футовый (6 метров) лед, а средний ледокол - идти со скоростью 3 узла через полутораметровый лед.
Да, к 2028 году собираются ввести в строй тяжелый ледокол проекта
Polar Security Cutter (PSC), но это тоже под вопросом, как и все американское кораблестроение. Купить еще один средний ледокол частно-коммерческий Aiviq, кажется хорошей идеей, но он тоже не начнет работу на Аляске раньше 2026 года. А действующий один ледокол - это мало. Любая досадная случайность и ледокол может выйти из строя.
Поэтому у США скоро появится еще одна проблема - взаимодействие с Китаем в северных широтах. А Аляска далеко от большой земли
#сша #флот #производство
На фото Polar Star слева, Healey справа
Обычно редко встретишь упоминание, что у США чего-то мало в плане количества. Богатая экономика позволяла создать запасы. Однако редакция отметит, что ледоколов у США точно мало. Тяжелый ледокол береговой Охраны США USCGC Polar Star вернулся в порт приписки, Сиэтл после 245 дней отдыха, 140 из которых провел на заводе. Каждый год проводится сервисная программа продления жизни ( Service Life Extension Project (SLEP) корабля, вошедшего в строй в 1976 году.
Второй, средний ледокол USCGC Healy выбыл из строя после пожара на борту. При этом вопрос восстановления Healey после пожара еще под вопросом, поскольку запчасти надо откуда то брать. Представьте себе, что запчасти к ледоколу 1999 года постройки относятся уже к антикварным, и их не найти. И не купить.
Разница между кораблями в том, что тяжелый ледокол может проламывать 20 футовый (6 метров) лед, а средний ледокол - идти со скоростью 3 узла через полутораметровый лед.
Да, к 2028 году собираются ввести в строй тяжелый ледокол проекта
Polar Security Cutter (PSC), но это тоже под вопросом, как и все американское кораблестроение. Купить еще один средний ледокол частно-коммерческий Aiviq, кажется хорошей идеей, но он тоже не начнет работу на Аляске раньше 2026 года. А действующий один ледокол - это мало. Любая досадная случайность и ледокол может выйти из строя.
Поэтому у США скоро появится еще одна проблема - взаимодействие с Китаем в северных широтах. А Аляска далеко от большой земли
#сша #флот #производство
На фото Polar Star слева, Healey справа
Forwarded from SCB Analytics
Минута славы
Редакция не может обойти вниманием достижения Западного мира. Нельзя не отметить, что только в 2024 году, 2 сентября, стало известно что две женщины (лейтенант Бетани Вард и водолаз 1 класса Петра Дай-Хатчинсон) прошли полноценное обучение и стали водолазами-подрывниками соответствующего подразделения Новозеландского Королевского Военно-Морского Флота. Они работают с многоцелевых кораблей (для малого флота это и швец, и жнец и на дуде игрец). Корабль снабжения, он же водолазный, он же десантный, он же противоминный - в общем, для военно-морского флота пять тысяч тонн это солидно.
И четвертый корабль с таким именем, HMNZS Manawanui - тоже попал под командование женщины, коммандера Ивонны Грей. И 5 октября 2024 этот корабль вначале вылетел на мель около берега острова, а утром шестого октября коммандер приказала всем эвакуироваться (берег в двух милях, плыли 5 часов в шторм). Соответственно, корабль в 0640 загорелся и утонул в 0900. Личного состава на борту нет, борьба за живучесть не ведется, собственно все так и должно быть.
Никто не пострадал серьезно, царапины и вывихнутое плечо не в счет. Даже обходя вниманием провокационные слухи, о том, что командир была назначена по гендерной квоте LGBT, задаемся вопросом - почему это уже третий крупный корабль снабжения, который за этот год вылетел на мель? В общем, еще раз напомним - что самая большая опасность на борту это дыра в голове личного состава. Новозеландцам сочувствуем, у них дыра во флоте, и им придется перекраивать бюджет, чтоб флот не треснул, остальным - проверить готовность личного состава (МППСС пусть почитают и прочие руководящие и направляющие документы)
#новаязеландия #флот
Редакция не может обойти вниманием достижения Западного мира. Нельзя не отметить, что только в 2024 году, 2 сентября, стало известно что две женщины (лейтенант Бетани Вард и водолаз 1 класса Петра Дай-Хатчинсон) прошли полноценное обучение и стали водолазами-подрывниками соответствующего подразделения Новозеландского Королевского Военно-Морского Флота. Они работают с многоцелевых кораблей (для малого флота это и швец, и жнец и на дуде игрец). Корабль снабжения, он же водолазный, он же десантный, он же противоминный - в общем, для военно-морского флота пять тысяч тонн это солидно.
И четвертый корабль с таким именем, HMNZS Manawanui - тоже попал под командование женщины, коммандера Ивонны Грей. И 5 октября 2024 этот корабль вначале вылетел на мель около берега острова, а утром шестого октября коммандер приказала всем эвакуироваться (берег в двух милях, плыли 5 часов в шторм). Соответственно, корабль в 0640 загорелся и утонул в 0900. Личного состава на борту нет, борьба за живучесть не ведется, собственно все так и должно быть.
Никто не пострадал серьезно, царапины и вывихнутое плечо не в счет. Даже обходя вниманием провокационные слухи, о том, что командир была назначена по гендерной квоте LGBT, задаемся вопросом - почему это уже третий крупный корабль снабжения, который за этот год вылетел на мель? В общем, еще раз напомним - что самая большая опасность на борту это дыра в голове личного состава. Новозеландцам сочувствуем, у них дыра во флоте, и им придется перекраивать бюджет, чтоб флот не треснул, остальным - проверить готовность личного состава (МППСС пусть почитают и прочие руководящие и направляющие документы)
#новаязеландия #флот
Forwarded from SCB Analytics
Орел Марины
Читатели нашего канала вспомнят лонг/долгочтение, посвященный британским вооруженным силам. В нем, напомним, мы отмечали что слабость британской морской патрульной авиации видна невооруженным взглядом.
Новое подтверждение этому - то, что немецкие боевые самолеты Deutsche Marine будут осуществлять вылеты с базы RAF Lossiemouth в следующем году. Британская пресса уже ехидно пишет, что со времен Блица как раз прошло чуть больше 80 лет, как снова прилетели немцы. Эти новые американские самолеты P-8A эскадры Marinefliegergeschwader 3/Маринефлигегешвадер (MFG 3) "Graf Zeppelin" будут как раз патрулировать Северную Атлантику и помогать защищать Британию от "злых русских".
Заодно тонкий намек французам, что совместный проект по замене патрульного Breque Atlantique 2 вместе с немецким устаревшим P-3 накрылся. И теперь французам придется либо в одну каску заниматься новым самолетом морской патрульной авиации на базе Falcon 10X, либо так же вписываться в клиенты Boeing.
Европейская дружба снова становится сильнее между Британией и Германией, ведь немецкий Rheinmetall открывает новый завод, который должен выкатить первый тяжелый артиллерийский ствол к 2027 году, правда из британской стали Sheffield Forgemasters. Как видим, британцы пытаются восстановить свой промышленно-производственный потенциал. Другое дело, что на это у них уйдет огромное количество времени, а вот хватит ли сопутствующего бюджета и навыков организации?
#англия #германия #флот
Читатели нашего канала вспомнят лонг/долгочтение, посвященный британским вооруженным силам. В нем, напомним, мы отмечали что слабость британской морской патрульной авиации видна невооруженным взглядом.
Новое подтверждение этому - то, что немецкие боевые самолеты Deutsche Marine будут осуществлять вылеты с базы RAF Lossiemouth в следующем году. Британская пресса уже ехидно пишет, что со времен Блица как раз прошло чуть больше 80 лет, как снова прилетели немцы. Эти новые американские самолеты P-8A эскадры Marinefliegergeschwader 3/Маринефлигегешвадер (MFG 3) "Graf Zeppelin" будут как раз патрулировать Северную Атлантику и помогать защищать Британию от "злых русских".
Заодно тонкий намек французам, что совместный проект по замене патрульного Breque Atlantique 2 вместе с немецким устаревшим P-3 накрылся. И теперь французам придется либо в одну каску заниматься новым самолетом морской патрульной авиации на базе Falcon 10X, либо так же вписываться в клиенты Boeing.
Европейская дружба снова становится сильнее между Британией и Германией, ведь немецкий Rheinmetall открывает новый завод, который должен выкатить первый тяжелый артиллерийский ствол к 2027 году, правда из британской стали Sheffield Forgemasters. Как видим, британцы пытаются восстановить свой промышленно-производственный потенциал. Другое дело, что на это у них уйдет огромное количество времени, а вот хватит ли сопутствующего бюджета и навыков организации?
#англия #германия #флот