Судовой двигатель испытали с долей водорода не менее 95%.
Japan Engine завершила заводские испытания 6UEC35LSGH для крупных торговых судов. В релизе от 18 сентября разработчики сообщают о снижении выбросов парниковых газов более чем на 95% относительно двигателя на тяжёлом топливе.
Водород впрыскивается прямо в цилиндр под высоким давлением. Для защиты от утечек предусмотрены двойные стенки топливопроводов. Испытания проходили в присутствии ClassNK.
Двигатель планируют установить на многоцелевое судно MOL дедвейтом 17 500 тонн. Демонстрационные испытания на судне — с апреля 2028 года: там проверят ресурс и работу в реальных условиях.
Цифра по выбросам относится к испытаниям двигателя. Оценки полного цикла производства и доставки водорода в релизе нет.
Japan Engine завершила заводские испытания 6UEC35LSGH для крупных торговых судов. В релизе от 18 сентября разработчики сообщают о снижении выбросов парниковых газов более чем на 95% относительно двигателя на тяжёлом топливе.
Водород впрыскивается прямо в цилиндр под высоким давлением. Для защиты от утечек предусмотрены двойные стенки топливопроводов. Испытания проходили в присутствии ClassNK.
Двигатель планируют установить на многоцелевое судно MOL дедвейтом 17 500 тонн. Демонстрационные испытания на судне — с апреля 2028 года: там проверят ресурс и работу в реальных условиях.
Цифра по выбросам относится к испытаниям двигателя. Оценки полного цикла производства и доставки водорода в релизе нет.
👍41
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Воздух под днищем снижает сопротивление. Но часть воздуха доходит до винта и снижает его упор при прочих равных условиях.
Для сохранения того же упора требуется больше мощности. Именно поэтому корпус и винт нужно оценивать вместе.
В CFD-исследовании Ocean Engineering для балкера K-supramax пропульсивный КПД снизился на 2,15–2,55%. При этом необходимая мощность на валу всё равно оказалась ниже — до 14,98% относительно варианта без воздушной смазки.
Это компьютерное моделирование, а не измеренная экономия топлива в рейсе. Наша анимация условно показывает принцип и не воспроизводит расчёт исследователей. Речь об упоре винта, а не об изменении его шага.
Опубликовано онлайн 11 сентября 2026 года. Источник проверен 13 октября:
https://strathprints.strath.ac.uk/97271/
Для сохранения того же упора требуется больше мощности. Именно поэтому корпус и винт нужно оценивать вместе.
В CFD-исследовании Ocean Engineering для балкера K-supramax пропульсивный КПД снизился на 2,15–2,55%. При этом необходимая мощность на валу всё равно оказалась ниже — до 14,98% относительно варианта без воздушной смазки.
Это компьютерное моделирование, а не измеренная экономия топлива в рейсе. Наша анимация условно показывает принцип и не воспроизводит расчёт исследователей. Речь об упоре винта, а не об изменении его шага.
Опубликовано онлайн 11 сентября 2026 года. Источник проверен 13 октября:
https://strathprints.strath.ac.uk/97271/
👍23
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
5 октября ONE и ClassNK объявили исследование систем успокоительных цистерн на больших контейнеровозах: измерения с действующих судов сопоставят с численным моделированием.
Результатов проекта пока нет.
skipi.info
Результатов проекта пока нет.
skipi.info
👍36
AR - Дополненная реальность.
ABS выпустило руководство по оценке дополненной реальности для осмотров, обслуживания, навигации, обучения и дистанционной помощи. Оно предлагает сравнивать конкретную работу с AR и без неё — по безопасности и результату.
Подсказка у механизма может помочь. Но изображение способно отвлечь, закрыть часть обзора и вызвать чрезмерное доверие системе. Это нужно проверять для каждой задачи и условий работы; доказанного повышения безопасности на судах ABS не заявляет.
ABS выпустило руководство по оценке дополненной реальности для осмотров, обслуживания, навигации, обучения и дистанционной помощи. Оно предлагает сравнивать конкретную работу с AR и без неё — по безопасности и результату.
Подсказка у механизма может помочь. Но изображение способно отвлечь, закрыть часть обзора и вызвать чрезмерное доверие системе. Это нужно проверять для каждой задачи и условий работы; доказанного повышения безопасности на судах ABS не заявляет.
👍17
Расхождение с помощью ИИ.
13 октября Robosys сообщила: её система VOYAGER AI участвовала в испытаниях в симуляторе MARIN по 55 эталонным сценариям DNV. Среди них — встречные курсы, пересечение, обгон и ситуации с несколькими судами.
Оценивали безопасность манёвров, соблюдение МППСС-72 и работу системы после уклонения. По сообщению Robosys, MARIN получил оценки, но сами баллы в публикации не приведены. Поэтому 55 сценариев — масштаб проверки, а не доказательство безопасности в реальном рейсе.
13 октября Robosys сообщила: её система VOYAGER AI участвовала в испытаниях в симуляторе MARIN по 55 эталонным сценариям DNV. Среди них — встречные курсы, пересечение, обгон и ситуации с несколькими судами.
Оценивали безопасность манёвров, соблюдение МППСС-72 и работу системы после уклонения. По сообщению Robosys, MARIN получил оценки, но сами баллы в публикации не приведены. Поэтому 55 сценариев — масштаб проверки, а не доказательство безопасности в реальном рейсе.
👍22
Сбрасываемый с воздуха исследоательский автономный дрон.
Исследователи SUTD создали ALBATROSS — автономную платформу для измерений на воде. Жёсткие крылья при падении пассивно вращаются и замедляют спуск. На воде те же крылья становятся парусами. Аппарат сам выпрямляется, а руль в форме рыбьего хвоста помогает управлять им при слабом ветре.
Малую версию аппарата сбросили с высоты 150 м: он приводнился и сам выпрямился.
Большой еще не сбрасывали, но в автономном режиме он около трёх часов шёл по заданным точкам и собирал данные о среде. В испытаниях на водохранилище его максимальная скорость была чуть ниже 1 км/ч.
Пока это исследовательский прототип. В открытом море ещё не испытывали.
Исследователи SUTD создали ALBATROSS — автономную платформу для измерений на воде. Жёсткие крылья при падении пассивно вращаются и замедляют спуск. На воде те же крылья становятся парусами. Аппарат сам выпрямляется, а руль в форме рыбьего хвоста помогает управлять им при слабом ветре.
Малую версию аппарата сбросили с высоты 150 м: он приводнился и сам выпрямился.
Большой еще не сбрасывали, но в автономном режиме он около трёх часов шёл по заданным точкам и собирал данные о среде. В испытаниях на водохранилище его максимальная скорость была чуть ниже 1 км/ч.
Пока это исследовательский прототип. В открытом море ещё не испытывали.
👍30
Погода над Гурским все еще плохая, но ухудшения не наблюдается.
Комиссия по вопросам высшего корпуса государственной службы Украины.
В протоколе заседания 8 октября комиссия указала: у неё нет материалов, подтверждающих либо опровергающих дисциплинарный проступок Гурского. Комиссия решила запросить документы у органа назначения и Минразвития.
Срок доклада комиссии правительству 23 Октября.
Комиссия по вопросам высшего корпуса государственной службы Украины.
В протоколе заседания 8 октября комиссия указала: у неё нет материалов, подтверждающих либо опровергающих дисциплинарный проступок Гурского. Комиссия решила запросить документы у органа назначения и Минразвития.
Срок доклада комиссии правительству 23 Октября.
Мальта переводит мореходную книжку в смартфон
Мальтийский судовой реестр 13 октября сообщил о запуске цифровой Seaman’s Record Book. Это официальный документ для учёта морского стажа, а не загранпаспорт.
Заявка по-прежнему подаётся через Seafarer Portal. После её одобрения и проверки личности документ появляется в личном цифровом кошельке моряка. Ждать пересылки бумажной книжки за границу больше не нужно.
Моряк может вносить записи о работе на судах и отправлять их капитану или другому уполномоченному лицу для подтверждения.
Книжка доступна морякам коммерческих судов, зарегистрированных на Мальте, гражданам страны и обладателям мальтийского диплома моряка.
Мальтийский судовой реестр 13 октября сообщил о запуске цифровой Seaman’s Record Book. Это официальный документ для учёта морского стажа, а не загранпаспорт.
Заявка по-прежнему подаётся через Seafarer Portal. После её одобрения и проверки личности документ появляется в личном цифровом кошельке моряка. Ждать пересылки бумажной книжки за границу больше не нужно.
Моряк может вносить записи о работе на судах и отправлять их капитану или другому уполномоченному лицу для подтверждения.
Книжка доступна морякам коммерческих судов, зарегистрированных на Мальте, гражданам страны и обладателям мальтийского диплома моряка.
👍51
Морская администрация Сингапура хочет чтобы данные с флоуметра уходили в сеть и были доступны в реальном времени.
С апреля 2025 года электронная бункерная накладная стала стандартным документом в порту Сингапура. Следующий шаг — передавать показания расходомера с бункеровочного судна участникам операции и морской администрации, сокращая ручной ввод данных.
Морская администрация Сингапура (MPA) объявила о втором этапе программы 14 октября. В ноябре она откроет конкурс на испытания технологии. Подать заявку смогут лицензированные операторы бункеровочных судов вместе с техническими партнёрами.
Задача — уменьшить ручной ввод и сохранить целостность данных о поставке топлива. Пока это план испытаний, а не уже запущенная система.
С апреля 2025 года электронная бункерная накладная стала стандартным документом в порту Сингапура. Следующий шаг — передавать показания расходомера с бункеровочного судна участникам операции и морской администрации, сокращая ручной ввод данных.
Морская администрация Сингапура (MPA) объявила о втором этапе программы 14 октября. В ноябре она откроет конкурс на испытания технологии. Подать заявку смогут лицензированные операторы бункеровочных судов вместе с техническими партнёрами.
Задача — уменьшить ручной ввод и сохранить целостность данных о поставке топлива. Пока это план испытаний, а не уже запущенная система.
👍40
Служи дурачек - получишь значок.
А если серьёзно. Когда человек приходит в индустрию, у него обычно есть чувство что эти пятёрки дневники олимпиады контрольные чьи-то оценки, все это уже никому не нужное осталось в прошлом. Здесь все меряется деньгами и конкретными делами.
После школы результат выглядит как конкретная цифры на банковских счётах и конкретные должности на конкретных судах или учреждениях.
Глянув на этот пост меня передёрнуло как будто старый вонючий школьный монстр который в свое время неплохо так пожрал твою самооценку время и энергию показал тебе что он все ещё жив и хоть ты для него недоступен но он продолжает жрать других, тех кто лет на 25 помладше.
А если серьёзно. Когда человек приходит в индустрию, у него обычно есть чувство что эти пятёрки дневники олимпиады контрольные чьи-то оценки, все это уже никому не нужное осталось в прошлом. Здесь все меряется деньгами и конкретными делами.
После школы результат выглядит как конкретная цифры на банковских счётах и конкретные должности на конкретных судах или учреждениях.
Глянув на этот пост меня передёрнуло как будто старый вонючий школьный монстр который в свое время неплохо так пожрал твою самооценку время и энергию показал тебе что он все ещё жив и хоть ты для него недоступен но он продолжает жрать других, тех кто лет на 25 помладше.
👍48
Морская геоинженерия
Ппопытки увеличить способность океана поглощать и удерживать углекислый газ.
IMO утвердила новые рамки оценки научных проектов по трём направлениям:
• удобрение океана — добавление питательных веществ для роста фитопланктона;
• повышение щёлочности — внесение щелочных материалов, чтобы вода могла поглощать больше CO₂;
• погружение биомассы — отправка растительного материала в глубину для длительного хранения углерода.
Каждый проект должен иметь научную цель, пройти экологическую оценку рисков, консультации и независимое рецензирование, а также предусматривать мониторинг и открытые отчёты.
Важно: IMO подчёркивает, что знаний о последствиях пока недостаточно. Новые рамки не разрешают промышленное применение — они определяют порядок государственной оценки исследовательских проектов.
Ппопытки увеличить способность океана поглощать и удерживать углекислый газ.
IMO утвердила новые рамки оценки научных проектов по трём направлениям:
• удобрение океана — добавление питательных веществ для роста фитопланктона;
• повышение щёлочности — внесение щелочных материалов, чтобы вода могла поглощать больше CO₂;
• погружение биомассы — отправка растительного материала в глубину для длительного хранения углерода.
Каждый проект должен иметь научную цель, пройти экологическую оценку рисков, консультации и независимое рецензирование, а также предусматривать мониторинг и открытые отчёты.
Важно: IMO подчёркивает, что знаний о последствиях пока недостаточно. Новые рамки не разрешают промышленное применение — они определяют порядок государственной оценки исследовательских проектов.
👍12
Судно с гибридной установкой. Сначала расходуем энергию батарей которую взяли на причале, если не хватило до конца работы - запускаем динамы.
На фото новое eCSOV для морских ветропарков. Это electric Commissioning Service Operation Vessel: плавучая база для техников, обслуживающих ветряные электростанции в море.
Планируемая ёмкость батарей — около 25 МВт·ч. Заявлено снижение эксплуатационных расходов более чем на 40% при зарядке от собственных генераторов и примерно на 70% при зарядке от морского ветропарка.
На фото новое eCSOV для морских ветропарков. Это electric Commissioning Service Operation Vessel: плавучая база для техников, обслуживающих ветряные электростанции в море.
Планируемая ёмкость батарей — около 25 МВт·ч. Заявлено снижение эксплуатационных расходов более чем на 40% при зарядке от собственных генераторов и примерно на 70% при зарядке от морского ветропарка.
👍31
MLC меняется. Но базовые права моряков всё ещё приходится доказывать
Отчёт Delivering on Seafarers’ Rights 2026 охватывает данные более 1 000 компаний, 13 000 судов и около 300 000 моряков, а также отдельный опрос 892 членов экипажей.
Моряки указывают на проблемы с реальными часами отдыха, платежами за трудоустройство, механизмами подачи жалоб и психологической безопасностью.
Поправки к MLC, которые ожидаются 23 декабря 2027 года, предусматривают:
• выход на берег без специальной визы;
• письменное объяснение отказа в shore leave;
• содействие репатриации независимо от флага судна;
• дополнительные меры против насилия, травли и сексуальных домогательств.
Правила имеют смысл, только если они работают на борту и в порту.
#моряки #MLC #shipping #seafarers
Отчёт Delivering on Seafarers’ Rights 2026 охватывает данные более 1 000 компаний, 13 000 судов и около 300 000 моряков, а также отдельный опрос 892 членов экипажей.
Моряки указывают на проблемы с реальными часами отдыха, платежами за трудоустройство, механизмами подачи жалоб и психологической безопасностью.
Поправки к MLC, которые ожидаются 23 декабря 2027 года, предусматривают:
• выход на берег без специальной визы;
• письменное объяснение отказа в shore leave;
• содействие репатриации независимо от флага судна;
• дополнительные меры против насилия, травли и сексуальных домогательств.
Правила имеют смысл, только если они работают на борту и в порту.
#моряки #MLC #shipping #seafarers
👍36
Проверка Гурского: комиссия снова собралась — результата пока нет
19 октября Комиссия по вопросам высшего корпуса государственной службы снова заседала по дисциплинарному делу Сергея Гурского. В повестке это был единственный основной вопрос. Протокол и выводы заседания по состоянию на 21 октября не опубликованы.
Гурский временно отстранён от руководства Администрацией судоходства с 9 сентября. Обязанности главы исполняет Сергей Максимов. Проверка касается информации о возможных нарушениях при организации судоходства и дипломировании моряков.
Анна Скороход продолжает заявлять о коррупционных схемах с документами моряков, медсправками и посредниками. Это заявления депутата: подтверждающих их выводов комиссии или суда пока нет. Гурский обвинения отвергает.
Комиссия рассматривает дисциплинарные дела высших госслужащих и направляет предложения органу назначения. Это не суд. Представить результаты правительству она должна до 23 октября.
Источник: skipi.info
19 октября Комиссия по вопросам высшего корпуса государственной службы снова заседала по дисциплинарному делу Сергея Гурского. В повестке это был единственный основной вопрос. Протокол и выводы заседания по состоянию на 21 октября не опубликованы.
Гурский временно отстранён от руководства Администрацией судоходства с 9 сентября. Обязанности главы исполняет Сергей Максимов. Проверка касается информации о возможных нарушениях при организации судоходства и дипломировании моряков.
Анна Скороход продолжает заявлять о коррупционных схемах с документами моряков, медсправками и посредниками. Это заявления депутата: подтверждающих их выводов комиссии или суда пока нет. Гурский обвинения отвергает.
Комиссия рассматривает дисциплинарные дела высших госслужащих и направляет предложения органу назначения. Это не суд. Представить результаты правительству она должна до 23 октября.
Источник: skipi.info
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новое топливо: суда с новыми силовыми установками появляются быстрее, чем система для их работы
По данным Global Maritime Forum, доля тоннажа в мировом портфеле заказов, рассчитанного на масштабируемое безэмиссионное топливо, снизилась с 9,5% до 5,7%.
При этом технический прогресс есть: число портов с метанольной бункеровкой выросло с 19 до 29, прошли первые испытания и бункеровки аммиака.
Но переход тормозят слабый спрос, нехватка финансирования и неопределённость правил. Отдельная проблема — люди: IMO только в июле выпустила временные рекомендации по подготовке экипажей для метанола и аммиака; нормы для водорода, LPG, батарей и топливных элементов ещё разрабатываются.
Иными словами, одного dual-fuel судна недостаточно. Нужны одновременно доступное топливо, инфраструктура портов, понятные правила и подготовленный экипаж.
Источник: skipi.info
#моряки #судоходство #альтернативноетопливо #декарбонизация
По данным Global Maritime Forum, доля тоннажа в мировом портфеле заказов, рассчитанного на масштабируемое безэмиссионное топливо, снизилась с 9,5% до 5,7%.
При этом технический прогресс есть: число портов с метанольной бункеровкой выросло с 19 до 29, прошли первые испытания и бункеровки аммиака.
Но переход тормозят слабый спрос, нехватка финансирования и неопределённость правил. Отдельная проблема — люди: IMO только в июле выпустила временные рекомендации по подготовке экипажей для метанола и аммиака; нормы для водорода, LPG, батарей и топливных элементов ещё разрабатываются.
Иными словами, одного dual-fuel судна недостаточно. Нужны одновременно доступное топливо, инфраструктура портов, понятные правила и подготовленный экипаж.
Источник: skipi.info
#моряки #судоходство #альтернативноетопливо #декарбонизация
👍15