Была история. т.х Сумы. После выхода взяли балласт, погрузились поглубже. На палубе слышно - кто-то орет в ночной тишине. Оказалось сидит негретос на баллере.

Что происходит с танкерным рынком прямо сейчас

Ставки VLCC (Middle East → China) взлетели с ~$30,000/день в начале января до $200,000+/день к концу февраля. Лучший февраль
в истории. Причина — три фактора одновременно:

1. Кризис США-Иран (военная премия)

- Трамп направил два авианосца к Ирану
- 3 февраля — катера КСИР пытались захватить американский танкер в Ормузском проливе
- Через Ормуз идёт 20% мировой нефти — угроза блокирования = паника
- Иран срочно грузит по 3+ млн баррелей/день, готовясь к возможному удару

2. Sinokor скупила флот (монополизация)

- Южнокорейская Sinokor купила 35 из 45 VLCC, проданных в начале 2026
- Контролирует ~25-40% спотового рынка VLCC
- В Мексиканском заливе — контролирует каждый свободный VLCC
- Придерживает суда, если не получает нужную ставку
- По сути — монопольное ценообразование

3. Санкции против Роснефти/Лукойла (дедлайн — завтра, 28.02)

- Октябрь 2025 — США/ЕС/Великобритания ввели санкции на крупнейших нефтепроизводителей РФ
- 117 судов внесены в санкционные списки
- ~125 млн баррелей нефти «зависли» на танкерах в море
- Теневой флот выводится из обращения → дефицит комплаентного тоннажа

Новая война: Пакистан нанес удары по крупным городам Афганистана, включая Кабул и Кандагар, а афганские талибы сообщили "Нам все равно, авганистан завоевывают несколько столетий к ряду. Так что удачи вам в бабмардировке наших пустынь".

ITF

В 2025 году было брошено 6223 моряка на 410 судах.

Жизнь показывает что вся эта борьба за права трудящихся, ведётся за счет давления на работодателей, которые возлагают нагрузку опять же на этих самых трудящихся.

Это как по мере борьбы за независимость, впадать во все большую зависимость.

Верховный суд США признал тарифный режим Трампа незаконным; введён универсальный 10% тариф. Влияет на глобальные торговые потоки.

Раньше я часто приводил в пример соединенные штаты всем кто понимает по русски. Вы можете представить себе - что суд берет и отменяет решение чипиздона? А чипиздон при этом просто одна из ветвей власти, но не вся власть.

Кто в районе ормузского, что слышно?

Порт Дубая

Трамп объявил о начале «крупных боевых операций». Иран нанёс ответные удары по ОАЭ, Бахрейну, Кувейту. Аэропорт Дубая парализован.

по региону.

Ормузский пролив фактически закрыт (01-02.03)
- Тегеран объявил навигацию закрытой
- Maersk приостановил все транзиты через Ормуз
- NYK рекомендовал судам избегать пролива
- 150+ танкеров на якоре вокруг Ормуза
- Страховщики отменяют полисы — war risk премии +50%
- GNSS-скуфинг подтверждён в Персидском заливе

Коммерческие суда атакованы — раненые моряки (01.03)
- Танкер Skylight (флаг Палау) — 4 моряка ранены, экипаж эвакуирован
- Танкер MKD Vyom предположительно поражён у Омана
- IMO SG подтвердил ранения моряков, минимум 3 судна поражены

Хуситы обещают возобновить атаки (28.02) — двойная угроза: Ормуз + Баб-эль-Мандеб

ви ар ливин ин амерка - америка ист вундабар.
ви ар ливин ин америка - кока-кола, сомтаймс вар

Группа F. Старший палубный офицер. Записываемся. Подробности тут https://academy.capt-tymur.com/chief-officer-course.html

3 бюджетных места. остальные контракт. подаем заявки

Ормузский пролив — эскалация продолжается

Транзиты рухнули на 90% (MarineTraffic, 04.03)
Со 138 судов 1 марта до 28 судов 2 марта. Танкеры работают с выключенным AIS. ~200 танкеров заблокированы в Заливе (Lloyd's List).

VLCC ставки — новые рекорды (Seatrade Maritime, 03-04.03)
TD3C TCE: $481,170/день. Breakeven VLCC ~$25-30K/день → текущие ставки в 15x выше. Рынок перешёл от «сильного» к «структурно напряжённому»

Механизм закрытия — страховщики, не военные (Marc Gravely, 03.03)
7 из 12 P&I клубов выдали 72-часовые уведомления об отмене war risk. Без P&I судно коммерчески мертво: ни порт, ни грузовладелец, ни банк не будут с ним работать. Иран формально не блокировал пролив — его закрыл Лондонский страховой рынок.

LNG: Southern Energy / Golar — контракт на 2 MTPA на 8 лет (03.04)
Ормузский кризис ускоряет диверсификацию СПГ-поставок. Европа (особенно Германия) будет инвестировать в альтернативных поставщиков.

STCW — пересмотр конвенции (IMO, 03.03)
STCW пересматривается на 2026+. Изменения в требованиях к сертификации моряков.