Mind At Sea: ITF объявила кампанию поддержки моряков

Международная федерация транспортников объявила кампанию Mind At Sea: с 10 октября до начала декабря 2026 года.

Во время участвующих в кампании посещений инспекторам предложат проводить 10–15-минутные беседы с моряками: о стрессе, усталости, сне, изоляции и о том, где получить помощь. Цель — сделать такие разговоры регулярной частью работы инспекторов.

ITF также добивается включения выплат семьям при самоубийстве моряка во все свои коллективные договоры. Это пока цель, а не правило для всех экипажей.

Судовой двигатель испытали с долей водорода не менее 95%.

Japan Engine завершила заводские испытания 6UEC35LSGH для крупных торговых судов. В релизе от 18 сентября разработчики сообщают о снижении выбросов парниковых газов более чем на 95% относительно двигателя на тяжёлом топливе.

Водород впрыскивается прямо в цилиндр под высоким давлением. Для защиты от утечек предусмотрены двойные стенки топливопроводов. Испытания проходили в присутствии ClassNK.

Двигатель планируют установить на многоцелевое судно MOL дедвейтом 17 500 тонн. Демонстрационные испытания на судне — с апреля 2028 года: там проверят ресурс и работу в реальных условиях.

Цифра по выбросам относится к испытаниям двигателя. Оценки полного цикла производства и доставки водорода в релизе нет.

Воздух под днищем снижает сопротивление. Но часть воздуха доходит до винта и снижает его упор при прочих равных условиях.

Для сохранения того же упора требуется больше мощности. Именно поэтому корпус и винт нужно оценивать вместе.

В CFD-исследовании Ocean Engineering для балкера K-supramax пропульсивный КПД снизился на 2,15–2,55%. При этом необходимая мощность на валу всё равно оказалась ниже — до 14,98% относительно варианта без воздушной смазки.

Это компьютерное моделирование, а не измеренная экономия топлива в рейсе. Наша анимация условно показывает принцип и не воспроизводит расчёт исследователей. Речь об упоре винта, а не об изменении его шага.

Опубликовано онлайн 11 сентября 2026 года. Источник проверен 13 октября:
https://strathprints.strath.ac.uk/97271/

5 октября ONE и ClassNK объявили исследование систем успокоительных цистерн на больших контейнеровозах: измерения с действующих судов сопоставят с численным моделированием.

Результатов проекта пока нет.

skipi.info

AR - Дополненная реальность.

ABS выпустило руководство по оценке дополненной реальности для осмотров, обслуживания, навигации, обучения и дистанционной помощи. Оно предлагает сравнивать конкретную работу с AR и без неё — по безопасности и результату.

Подсказка у механизма может помочь. Но изображение способно отвлечь, закрыть часть обзора и вызвать чрезмерное доверие системе. Это нужно проверять для каждой задачи и условий работы; доказанного повышения безопасности на судах ABS не заявляет.

Расхождение с помощью ИИ.

13 октября Robosys сообщила: её система VOYAGER AI участвовала в испытаниях в симуляторе MARIN по 55 эталонным сценариям DNV. Среди них — встречные курсы, пересечение, обгон и ситуации с несколькими судами.

Оценивали безопасность манёвров, соблюдение МППСС-72 и работу системы после уклонения. По сообщению Robosys, MARIN получил оценки, но сами баллы в публикации не приведены. Поэтому 55 сценариев — масштаб проверки, а не доказательство безопасности в реальном рейсе.

Сбрасываемый с воздуха исследоательский автономный дрон.

Исследователи SUTD создали ALBATROSS — автономную платформу для измерений на воде. Жёсткие крылья при падении пассивно вращаются и замедляют спуск. На воде те же крылья становятся парусами. Аппарат сам выпрямляется, а руль в форме рыбьего хвоста помогает управлять им при слабом ветре.

Малую версию аппарата сбросили с высоты 150 м: он приводнился и сам выпрямился.

Большой еще не сбрасывали, но в автономном режиме он около трёх часов шёл по заданным точкам и собирал данные о среде. В испытаниях на водохранилище его максимальная скорость была чуть ниже 1 км/ч.

Пока это исследовательский прототип. В открытом море ещё не испытывали.

Погода над Гурским все еще плохая, но ухудшения не наблюдается.

Комиссия по вопросам высшего корпуса государственной службы Украины.

В протоколе заседания 8 октября комиссия указала: у неё нет материалов, подтверждающих либо опровергающих дисциплинарный проступок Гурского. Комиссия решила запросить документы у органа назначения и Минразвития.

Срок доклада комиссии правительству 23 Октября.

Мальта переводит мореходную книжку в смартфон

Мальтийский судовой реестр 13 октября сообщил о запуске цифровой Seaman’s Record Book. Это официальный документ для учёта морского стажа, а не загранпаспорт.

Заявка по-прежнему подаётся через Seafarer Portal. После её одобрения и проверки личности документ появляется в личном цифровом кошельке моряка. Ждать пересылки бумажной книжки за границу больше не нужно.

Моряк может вносить записи о работе на судах и отправлять их капитану или другому уполномоченному лицу для подтверждения.

Книжка доступна морякам коммерческих судов, зарегистрированных на Мальте, гражданам страны и обладателям мальтийского диплома моряка.

Морская администрация Сингапура хочет чтобы данные с флоуметра уходили в сеть и были доступны в реальном времени.

С апреля 2025 года электронная бункерная накладная стала стандартным документом в порту Сингапура. Следующий шаг — передавать показания расходомера с бункеровочного судна участникам операции и морской администрации, сокращая ручной ввод данных.

Морская администрация Сингапура (MPA) объявила о втором этапе программы 14 октября. В ноябре она откроет конкурс на испытания технологии. Подать заявку смогут лицензированные операторы бункеровочных судов вместе с техническими партнёрами.

Задача — уменьшить ручной ввод и сохранить целостность данных о поставке топлива. Пока это план испытаний, а не уже запущенная система.

Раньше на рядовую должность учились 3 года.

Служи дурачек - получишь значок.

А если серьёзно. Когда человек приходит в индустрию, у него обычно есть чувство что эти пятёрки дневники олимпиады контрольные чьи-то оценки, все это уже никому не нужное осталось в прошлом. Здесь все меряется деньгами и конкретными делами.

После школы результат выглядит как конкретная цифры на банковских счётах и конкретные должности на конкретных судах или учреждениях.

Глянув на этот пост меня передёрнуло как будто старый вонючий школьный монстр который в свое время неплохо так пожрал твою самооценку время и энергию показал тебе что он все ещё жив и хоть ты для него недоступен но он продолжает жрать других, тех кто лет на 25 помладше.

Морская геоинженерия

Ппопытки увеличить способность океана поглощать и удерживать углекислый газ.

IMO утвердила новые рамки оценки научных проектов по трём направлениям:

• удобрение океана — добавление питательных веществ для роста фитопланктона;
• повышение щёлочности — внесение щелочных материалов, чтобы вода могла поглощать больше CO₂;
• погружение биомассы — отправка растительного материала в глубину для длительного хранения углерода.

Каждый проект должен иметь научную цель, пройти экологическую оценку рисков, консультации и независимое рецензирование, а также предусматривать мониторинг и открытые отчёты.

Важно: IMO подчёркивает, что знаний о последствиях пока недостаточно. Новые рамки не разрешают промышленное применение — они определяют порядок государственной оценки исследовательских проектов.

Судно с гибридной установкой. Сначала расходуем энергию батарей которую взяли на причале, если не хватило до конца работы - запускаем динамы.

На фото новое eCSOV для морских ветропарков. Это electric Commissioning Service Operation Vessel: плавучая база для техников, обслуживающих ветряные электростанции в море.

Планируемая ёмкость батарей — около 25 МВт·ч. Заявлено снижение эксплуатационных расходов более чем на 40% при зарядке от собственных генераторов и примерно на 70% при зарядке от морского ветропарка.

ИИ учится выбирать суда для PSC-инспекций


Исследователи разработали модель Dual-RSRAE. Она одновременно прогнозирует число несоответствий и вероятность задержания судна. Модель обучали и тестировали на массиве из 317 170 проверок Tokyo MoU за 2022–2024 годы.

MLC меняется. Но базовые права моряков всё ещё приходится доказывать

Отчёт Delivering on Seafarers’ Rights 2026 охватывает данные более 1 000 компаний, 13 000 судов и около 300 000 моряков, а также отдельный опрос 892 членов экипажей.

Моряки указывают на проблемы с реальными часами отдыха, платежами за трудоустройство, механизмами подачи жалоб и психологической безопасностью.

Поправки к MLC, которые ожидаются 23 декабря 2027 года, предусматривают:

• выход на берег без специальной визы;
• письменное объяснение отказа в shore leave;
• содействие репатриации независимо от флага судна;
• дополнительные меры против насилия, травли и сексуальных домогательств.

Правила имеют смысл, только если они работают на борту и в порту.

#моряки #MLC #shipping #seafarers