«За ноги тащи». В Девяткино люди подняли микроавтобус, чтобы достать сбитого пешехода

Сообщается, что потерпевший угодил под колеса белого «Хендэ» прямо на пешеходном переходе. Более десяти человек бросились поднимать микроавтобус, чтобы вытащить человека.

Пострадавший в конце-концов предложил вытаскивать себя за ноги. Как рассказывают очевидцы, когда приехала скорая помощь, мужчина был в сознании.

😡Вопросов к Комитету по транспорту и их подведу ОРГП все больше.
😳Перевозкой граждан по госконтрактам занималась организация с фейковым генеральным директором.
😔Б - Безопасность.

В отношении гендиректора ООО «Такси» возбудили уголовное дело о фальсификации госреестра юрлиц

49-летний подозреваемый управлял компанией, автобус которой упал в Мойку 10 мая, лишь формально. За это он, предположительно, с января 2023 года каждый месяц получал около 13 тысяч рублей от неустановленных лиц. При этом мужчина предоставил в межрайонную инспекцию ФНС Петербурга документы с ложными сведениями о нём как об учредителе и руководителе ООО «Такси».

В отношении подозреваемого возбудили уголовное дело по части 1 статьи 170.1 УК РФ (фальсификация единого государственного реестра юридических лиц). По ней грозит до двух лет лишения свободы со штрафом.

Сейчас мужчина находится под подпиской о невыезде, в ближайшее время «липовому» руководителю предъявят обвинение.

Видео: пресс-служба ГСУ СК РФ по Петербургу

Двое водителей что-то не поделили на парковке ТРК. Слово за слово — один из участников достал пистолет и выстрелил.Стрелка на черном автомобиле Li L9 ищут правоохранители. В Петербурге объявлен «план-перехват».

А были бы на самокатах...

Когда смешные "штрафы" на водителей с социальными отклонениями не влияют. И ГИБДД не работает.
Но все мечтают самокаты запретить.

Скрывшийся после конфликта у "Сити Молла" стрелок за последние полгода насобирал 100 штрафов за нарушения ПДД на сумму более 50К рублей.

Владелец автомобиля, который сейчас ищут правоохранительные органы, многократно попадался на нарушениях: за проезд на запрещающие знаки и превышения скорости движения. Почти все штрафы оплачены. Только за прошедший апрель водителя штрафовали 25 раз.

Петербург может стать первым регионом, где запретят движение электросамокатов по тротуарам.

Сомнительное лидерство, конечно... Запретить-то легко, но важно понимать, что за этим последует. Будет ли запрет действительно работать, и даст ли положительный результат? Кто будет контролировать его соблюдение, и как будет оцениваться эффективность? Пока что это выглядит просто как самая примитивная административная реакция на раздражитель. Ничего не говорится о том, как сделать использование СИМ безопасным, не увеличиваются темпы развития велоинфраструктуры, не повышается её качество, не ограничивается скорость автомобилей на местных улицах. Не могу отделаться от мысли, что с таким подходом было бы честнее вовсе запретить эксплуатацию СИМ до тех пор, пока не будет выработана сбалансированная политика. Хотя и в этом случае исчезнет кикшеринг, который легче всего контролировать, но самые отмороженные экстремалы продолжать гонять без всяких правил на своих "бешеных табуретках", и никто их не станет ловить.

Пока что администрация пытается отмахнуться от проблемы, лавируя между общественным давлением и интересами бизнеса, но не пытается найти путь для устойчивого развития в этой области. В результате, никто не знает что делать: граждане не понимают, как им безопасно передвигаться, а бизнес не понимает, какие у него перспективы. Всё это приводит к росту фрустрации и развитию в обществе моральной паники.

Ситуация осложняется тем, что среди ведомственных специалистов нет однозначного понимания различности характеристик транспортных средств, называемых "электросамокатом". Если кикшеринг использует маломощные, лёгкие устройства с программно ограниченной скоростью, то для частного использования в продаже есть такие "самокаты", которые по характеристикам явно соответствуют мопеду, а то и мотоциклу. Предъявлять одинаковые требования к тем и другим неразумно. Запрет движения по тротуарам, конечно, станет неким ответом на общественный запрос избавиться от стресса, создаваемого СИМ на тротуарах. Но это не сделает ситуацию безопаснее, скорее всего только вызовет ещё больше раздражения: у водителей по отношению к законопослушным пользователям, у пешеходов по отношению к нарушителям запрета. Вскоре это приведёт к тому, что все СИМ будут приравнены к мопедам (что многим кажется единственно верным решением), со всеми соответствующими требованиями, и тогда использовать маломощные электросамокаты уже просто не будет никакого смысла, они превратятся в бесполезную игрушку. Уже сейчас мы видим, что операторы кикшеринга начинают предоставлять более массивные электровелосипеды в ответ на давление на кикшеринг. Курьеры служб доставки с обычных велосипедов и самокатов пересаживаются на предоставляемые работодателем тяжёлые, мощные электровелосипеды, по виду напоминающие мотоциклы - это позволяет им легко маневрировать в потоке машин. Но ведут они себя на дороге ещё хуже самокатчиков, и опасности от таких штуковин намного больше. В конечном счёте это бросает тень и на обычные велосипеды, и может привести к параноидальному запрету всего и вся. В общем, путь к развитию микромобильности в нашем городе обещает быть трудным и насыщенным разнообразными граблями 🤕

#СИМ #транспортная_политика #велоинфраструктура #велосипедизация #электротранспорт #безопасность

Пилотная программа по борьбе с шумовым загрязнением запущена в Нью-Йорке.

В рамках программы по борьбе с шумовым загрязнением в Нью-Йорке автовладельцам выписывают штрафы за использование звуковых сигналов и громкие, модифицированные выхлопные системы и стереосистемы.

Для этого используются чувствительные микрофоны и камеры, фиксирующие превышение шума свыше 85 дБ. Штраф выписывается автоматически. Первое нарушение стоит $800, повторные — $2500.

Недавно владелец Porsche 911 получил штраф в $800 за превышение уровня шума, когда ехал со скоростью 56 км/ч в зоне с ограничением 40 км/ч. Несмотря на две апелляции, он проиграл.

«Даже в городе, который никогда не спит, ньюйоркцы заслуживают немного тишины», — говорит член городского совета Кейт Пауэрс.

В Казахстане систему детекции шумов от транспортных средств разрабатывают в Sergek Group в рамках направления Sergek Eco.

На перекрёстке Парашютной и Байконурской самокатчик спешился и переходил дорогу, но в итоге все равно оказался под колесами авто.
Не поклонился водителям при переходе.

Падение автобуса в Мойку независимо от итогов расследования аварии позволило поднять важный вопрос об условиях труда водителей и нехватке персонала, которые очень важны. Если что и станет правильной реакцией на произошедшее, так это принятие решений в пользу водителей о повышении зарплат и улучшении графиков работы (главное, чтобы не в ущерб их доходам, иначе они просто разбегутся, и порочный круг замкнётся).

И ещё важнее прямо сейчас вспомнить о том, что переработки водителей складываются в том числе из заторов, в которых автобусы стоят. Каждая пробка - это удлинение времени хода. Удлинение времени хода - это больший выпуск для сохранения интервалов. Каждый дополнительный автобус - это 3-4 водителя. Так завышение выпуска для покрытия задержек движения приводит к переработкам и новым авариям.

Так что может быть и косвенно, но развитие выделенных полос может спасать жизни. Равно как и сокращение дублирования маршрутной сети. Будь на месте 262 более быстрый и провозящий маршрут, возможно бы и водитель спокойно спал дома, и пассажиры благополучно бы в тот день вернулись домой.

За конструктивную дискуссию большое спасибо Собаке.Ру и коллегам.

P.S.: Фото отсюда.
И фото не простое, а с напоминанием, что кубики на 262 по факту заменяют ранее ходившие через Поцелуев мост с Васильевского острова в Коломну трамвайные поезда.