В польском филиале госпредприятия морречсервич 4770 человек ожидают выдачи мореходной книжки.

Напоминаю что работа заключается в том чтобы выписать человеку синенькую книжечку на основании наличия нескольких других книжечек и сертификатов.

Всем кто ведёт дискуссии о том что вы просто ничего не понимаете и не можете судить потому как вы никогда не выписывали синенькие книжечки:

Если государство не исправляется с ролью нотариуса и не может выписать синенькие книжечки… То что оно вообще может.…

Типичное сообщение в л.с. о тпреданного многолетнего подписчика: Тимур вы такой охуенный! Я тоже охуенный, деловой, умный и у меня водятся деньги. Возможно вам от меня что-то перепадет. А пока что... Можно я беслатно воспользуюсь вашими ресурсами?

Работаю над река-море.

Пожалуйста помогите с чертежами и фотографиями

Волгодон
Волго-балт
Волго-нефть
Волжский
Ленанефть
СТ
СТК
Чешка
Сормовский
Славутич
Омский
Балтийский
Амур

(что еще есть?)

info@tymur.org

Куба. Январь 2004. Т/Х Сумы. Работал 3 пом. Грузились сахаром (25000т) целый месяц. Вахта у причала как и в море 4 через 8. (Никаких 6 через 6 никто и не слышал тогда ). Каждый вечер зависали в местном баре который представлял из себя холодильник, 2 стола, десяток стульев и магнитофон. Сотовая связь не ловила.

Гавана клуб 0.7 - 5 конвертируемых песо
Пиво 0.33 - 1 конвертируемый песо
Лобстер - 1 конвертируемый песо
Сеньорита (сестра бармена или жена таксиста) - 20 конвертируемых песо

1 такой песо гдето 1евро.

Зарплата 3 пом = 1250 USD

Да, все таки успел я поработать до этого всего… Вахта у трапа до ISPS, повахтил на мосту до появления AIS.

И мы не носили каски))) вообще

Девять судов на аукционе. Часть — с поступлением воды.

АРМА (украинское агенство по розыску и управлению активами) выставило одним лотом девять арестованных судов в Измаиле. Старт — 151,66 млн грн без НДС. Торги назначены на 8 октября.

По описанию продавца, Svir находится на мели, два двигателя наполовину в воде. У VolgoBalt-244 и Naviger-2 — пробоины и откачка воды. На Omskiy-132 частично затоплено машинное отделение.

В документах отдельно названы последствия длительного простоя и повреждения от атак. Сводить всё к одной причине нельзя.

Кроме цены торгов предусмотрены 58,44 млн грн таможенных платежей. Ремонт, безопасное содержание и стоянка — дополнительные расходы.

8 из 9 судов старше 40 лет

Гурский: что нового после 25 сентября?

26 сентября Анна Скороход заявила о письмах судовладельцев и предложила создать следственную комиссию Рады. Пока это предложение.

28 сентября она назвала MERCURIOUS, DIAMOND C и EKMEN SKY, которые, по её утверждению, прошли вне очереди, и анонсировала запрос диспетчерских документов АМПУ.

По налогам: это сейчас никто не помнить, но до войны нам собирались нехило так залезть в карман…

Но как вы знаете в 2022 было не до этого, потом миллиарды помощи от «союзников» надо было осваивать. Тоже не до налогов

Но все равно некоторые шевеления в этом направлении есть.

«**Украина расширяет обмен данными о зарубежных счетах — сообщение ДПС от 15 сентября.**

ДПС объявила о присоединении к обновлённому соглашению CRS. Обмен более подробными сведениями о подотчётных финансовых счетах предусмотрен с 2027 года. [Сообщение ДПС (https://www.tax.gov.ua/media-tsentr/novini/1050326.html)](<https://www.tax.gov.ua/media-tsentr/novini/1050326.html>).

Обновлённые украинские требования действуют с 1 июля 2026 года: они затрагивают, среди прочего, определённые продукты электронных денег и проверку сведений о налоговом резидентстве владельцев счетов. [Разъяснение CRS 2.0 (https://tax.gov.ua/media-tsentr/novini/1025759.html)](<https://tax.gov.ua/media-tsentr/novini/1025759.html>).

Для моряков с иностранными счетами это подходящий повод разобраться, какие сведения участвуют в обмене.

Исполнилось 42. Спасибо за вашу поддержку и внимание.

S-100: что изменится на экране ECDIS

28 сентября UKHO объяснила, как это будет работать на мостике.

К электронной карте добавятся подробные глубины, уровни воды и течения. Нужные слои можно будет включать по задаче.

Практический пример: S-102 — глубины, S-104 — уровень воды. Вместе эти данные позволяют формировать динамический безопасный контур, который меняется с условиями. При наличии данных и поддержки системой.

Переход будет постепенным: покрытие и возможности оборудования будут различаться. А новые данные по-прежнему требуют понимания и оценки судоводителя.

С 1 января 2029 года требования S-100 станут обязательными для новых установок ECDIS. Менять к этой дате все действующие системы не требуется.

Furuno выпустила FFGR-10 — GNSS-приёмник с повышенной устойчивостью к глушению и подмене сигнала.

По данным компании, его проверили на Jammertest 2026 в Норвегии. Испытания проходили в движущемся автомобиле. При сильных помехах или сложном спуфинге ошибки всё равно возможны.

Для SOLAS-судов устройство предлагается как резерв к основному одобренному приёмнику, с учётом требований флага.

6 дней с переработками подряд.

в Панамском канале умер 59-летний капитан буксира

Причина смерти не установлена. Называть переработку причиной нельзя. Но проверить часы работы, отдых и смену экипажа необходимо.

ITF требует независимого расследования, оценки риска усталости и обязательных ограничений по рабочим часам и дням службы подряд.

Лоцмана посадили вместе с капитаном.

Шведская морская администрация прямо определяет лоцмана как советчика: последнее слово остаётся за капитаном. Однако в деле Misje Verde уголовную ответственность понёс и лоцман.

30 сентября суд Гётеборга осудил обоих по делу о столкновении с прогулочным катером 28 июля. Два человека погибли. Сухогруз обгонял катер и должен был уступить дорогу, но надлежащего наблюдения на мостике не было.

Суд установил: он фактически взял на себя больше ответственности за управление судном, чем обычно предполагает работа лоцмана. Поэтому отвечал и за наблюдение.

Капитан также признан виновным: на нём лежала общая ответственность за организацию наблюдения. Обоим назначено условное наказание, лоцману — ещё и штраф.

Здесь важно именно это: ответственность капитана сохранилась, но собственной ответственности лоцмана она не исключила. Суд оценил его фактическую роль на мостике.

Из раннего. Выгружаем кукурузу. https://youtu.be/LgAC8jfG5TI

Скороход продолжает топить Гурского: теперь вопросы к медосмотрам моряков

30 сентября Анна Скороход сообщила, что сроки рассмотрения её обращений по морской отрасли продлили, а ответов по существу она пока не получила.

6 октября — новое заявление: о возможных $500 за медосмотры, которые якобы не проводятся. Депутат призывает отменить приказ №1624. Это заявление депутата, а не установленный факт.

Что подтверждено: по разъяснению Администрации судоходства, с 22 сентября действующее медсвидетельство нужно и рядовому составу при получении квалификационных документов. Раньше это требование уже действовало для командного состава.

Изменение правил подтверждено. Обвинение в поборах требует отдельной проверки.

EMIL судно продолжает дрейфовать в черном море без экипажа

Балкер дрейфует в Чёрном море после атаки у Одессы. По данным МО Болгарии, 5 августа удар дрона вызвал пожар и отказ технических систем; экипаж покинул судно.

4 октября болгарские военные обнаружили EMIL в 40 морских милях восточнее мыса Шабла. 8 октября БНТ показало кадры с борта, снятые рыбаками: мостик выгорел. Судно оставалось на плаву.

Данные ClassNK:
• IMO 9462483, флаг Либерии
• Построен в 2012 году, New Times Shipbuilding
• Длина 291,8 м, ширина 45 м
• Дедвейт 175 463 т; валовая вместимость 91 792 GT
• Управляющая компания: Blumenthal Asia