Торговля нефтью. Информация по биржам показывает что люди которые ставили на продолжение нефтянного кризиса закупились на 470 млн. баррелей. (230 танкеров VLCC). Новость о прекращении огня 7-8 апреля запустила панический выход из этих позиций. цена на брент за день упала с 109 до 94. Но не потому что пароходы пошли через арбуз, а потом что спекулянты ломанулись на выход.
С 1 января 2026 ILO подняла минимальную базовую AB до 690 USD/месяц (было 673). Дальше 704 в 2027 и 715 в 2028. Итого +6.2% за три года. Это нижняя планка — не согласие, а защита от демпинга.
Параллельно IBF/ITF (переговоры в Сингапуре, май 2025) подняли все ставки под ITF-соглашениями на +3.5% с января 2026 и ещё +1.5% в 2027. Пять процентов за два года. Соглашение покрывает 11 000 судов и 400 000 моряков. Компенсации по смерти и инвалидности — на те же 5%.
Реальные рыночные ставки (USD/месяц, без overtime и бонусов):
Палубная команда:
• Master: 8 500 – 16 000+ (LNG/offshore до 18 000)
• Chief Officer: 5 500 – 9 500 (танкер +15–25%, LNG +30–40%)
• 2nd Officer: 3 500 – 6 500
• 3rd Officer: 2 800 – 5 000
• Bosun: 2 200 – 4 000
• AB: 1 800 – 3 200 (LNG 2 500–3 200, bulk 1 365–2 200)
Машинное отделение:
• Chief Engineer: 7 500 – 14 500 (LNG до 16 000+, VLCC до 13 891)
• 2nd Engineer: 4 500 – 8 000 (танкер +20%)
• 3rd Engineer / ETO: 3 000 – 6 500
• 4th Engineer: 2 500 – 4 500
LNG, offshore, DP-суда всегда платят больше — дефицит специалистов давит ставки вверх. Простые балкеры на IBF — нижняя часть диапазона.
Если крюинг предлагает контракт ниже IBF+3.5% — это старые ставки 2025-го. Нужно торговаться Сертификаты — твой единственный капитал на этом рынке. Сохрани этот пост, пригодится при обсуждении ЗП.
Параллельно IBF/ITF (переговоры в Сингапуре, май 2025) подняли все ставки под ITF-соглашениями на +3.5% с января 2026 и ещё +1.5% в 2027. Пять процентов за два года. Соглашение покрывает 11 000 судов и 400 000 моряков. Компенсации по смерти и инвалидности — на те же 5%.
Реальные рыночные ставки (USD/месяц, без overtime и бонусов):
Палубная команда:
• Master: 8 500 – 16 000+ (LNG/offshore до 18 000)
• Chief Officer: 5 500 – 9 500 (танкер +15–25%, LNG +30–40%)
• 2nd Officer: 3 500 – 6 500
• 3rd Officer: 2 800 – 5 000
• Bosun: 2 200 – 4 000
• AB: 1 800 – 3 200 (LNG 2 500–3 200, bulk 1 365–2 200)
Машинное отделение:
• Chief Engineer: 7 500 – 14 500 (LNG до 16 000+, VLCC до 13 891)
• 2nd Engineer: 4 500 – 8 000 (танкер +20%)
• 3rd Engineer / ETO: 3 000 – 6 500
• 4th Engineer: 2 500 – 4 500
LNG, offshore, DP-суда всегда платят больше — дефицит специалистов давит ставки вверх. Простые балкеры на IBF — нижняя часть диапазона.
Если крюинг предлагает контракт ниже IBF+3.5% — это старые ставки 2025-го. Нужно торговаться Сертификаты — твой единственный капитал на этом рынке. Сохрани этот пост, пригодится при обсуждении ЗП.
«Что значит не можем? У нас нет такого слова на пароходе. У нас есть надо и сделаем» Ст. Мех. Костромин. Т/Х Авдеевка. 2003 г.