Всякое действие вызывает противодействие.
Еще давно замечал для себя что бритиши заняли рынок охраны. Лицензировали оружие на борту гражданских судов…Главное условие - не заходить со всем этим в порт.
И вот война, санкции и все такое. Британские плавучие ЧОПы стали крышевать перевозку запрещенки, теневой флот и все такое.
Лицензии бритиши отозвали, а ЧОПы сворачиваться не захотели. Конечно, ковырять козявку на крыле мостика лучше чем ехать наемником воевать в Африку или Украину.
Работа не бей лежачего, тебя доставляют на борт, размещают в каюте, ты один раз достал волыну за переход, пострелял - проверил, и дальше можно чилить в ожидании конца перехода, потом на базу, ждать следующей работы.
Кстати, в случае если пираты решат штурмовать судно и будут готовы на потери, охранники имеют инструкцию сразу сдаться.
В общем… зачем такую работу терять…
Просто перерегистрировались и сменили юрисдикцию. Теперь их крышует Сингапур.
Еще давно замечал для себя что бритиши заняли рынок охраны. Лицензировали оружие на борту гражданских судов…Главное условие - не заходить со всем этим в порт.
И вот война, санкции и все такое. Британские плавучие ЧОПы стали крышевать перевозку запрещенки, теневой флот и все такое.
Лицензии бритиши отозвали, а ЧОПы сворачиваться не захотели. Конечно, ковырять козявку на крыле мостика лучше чем ехать наемником воевать в Африку или Украину.
Работа не бей лежачего, тебя доставляют на борт, размещают в каюте, ты один раз достал волыну за переход, пострелял - проверил, и дальше можно чилить в ожидании конца перехода, потом на базу, ждать следующей работы.
Кстати, в случае если пираты решат штурмовать судно и будут готовы на потери, охранники имеют инструкцию сразу сдаться.
В общем… зачем такую работу терять…
Просто перерегистрировались и сменили юрисдикцию. Теперь их крышует Сингапур.
Forwarded from Радио Свобода / Radio Svoboda (ru)
🇬🇧 Британия не смогла отозвать лицензию на оружие и базы охранников российских танкеров
Лицензированные Великобританией плавучие базы и оружие используются для охраны танкеров с российской нефтью, в том числе тех, которые нарушают международные санкции против России. Британия больше года пыталась запретить такое использование, но не добилась своей цели. Об этом говорится в материале агентства Bloomberg.
Гражданские суда не могут заходить в территориальные воды большинства государств с огнестрельным оружием на борту. Для защиты от пиратства компании поднимают на борт вооружённых охранников в открытом океане, они покидают борт, когда судно выходит из зоны риска. В Индийском океане такая охрана базируется на частных плавучих базах.
Лицензии нескольким судам, использующимся как базы, а также на хранящееся на них огнестрельное оружие военного образца были выданы в Великобритании, пишет Bloomberg. Судовые разрешения оформила британская компания MNG Maritime. В июле прошлого года британское правительство отозвало свои лицензии у этих судов, тем самым запретив британским охранным компаниям хранить там оружие. Однако это не помогло остановить их работу.
MNG Maritime была выкуплена зарегистрированной в Сингапуре дубайской компанией Sinbad Navigation и сменила регистрацию. Теперь британское правительство не может на неё влиять, объясняют собеседники агентства. Кроме того, у британского правительства нет законных оснований для запрета использования баз британскими компаниями или для изъятия оружия. Как минимум одна из охранных фирм перерегистрировала оружие в Сингапуре, говорится в материале.
Как минимум одним из клиентов Sinbad Navigation является компания, охраняющая танкеры российского "Совкомфлота". Сам "Совкомфлот" находится под санкциями, однако Sinbad Navigation в санкционные списки не включена.
Бизнес сингапурской компании не нарушает существующий санкционный режим. При этом суда, перевозящие российскую нефть, используют услуги компании почти ежедневно. Через Индийский океан ведутся поставки ключевому покупателю российской нефти, Индии. Она выкупает около 40 процентов российской танкерной нефти. Часто цена покупки нарушает введённый странами G7 потолок цен.
Лицензированные Великобританией плавучие базы и оружие используются для охраны танкеров с российской нефтью, в том числе тех, которые нарушают международные санкции против России. Британия больше года пыталась запретить такое использование, но не добилась своей цели. Об этом говорится в материале агентства Bloomberg.
Гражданские суда не могут заходить в территориальные воды большинства государств с огнестрельным оружием на борту. Для защиты от пиратства компании поднимают на борт вооружённых охранников в открытом океане, они покидают борт, когда судно выходит из зоны риска. В Индийском океане такая охрана базируется на частных плавучих базах.
Лицензии нескольким судам, использующимся как базы, а также на хранящееся на них огнестрельное оружие военного образца были выданы в Великобритании, пишет Bloomberg. Судовые разрешения оформила британская компания MNG Maritime. В июле прошлого года британское правительство отозвало свои лицензии у этих судов, тем самым запретив британским охранным компаниям хранить там оружие. Однако это не помогло остановить их работу.
MNG Maritime была выкуплена зарегистрированной в Сингапуре дубайской компанией Sinbad Navigation и сменила регистрацию. Теперь британское правительство не может на неё влиять, объясняют собеседники агентства. Кроме того, у британского правительства нет законных оснований для запрета использования баз британскими компаниями или для изъятия оружия. Как минимум одна из охранных фирм перерегистрировала оружие в Сингапуре, говорится в материале.
Как минимум одним из клиентов Sinbad Navigation является компания, охраняющая танкеры российского "Совкомфлота". Сам "Совкомфлот" находится под санкциями, однако Sinbad Navigation в санкционные списки не включена.
Бизнес сингапурской компании не нарушает существующий санкционный режим. При этом суда, перевозящие российскую нефть, используют услуги компании почти ежедневно. Через Индийский океан ведутся поставки ключевому покупателю российской нефти, Индии. Она выкупает около 40 процентов российской танкерной нефти. Часто цена покупки нарушает введённый странами G7 потолок цен.
Совет молодым:
Определитесь, вы хотите хорошо оплачиваемую интересную работу, или денег и всего что они дают.
Если вы хотите денег - занимайтесь деланием денег. Не забивайте голову всякой ерундой вроде работы и учебы.
Помните, все имеет свою цену. Получив одно, не получите другое.
Определитесь, вы хотите хорошо оплачиваемую интересную работу, или денег и всего что они дают.
Если вы хотите денег - занимайтесь деланием денег. Не забивайте голову всякой ерундой вроде работы и учебы.
Помните, все имеет свою цену. Получив одно, не получите другое.
За пару дней до начала контракта имел серию брифингов. На одном из них мне сказаличто-то про форменную одежду…
Я сильно удивился, говорю мол если требуете, об этом нужно предупреждать заранее.
Короче… в рейс пошел без белых рубашек и свитеров. Утром выхожу на панамский канал, смотрю старпом и 3 пом в рубашках с погонами… и джинсах…
Когда-то мне хотелось это носить, хотелось засветиться в форме. Наверно чтоб показать что мол смотрите, я не просто пацан… я вон кто.
Сегодня поймал себя на том что я стал к этому относиться иначе, сильно иначе. Чувство похожее на отторжение.
Если форма, то кто ее шьет? Кто регламентирует. Кто выдает тебе эти погоны… какое погоны носить?
На все эти вопросы ответов у меня нет… У вас наверно тоже.
Моя форма это каламбия, левайс и экко…
Надеюсь меня из этой конторы не попрут за несоблюдения дресс кода.
Если кто-то из конторы будет начнет по этой теме наезжать - сделаю то что всегда хорошо умел: Включу дурака.
Я сильно удивился, говорю мол если требуете, об этом нужно предупреждать заранее.
Короче… в рейс пошел без белых рубашек и свитеров. Утром выхожу на панамский канал, смотрю старпом и 3 пом в рубашках с погонами… и джинсах…
Когда-то мне хотелось это носить, хотелось засветиться в форме. Наверно чтоб показать что мол смотрите, я не просто пацан… я вон кто.
Сегодня поймал себя на том что я стал к этому относиться иначе, сильно иначе. Чувство похожее на отторжение.
Если форма, то кто ее шьет? Кто регламентирует. Кто выдает тебе эти погоны… какое погоны носить?
На все эти вопросы ответов у меня нет… У вас наверно тоже.
Моя форма это каламбия, левайс и экко…
Надеюсь меня из этой конторы не попрут за несоблюдения дресс кода.
Если кто-то из конторы будет начнет по этой теме наезжать - сделаю то что всегда хорошо умел: Включу дурака.
Вчера на тихоокеанских шлюзах смотровая площадка была полна народу. Хорошо что я с лоцманом стоял с правого борта, а смотровые были слева. Прикиньте столько людей смотрят на тебя с расстояния 25 метров.
Чёто я не додумался им подудеть.
Чёто я не додумался им подудеть.
Иншаллах, в конце зимы в Тбилиси будет моя фотовыставка.
Вывел это фото по HDMI на большой экран и увидел то, что не видно на экране лаптопа. Когда всматривался в детали нашел текст: «пора делать фотовыставку».
Ноль опыта в печати фотокартин. Придется осваивать.
Фотокнигу тоже хочу издать, опыта тоже ноль.
Вывел это фото по HDMI на большой экран и увидел то, что не видно на экране лаптопа. Когда всматривался в детали нашел текст: «пора делать фотовыставку».
Ноль опыта в печати фотокартин. Придется осваивать.
Фотокнигу тоже хочу издать, опыта тоже ноль.