Пора себе создать папочку и собирать подборку фэшэна.

Из-за проблем на ближнем востоке газы пошли за грузом в США. Нагрузка на локи панамского канала резко возросла. Сухогрузы могут ждать до 30 дней.

Иду вместе с коллегой по Сабуртало что-то обсуждаем. На светофоре остановились. На мой голос поворачивается этот молодой человек и смотрит. Я говорю «привет»

За прошлые годы убедился: распознавание работает на 100 процентов - это на меня смотрит человек с той стороны экрана.

Пользуясь случаем хочу вам выразить благодарность и пожелать удачи, люди с той стороны экрана.

«Компания обязуется предоставить провизию хорошего качества и в достаточном количестве, независимо от закупочных цен, в пределах 5 долларов на одного члена экипажа в сутки». (Дословно и буквально из первого подписанного мной контракта).

Арбуз перераспределил потоки. Куда раньше не ходили, начали ходить. А поскольку появился опыт - будут ходить и дальше. Так например катарский амиак навсегда потерял долю рынка. Это касается всего что шло из персидского.

Арбуз прикрыли - Венесуэллу приоткрыли.

Как-то так

А залив то персидский, поэтому персы там и хозяйничают. Представляете Дони решит персидский переименовать как и мексиканский. Как думаете как будет называться в таком случае залив?

Pacific Basin заказала в 2024 году в японии 4 зеленых балк ультрамакса, по 46,9 млн каждый. Вчера объявили что эти 4 штуки не будут зелеными, а будут конвенциональными. (по 39.2 млн за судно).

В продолжении темы публикации выше. Еще один вариант действий для зеленого флота = откатить зеленые новострои до конвенционального стандарта.

Это не разворот рынка, но сигнал что кто-то так делает.

На сейчас 40 процентов строящихся пароходов зеленые, дуал фьюэл.

Для греков особенно... Мастера тайминга. Самая популярная опция у них - подождать пока дурачки из старой европпы набьют шишки и сформирую базу... Как это было с системой балласт ватер тритмент, и переходом на скрабберы. Сидели ждали до последнего, брали экземпшны .

IMO Net-Zero Framework провалился на голосовании и отложен на год. Без этого «откатить новострои» звучит как прихоть, а как рациональный ответ на регуляторный вакуум.

Работал я 2 контракта на одну комфортную контору под названием CPO. Клаус петер оффен, так вот они к 2008 году очень круто развернулись, до 120 судов или около того.

У них были заказаны десятка три контейнеровозов 2000 - 4000 теу. Аналитики подсказали что из-за скорого появления мега контейнеровозов 20 тыс теу, ваши малышы денег не принесут.

Поэтому еще на стадии строительства их конвертировали в химовозы. Было видно по некоторым из них внешне. что это изначально контейнерповоз. обводы стремительные, не от танкера

Морское страхование. Страховая компания "Рога и Копыта" «Seaguard P&I»

- немецкая компания, якобы из Пиннеберга.
Результат проверки:
- Адрес офиса = жилой многоквартирный дом
- В немецком коммерческом реестре нет записи о такой компании
- Почта на сайте не отвечает, телефоны не соединяют


Успели выдать минимум 5 сертификатов для танкеров.

В продолжение темы поста выше. Помните историю с Али? Я спрашиваю а крюинг откуда, в какой юрисдикции? А Елена отвечает что-то вроде "немецкий, в гамбурке"... Понятно.... подумал я

Контейнерный рынок ждут большие проблемы. Все строящиеся на сегодня суда составляют 11.7 миллионо в теу (1350 судов). При этом утилизация почему-то стоит. За весь 2025 год порезали только 12 контейнеровозов 8000+ теу. В 2026 тоже мало. Через год нас ждет бесперецедентный переизбыток контейнерного тоннажа. Старики будут стоять в очереди на утилизацию.

рисовальщики есть? https://youtu.be/U3atk5MWDlQ?si=jSbyyq6GTzH-xNid

Вопрос. Все кадетки ведут тикток-инстаграм или через одну?

Позалипал в тик-токе и мне попалось штук пять. Мол я такая уникальная - цветочек на корабле - смотрите.

Выборы на борту

Сижу я значит в баре….