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中国140吨级重复使用液氧甲烷发动机研制成功，中国航天六院一年内成功研制两型新火箭发动机
2025年4月26日，中国航天科技集团六院研制的140吨级重复使用液氧甲烷发动机成功完成首次整机试车，从立项到试车仅用7个月，实现了“从 0 到 1”的快速研制突破，刷新国内百吨级发动机研发纪录。标志着我国百吨级液氧甲烷发动机研制取得突破性进展。
该型发动机为我国目前推力最大的开式液氧甲烷发动机，具备可重复使用、高推重比、大变推范围等特点，将在天地往返运输系统、可重复使用运载器及大运力火箭等领域发挥重要作用。
此前，2024年12月8日，90吨级液氧煤油发动机也实现整机点火，研制周期不足半年。
新华社 | 中国航天科技集团
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2025年4月26日，中国航天科技集团六院研制的140吨级重复使用液氧甲烷发动机成功完成首次整机试车，从立项到试车仅用7个月，实现了“从 0 到 1”的快速研制突破，刷新国内百吨级发动机研发纪录。标志着我国百吨级液氧甲烷发动机研制取得突破性进展。
该型发动机为我国目前推力最大的开式液氧甲烷发动机，具备可重复使用、高推重比、大变推范围等特点，将在天地往返运输系统、可重复使用运载器及大运力火箭等领域发挥重要作用。
此前，2024年12月8日，90吨级液氧煤油发动机也实现整机点火，研制周期不足半年。
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中科院发布嫦娥六号月壤成果 首次揭示月背演化史
中国科学院 7 月 9 日发布了嫦娥六号月球样品的系列研究成果，相关论文已作为封面文章发表于《自然》杂志。研究首次揭示了月球背面约 42 亿年和 28 亿年前存在两期火山活动，并发现其月幔水含量显著低于正面，内部水分布存在差异。
研究还首次发现月背玄武岩来自一个异常“贫瘠”的月幔区域。对此，科学家提出两种可能解释：该区域可能源自月球早期未受扰动的原始月幔，或是在南极—艾特肯盆地的巨型撞击事件中，大量岩浆被抽取后形成。这一发现为解开月球正背面巨大差异之谜提供了关键线索。
中国科学院 | Nature（论文）
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中国科学院 7 月 9 日发布了嫦娥六号月球样品的系列研究成果，相关论文已作为封面文章发表于《自然》杂志。研究首次揭示了月球背面约 42 亿年和 28 亿年前存在两期火山活动，并发现其月幔水含量显著低于正面，内部水分布存在差异。
研究还首次发现月背玄武岩来自一个异常“贫瘠”的月幔区域。对此，科学家提出两种可能解释：该区域可能源自月球早期未受扰动的原始月幔，或是在南极—艾特肯盆地的巨型撞击事件中，大量岩浆被抽取后形成。这一发现为解开月球正背面巨大差异之谜提供了关键线索。
中国科学院 | Nature（论文）
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神舟二十二号飞船载货飞赴中国空间站 我国首次应急发射任务取得圆满成功
新华社酒泉11月25日电（记者李国利、刘艺）我国于11月25日12时11分成功发射神舟二十二号飞船，中国载人航天工程首次应急发射任务取得圆满成功。
从神舟十二号任务开始，我国载人飞船发射采用“发一备一”的滚动备份模式。一旦出现突发状况，备份的运载火箭与载人飞船可以迅速从待命状态转入发射状态，执行空间站应急救援任务。
据介绍，神舟二十二号飞船为无人状态，装载了航天食品、航天药品、新鲜果蔬、针对神舟二十号飞船舷窗裂纹的处置装置等，后续将作为神舟二十一号航天员乘组的返回飞船。
神舟二十二号飞船入轨后，将按照预定程序与空间站组合体进行自主快速交会对接。这次任务是长征系列运载火箭的第610次飞行。
新华社酒泉11月25日电（记者李国利、刘艺）我国于11月25日12时11分成功发射神舟二十二号飞船，中国载人航天工程首次应急发射任务取得圆满成功。
从神舟十二号任务开始，我国载人飞船发射采用“发一备一”的滚动备份模式。一旦出现突发状况，备份的运载火箭与载人飞船可以迅速从待命状态转入发射状态，执行空间站应急救援任务。
据介绍，神舟二十二号飞船为无人状态，装载了航天食品、航天药品、新鲜果蔬、针对神舟二十号飞船舷窗裂纹的处置装置等，后续将作为神舟二十一号航天员乘组的返回飞船。
神舟二十二号飞船入轨后，将按照预定程序与空间站组合体进行自主快速交会对接。这次任务是长征系列运载火箭的第610次飞行。
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神舟二十二号飞船载货飞赴中国空间站 我国首次应急发射任务取得圆满成功
新华社酒泉11月25日电（记者李国利、刘艺）我国于11月25日12时11分成功发射神舟二十二号飞船，中国载人航天工程首次应急发射任务取得圆满成功。
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都亨同志治丧委员会、中国科学院国家空间科学中心发布讣告，我国空间环境和空间碎片防护领域的重要开创者和奠基人，中国科学院国家空间科学中心研究员、博士生导师、原副主任都亨同志，因病医治无效，于2025年11月24日上午5时在北京逝世，享年90岁。
都亨同志遗体告别仪式定于2025年11月28日（星期五）上午10时在八宝山殡仪馆兰厅举行。
都亨先生1935年3月生于上海，1954年考入北京大学物理系地球物理专业，在校期间师承赵九章先生，转入空间物理专业，1965 年研究生毕业。1965 年至 1995 年任职于中国科学院国家空间科学中心（简称空间中心，原地球物理所二部、应用地球物理所、空间物理所、空间科学与应用研究中心），长期从事空间物理和空间环境研究。
都亨先生曾任空间中心副主任、载人飞船应用系统副总设计师、国家科工局空间碎片行动计划专家组首席专家。
都亨先生作为我国空间环境研究领域的主要创始人，主持包括“863”计划项目在内的国家级项目 10 余项。“两弹一星”工程期间，他牵头核爆炸高空物理及导弹相关物理研究，为国防科技奠定基础。
1966年都亨先生主导“东方红一号”卫星辐射防护研究，使该卫星成为世界最早考虑辐射防护的卫星之一，参与编纂《人造地球卫星环境手册》。
1989年都亨先生牵头完成我国首部空间环境顶层设计报告《空间站外环境和空间物理概念研究报告》。作为负责人，主持研制发射“大气一号”、“大气二号”气球卫星，主导“实践四号”卫星研制。在载人航天工程中，推动建立空间环境监测和预报分系统。
都亨先生是我国空间碎片研究领域的重要奠基人。1987年, 在“863”计划论证中，他率先将空间碎片列为专题研究方向，开创了我国空间碎片研究的先河。
2000年，都亨先生担任国防科工委“空间碎片行动计划专项”专家组首任组长，以高屋建瓴的视野牵头制定《2000-2005 年空间碎片行动计划》，为我国空间碎片研究搭建起系统性、前瞻性的发展框架；2005年，他提出的空间碎片三大工程发展目标，更成为具有里程碑意义的核心纲领，为我国空间碎片领域的长远发展锚定了清晰方向。
都亨先生心怀祖国、对党忠诚、高瞻远瞩、勇于创新、务实严谨，师德高尚、甘为人梯，毕生从事并推动我国航天事业的发展，是我国空间环境和空间碎片防护领域的主要创始人和奠基者，在我国第一颗人造地球卫星、载人航天工程任务中做出了重要贡献。
(国家空间科学中心)
都亨同志遗体告别仪式定于2025年11月28日（星期五）上午10时在八宝山殡仪馆兰厅举行。
都亨先生1935年3月生于上海，1954年考入北京大学物理系地球物理专业，在校期间师承赵九章先生，转入空间物理专业，1965 年研究生毕业。1965 年至 1995 年任职于中国科学院国家空间科学中心（简称空间中心，原地球物理所二部、应用地球物理所、空间物理所、空间科学与应用研究中心），长期从事空间物理和空间环境研究。
都亨先生曾任空间中心副主任、载人飞船应用系统副总设计师、国家科工局空间碎片行动计划专家组首席专家。
都亨先生作为我国空间环境研究领域的主要创始人，主持包括“863”计划项目在内的国家级项目 10 余项。“两弹一星”工程期间，他牵头核爆炸高空物理及导弹相关物理研究，为国防科技奠定基础。
1966年都亨先生主导“东方红一号”卫星辐射防护研究，使该卫星成为世界最早考虑辐射防护的卫星之一，参与编纂《人造地球卫星环境手册》。
1989年都亨先生牵头完成我国首部空间环境顶层设计报告《空间站外环境和空间物理概念研究报告》。作为负责人，主持研制发射“大气一号”、“大气二号”气球卫星，主导“实践四号”卫星研制。在载人航天工程中，推动建立空间环境监测和预报分系统。
都亨先生是我国空间碎片研究领域的重要奠基人。1987年, 在“863”计划论证中，他率先将空间碎片列为专题研究方向，开创了我国空间碎片研究的先河。
2000年，都亨先生担任国防科工委“空间碎片行动计划专项”专家组首任组长，以高屋建瓴的视野牵头制定《2000-2005 年空间碎片行动计划》，为我国空间碎片研究搭建起系统性、前瞻性的发展框架；2005年，他提出的空间碎片三大工程发展目标，更成为具有里程碑意义的核心纲领，为我国空间碎片领域的长远发展锚定了清晰方向。
都亨先生心怀祖国、对党忠诚、高瞻远瞩、勇于创新、务实严谨，师德高尚、甘为人梯，毕生从事并推动我国航天事业的发展，是我国空间环境和空间碎片防护领域的主要创始人和奠基者，在我国第一颗人造地球卫星、载人航天工程任务中做出了重要贡献。
(国家空间科学中心)
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神舟二十三号载人飞船发射取得圆满成功
中国军网酒泉5月24日电（记者 陈竹青 宋一鸣 牛凯旋）据中国载人航天工程办公室消息，北京时间2026年5月24日23时08分，搭载神舟二十三号载人飞船的长征二号F遥二十三运载火箭在酒泉卫星发射中心点火发射，约10分钟后，飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，航天员乘组状态良好，发射取得圆满成功。
飞船入轨后，将按照预定程序与空间站组合体进行自主快速交会对接，神舟二十三号航天员乘组将与神舟二十一号航天员乘组进行在轨轮换。在空间站驻留期间，神舟二十三号航天员乘组将在空间生命与人体研究、微重力物理科学、空间新技术等领域开展多项实（试）验与应用，进行多次出舱活动，完成舱内外设备安装、调试、维护维修等任务。
此次任务是工程进入空间站应用与发展阶段的第7次载人飞行任务，也是工程立项实施以来的第40次发射任务。截至目前，我国已有30名航天员、47人次进入太空执行飞行任务。此次任务也是长征系列运载火箭第644次飞行、神舟飞船第23次飞行。
目前，空间站组合体已进入对接轨道，工作状态良好，满足与神舟二十三号载人飞船交会对接和航天员进驻条件。
(国防部)
中国军网酒泉5月24日电（记者 陈竹青 宋一鸣 牛凯旋）据中国载人航天工程办公室消息，北京时间2026年5月24日23时08分，搭载神舟二十三号载人飞船的长征二号F遥二十三运载火箭在酒泉卫星发射中心点火发射，约10分钟后，飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，航天员乘组状态良好，发射取得圆满成功。
飞船入轨后，将按照预定程序与空间站组合体进行自主快速交会对接，神舟二十三号航天员乘组将与神舟二十一号航天员乘组进行在轨轮换。在空间站驻留期间，神舟二十三号航天员乘组将在空间生命与人体研究、微重力物理科学、空间新技术等领域开展多项实（试）验与应用，进行多次出舱活动，完成舱内外设备安装、调试、维护维修等任务。
此次任务是工程进入空间站应用与发展阶段的第7次载人飞行任务，也是工程立项实施以来的第40次发射任务。截至目前，我国已有30名航天员、47人次进入太空执行飞行任务。此次任务也是长征系列运载火箭第644次飞行、神舟飞船第23次飞行。
目前，空间站组合体已进入对接轨道，工作状态良好，满足与神舟二十三号载人飞船交会对接和航天员进驻条件。
(国防部)
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Forwarded from 洛希极限
唉，真拿你没办法，坐好咯，那是2026年7月10日的海南商业航天发射场，一场本应万众瞩目、写进日程表的正式首飞，硬生生演成了人类航天史上最精妙、最优雅的“空中接镖”。整片发射场原本屏息凝神，只剩下燃料加注的嘶嘶声、七台YF-100N可复用发动机待命的低吼，以及测控大厅里无数道屏住呼吸的专注目光。长征十号乙遥一火箭静静矗立在2号工位，箭体近七十米高，按剧本，它该做的是——拔地而起，刺破苍穹，将载荷送入轨道，然后一子级优雅转身，重返人间。外界所有人心里都压着一个巨大的悬念：全球首创的“海上网系回收”，这个从未被任何火箭验证过的技术，真的能行吗？火箭挣脱引力容易，被一张“网”稳稳接住，却是写进猜想里的终极挑战。
谁也不会想到，这个夏日的正午，这枚承载着无数期待与疑虑的火箭，会用一次教科书级别的表演，把所有的“不确定”变成“理所当然”。
点火令下，七台发动机联袂怒吼，尾焰如巨龙吐息，火箭平稳离架，直插云霄。级间分离干脆利落，一子级在完成使命后，开始了它真正的“大考”——回家。它不是失控的陨石，它是被精密程序引导的归巢之箭。栅格舵展开，精准调整姿态；发动机在太空中再次点火，反推减速。它穿越大气层，经受高温的洗礼，所有的轨迹都指向南海预定海域上那艘船长144米、宽50米、满载排水量2.5万吨的“领航者”号。
那一瞬间，如同久别重逢的拥抱。一子级底部的4组折叠挂钩精准展开，与“领航者”号上36米高的“井”字形柔性阻拦网完美咬合。液压缓冲系统瞬间吸收了下落的巨大动能，箭体被悬空捕获，稳稳地、轻轻地，像一片羽毛落入了预定的网兜。测控屏幕上，代表着箭体的光点与代表回收船的光点完美重合，随即传来了捕获成功的确认指令——没有惊天动地的爆炸，只有安静得令人窒息的狂喜。
这一接，不是侥幸，是精心算计的必然。它用一次完美的空中软回收，击碎了“回收必须靠腿”的固有思维，也开创了人类航天史上一条全新的、独创的技术路线。以往总说回收火箭是“对靶心”的极限挑战，可长十乙用一次无可挑剔的“网捕”告诉世界：束缚它的，从来不是技术想象，是那些未被验证的工程细节；一旦枷锁被解开，便是冲天之势，更是归途坦荡。这数十秒的回收航程，轻得只是一次数据完美的飞行记录，却重得装下了整个航天圈按捺不住的惊叹，和一枚火箭不甘被浪费的、滚烫的归途。
谁也不会想到，这个夏日的正午，这枚承载着无数期待与疑虑的火箭，会用一次教科书级别的表演，把所有的“不确定”变成“理所当然”。
点火令下，七台发动机联袂怒吼，尾焰如巨龙吐息，火箭平稳离架，直插云霄。级间分离干脆利落，一子级在完成使命后，开始了它真正的“大考”——回家。它不是失控的陨石，它是被精密程序引导的归巢之箭。栅格舵展开，精准调整姿态；发动机在太空中再次点火，反推减速。它穿越大气层，经受高温的洗礼，所有的轨迹都指向南海预定海域上那艘船长144米、宽50米、满载排水量2.5万吨的“领航者”号。
那一瞬间，如同久别重逢的拥抱。一子级底部的4组折叠挂钩精准展开，与“领航者”号上36米高的“井”字形柔性阻拦网完美咬合。液压缓冲系统瞬间吸收了下落的巨大动能，箭体被悬空捕获，稳稳地、轻轻地，像一片羽毛落入了预定的网兜。测控屏幕上，代表着箭体的光点与代表回收船的光点完美重合，随即传来了捕获成功的确认指令——没有惊天动地的爆炸，只有安静得令人窒息的狂喜。
这一接，不是侥幸，是精心算计的必然。它用一次完美的空中软回收，击碎了“回收必须靠腿”的固有思维，也开创了人类航天史上一条全新的、独创的技术路线。以往总说回收火箭是“对靶心”的极限挑战，可长十乙用一次无可挑剔的“网捕”告诉世界：束缚它的，从来不是技术想象，是那些未被验证的工程细节；一旦枷锁被解开，便是冲天之势，更是归途坦荡。这数十秒的回收航程，轻得只是一次数据完美的飞行记录，却重得装下了整个航天圈按捺不住的惊叹，和一枚火箭不甘被浪费的、滚烫的归途。