Куба. Январь 2004. Т/Х Сумы. Работал 3 пом. Грузились сахаром (25000т) целый месяц. Вахта у причала как и в море 4 через 8. (Никаких 6 через 6 никто и не слышал тогда ). Каждый вечер зависали в местном баре который представлял из себя холодильник, 2 стола, десяток стульев и магнитофон. Сотовая связь не ловила.
Гавана клуб 0.7 - 5 конвертируемых песо
Пиво 0.33 - 1 конвертируемый песо
Лобстер - 1 конвертируемый песо
Сеньорита (сестра бармена или жена таксиста) - 20 конвертируемых песо
1 такой песо гдето 1евро.
Зарплата 3 пом = 1250 USD
Да, все таки успел я поработать до этого всего… Вахта у трапа до ISPS, повахтил на мосту до появления AIS.
И мы не носили каски))) вообще
Гавана клуб 0.7 - 5 конвертируемых песо
Пиво 0.33 - 1 конвертируемый песо
Лобстер - 1 конвертируемый песо
Сеньорита (сестра бармена или жена таксиста) - 20 конвертируемых песо
1 такой песо гдето 1евро.
Зарплата 3 пом = 1250 USD
Да, все таки успел я поработать до этого всего… Вахта у трапа до ISPS, повахтил на мосту до появления AIS.
И мы не носили каски))) вообще
2👍184
Девять судов на аукционе. Часть — с поступлением воды.
АРМА (украинское агенство по розыску и управлению активами) выставило одним лотом девять арестованных судов в Измаиле. Старт — 151,66 млн грн без НДС. Торги назначены на 8 октября.
По описанию продавца, Svir находится на мели, два двигателя наполовину в воде. У VolgoBalt-244 и Naviger-2 — пробоины и откачка воды. На Omskiy-132 частично затоплено машинное отделение.
В документах отдельно названы последствия длительного простоя и повреждения от атак. Сводить всё к одной причине нельзя.
Кроме цены торгов предусмотрены 58,44 млн грн таможенных платежей. Ремонт, безопасное содержание и стоянка — дополнительные расходы.
8 из 9 судов старше 40 лет
АРМА (украинское агенство по розыску и управлению активами) выставило одним лотом девять арестованных судов в Измаиле. Старт — 151,66 млн грн без НДС. Торги назначены на 8 октября.
По описанию продавца, Svir находится на мели, два двигателя наполовину в воде. У VolgoBalt-244 и Naviger-2 — пробоины и откачка воды. На Omskiy-132 частично затоплено машинное отделение.
В документах отдельно названы последствия длительного простоя и повреждения от атак. Сводить всё к одной причине нельзя.
Кроме цены торгов предусмотрены 58,44 млн грн таможенных платежей. Ремонт, безопасное содержание и стоянка — дополнительные расходы.
8 из 9 судов старше 40 лет
👍8
Гурский: что нового после 25 сентября?
26 сентября Анна Скороход заявила о письмах судовладельцев и предложила создать следственную комиссию Рады. Пока это предложение.
28 сентября она назвала MERCURIOUS, DIAMOND C и EKMEN SKY, которые, по её утверждению, прошли вне очереди, и анонсировала запрос диспетчерских документов АМПУ.
26 сентября Анна Скороход заявила о письмах судовладельцев и предложила создать следственную комиссию Рады. Пока это предложение.
28 сентября она назвала MERCURIOUS, DIAMOND C и EKMEN SKY, которые, по её утверждению, прошли вне очереди, и анонсировала запрос диспетчерских документов АМПУ.
👍11
По налогам: это сейчас никто не помнить, но до войны нам собирались нехило так залезть в карман…
Но как вы знаете в 2022 было не до этого, потом миллиарды помощи от «союзников» надо было осваивать. Тоже не до налогов
Но все равно некоторые шевеления в этом направлении есть.
«**Украина расширяет обмен данными о зарубежных счетах — сообщение ДПС от 15 сентября.**
ДПС объявила о присоединении к обновлённому соглашению CRS. Обмен более подробными сведениями о подотчётных финансовых счетах предусмотрен с 2027 года. [Сообщение ДПС (https://www.tax.gov.ua/media-tsentr/novini/1050326.html)](<https://www.tax.gov.ua/media-tsentr/novini/1050326.html>).
Обновлённые украинские требования действуют с 1 июля 2026 года: они затрагивают, среди прочего, определённые продукты электронных денег и проверку сведений о налоговом резидентстве владельцев счетов. [Разъяснение CRS 2.0 (https://tax.gov.ua/media-tsentr/novini/1025759.html)](<https://tax.gov.ua/media-tsentr/novini/1025759.html>).
Для моряков с иностранными счетами это подходящий повод разобраться, какие сведения участвуют в обмене.
Но как вы знаете в 2022 было не до этого, потом миллиарды помощи от «союзников» надо было осваивать. Тоже не до налогов
Но все равно некоторые шевеления в этом направлении есть.
«**Украина расширяет обмен данными о зарубежных счетах — сообщение ДПС от 15 сентября.**
ДПС объявила о присоединении к обновлённому соглашению CRS. Обмен более подробными сведениями о подотчётных финансовых счетах предусмотрен с 2027 года. [Сообщение ДПС (https://www.tax.gov.ua/media-tsentr/novini/1050326.html)](<https://www.tax.gov.ua/media-tsentr/novini/1050326.html>).
Обновлённые украинские требования действуют с 1 июля 2026 года: они затрагивают, среди прочего, определённые продукты электронных денег и проверку сведений о налоговом резидентстве владельцев счетов. [Разъяснение CRS 2.0 (https://tax.gov.ua/media-tsentr/novini/1025759.html)](<https://tax.gov.ua/media-tsentr/novini/1025759.html>).
Для моряков с иностранными счетами это подходящий повод разобраться, какие сведения участвуют в обмене.
👎7
S-100: что изменится на экране ECDIS
28 сентября UKHO объяснила, как это будет работать на мостике.
К электронной карте добавятся подробные глубины, уровни воды и течения. Нужные слои можно будет включать по задаче.
Практический пример: S-102 — глубины, S-104 — уровень воды. Вместе эти данные позволяют формировать динамический безопасный контур, который меняется с условиями. При наличии данных и поддержки системой.
Переход будет постепенным: покрытие и возможности оборудования будут различаться. А новые данные по-прежнему требуют понимания и оценки судоводителя.
С 1 января 2029 года требования S-100 станут обязательными для новых установок ECDIS. Менять к этой дате все действующие системы не требуется.
28 сентября UKHO объяснила, как это будет работать на мостике.
К электронной карте добавятся подробные глубины, уровни воды и течения. Нужные слои можно будет включать по задаче.
Практический пример: S-102 — глубины, S-104 — уровень воды. Вместе эти данные позволяют формировать динамический безопасный контур, который меняется с условиями. При наличии данных и поддержки системой.
Переход будет постепенным: покрытие и возможности оборудования будут различаться. А новые данные по-прежнему требуют понимания и оценки судоводителя.
С 1 января 2029 года требования S-100 станут обязательными для новых установок ECDIS. Менять к этой дате все действующие системы не требуется.
👍35
Furuno выпустила FFGR-10 — GNSS-приёмник с повышенной устойчивостью к глушению и подмене сигнала.
По данным компании, его проверили на Jammertest 2026 в Норвегии. Испытания проходили в движущемся автомобиле. При сильных помехах или сложном спуфинге ошибки всё равно возможны.
Для SOLAS-судов устройство предлагается как резерв к основному одобренному приёмнику, с учётом требований флага.
По данным компании, его проверили на Jammertest 2026 в Норвегии. Испытания проходили в движущемся автомобиле. При сильных помехах или сложном спуфинге ошибки всё равно возможны.
Для SOLAS-судов устройство предлагается как резерв к основному одобренному приёмнику, с учётом требований флага.
1👎15
6 дней с переработками подряд.
в Панамском канале умер 59-летний капитан буксира
Причина смерти не установлена. Называть переработку причиной нельзя. Но проверить часы работы, отдых и смену экипажа необходимо.
ITF требует независимого расследования, оценки риска усталости и обязательных ограничений по рабочим часам и дням службы подряд.
в Панамском канале умер 59-летний капитан буксира
Причина смерти не установлена. Называть переработку причиной нельзя. Но проверить часы работы, отдых и смену экипажа необходимо.
ITF требует независимого расследования, оценки риска усталости и обязательных ограничений по рабочим часам и дням службы подряд.
👍56
Лоцмана посадили вместе с капитаном.
Шведская морская администрация прямо определяет лоцмана как советчика: последнее слово остаётся за капитаном. Однако в деле Misje Verde уголовную ответственность понёс и лоцман.
30 сентября суд Гётеборга осудил обоих по делу о столкновении с прогулочным катером 28 июля. Два человека погибли. Сухогруз обгонял катер и должен был уступить дорогу, но надлежащего наблюдения на мостике не было.
Суд установил: он фактически взял на себя больше ответственности за управление судном, чем обычно предполагает работа лоцмана. Поэтому отвечал и за наблюдение.
Капитан также признан виновным: на нём лежала общая ответственность за организацию наблюдения. Обоим назначено условное наказание, лоцману — ещё и штраф.
Здесь важно именно это: ответственность капитана сохранилась, но собственной ответственности лоцмана она не исключила. Суд оценил его фактическую роль на мостике.
Шведская морская администрация прямо определяет лоцмана как советчика: последнее слово остаётся за капитаном. Однако в деле Misje Verde уголовную ответственность понёс и лоцман.
30 сентября суд Гётеборга осудил обоих по делу о столкновении с прогулочным катером 28 июля. Два человека погибли. Сухогруз обгонял катер и должен был уступить дорогу, но надлежащего наблюдения на мостике не было.
Суд установил: он фактически взял на себя больше ответственности за управление судном, чем обычно предполагает работа лоцмана. Поэтому отвечал и за наблюдение.
Капитан также признан виновным: на нём лежала общая ответственность за организацию наблюдения. Обоим назначено условное наказание, лоцману — ещё и штраф.
Здесь важно именно это: ответственность капитана сохранилась, но собственной ответственности лоцмана она не исключила. Суд оценил его фактическую роль на мостике.
👍79
Из раннего. Выгружаем кукурузу. https://youtu.be/LgAC8jfG5TI
YouTube
Старпом Тимур. 2011 год. Гуляем в колумбийском порту.
сайт автора https://tymur.org/
linked in автора: https://www.linkedin.com/in/rudovtimur/
Инстаграм: https://www.instagram.com/rudov.rudov/
Твиттер: https://twitter.com/tymurefendi
linked in автора: https://www.linkedin.com/in/rudovtimur/
Инстаграм: https://www.instagram.com/rudov.rudov/
Твиттер: https://twitter.com/tymurefendi
👍56
Скороход продолжает топить Гурского: теперь вопросы к медосмотрам моряков
30 сентября Анна Скороход сообщила, что сроки рассмотрения её обращений по морской отрасли продлили, а ответов по существу она пока не получила.
6 октября — новое заявление: о возможных $500 за медосмотры, которые якобы не проводятся. Депутат призывает отменить приказ №1624. Это заявление депутата, а не установленный факт.
Что подтверждено: по разъяснению Администрации судоходства, с 22 сентября действующее медсвидетельство нужно и рядовому составу при получении квалификационных документов. Раньше это требование уже действовало для командного состава.
Изменение правил подтверждено. Обвинение в поборах требует отдельной проверки.
30 сентября Анна Скороход сообщила, что сроки рассмотрения её обращений по морской отрасли продлили, а ответов по существу она пока не получила.
6 октября — новое заявление: о возможных $500 за медосмотры, которые якобы не проводятся. Депутат призывает отменить приказ №1624. Это заявление депутата, а не установленный факт.
Что подтверждено: по разъяснению Администрации судоходства, с 22 сентября действующее медсвидетельство нужно и рядовому составу при получении квалификационных документов. Раньше это требование уже действовало для командного состава.
Изменение правил подтверждено. Обвинение в поборах требует отдельной проверки.
👎9
EMIL судно продолжает дрейфовать в черном море без экипажа
Балкер дрейфует в Чёрном море после атаки у Одессы. По данным МО Болгарии, 5 августа удар дрона вызвал пожар и отказ технических систем; экипаж покинул судно.
4 октября болгарские военные обнаружили EMIL в 40 морских милях восточнее мыса Шабла. 8 октября БНТ показало кадры с борта, снятые рыбаками: мостик выгорел. Судно оставалось на плаву.
Данные ClassNK:
• IMO 9462483, флаг Либерии
• Построен в 2012 году, New Times Shipbuilding
• Длина 291,8 м, ширина 45 м
• Дедвейт 175 463 т; валовая вместимость 91 792 GT
• Управляющая компания: Blumenthal Asia
Балкер дрейфует в Чёрном море после атаки у Одессы. По данным МО Болгарии, 5 августа удар дрона вызвал пожар и отказ технических систем; экипаж покинул судно.
4 октября болгарские военные обнаружили EMIL в 40 морских милях восточнее мыса Шабла. 8 октября БНТ показало кадры с борта, снятые рыбаками: мостик выгорел. Судно оставалось на плаву.
Данные ClassNK:
• IMO 9462483, флаг Либерии
• Построен в 2012 году, New Times Shipbuilding
• Длина 291,8 м, ширина 45 м
• Дедвейт 175 463 т; валовая вместимость 91 792 GT
• Управляющая компания: Blumenthal Asia
👍17
Моряк погиб в шахте судового лифта.
8 октября MAIB опубликовала отчёт о гибели члена экипажа 26 октября 2025 года. Лайнер шёл из Саутгемптона на Тенерифе.
После ремонта лифт перевели в обычный режим для проверки. Техник вошёл в шахту. Двери закрылись — кабина пошла вверх по сохранённому вызову. Человек погиб.
Выводы MAIB:
• Действия не были согласованы; до входа в шахту контроль над движением лифта не установили.
• Полагались на дверные блокировки, которые автоматически возвращались в рабочее состояние после закрытия дверей.
• Система нарядов-допусков не выявила выход работ за разрешённые рамки.
Carnival UK рекомендовано пересмотреть использование таких блокировок как защиты при осмотре и обслуживании.
8 октября MAIB опубликовала отчёт о гибели члена экипажа 26 октября 2025 года. Лайнер шёл из Саутгемптона на Тенерифе.
После ремонта лифт перевели в обычный режим для проверки. Техник вошёл в шахту. Двери закрылись — кабина пошла вверх по сохранённому вызову. Человек погиб.
Выводы MAIB:
• Действия не были согласованы; до входа в шахту контроль над движением лифта не установили.
• Полагались на дверные блокировки, которые автоматически возвращались в рабочее состояние после закрытия дверей.
• Система нарядов-допусков не выявила выход работ за разрешённые рамки.
Carnival UK рекомендовано пересмотреть использование таких блокировок как защиты при осмотре и обслуживании.
👍1
Mind At Sea: ITF объявила кампанию поддержки моряков
Международная федерация транспортников объявила кампанию Mind At Sea: с 10 октября до начала декабря 2026 года.
Во время участвующих в кампании посещений инспекторам предложат проводить 10–15-минутные беседы с моряками: о стрессе, усталости, сне, изоляции и о том, где получить помощь. Цель — сделать такие разговоры регулярной частью работы инспекторов.
ITF также добивается включения выплат семьям при самоубийстве моряка во все свои коллективные договоры. Это пока цель, а не правило для всех экипажей.
Международная федерация транспортников объявила кампанию Mind At Sea: с 10 октября до начала декабря 2026 года.
Во время участвующих в кампании посещений инспекторам предложат проводить 10–15-минутные беседы с моряками: о стрессе, усталости, сне, изоляции и о том, где получить помощь. Цель — сделать такие разговоры регулярной частью работы инспекторов.
ITF также добивается включения выплат семьям при самоубийстве моряка во все свои коллективные договоры. Это пока цель, а не правило для всех экипажей.
👍30
Судовой двигатель испытали с долей водорода не менее 95%.
Japan Engine завершила заводские испытания 6UEC35LSGH для крупных торговых судов. В релизе от 18 сентября разработчики сообщают о снижении выбросов парниковых газов более чем на 95% относительно двигателя на тяжёлом топливе.
Водород впрыскивается прямо в цилиндр под высоким давлением. Для защиты от утечек предусмотрены двойные стенки топливопроводов. Испытания проходили в присутствии ClassNK.
Двигатель планируют установить на многоцелевое судно MOL дедвейтом 17 500 тонн. Демонстрационные испытания на судне — с апреля 2028 года: там проверят ресурс и работу в реальных условиях.
Цифра по выбросам относится к испытаниям двигателя. Оценки полного цикла производства и доставки водорода в релизе нет.
Japan Engine завершила заводские испытания 6UEC35LSGH для крупных торговых судов. В релизе от 18 сентября разработчики сообщают о снижении выбросов парниковых газов более чем на 95% относительно двигателя на тяжёлом топливе.
Водород впрыскивается прямо в цилиндр под высоким давлением. Для защиты от утечек предусмотрены двойные стенки топливопроводов. Испытания проходили в присутствии ClassNK.
Двигатель планируют установить на многоцелевое судно MOL дедвейтом 17 500 тонн. Демонстрационные испытания на судне — с апреля 2028 года: там проверят ресурс и работу в реальных условиях.
Цифра по выбросам относится к испытаниям двигателя. Оценки полного цикла производства и доставки водорода в релизе нет.
👍41
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Воздух под днищем снижает сопротивление. Но часть воздуха доходит до винта и снижает его упор при прочих равных условиях.
Для сохранения того же упора требуется больше мощности. Именно поэтому корпус и винт нужно оценивать вместе.
В CFD-исследовании Ocean Engineering для балкера K-supramax пропульсивный КПД снизился на 2,15–2,55%. При этом необходимая мощность на валу всё равно оказалась ниже — до 14,98% относительно варианта без воздушной смазки.
Это компьютерное моделирование, а не измеренная экономия топлива в рейсе. Наша анимация условно показывает принцип и не воспроизводит расчёт исследователей. Речь об упоре винта, а не об изменении его шага.
Опубликовано онлайн 11 сентября 2026 года. Источник проверен 13 октября:
https://strathprints.strath.ac.uk/97271/
Для сохранения того же упора требуется больше мощности. Именно поэтому корпус и винт нужно оценивать вместе.
В CFD-исследовании Ocean Engineering для балкера K-supramax пропульсивный КПД снизился на 2,15–2,55%. При этом необходимая мощность на валу всё равно оказалась ниже — до 14,98% относительно варианта без воздушной смазки.
Это компьютерное моделирование, а не измеренная экономия топлива в рейсе. Наша анимация условно показывает принцип и не воспроизводит расчёт исследователей. Речь об упоре винта, а не об изменении его шага.
Опубликовано онлайн 11 сентября 2026 года. Источник проверен 13 октября:
https://strathprints.strath.ac.uk/97271/
👍23