А вот это уже интересно. Консберг объявил что получил принципиальное одобрение от DNV разрабатывать концепцию где старший механик будет работать удаленно. Судя по описанию, предполагается что такой «стармех» будет сидеть на бережку, десктоп с кучей мониторов, наблюдать за параметрами и слать свои ЦУ неграм на борту. Причем такой «стармех» будет обслуживать одновременно 3 лодки. https://www.kongsberg.com/maritime/news-and-events/news-archive/2024/autonomous-vessel-dnv-approval-chief-engineer-shore-based-control-centre/

Вы знаете господа, у меня уже давно скептическое отношение к всякому подобному техническому прогрессу. Прослеживается один и тот же паттерн во всех этих инновациях: Находятся чуваки которые что-то разрабатывают чтобы получить денег, чтобы все получилось они должны прийти к капиталистам и пообещать денег.

Инновация заключается как правило в том, что капиталистам обещают меньше расходов на производство. Рабочий класс, то есть мы все, в лучшем случае остается на своем месте. В худшем теряет работу. Поэтому когда речь идет об эффективности, контроле и прочем таком, я даже не слушаю.

Здесь, концепция инновации заключается в том чтобы вывести из игры одного из двух самых оплачиваемых членов экипажа. Для овнеров с 5-20 судами экономия на экипаже может достичь миллионов долларов в год. А это стимул…

Да, это всего лишь одобрение на разработку концепции (как я понимаю) но в целом, понятно куда дело движется.

Я не любитель марксистских дел, но других терминов для описание этого нет.

Я уже давно перестал комментировать проишествия типа «наехали, столкнулись, развалили» и т.п. Меня интересуют события, а не новости. Событие это то, что позволяет увидеть мегасдвиги или более скромные изменения в масштабе системы.

В контексте вышесказанного, я жду когда произойдет первое проишествие связанное с падением коммуникации, как глобально так и на местном уровне. когда моряки на борту не смогут справиться без современных средств связи и компьютерных систем.

компьютеры и устройства становятся все более умными, а люди тупеют. мы несомненно движемся к этому.

Пристегните ремни.

А вот еще новость. Трамп послал на 3 буквы усилия по декарбонизации судоходства.

вкратце - штаты вышли из международных переговоров по декарбонизации судоходства, проходящих в Лондоне под эгидой IMO. Основной предмет обсуждения — введение первого в мире углеродного сбора с судов за выбросы парниковых газов (GHG).


амеры сказали что их приоритет — защита национальных интересов. а вы - ебитесь там как хотите.

Кто не в теме:

Евросоюз и ряд стран продвигают идею углеродного сбора для морских судов, как шаг к достижению нулевых выбросов к 2050 году.

США заявили, что не примут никаких экономических мер, основанных на выбросах или типе топлива, и пригласили другие страны поддержать эту позицию.

С 2028 года суда могут начать платить до $380 за тонну выбросов CO₂, если меры будут приняты.

IMO также планирует к 2030 году снизить углеродную интенсивность судоходства на 40% по сравнению с 2008 годом и обеспечить 5–10% энергии из чистых источников.

США выступают против финансового давления на судоходные компании, считая это угрозой своим экономическим интересам, в то время как другие страны настаивают на жестких мерах против климатических выбросов в морской отрасли.

Морской транспорт занимает 2-3 процента выбросов. Любые подобные сборы лягут на конечного пользователя.

Модель мировой экономики основанная на росте потребления трещит по швам, но как действовать по другому никто не занет.

Сегодня в кофейне за соседним столиком увидел Новодворскую. Хотел подойти извиниться за то что считал ее фриком в нулевых и в десятых.

Около 1 из 8 человек в мире (то есть около 13% населения) живут с психическим или неврологическим расстройством в любой момент времени. Это данные ВОЗ за 2022 год.

Часто вспоминаю это в повседневном общении с незнакомыми.

Как-то раз надо было сделать какую-то справку, приезжаю в дурку на Пашковского в Мариуполе. Во дворе какой-то персонаж меня обматерил так буд-то я ему всю жизнь испортил, не орал, ревел как зверь. Я сначала подумал «я же ему ничего не сделал, удивительно», а потом вспомнил где я нахожусь.

1 из 8. Помните.

3 эпизод ютуб удалил потому что там есть кадр с открытым паспортом. Сейчас перезалью, будет минут через 20.

Один из разработчиков Marine Stars работает на известном порносайте. Решил зайти посмотреть что там.

Обнаружил любопытное явление. Помимо стандартных видео там есть вертикальные коротыши наподобие shorts в ютубе и reels в инстаграм.

А ведь еще каких-то 30 лет назад люди порно журналами пользовались.

Уважаемые коллеги, вопрос. Когда предлагают контракт, какими методами вы находите информацию для принятия решения - ехать или не ехать?

Рубрика «Инсайты от святого отца».

Зарплата состоит примерно из;
1. Basic Salary
2. Guaranteed Overtime (GOT)
3. Overtime (OT) Extra
4. Leave Pay / Vacation Pay
5. Travel Allowance / Repatriation Pay
6. Service Bonus / End of Contract Bonus
7. Fidelity Bonus
8. Re-joining Bonus
9. Performance Bonus
10.Profit Sharing

Большинство моряков кидают взгляд сразу в конец:
-ИТОГО?! Контракты никто не читает,всем похуй. Этим пользуются всякие там Marine Наебэйшн и потом вылазят сюрпризы типа

-Fidelity Bonus
Обещают на словах или в переписке,но в (Seafarer's Employment Agreement) или приложении нет ни слова.
"По усмотрению компании".Формулировка вроде "at the company’s discretion" — даёт право не платить без объяснений.Только за «полный» контракт- Даже если списался на 1 день раньше — бонус аннулируется.
Зависит от отчёта капитана или суперинтенданта- Любая формальная «претензия» может стать основанием для отказа.Не выплачивается сразу- Зачастую бонус просто «обещают на следующий рейс», и ты уходишь в новый контракт,а старый бонус так и не получаешь.Только за непрерывные рейсы- Сделал паузу между контрактами дольше 2–3 месяцев — бонус сгорает.Сумма «до» определённой цифры- Пишут “up to $1000”, а в итоге платят $150 — без объяснений.

-Re-Joining Bonus – Только при возвращении в короткий срок
Например, «если вернёшься в течение 60 дней»,но это не всегда реально.
Не выплачивается за первый контракт- Условие: «ре-джойнинг» должен быть вторым и далее,даже если ты уже работал там раньше.Привязан к “performance review”- Если отзыв от предыдущего рейса не 100% положительный — бонус теряешь.Выплата только по завершению следующего контракта- То есть получил ты бонус только после 2-го рейса.Может быть удержан при «финансовых трудностях компании»- Спорная формулировка,но встречается.

Ship info больше нет.

Честное слово мы здесь непричем.

Но ничего, теперь будет www.marinestars.com


upd: Извините, я зашел не в ту дверь. shipinfo.net не связан с приложением ship info