Приветствую дорогих подпищеков кэтсньюса и по совместительству больших любителей #кросивого. Сегодня речь пойдет о новой пташке от Компартия Китай. Удар!
Герой сегодняшнего поста С919 - среднемагистральный узкофюзеляжный самолет был торжественно передан 9 декабря одной из крупнейших мировых и китайских авиакомпаний China Eastern в шанхайском аэропорту Хунцяо.
Детище компании COMAC начали разрабатывать аж в 2008 году, а завершили все необходимые летные испытания данного самолета только в сентябре этого года, в октябре на него был получен сертификат типа от авиавластей Поднебесеной (всем хейтерам суперджета и мс-21 привет).
На состоявшемся в ноябре в г. Чжухай 14-м Международном авиасалоне Airshow China COMAC подписала с лизинговыми компаниями новые соглашения на поставку 300 самолетов C919. До выставки разработчик сообщал о наличии заказов на 815 самолетов С919 от 28 авиакомпаний на общую сумму порядка 500 млрд юаней (около $71,4 млрд). Из них 34 самолета приобретены зарубежными клиентами. Заказы поступили в основном от китайских авиаперевозчиков, но есть в активе COMAC и такой козырь, как крупнейший европейский лоукостер Ryan Air (крупенйший лоукостер Европы). Именно с учетом пожеланий этой ирландской авиакомпании и разрабатывался С919. Самолеты в монокомпоновке представляют наибольший интерес для лоукстеров.
С точки зрения конструкции С919 является крепким середняком. Доля композитов в конструкции самолета относительно невелика, и по этому показателю он уступает российскому МС-21. Самое интересное, что китайского в ней пока не так уж и много. (снова хейтерам мс-21 и суперджета привет) Авионика – от американских и европейских компаний, двигатели – франко-американские CFM Leap-1C, дальность полета в зависимости от модификации – 4075-5550 километров. Главный его преимущество – каталожная цена чуть больше 60 миллионов долларов, для сравнения б737 - 106 миллионов долларов, а320 - 94 миллиона. К тому же китайцы планируют в будущем активно локализовывать самолет, заменяя иностранные комплектующие отечественными. Так, двигатели CFM Leap-1C планируется в перспективе заменить китайскими CJ-1000A, что может привести к снижению цены, но это вопрос очень спорный, если в вопросах авионики у китайцев компетенций более, чем достаточно, то в сфере двигателестроения у них их немного. Стендовые испытания опытных образцов CJ-1000A были начаты в 2018 году, однако летные испытания этого двигателя до сих пор не начинались. Собственно говоря это и обуславливало приглашение России для создания С929.
С919 рассчитан на 90 000 летных часов эксплуатации другими словами, самолет может эксплуатироваться около 30 лет. На внутреннем рынке Китая самолет ожидают хорошие перспективы, особенно учитывая тот факт, что инициатором его разработки было правительство КНР, которое будет всячески проталкивать свое создание. Согласно прогнозам Boeing, в ближайшие 20 лет Китаю понадобится почти 8,5 тыс. новых самолетов, по прогнозам самой COMAC — 9,3 тыс. самолетов. Удар!
#Романов
#Азия
Герой сегодняшнего поста С919 - среднемагистральный узкофюзеляжный самолет был торжественно передан 9 декабря одной из крупнейших мировых и китайских авиакомпаний China Eastern в шанхайском аэропорту Хунцяо.
Детище компании COMAC начали разрабатывать аж в 2008 году, а завершили все необходимые летные испытания данного самолета только в сентябре этого года, в октябре на него был получен сертификат типа от авиавластей Поднебесеной (всем хейтерам суперджета и мс-21 привет).
На состоявшемся в ноябре в г. Чжухай 14-м Международном авиасалоне Airshow China COMAC подписала с лизинговыми компаниями новые соглашения на поставку 300 самолетов C919. До выставки разработчик сообщал о наличии заказов на 815 самолетов С919 от 28 авиакомпаний на общую сумму порядка 500 млрд юаней (около $71,4 млрд). Из них 34 самолета приобретены зарубежными клиентами. Заказы поступили в основном от китайских авиаперевозчиков, но есть в активе COMAC и такой козырь, как крупнейший европейский лоукостер Ryan Air (крупенйший лоукостер Европы). Именно с учетом пожеланий этой ирландской авиакомпании и разрабатывался С919. Самолеты в монокомпоновке представляют наибольший интерес для лоукстеров.
С точки зрения конструкции С919 является крепким середняком. Доля композитов в конструкции самолета относительно невелика, и по этому показателю он уступает российскому МС-21. Самое интересное, что китайского в ней пока не так уж и много. (снова хейтерам мс-21 и суперджета привет) Авионика – от американских и европейских компаний, двигатели – франко-американские CFM Leap-1C, дальность полета в зависимости от модификации – 4075-5550 километров. Главный его преимущество – каталожная цена чуть больше 60 миллионов долларов, для сравнения б737 - 106 миллионов долларов, а320 - 94 миллиона. К тому же китайцы планируют в будущем активно локализовывать самолет, заменяя иностранные комплектующие отечественными. Так, двигатели CFM Leap-1C планируется в перспективе заменить китайскими CJ-1000A, что может привести к снижению цены, но это вопрос очень спорный, если в вопросах авионики у китайцев компетенций более, чем достаточно, то в сфере двигателестроения у них их немного. Стендовые испытания опытных образцов CJ-1000A были начаты в 2018 году, однако летные испытания этого двигателя до сих пор не начинались. Собственно говоря это и обуславливало приглашение России для создания С929.
С919 рассчитан на 90 000 летных часов эксплуатации другими словами, самолет может эксплуатироваться около 30 лет. На внутреннем рынке Китая самолет ожидают хорошие перспективы, особенно учитывая тот факт, что инициатором его разработки было правительство КНР, которое будет всячески проталкивать свое создание. Согласно прогнозам Boeing, в ближайшие 20 лет Китаю понадобится почти 8,5 тыс. новых самолетов, по прогнозам самой COMAC — 9,3 тыс. самолетов. Удар!
#Романов
#Азия
Тем временем Босфор опять перекрыли, и у НАСТОЯЩЕГО игрока в пятимерные шахматы (Эрдогана, конечно) появился очередной повод напомнить о важности строящегося нового платного канала между Европой и Азией.
Ехидный сухогруз (под турецким флагом) МКК-1 сел на мель недалеко от Стамбула. Напомним, что сухогруз был в рейсе в рамках "зерновой сделки", заключённой между Россией, Украиной, ООН и Турцией - и последняя в ней не спроста. Именно турки регламентируют передвижения судов через Босфор. Однако по конвенции Монтрё гражданские торговые перевозки должны быть бесплатны и туркам эта ситуация не то чтобы очень по нраву.
Поэтому старания уважаемых начальников шлагбаума направлены не столько в сторону облегчения судоходства по Босфору, сколько наоборот.
Вот небольшая справочка: «Исправить» ситуацию, связанную с бесплатным трафиком через проливы, туркам помогло систематическое навязывание собственных правил судоходства в 1994, 1998, 2002, 2005 гг. По некоторым российским оценкам, РФ с 1994 по 2001 г. потеряла более 100 млрд. долларов США, прежде всего за счет необоснованных простоев, санкций за опоздания и сорванных контрактов. (Болдырев А. В. К вопросу о возможности для России участвовать в турецком проекте «канал “Стамбул”». Вестник Института востоковедения РАН. 2020. № 1. С. 271–280. DOI: 10.31696/2618-7302-2020-1-271-280).
Разумеется ни о какой диверсии не может быть и речи - Босфор и до зерновой сделки был перегружен - очередь обычно на несколько дней там. Достаточно просто нарастить грузопоток в таком случае и вводить всё новые правила прохода судов (особенно когда они уже в пути).
#Реммельг
#Европа
#Азия
Ехидный сухогруз (под турецким флагом) МКК-1 сел на мель недалеко от Стамбула. Напомним, что сухогруз был в рейсе в рамках "зерновой сделки", заключённой между Россией, Украиной, ООН и Турцией - и последняя в ней не спроста. Именно турки регламентируют передвижения судов через Босфор. Однако по конвенции Монтрё гражданские торговые перевозки должны быть бесплатны и туркам эта ситуация не то чтобы очень по нраву.
Поэтому старания уважаемых начальников шлагбаума направлены не столько в сторону облегчения судоходства по Босфору, сколько наоборот.
Вот небольшая справочка: «Исправить» ситуацию, связанную с бесплатным трафиком через проливы, туркам помогло систематическое навязывание собственных правил судоходства в 1994, 1998, 2002, 2005 гг. По некоторым российским оценкам, РФ с 1994 по 2001 г. потеряла более 100 млрд. долларов США, прежде всего за счет необоснованных простоев, санкций за опоздания и сорванных контрактов. (Болдырев А. В. К вопросу о возможности для России участвовать в турецком проекте «канал “Стамбул”». Вестник Института востоковедения РАН. 2020. № 1. С. 271–280. DOI: 10.31696/2618-7302-2020-1-271-280).
Разумеется ни о какой диверсии не может быть и речи - Босфор и до зерновой сделки был перегружен - очередь обычно на несколько дней там. Достаточно просто нарастить грузопоток в таком случае и вводить всё новые правила прохода судов (особенно когда они уже в пути).
#Реммельг
#Европа
#Азия
Утром 6 февраля Аравийская плита сдвинулась на 3 метра в направлении с Северо-Востока на Юго-Запад по отношению к Анатолийской плите, что привело к сильнейшему землетрясению в Турции и Сирии. Новости с курортов стали неотличимы от фронтовых сводок:
— сильные разрушения на юге Турции и северо-западе Сирии, целые кварталы в руинах, многоэтажки сложились как карточные домики (и продолжают складываться), повреждены исторические памятники, включая цитадель Алеппо
— более 5000 домов разрушено и порядка 12000 прям на волоске
— сначала говорили о 3000 жертвах, на следующий день о 5000, потом о 8000, сегодня днём о 12000, BBC разносит про 20000 (на то оно и ВВС). Порядка десяти тысяч человек спасатели уже вытащили живыми
— подземные толчки ощущались в 10 провинциях Турции, а также в Сирии, Армении, Ливане, Израиле
— объявлен недельный траур по жертвам трагедии
— как минимум одна семья российских граждан сейчас под завалами (4 человека, город Хаттай, квартал Гази, улица Сатарья)
— в десяти провинциях на три месяца введён режим ЧС
— часть аэропортов в Турции обслуживают ТОЛЬКО гуманитарные рейсы, МЧС РФ отправило не менее трёх бортов со спасателями и спецтехникой
— в Хаттае повышается уровень моря
— В данный момент продолжаются афтершоки в 2-3 балла, но возможны и до 6 в течение недели
В последний раз землетрясение такой силы было 84 года назад в 1939 году, однако в 1999 году в Стамбуле тоже тряхануло так, что обвалилась четверть ВСЕЙ промки в стране. Однако бакшиш местами победил, и строили, как строили. К тому же качнуло не самые богатые регионы, и дома там такие, какие есть.
Публикуем актуальные адреса сбора гуманитарной помощи:
Посольство Турции – 7-ой Ростовский переулок, 12, 115127, Москва;
Генконсульство Турции в Санкт-Петербурге – 7-ая Советская, 24, 191036;
Генконсульство Турции в Казани ул. Горького д. 23/27, 420015;
Генконсульство Турции в Новороссийске – ул. Свободы, 73, 353900.
О сборе гуманитарной помощи объявило и посольство Сирии. Пострадавшим можно передать предметы первой необходимости ежедневно с 09:00 до 18:00, включая субботу и воскресенье по адресу Москва, Мансуровский переулок, дом 4 и в здании Почётного консульства Сирии в СПБ на проспекте Стачек 57.
Желающие оказать поддержку пострадавшим, могут передать перечисленные ниже материалы помощи, с целью их отправки в район землетрясения:
- Палатка
- Обогреватель
- Одеяло
- Зимняя одежда
- Спальный мешок
- Термос
- Портативная зарядка (пауэрбэнк)
Короче, мы входим в действительно непростые времена, надеюсь ни у кого иллюзий не осталось. Дивный старый мир разваливается на глазах. Берегите себя и своих близких, помогайте друг другу.
#Реммельг
#Азия
— сильные разрушения на юге Турции и северо-западе Сирии, целые кварталы в руинах, многоэтажки сложились как карточные домики (и продолжают складываться), повреждены исторические памятники, включая цитадель Алеппо
— более 5000 домов разрушено и порядка 12000 прям на волоске
— сначала говорили о 3000 жертвах, на следующий день о 5000, потом о 8000, сегодня днём о 12000, BBC разносит про 20000 (на то оно и ВВС). Порядка десяти тысяч человек спасатели уже вытащили живыми
— подземные толчки ощущались в 10 провинциях Турции, а также в Сирии, Армении, Ливане, Израиле
— объявлен недельный траур по жертвам трагедии
— как минимум одна семья российских граждан сейчас под завалами (4 человека, город Хаттай, квартал Гази, улица Сатарья)
— в десяти провинциях на три месяца введён режим ЧС
— часть аэропортов в Турции обслуживают ТОЛЬКО гуманитарные рейсы, МЧС РФ отправило не менее трёх бортов со спасателями и спецтехникой
— в Хаттае повышается уровень моря
— В данный момент продолжаются афтершоки в 2-3 балла, но возможны и до 6 в течение недели
В последний раз землетрясение такой силы было 84 года назад в 1939 году, однако в 1999 году в Стамбуле тоже тряхануло так, что обвалилась четверть ВСЕЙ промки в стране. Однако бакшиш местами победил, и строили, как строили. К тому же качнуло не самые богатые регионы, и дома там такие, какие есть.
Публикуем актуальные адреса сбора гуманитарной помощи:
Посольство Турции – 7-ой Ростовский переулок, 12, 115127, Москва;
Генконсульство Турции в Санкт-Петербурге – 7-ая Советская, 24, 191036;
Генконсульство Турции в Казани ул. Горького д. 23/27, 420015;
Генконсульство Турции в Новороссийске – ул. Свободы, 73, 353900.
О сборе гуманитарной помощи объявило и посольство Сирии. Пострадавшим можно передать предметы первой необходимости ежедневно с 09:00 до 18:00, включая субботу и воскресенье по адресу Москва, Мансуровский переулок, дом 4 и в здании Почётного консульства Сирии в СПБ на проспекте Стачек 57.
Желающие оказать поддержку пострадавшим, могут передать перечисленные ниже материалы помощи, с целью их отправки в район землетрясения:
- Палатка
- Обогреватель
- Одеяло
- Зимняя одежда
- Спальный мешок
- Термос
- Портативная зарядка (пауэрбэнк)
Короче, мы входим в действительно непростые времена, надеюсь ни у кого иллюзий не осталось. Дивный старый мир разваливается на глазах. Берегите себя и своих близких, помогайте друг другу.
#Реммельг
#Азия
Грустной новости пост
В Турции под завалами погиб мексиканский пёс-спасатель Протео. Ему удалось в последний день работы спасти ещё двух человек. Не будем забывать, что собака это не только милая морда, что ждёт хозяина каждый день у двери, но и друг, что рискует своей жизнью ради других.
На фото погибший Протео
#Вмиреживотных
#Азия
#Орловский
В Турции под завалами погиб мексиканский пёс-спасатель Протео. Ему удалось в последний день работы спасти ещё двух человек. Не будем забывать, что собака это не только милая морда, что ждёт хозяина каждый день у двери, но и друг, что рискует своей жизнью ради других.
На фото погибший Протео
#Вмиреживотных
#Азия
#Орловский
В то время как с момента СВО прошел год, в Азии уже минимум 50 лет продолжается территориальный спор.
Южно-Китайское море и воздушное пространство вокруг островов Спратли и Парасельских островов становится зоной пересечения интересов США и Китая.
На Парасельские острова предъявляют права Китай, Тайвань и Вьетнам.
А на архипелаг Спратли – бывшие Коралловые острова, – Вьетнам, Китай, Тайвань, Малайзия, Филиппины и Бруней. Почти все эти государства построили военно-морские базы и взлетно-посадочные полосы на самых крупных островах. В 1988 году даже состоялся вооруженный конфликт между Китаем и Вьетнамом.
Несмотря на то, что американская сторона уверяет, что она соблюдает международные соглашения, американцы не признают двенадцатимильную зону вокруг военных баз Китая на Парасельских островах. А вокруг искусственно создаваемых рифов-островов в этих морях могут (и вероятно, будут) создаваться исключительные экономические зоны, которые позволят обеспечить расширение интересов Китая в «его исключительных морских владениях». А это уже не двенадцать. Это уже двести миль. И там не только привычные запасы нефти, газа и объемы рыболовства, но и контроль за морским судоходством в регионе – а это уже треть мирового морского траффика, который оценивается в сумму около трех триллионов долларов.
Хотя в 2016 году международный Гаагский трибунал постановил, что Китай не обладает историческими правами на эти области, у Китая хватает экономической мощи насыпать и строить новые базы на коралловых рифах, чтоб расширять зону своих интересов. Сами китайцы уверяют, что присутствие США только увеличивает напряженность в регионе, а сами США просто отстаивают интересы международной торговли в регионе, заодно претендуя на роль гегемона.
Впрочем, по оценке самих американцев – все отношения с китайской стороной позволяют поддерживать диалог, пусть и в формате радиопереговоров между военными самолетами и кораблями. Тишина порождает неопределенность, а США не сможет оказывать одновременно финансовую помощь двум очагам неопределённости – Украине и Тайваню.
Более того, после облета самолетом-разведчиком P-8 эсминца в сопровождении истребителя перехватчика, Китай заявил протест, что США нагнетает международную обстановку.
#Леонов
#Азия
Южно-Китайское море и воздушное пространство вокруг островов Спратли и Парасельских островов становится зоной пересечения интересов США и Китая.
На Парасельские острова предъявляют права Китай, Тайвань и Вьетнам.
А на архипелаг Спратли – бывшие Коралловые острова, – Вьетнам, Китай, Тайвань, Малайзия, Филиппины и Бруней. Почти все эти государства построили военно-морские базы и взлетно-посадочные полосы на самых крупных островах. В 1988 году даже состоялся вооруженный конфликт между Китаем и Вьетнамом.
Несмотря на то, что американская сторона уверяет, что она соблюдает международные соглашения, американцы не признают двенадцатимильную зону вокруг военных баз Китая на Парасельских островах. А вокруг искусственно создаваемых рифов-островов в этих морях могут (и вероятно, будут) создаваться исключительные экономические зоны, которые позволят обеспечить расширение интересов Китая в «его исключительных морских владениях». А это уже не двенадцать. Это уже двести миль. И там не только привычные запасы нефти, газа и объемы рыболовства, но и контроль за морским судоходством в регионе – а это уже треть мирового морского траффика, который оценивается в сумму около трех триллионов долларов.
Хотя в 2016 году международный Гаагский трибунал постановил, что Китай не обладает историческими правами на эти области, у Китая хватает экономической мощи насыпать и строить новые базы на коралловых рифах, чтоб расширять зону своих интересов. Сами китайцы уверяют, что присутствие США только увеличивает напряженность в регионе, а сами США просто отстаивают интересы международной торговли в регионе, заодно претендуя на роль гегемона.
Впрочем, по оценке самих американцев – все отношения с китайской стороной позволяют поддерживать диалог, пусть и в формате радиопереговоров между военными самолетами и кораблями. Тишина порождает неопределенность, а США не сможет оказывать одновременно финансовую помощь двум очагам неопределённости – Украине и Тайваню.
Более того, после облета самолетом-разведчиком P-8 эсминца в сопровождении истребителя перехватчика, Китай заявил протест, что США нагнетает международную обстановку.
#Леонов
#Азия
Нас уже 10 тысяч, поэтому напоминаем о том, кто мы, чем тут занимаемся и что у нас есть.
Добро пожаловать на Cat News! Новости и аналитика с дивана (зачеркнуто) от авторов CatCat. Мы постараемся сначала показать, а потом доступно и весело объяснить тебе, что сейчас происходит в стране и мире.
Главный администратор, по всем основным вопросам и рекламы к нему: @adikob
Наши теги.
Начнем с регионов:
#Азия
#Африка
#БВ (Ближний Восток)
#Европа
#Америка
#Океания
#Космос
Дальше пойдут крупные игроки мировой арены:
#США
#Китай
#Индия
#СНГ (Под этим подразумевается постсоветское пространство кроме Прибалтики)
#Россия
#Европа
А здесь всякое разное:
#Ночь
#Медицина
#Спорт
#Культура
#Кино
#Наука
#Техника
#Игры
#Опрос
#Финансы
#Экономика
#IT
#lakhta_reporting — тег для объявлений админки
#НашеДело — По этому тегу вы можете прочитать про разные проекты наших подписчиков
#ИсторияРФ — посты про современную историю России с 1991 года по наши дни
#АвторЗагасился — тег для анонимных авторов
#Красивое — для разных живописных постов
Ну и актуальные (или не очень) события.
#ПомощьНашим — Помогаем мобилизованным чем можем
#Операция_Z - тексты про СВО и всё, что рядом.
https://t.me/cat0news/6959 - пост о том, как помочь нашим военнослужащим и не только им.
Вы можете поддержать нас через виджет меню или через Сбер: 5228 6005 5250 6711
Торжественно обещаем все донаты пропить и потратить на скупку российских акций!
Добро пожаловать на Cat News! Новости и аналитика с дивана (зачеркнуто) от авторов CatCat. Мы постараемся сначала показать, а потом доступно и весело объяснить тебе, что сейчас происходит в стране и мире.
Главный администратор, по всем основным вопросам и рекламы к нему: @adikob
Наши теги.
Начнем с регионов:
#Азия
#Африка
#БВ (Ближний Восток)
#Европа
#Америка
#Океания
#Космос
Дальше пойдут крупные игроки мировой арены:
#США
#Китай
#Индия
#СНГ (Под этим подразумевается постсоветское пространство кроме Прибалтики)
#Россия
#Европа
А здесь всякое разное:
#Ночь
#Медицина
#Спорт
#Культура
#Кино
#Наука
#Техника
#Игры
#Опрос
#Финансы
#Экономика
#IT
#lakhta_reporting — тег для объявлений админки
#НашеДело — По этому тегу вы можете прочитать про разные проекты наших подписчиков
#ИсторияРФ — посты про современную историю России с 1991 года по наши дни
#АвторЗагасился — тег для анонимных авторов
#Красивое — для разных живописных постов
Ну и актуальные (или не очень) события.
#ПомощьНашим — Помогаем мобилизованным чем можем
#Операция_Z - тексты про СВО и всё, что рядом.
https://t.me/cat0news/6959 - пост о том, как помочь нашим военнослужащим и не только им.
Вы можете поддержать нас через виджет меню или через Сбер: 5228 6005 5250 6711
Торжественно обещаем все донаты пропить и потратить на скупку российских акций!
Telegram
CatNews
Нас регулярно спрашивают в комментах о том, как можно помочь армии\гражданским\беженцам. Мы подготовили небольшой гайд по теме со списком организаций, к которым имеем какое-никакое, но доверие. В разделе "А зачем вообще помогать?" немного морализаторства…
Так, читателей стало действительно много и некоторые похоже не вполне понимают куда попали. Ну штош, сейчас объясним.
CatNews это совершенно независимый от кого-либо, кроме его авторов, коллективный блог на новостную тематику. Нам так ни разу и не занесли, чтобы мы двигали какую-то повесточку, а единственные доходы которые имеют админы - это от очень редкой рекламы и донов в вк (можете тоже стать доном: https://vk.com/cat0news?source=description&w=donut_payment-198181079), кстати спасибо им! На пиво наших сверхдоходов хватает, но и только.
Тг канал ведется 4 раздолбаями, которые пишут и репостят то, что им лично интересно, важно или вызывает улыбку. Это хобби, а не работа, хотя внимания оно требует очень много. При этом позиция авторов по разным вопросам вызывает у читателей спектр реакций от: вы фашисты и нацисты (за позицию по СВО и поддержку наших парней на фронте) до вы либерахи, леваки и многонационалы (недавний пост одного "венгра" про миграцию вызвал просто бурю негодования в комментариях).
Сами мы себя определяем, как центристов (не нейтралов, не путайте эти понятия) и люди с марксизмом головного мозга, носящиеся с идеей неизбежной революции, либурахи срущие на русских из-за границы и наши отечественные зигометы вызывают у нас одинаковый спектр эмоций. При этом в паблик вк, откуда мы бережно переносим в тг большую часть материалов, пишут люди разных взглядов, иногда сильно отличающихся от мнений админов (палим теги в конце текста, не всегда автор текста тот кто его перенес в тг).
Если вам нравится наш канал, то можете задонатить по ссылочке выше и Сбер
CatNews это совершенно независимый от кого-либо, кроме его авторов, коллективный блог на новостную тематику. Нам так ни разу и не занесли, чтобы мы двигали какую-то повесточку, а единственные доходы которые имеют админы - это от очень редкой рекламы и донов в вк (можете тоже стать доном: https://vk.com/cat0news?source=description&w=donut_payment-198181079), кстати спасибо им! На пиво наших сверхдоходов хватает, но и только.
Тг канал ведется 4 раздолбаями, которые пишут и репостят то, что им лично интересно, важно или вызывает улыбку. Это хобби, а не работа, хотя внимания оно требует очень много. При этом позиция авторов по разным вопросам вызывает у читателей спектр реакций от: вы фашисты и нацисты (за позицию по СВО и поддержку наших парней на фронте) до вы либерахи, леваки и многонационалы (недавний пост одного "венгра" про миграцию вызвал просто бурю негодования в комментариях).
Сами мы себя определяем, как центристов (не нейтралов, не путайте эти понятия) и люди с марксизмом головного мозга, носящиеся с идеей неизбежной революции, либурахи срущие на русских из-за границы и наши отечественные зигометы вызывают у нас одинаковый спектр эмоций. При этом в паблик вк, откуда мы бережно переносим в тг большую часть материалов, пишут люди разных взглядов, иногда сильно отличающихся от мнений админов (палим теги в конце текста, не всегда автор текста тот кто его перенес в тг).
Если вам нравится наш канал, то можете задонатить по ссылочке выше и Сбер
5228 6005 5250 6711 или порекомендовать друзьям подписаться. И помните. Если вы не согласны или имеете альтернативный взгляд, хотите осветить какую-то тему, которую не осветили авторы, вы можете сами написать статью или текст в предложку группы в ВК.ВКонтакте
CatNews
Добро пожаловать на Cat News! Новости и аналитика с дивана (зачеркнуто) от авторов CatCat Мы постараемся доступно и весело объяснить тебе что сейчас происходит в стране и мире. Наши теги: Начнем с регионов. #Азия@cat0news #Африка@cat0news #БВ@cat0news (Ближний…
А кто будет убираться? Пушкин?
У берегов Малайзии сейчас разгорается самая настоящая драма. 2 мая у берегов Малайзии загорелся и взорвался танкер "Pablo" - ему сорвало часть палубы, он выгорел, но остался на плаву. Три человека пропали без вести, остальную команду удалось спасти. Казалось бы - довольно счастливый финал истории, вот только это не финал.
Судно сгорело, его остов мешает судоходству и его бы надо убрать. Обычно это делает владелец судна на деньги страховой, но тут иной случай. Корабль был уже старичком - 1997 года постройки и ходил под флагом Габона. Владелец танкера - фирма-однодневка с Маршалловых островов. Отследить каналы её финансовой активности власти Малайзии не могут, а следовательно выйти на владельцев танкера невомзожно. Страховки у танкера, как выяснилось, тоже не было, а значит и стребовать деньги со страховой нельзя. Более того, корабль, как выяснилось, не числился ни в одной базе данных.
Сложив все эти факты журналисты пришли к логичному выводу, что танкер это часть теневого флота, то ли Ирана, то ли России. Властям Малайзии от этой информации, правда, не легче. Обычно в такой ситуации власти страны или региона конфискуют корабль и далее выставляют на торги. Но тут продавать нечего - затраты на транспортировку остова на разделку могут не покрыться вырученной суммой. Поэтому сейчас власти Малайзии ждут, что вдруг объявится владелец корабля. Правда можно дождаться, что танкер просто утянет в море и он станет очередным кораблем-призраком, который будет доставлять радости всем в одном из самых загруженных судоходных регионов планеты.
#Герасименко
#Азия
У берегов Малайзии сейчас разгорается самая настоящая драма. 2 мая у берегов Малайзии загорелся и взорвался танкер "Pablo" - ему сорвало часть палубы, он выгорел, но остался на плаву. Три человека пропали без вести, остальную команду удалось спасти. Казалось бы - довольно счастливый финал истории, вот только это не финал.
Судно сгорело, его остов мешает судоходству и его бы надо убрать. Обычно это делает владелец судна на деньги страховой, но тут иной случай. Корабль был уже старичком - 1997 года постройки и ходил под флагом Габона. Владелец танкера - фирма-однодневка с Маршалловых островов. Отследить каналы её финансовой активности власти Малайзии не могут, а следовательно выйти на владельцев танкера невомзожно. Страховки у танкера, как выяснилось, тоже не было, а значит и стребовать деньги со страховой нельзя. Более того, корабль, как выяснилось, не числился ни в одной базе данных.
Сложив все эти факты журналисты пришли к логичному выводу, что танкер это часть теневого флота, то ли Ирана, то ли России. Властям Малайзии от этой информации, правда, не легче. Обычно в такой ситуации власти страны или региона конфискуют корабль и далее выставляют на торги. Но тут продавать нечего - затраты на транспортировку остова на разделку могут не покрыться вырученной суммой. Поэтому сейчас власти Малайзии ждут, что вдруг объявится владелец корабля. Правда можно дождаться, что танкер просто утянет в море и он станет очередным кораблем-призраком, который будет доставлять радости всем в одном из самых загруженных судоходных регионов планеты.
#Герасименко
#Азия
CatNews
Или тизер речи, а полная версия доступна по подписке
Кстати о подписке. Вы можете поддержать нас по этой замечательной ссылке!
https://vk.com/cat0news?source=description&w=donut_payment-198181079
Вы получите уникальный доступ к чату донов, который к тому же собственным андегом обзавёлся, крысу, а также ряякающую капибару в чате (иногда). А ваши деньги мы честно пропьём и напишем в таком состоянии ещё пару судьбоносных постов по будущему государства Российского.
https://vk.com/cat0news?source=description&w=donut_payment-198181079
Вы получите уникальный доступ к чату донов, который к тому же собственным андегом обзавёлся, крысу, а также ряякающую капибару в чате (иногда). А ваши деньги мы честно пропьём и напишем в таком состоянии ещё пару судьбоносных постов по будущему государства Российского.
ВКонтакте
CatNews
Добро пожаловать на Cat News! Новости и аналитика с дивана (зачеркнуто) от авторов CatCat Мы постараемся доступно и весело объяснить тебе что сейчас происходит в стране и мире. Наши теги: Начнем с регионов. #Азия@cat0news #Африка@cat0news #БВ@cat0news (Ближний…
Forwarded from SCB Analytics
Страсти между слоном и драконом
Индийские СМИ решили блеснуть исторической подкованностью, и деколонизировать Китай. Результат вы видите выше (в нашем переводе). За какие грехи? А это мы сейчас вам расскажем.
Грех первый - китайские претензии на Ладакх. Из-за этого и сыр-бор, так как индусы считают это частью своей территории.
Грех два - китайские коммунистические империалисты агрессируют на (на английском так и звучало) Тибет и Восточный Туркестан. Де эти страны никогда с Китаем ничего общего не имели, а иногда и вовсе били китайцев на поле брани.
Грех три - Индия - великая страна с более чем двухтысячелетней историей. Её культурное и религиозное влияние является первостепенным в регионе Восточной Азии. Вообще-то, это не грех, но авторы решили похвастаться.
Признаться, со стороны выглядит забавно. Особенно отдельный пассаж о том, как Исламский Халиф побил китайцев в 8 году нашей эры. То есть в -570 году по Хиджре (до рождения Пророка Мухаммеда).
SCB Analytics и дальше продолжит следить за братьями России по БРИКС
#политика #азия
Индийские СМИ решили блеснуть исторической подкованностью, и деколонизировать Китай. Результат вы видите выше (в нашем переводе). За какие грехи? А это мы сейчас вам расскажем.
Грех первый - китайские претензии на Ладакх. Из-за этого и сыр-бор, так как индусы считают это частью своей территории.
Грех два - китайские коммунистические империалисты агрессируют на (на английском так и звучало) Тибет и Восточный Туркестан. Де эти страны никогда с Китаем ничего общего не имели, а иногда и вовсе били китайцев на поле брани.
Грех три - Индия - великая страна с более чем двухтысячелетней историей. Её культурное и религиозное влияние является первостепенным в регионе Восточной Азии. Вообще-то, это не грех, но авторы решили похвастаться.
Признаться, со стороны выглядит забавно. Особенно отдельный пассаж о том, как Исламский Халиф побил китайцев в 8 году нашей эры. То есть в -570 году по Хиджре (до рождения Пророка Мухаммеда).
SCB Analytics и дальше продолжит следить за братьями России по БРИКС
#политика #азия