6 дней с переработками подряд.
в Панамском канале умер 59-летний капитан буксира
Причина смерти не установлена. Называть переработку причиной нельзя. Но проверить часы работы, отдых и смену экипажа необходимо.
ITF требует независимого расследования, оценки риска усталости и обязательных ограничений по рабочим часам и дням службы подряд.
в Панамском канале умер 59-летний капитан буксира
Причина смерти не установлена. Называть переработку причиной нельзя. Но проверить часы работы, отдых и смену экипажа необходимо.
ITF требует независимого расследования, оценки риска усталости и обязательных ограничений по рабочим часам и дням службы подряд.
👍56
Лоцмана посадили вместе с капитаном.
Шведская морская администрация прямо определяет лоцмана как советчика: последнее слово остаётся за капитаном. Однако в деле Misje Verde уголовную ответственность понёс и лоцман.
30 сентября суд Гётеборга осудил обоих по делу о столкновении с прогулочным катером 28 июля. Два человека погибли. Сухогруз обгонял катер и должен был уступить дорогу, но надлежащего наблюдения на мостике не было.
Суд установил: он фактически взял на себя больше ответственности за управление судном, чем обычно предполагает работа лоцмана. Поэтому отвечал и за наблюдение.
Капитан также признан виновным: на нём лежала общая ответственность за организацию наблюдения. Обоим назначено условное наказание, лоцману — ещё и штраф.
Здесь важно именно это: ответственность капитана сохранилась, но собственной ответственности лоцмана она не исключила. Суд оценил его фактическую роль на мостике.
Шведская морская администрация прямо определяет лоцмана как советчика: последнее слово остаётся за капитаном. Однако в деле Misje Verde уголовную ответственность понёс и лоцман.
30 сентября суд Гётеборга осудил обоих по делу о столкновении с прогулочным катером 28 июля. Два человека погибли. Сухогруз обгонял катер и должен был уступить дорогу, но надлежащего наблюдения на мостике не было.
Суд установил: он фактически взял на себя больше ответственности за управление судном, чем обычно предполагает работа лоцмана. Поэтому отвечал и за наблюдение.
Капитан также признан виновным: на нём лежала общая ответственность за организацию наблюдения. Обоим назначено условное наказание, лоцману — ещё и штраф.
Здесь важно именно это: ответственность капитана сохранилась, но собственной ответственности лоцмана она не исключила. Суд оценил его фактическую роль на мостике.
👍79
Из раннего. Выгружаем кукурузу. https://youtu.be/LgAC8jfG5TI
YouTube
Старпом Тимур. 2011 год. Гуляем в колумбийском порту.
сайт автора https://tymur.org/
linked in автора: https://www.linkedin.com/in/rudovtimur/
Инстаграм: https://www.instagram.com/rudov.rudov/
Твиттер: https://twitter.com/tymurefendi
linked in автора: https://www.linkedin.com/in/rudovtimur/
Инстаграм: https://www.instagram.com/rudov.rudov/
Твиттер: https://twitter.com/tymurefendi
👍56
Скороход продолжает топить Гурского: теперь вопросы к медосмотрам моряков
30 сентября Анна Скороход сообщила, что сроки рассмотрения её обращений по морской отрасли продлили, а ответов по существу она пока не получила.
6 октября — новое заявление: о возможных $500 за медосмотры, которые якобы не проводятся. Депутат призывает отменить приказ №1624. Это заявление депутата, а не установленный факт.
Что подтверждено: по разъяснению Администрации судоходства, с 22 сентября действующее медсвидетельство нужно и рядовому составу при получении квалификационных документов. Раньше это требование уже действовало для командного состава.
Изменение правил подтверждено. Обвинение в поборах требует отдельной проверки.
30 сентября Анна Скороход сообщила, что сроки рассмотрения её обращений по морской отрасли продлили, а ответов по существу она пока не получила.
6 октября — новое заявление: о возможных $500 за медосмотры, которые якобы не проводятся. Депутат призывает отменить приказ №1624. Это заявление депутата, а не установленный факт.
Что подтверждено: по разъяснению Администрации судоходства, с 22 сентября действующее медсвидетельство нужно и рядовому составу при получении квалификационных документов. Раньше это требование уже действовало для командного состава.
Изменение правил подтверждено. Обвинение в поборах требует отдельной проверки.
👎9
EMIL судно продолжает дрейфовать в черном море без экипажа
Балкер дрейфует в Чёрном море после атаки у Одессы. По данным МО Болгарии, 5 августа удар дрона вызвал пожар и отказ технических систем; экипаж покинул судно.
4 октября болгарские военные обнаружили EMIL в 40 морских милях восточнее мыса Шабла. 8 октября БНТ показало кадры с борта, снятые рыбаками: мостик выгорел. Судно оставалось на плаву.
Данные ClassNK:
• IMO 9462483, флаг Либерии
• Построен в 2012 году, New Times Shipbuilding
• Длина 291,8 м, ширина 45 м
• Дедвейт 175 463 т; валовая вместимость 91 792 GT
• Управляющая компания: Blumenthal Asia
Балкер дрейфует в Чёрном море после атаки у Одессы. По данным МО Болгарии, 5 августа удар дрона вызвал пожар и отказ технических систем; экипаж покинул судно.
4 октября болгарские военные обнаружили EMIL в 40 морских милях восточнее мыса Шабла. 8 октября БНТ показало кадры с борта, снятые рыбаками: мостик выгорел. Судно оставалось на плаву.
Данные ClassNK:
• IMO 9462483, флаг Либерии
• Построен в 2012 году, New Times Shipbuilding
• Длина 291,8 м, ширина 45 м
• Дедвейт 175 463 т; валовая вместимость 91 792 GT
• Управляющая компания: Blumenthal Asia
👍17
Моряк погиб в шахте судового лифта.
8 октября MAIB опубликовала отчёт о гибели члена экипажа 26 октября 2025 года. Лайнер шёл из Саутгемптона на Тенерифе.
После ремонта лифт перевели в обычный режим для проверки. Техник вошёл в шахту. Двери закрылись — кабина пошла вверх по сохранённому вызову. Человек погиб.
Выводы MAIB:
• Действия не были согласованы; до входа в шахту контроль над движением лифта не установили.
• Полагались на дверные блокировки, которые автоматически возвращались в рабочее состояние после закрытия дверей.
• Система нарядов-допусков не выявила выход работ за разрешённые рамки.
Carnival UK рекомендовано пересмотреть использование таких блокировок как защиты при осмотре и обслуживании.
8 октября MAIB опубликовала отчёт о гибели члена экипажа 26 октября 2025 года. Лайнер шёл из Саутгемптона на Тенерифе.
После ремонта лифт перевели в обычный режим для проверки. Техник вошёл в шахту. Двери закрылись — кабина пошла вверх по сохранённому вызову. Человек погиб.
Выводы MAIB:
• Действия не были согласованы; до входа в шахту контроль над движением лифта не установили.
• Полагались на дверные блокировки, которые автоматически возвращались в рабочее состояние после закрытия дверей.
• Система нарядов-допусков не выявила выход работ за разрешённые рамки.
Carnival UK рекомендовано пересмотреть использование таких блокировок как защиты при осмотре и обслуживании.
👍1
Mind At Sea: ITF объявила кампанию поддержки моряков
Международная федерация транспортников объявила кампанию Mind At Sea: с 10 октября до начала декабря 2026 года.
Во время участвующих в кампании посещений инспекторам предложат проводить 10–15-минутные беседы с моряками: о стрессе, усталости, сне, изоляции и о том, где получить помощь. Цель — сделать такие разговоры регулярной частью работы инспекторов.
ITF также добивается включения выплат семьям при самоубийстве моряка во все свои коллективные договоры. Это пока цель, а не правило для всех экипажей.
Международная федерация транспортников объявила кампанию Mind At Sea: с 10 октября до начала декабря 2026 года.
Во время участвующих в кампании посещений инспекторам предложат проводить 10–15-минутные беседы с моряками: о стрессе, усталости, сне, изоляции и о том, где получить помощь. Цель — сделать такие разговоры регулярной частью работы инспекторов.
ITF также добивается включения выплат семьям при самоубийстве моряка во все свои коллективные договоры. Это пока цель, а не правило для всех экипажей.
👍30
Судовой двигатель испытали с долей водорода не менее 95%.
Japan Engine завершила заводские испытания 6UEC35LSGH для крупных торговых судов. В релизе от 18 сентября разработчики сообщают о снижении выбросов парниковых газов более чем на 95% относительно двигателя на тяжёлом топливе.
Водород впрыскивается прямо в цилиндр под высоким давлением. Для защиты от утечек предусмотрены двойные стенки топливопроводов. Испытания проходили в присутствии ClassNK.
Двигатель планируют установить на многоцелевое судно MOL дедвейтом 17 500 тонн. Демонстрационные испытания на судне — с апреля 2028 года: там проверят ресурс и работу в реальных условиях.
Цифра по выбросам относится к испытаниям двигателя. Оценки полного цикла производства и доставки водорода в релизе нет.
Japan Engine завершила заводские испытания 6UEC35LSGH для крупных торговых судов. В релизе от 18 сентября разработчики сообщают о снижении выбросов парниковых газов более чем на 95% относительно двигателя на тяжёлом топливе.
Водород впрыскивается прямо в цилиндр под высоким давлением. Для защиты от утечек предусмотрены двойные стенки топливопроводов. Испытания проходили в присутствии ClassNK.
Двигатель планируют установить на многоцелевое судно MOL дедвейтом 17 500 тонн. Демонстрационные испытания на судне — с апреля 2028 года: там проверят ресурс и работу в реальных условиях.
Цифра по выбросам относится к испытаниям двигателя. Оценки полного цикла производства и доставки водорода в релизе нет.
👍41
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Воздух под днищем снижает сопротивление. Но часть воздуха доходит до винта и снижает его упор при прочих равных условиях.
Для сохранения того же упора требуется больше мощности. Именно поэтому корпус и винт нужно оценивать вместе.
В CFD-исследовании Ocean Engineering для балкера K-supramax пропульсивный КПД снизился на 2,15–2,55%. При этом необходимая мощность на валу всё равно оказалась ниже — до 14,98% относительно варианта без воздушной смазки.
Это компьютерное моделирование, а не измеренная экономия топлива в рейсе. Наша анимация условно показывает принцип и не воспроизводит расчёт исследователей. Речь об упоре винта, а не об изменении его шага.
Опубликовано онлайн 11 сентября 2026 года. Источник проверен 13 октября:
https://strathprints.strath.ac.uk/97271/
Для сохранения того же упора требуется больше мощности. Именно поэтому корпус и винт нужно оценивать вместе.
В CFD-исследовании Ocean Engineering для балкера K-supramax пропульсивный КПД снизился на 2,15–2,55%. При этом необходимая мощность на валу всё равно оказалась ниже — до 14,98% относительно варианта без воздушной смазки.
Это компьютерное моделирование, а не измеренная экономия топлива в рейсе. Наша анимация условно показывает принцип и не воспроизводит расчёт исследователей. Речь об упоре винта, а не об изменении его шага.
Опубликовано онлайн 11 сентября 2026 года. Источник проверен 13 октября:
https://strathprints.strath.ac.uk/97271/
👍23
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
5 октября ONE и ClassNK объявили исследование систем успокоительных цистерн на больших контейнеровозах: измерения с действующих судов сопоставят с численным моделированием.
Результатов проекта пока нет.
skipi.info
Результатов проекта пока нет.
skipi.info
👍36
AR - Дополненная реальность.
ABS выпустило руководство по оценке дополненной реальности для осмотров, обслуживания, навигации, обучения и дистанционной помощи. Оно предлагает сравнивать конкретную работу с AR и без неё — по безопасности и результату.
Подсказка у механизма может помочь. Но изображение способно отвлечь, закрыть часть обзора и вызвать чрезмерное доверие системе. Это нужно проверять для каждой задачи и условий работы; доказанного повышения безопасности на судах ABS не заявляет.
ABS выпустило руководство по оценке дополненной реальности для осмотров, обслуживания, навигации, обучения и дистанционной помощи. Оно предлагает сравнивать конкретную работу с AR и без неё — по безопасности и результату.
Подсказка у механизма может помочь. Но изображение способно отвлечь, закрыть часть обзора и вызвать чрезмерное доверие системе. Это нужно проверять для каждой задачи и условий работы; доказанного повышения безопасности на судах ABS не заявляет.
👍17
Расхождение с помощью ИИ.
13 октября Robosys сообщила: её система VOYAGER AI участвовала в испытаниях в симуляторе MARIN по 55 эталонным сценариям DNV. Среди них — встречные курсы, пересечение, обгон и ситуации с несколькими судами.
Оценивали безопасность манёвров, соблюдение МППСС-72 и работу системы после уклонения. По сообщению Robosys, MARIN получил оценки, но сами баллы в публикации не приведены. Поэтому 55 сценариев — масштаб проверки, а не доказательство безопасности в реальном рейсе.
13 октября Robosys сообщила: её система VOYAGER AI участвовала в испытаниях в симуляторе MARIN по 55 эталонным сценариям DNV. Среди них — встречные курсы, пересечение, обгон и ситуации с несколькими судами.
Оценивали безопасность манёвров, соблюдение МППСС-72 и работу системы после уклонения. По сообщению Robosys, MARIN получил оценки, но сами баллы в публикации не приведены. Поэтому 55 сценариев — масштаб проверки, а не доказательство безопасности в реальном рейсе.
👍22
Сбрасываемый с воздуха исследоательский автономный дрон.
Исследователи SUTD создали ALBATROSS — автономную платформу для измерений на воде. Жёсткие крылья при падении пассивно вращаются и замедляют спуск. На воде те же крылья становятся парусами. Аппарат сам выпрямляется, а руль в форме рыбьего хвоста помогает управлять им при слабом ветре.
Малую версию аппарата сбросили с высоты 150 м: он приводнился и сам выпрямился.
Большой еще не сбрасывали, но в автономном режиме он около трёх часов шёл по заданным точкам и собирал данные о среде. В испытаниях на водохранилище его максимальная скорость была чуть ниже 1 км/ч.
Пока это исследовательский прототип. В открытом море ещё не испытывали.
Исследователи SUTD создали ALBATROSS — автономную платформу для измерений на воде. Жёсткие крылья при падении пассивно вращаются и замедляют спуск. На воде те же крылья становятся парусами. Аппарат сам выпрямляется, а руль в форме рыбьего хвоста помогает управлять им при слабом ветре.
Малую версию аппарата сбросили с высоты 150 м: он приводнился и сам выпрямился.
Большой еще не сбрасывали, но в автономном режиме он около трёх часов шёл по заданным точкам и собирал данные о среде. В испытаниях на водохранилище его максимальная скорость была чуть ниже 1 км/ч.
Пока это исследовательский прототип. В открытом море ещё не испытывали.
👍30
Погода над Гурским все еще плохая, но ухудшения не наблюдается.
Комиссия по вопросам высшего корпуса государственной службы Украины.
В протоколе заседания 8 октября комиссия указала: у неё нет материалов, подтверждающих либо опровергающих дисциплинарный проступок Гурского. Комиссия решила запросить документы у органа назначения и Минразвития.
Срок доклада комиссии правительству 23 Октября.
Комиссия по вопросам высшего корпуса государственной службы Украины.
В протоколе заседания 8 октября комиссия указала: у неё нет материалов, подтверждающих либо опровергающих дисциплинарный проступок Гурского. Комиссия решила запросить документы у органа назначения и Минразвития.
Срок доклада комиссии правительству 23 Октября.
Мальта переводит мореходную книжку в смартфон
Мальтийский судовой реестр 13 октября сообщил о запуске цифровой Seaman’s Record Book. Это официальный документ для учёта морского стажа, а не загранпаспорт.
Заявка по-прежнему подаётся через Seafarer Portal. После её одобрения и проверки личности документ появляется в личном цифровом кошельке моряка. Ждать пересылки бумажной книжки за границу больше не нужно.
Моряк может вносить записи о работе на судах и отправлять их капитану или другому уполномоченному лицу для подтверждения.
Книжка доступна морякам коммерческих судов, зарегистрированных на Мальте, гражданам страны и обладателям мальтийского диплома моряка.
Мальтийский судовой реестр 13 октября сообщил о запуске цифровой Seaman’s Record Book. Это официальный документ для учёта морского стажа, а не загранпаспорт.
Заявка по-прежнему подаётся через Seafarer Portal. После её одобрения и проверки личности документ появляется в личном цифровом кошельке моряка. Ждать пересылки бумажной книжки за границу больше не нужно.
Моряк может вносить записи о работе на судах и отправлять их капитану или другому уполномоченному лицу для подтверждения.
Книжка доступна морякам коммерческих судов, зарегистрированных на Мальте, гражданам страны и обладателям мальтийского диплома моряка.
👍51
Морская администрация Сингапура хочет чтобы данные с флоуметра уходили в сеть и были доступны в реальном времени.
С апреля 2025 года электронная бункерная накладная стала стандартным документом в порту Сингапура. Следующий шаг — передавать показания расходомера с бункеровочного судна участникам операции и морской администрации, сокращая ручной ввод данных.
Морская администрация Сингапура (MPA) объявила о втором этапе программы 14 октября. В ноябре она откроет конкурс на испытания технологии. Подать заявку смогут лицензированные операторы бункеровочных судов вместе с техническими партнёрами.
Задача — уменьшить ручной ввод и сохранить целостность данных о поставке топлива. Пока это план испытаний, а не уже запущенная система.
С апреля 2025 года электронная бункерная накладная стала стандартным документом в порту Сингапура. Следующий шаг — передавать показания расходомера с бункеровочного судна участникам операции и морской администрации, сокращая ручной ввод данных.
Морская администрация Сингапура (MPA) объявила о втором этапе программы 14 октября. В ноябре она откроет конкурс на испытания технологии. Подать заявку смогут лицензированные операторы бункеровочных судов вместе с техническими партнёрами.
Задача — уменьшить ручной ввод и сохранить целостность данных о поставке топлива. Пока это план испытаний, а не уже запущенная система.
👍40