MIRIVE - цитируя нашу сотрудницу Алена «обнять и плакать». Обнимать точно не надо, а чтобы не плакать относитесь к Мирайву также как к аукциону USS. Причем MIRIVE Saitama (он раньше назывался BCN) еще более-менее, а вот к MIRIVE Osaka претензий намного больше.
Bayauc - по качеству оценки ближек дну к JU/USS.
LAA - надо с лупой рассматривать аукционный лист, помимо невнятной буквы W еще любят нарисовать дефект на схеме т.е. кружок на двери может вживую быть вмятиной размером с ведро. K LAA еще вернемся чуть позже.
CAA - один из самых неоднозначных аукционов. Споров по нему много, от «а мне отличная машина пришла» и до «да там даже неотмеченные дефекты на фото видно». Но в целом такое чувство, что на CAA немного подтянули качество осмотра. Да, в лучших традициях ставят 3.5 балла явным R-кам, но в целом замечаний к этому аукциону стало меньше, раньше претензий было больше.
TAA - как и раньше это наш ТОП1. Всегда отмечено наличие запасного колеса и остаток протектора шин в мм. Самое важное то, что на ТАА сейчас фотографируют машину снизу, прекрасно видно наличие ржавчины, полноприводные авто покупать одно удовольствие. Напомним, что наши клиенты по нажатию одной кнопки в личном кабинете могут получить полный набор фото с ТАА к выбранному лоту, а не только две общедоступных фото.
Но отдельно хочется выделить TAA Minami Kyushu - такое чувство, что туда набрали оценщиков с USS.
NAA - стабильно качественно, замечаний нет, так же как и к Хонде/Аукнету. Вообще по качеству оценки хондовские аукционы можно было смело поставить на первое место, но машин там выставляется немного, снизу не фотографируют, поэтому просто входит в пятерку лучших.
Orix, NPS, LUM - на этих площадках с корпоративными арендно-прокатными машинами обычно оценивают достаточно качественно, покупать отсюда для себя можно.
Bayauc - по качеству оценки ближе
LAA - надо с лупой рассматривать аукционный лист, помимо невнятной буквы W еще любят нарисовать дефект на схеме т.е. кружок на двери может вживую быть вмятиной размером с ведро. K LAA еще вернемся чуть позже.
CAA - один из самых неоднозначных аукционов. Споров по нему много, от «а мне отличная машина пришла» и до «да там даже неотмеченные дефекты на фото видно». Но в целом такое чувство, что на CAA немного подтянули качество осмотра. Да, в лучших традициях ставят 3.5 балла явным R-кам, но в целом замечаний к этому аукциону стало меньше, раньше претензий было больше.
TAA - как и раньше это наш ТОП1. Всегда отмечено наличие запасного колеса и остаток протектора шин в мм. Самое важное то, что на ТАА сейчас фотографируют машину снизу, прекрасно видно наличие ржавчины, полноприводные авто покупать одно удовольствие. Напомним, что наши клиенты по нажатию одной кнопки в личном кабинете могут получить полный набор фото с ТАА к выбранному лоту, а не только две общедоступных фото.
Но отдельно хочется выделить TAA Minami Kyushu - такое чувство, что туда набрали оценщиков с USS.
NAA - стабильно качественно, замечаний нет, так же как и к Хонде/Аукнету. Вообще по качеству оценки хондовские аукционы можно было смело поставить на первое место, но машин там выставляется немного, снизу не фотографируют, поэтому просто входит в пятерку лучших.
Orix, NPS, LUM - на этих площадках с корпоративными арендно-прокатными машинами обычно оценивают достаточно качественно, покупать отсюда для себя можно.
Значит ли это что нужно искать машину только со строгих аукционов? Если покупаете Филдера или какого-нибудь Ярис Кросс, то да, фактически можно игнорировать все аукционы кроме ТАА, выбор там будет большой (напомним, что ТАА расшифровывается как Toyota Auto Auсtion). Если в поисках какая-нибудь БМВ Х1, то на ТАА за пару недель скорее всего не найдется ни одного лота, зато 90% их будет на USS т.е. тут выбора не будет как такового.
При этом и на USS, и на JU продается масса хороших машин, которые выставляются первый раз, главное при покупке держать в уме 3 простых правила:
1) Оценивать авто только по фактическим указанным дефектам, не по оценке
2) Всегда проверять историю торгов. Проверка торговался ли лот ранее с другой оценкой на более строгом аукционе это просто спасение от перекупщиков и авто с «накрашенными глазами». В наших аукционах онлайн у каждого лота внизу страницы подбираются лоты со схожими параметрами с прошлых торгов, достаточно сравнить номер кузова, чтобы убедиться что это та же или наоборот другая машина.
3) Даже на TAA регулярно завышают оценки, от этого спасает только трезвый расчет, без иллюзии красивой картинки «мечты» на мониторе.
И отдельно коснемся аукциона LAA.
Какой самый страшный дефект в аукционном листе? Тот о котором ты не знаешь.
И характерным примером этого является обозначение W (крашенный элемент, следы ремонта). Вроде и пишут на этом аукционе буквой W, но без четкой привязки к кузовному элементу, а еще эта W часто похожа на банальную кляксу или обозначение AU (вмятина с царапиной). Как показывает практика многие покупатели просто или не видят эту W, путают ее с другими обозначениями, а если и видят, то не совсем понимают кол-во и расположение крашенных элементов. И важный момент: обратите внимание на LAA не ставят индекс дефекта т.е. мы не знаем W1 там или W3.
Примеры (в том числе и с W3) можно посмотреть на прикрепленных картинках, а мы в очередной раз напомним, что за кол-во крашенных элементов сейчас оценку на аукционах практически никогда не снижают.
При этом и на USS, и на JU продается масса хороших машин, которые выставляются первый раз, главное при покупке держать в уме 3 простых правила:
1) Оценивать авто только по фактическим указанным дефектам, не по оценке
2) Всегда проверять историю торгов. Проверка торговался ли лот ранее с другой оценкой на более строгом аукционе это просто спасение от перекупщиков и авто с «накрашенными глазами». В наших аукционах онлайн у каждого лота внизу страницы подбираются лоты со схожими параметрами с прошлых торгов, достаточно сравнить номер кузова, чтобы убедиться что это та же или наоборот другая машина.
3) Даже на TAA регулярно завышают оценки, от этого спасает только трезвый расчет, без иллюзии красивой картинки «мечты» на мониторе.
И отдельно коснемся аукциона LAA.
Какой самый страшный дефект в аукционном листе? Тот о котором ты не знаешь.
И характерным примером этого является обозначение W (крашенный элемент, следы ремонта). Вроде и пишут на этом аукционе буквой W, но без четкой привязки к кузовному элементу, а еще эта W часто похожа на банальную кляксу или обозначение AU (вмятина с царапиной). Как показывает практика многие покупатели просто или не видят эту W, путают ее с другими обозначениями, а если и видят, то не совсем понимают кол-во и расположение крашенных элементов. И важный момент: обратите внимание на LAA не ставят индекс дефекта т.е. мы не знаем W1 там или W3.
Примеры (в том числе и с W3) можно посмотреть на прикрепленных картинках, а мы в очередной раз напомним, что за кол-во крашенных элементов сейчас оценку на аукционах практически никогда не снижают.
А что означают эти полоски слева на схеме?
Нет, правда царапины?
Но, наверное, не глубокие если оценка 4?
Прям совсем совсем не полируются?
Аукцион USS, 4 балла.
Коротко суммируем: что нарисовано, то и придет, полоска = царапина, кружок = вмятина, если что-то страшное заштрихованное = глубокая вмятина с царапиной.
P.S. Будем понемногу мини-гайды по таким нюансам выкладывать.
Нет, правда царапины?
Но, наверное, не глубокие если оценка 4?
Прям совсем совсем не полируются?
Аукцион USS, 4 балла.
Коротко суммируем: что нарисовано, то и придет, полоска = царапина, кружок = вмятина, если что-то страшное заштрихованное = глубокая вмятина с царапиной.
P.S. Будем понемногу мини-гайды по таким нюансам выкладывать.
А вот из недавнего: пример А2 на аукционе USS c 4.5 балла и аукционе ТАА с 4-кой. Тут, как говорится, комментарии излишни.