Forwarded from Ezra Mor Youtube Show
Фанфакт:
В 2005 году авианосец USS America (CV-66) был списан, но чтобы добру зря не пропадать - его решили использовать в качестве "полигона" для испытания оружия.
Авианосец USS America (1960-го года постройки) на протяжении ЧЕТЫРЕХ НЕДЕЛЬ подвергался «жестоким» испытаниям с применением ракет, торпед и бомб, для оценки его прочности и живучести...
Четыре недели АМЕРИКАНСКАЯ армия топила собственный авианосец 1960-го года постройки.
Об этом, видимо, не знают в Иране, когда угрожают потопить авианосец USS Abraham Lincoln 1982 года постройки...
В 2005 году авианосец USS America (CV-66) был списан, но чтобы добру зря не пропадать - его решили использовать в качестве "полигона" для испытания оружия.
Авианосец USS America (1960-го года постройки) на протяжении ЧЕТЫРЕХ НЕДЕЛЬ подвергался «жестоким» испытаниям с применением ракет, торпед и бомб, для оценки его прочности и живучести...
Четыре недели АМЕРИКАНСКАЯ армия топила собственный авианосец 1960-го года постройки.
Об этом, видимо, не знают в Иране, когда угрожают потопить авианосец USS Abraham Lincoln 1982 года постройки...
IMO заявляет что организация обнаружила 529 судна с поддельной регистрацией (флаг).
Дания задержала "иранский контейнеровоз". Возможно судно было в списке судово с поддерльной регистрацией. Флаг коморских островов.
Похоже "удобный флаг" в эпоху ИИ и больших цифер перестает работать, спустя 7 десятилетий это уже не такой надежный инструмент.
Похоже "удобный флаг" в эпоху ИИ и больших цифер перестает работать, спустя 7 десятилетий это уже не такой надежный инструмент.
Продолжается формирование двадцать какого-то пакета санкций, еще одна страна входящиая в "коллективный заапад" что-то там ввела. Главный вопрос - работают ли эти санкции. Санкции ведь имеют и побочный эффект. Чем больше условный США вводит санкций, тем больше система адаптируется и уменьшает свою зависимость от США - следовательно США теряет влияние.
Думаю что нужно установить праздник: день уклониста.
Чтобы чевствовать всех кто смог не попасть в мясорубку и передать свои гены дальше. Благодаря таким людям мы ходим по земле.
Чтобы чевствовать всех кто смог не попасть в мясорубку и передать свои гены дальше. Благодаря таким людям мы ходим по земле.
Импульсивная коммуникация - это когда не сдержался и напихал хуев не думая о последствиях.
Рынок перевозки зерновых на подъеме. Ставки фрахта растут. Повод напомнить своим рабовладельцам о повышении ЗП.
Железная руда в Либерии. Наметилась еще одна точка экспорта в Китай. Основные на сегодняшний день - бразилия и австралия. немного южная африка. бакситы из камсара, и вот руда из либерии. Бизнес класс разрабатывать ресурсы африки активней.
Оптимизаторы добрались до авиаперелетов при сменах экипажей. Зачасти, Расходники и провизию уже оптимизировали. Нашли новое непаханное поле. Пока на этабе сбора и накопления информации.
Мне запомнилась одна история про манагеров - оптимизаторов. Жила была фабрика чая во франции. Работала очень хорошо. ВСе работники из города что при фабрике, много поколений. Разогнали производство до максимума. Работали супер эффективно. Очень много чая, сбоев ноль.
Потом появились манагеры,
производственные залы - по ним ходят работники в синих халатах и оперируют оборудование, а сверху начали ходить манагеры в белых рубашках, галстуках и с блокнотами, смотреть сверху и что-то записывать,
разгонять и оптимизировать было некуда. Но манагеры свою работу сделали - после глубоких исследований рекомендация хозяевам фабрики была такая:
закрыть нахуй эту фабрику и перенести производство в польшу,
Мне запомнилась одна история про манагеров - оптимизаторов. Жила была фабрика чая во франции. Работала очень хорошо. ВСе работники из города что при фабрике, много поколений. Разогнали производство до максимума. Работали супер эффективно. Очень много чая, сбоев ноль.
Потом появились манагеры,
производственные залы - по ним ходят работники в синих халатах и оперируют оборудование, а сверху начали ходить манагеры в белых рубашках, галстуках и с блокнотами, смотреть сверху и что-то записывать,
разгонять и оптимизировать было некуда. Но манагеры свою работу сделали - после глубоких исследований рекомендация хозяевам фабрики была такая:
закрыть нахуй эту фабрику и перенести производство в польшу,
Военные ветераны на 45% чаще становятся успешными предпринимателями, чем гражданские (данные Администрации малого бизнеса США)
Чебурек, ишбэльмек, чурэк - человек с ближневосточной внешностью не говорящий по русски или говорящий плохо.
Бытовой расизм. (Представляете - это было в бытовом обиходе, так за глаза называли иммигрантов).
Интересно, используют ли что-то подобное в отношении славян в других языковых средах? В частности в Грузии.
Я слышал что агрессивные чечены используют слово "Светлана", для обозначения мужчин со светлым цветом волос, у которых нет пистолета и черного гелика, но есть пивной живот.
Бытовой расизм. (Представляете - это было в бытовом обиходе, так за глаза называли иммигрантов).
Интересно, используют ли что-то подобное в отношении славян в других языковых средах? В частности в Грузии.
Я слышал что агрессивные чечены используют слово "Светлана", для обозначения мужчин со светлым цветом волос, у которых нет пистолета и черного гелика, но есть пивной живот.
Кстати, из своего опыта - единстенное место где русский паспорт был в почете - это кипр. Всех кто говорил по русски - думали что либо ты богатый, либо умный, либо сторожишь пизженное бабло.
Forwarded from Морская Коммерция | Рентабельное Судоходство
По какой цене сегодня продают балкеры на лом в Индию (Alang):
Рынок ship recycling в Индии традиционно ориентируется на показатель USD/LDT - цена за light displacement ton. Именно этот показатель является базой для переговоров при продаже судна на лом и служит основным рыночным ориентиром.
Текущие рыночные ориентиры на конец 2025 – начало 2026.
Согласно отчетам Wirana Shipping (Demo Market Report, октябрь 2025):
Dry (Cape / Panamax) — около 375 USD/LDT
Handymax — около 385 USD/LDT
По более свежим данным рынка 2026 года Dry bulk включая Handy, Handymax, Panamax - порядка 415–425 USD/LDT
Разница между источниками объясняется методикой расчета (less 3% commission, delivered basis, as-is basis), а также динамикой локального рынка стали.
Балкеры типа Handysize / Handymax
Рыночный диапазон для Индии: ориентировочно 385–425 USD/LDT.
Handy и Handymax традиционно пользуются устойчивым спросом у индийских переработчиков, поскольку объем стали достаточный для экономически эффективной переработки; финансирование сделки менее капиталоемкое по сравнению с более крупными судами; логистика демонтажа и переработки относительно предсказуемая.
Балкеры типа Panamax рыночный диапазон ориентировочно 375–415 USD/LDT.
Panamax часто котируются в категории “Dry (Cape / Panamax)”. Более крупный размер может оказывать давление на цену по следующим причинам: больший объем финансирования со стороны шипярда или покупателя; повышенная чувствительность к колебаниям цен на листовой металл; более сложный и длительный процесс демонтажа и переработки.
Рассмотрим пример расчета.
При LDT судна 8 000 тонн:
380 USD/LDT — около 3,04 млн USD
400 USD/LDT — около 3,20 млн USD
420 USD/LDT — около 3,36 млн USD
Однако стоит понимать это ориентировочная валовая стоимость сделки до учета комиссии покупателя; расходов на доставку (в случае Delivered basis); требований Hong Kong Convention (HKC) и green recycling; удаления различных опасных материалов; условий передачи остатков топлива, и различных запасов.
Фактическое отклонение от среднего рынка может составлять ±10–30 USD/LDT в зависимости от условий сделки.
Цена в Индии формируется под влиянием следующих переменных:
— локальная стоимость лома (HMS 1&2, shredded); — курс INR/USD; — кредитные условия на внутреннем рынке стали; — спрос на перепрокатку листового металла; — общая динамика фрахтового рынка сухогрузного сегмента.
Из всего вышеизложенного стоит понимать, что реальная цена всегда является результатом переговоров и конкретных условий сделки.
Рынок ship recycling в Индии традиционно ориентируется на показатель USD/LDT - цена за light displacement ton. Именно этот показатель является базой для переговоров при продаже судна на лом и служит основным рыночным ориентиром.
Текущие рыночные ориентиры на конец 2025 – начало 2026.
Согласно отчетам Wirana Shipping (Demo Market Report, октябрь 2025):
Dry (Cape / Panamax) — около 375 USD/LDT
Handymax — около 385 USD/LDT
По более свежим данным рынка 2026 года Dry bulk включая Handy, Handymax, Panamax - порядка 415–425 USD/LDT
Разница между источниками объясняется методикой расчета (less 3% commission, delivered basis, as-is basis), а также динамикой локального рынка стали.
Балкеры типа Handysize / Handymax
Рыночный диапазон для Индии: ориентировочно 385–425 USD/LDT.
Handy и Handymax традиционно пользуются устойчивым спросом у индийских переработчиков, поскольку объем стали достаточный для экономически эффективной переработки; финансирование сделки менее капиталоемкое по сравнению с более крупными судами; логистика демонтажа и переработки относительно предсказуемая.
Балкеры типа Panamax рыночный диапазон ориентировочно 375–415 USD/LDT.
Panamax часто котируются в категории “Dry (Cape / Panamax)”. Более крупный размер может оказывать давление на цену по следующим причинам: больший объем финансирования со стороны шипярда или покупателя; повышенная чувствительность к колебаниям цен на листовой металл; более сложный и длительный процесс демонтажа и переработки.
Рассмотрим пример расчета.
При LDT судна 8 000 тонн:
380 USD/LDT — около 3,04 млн USD
400 USD/LDT — около 3,20 млн USD
420 USD/LDT — около 3,36 млн USD
Однако стоит понимать это ориентировочная валовая стоимость сделки до учета комиссии покупателя; расходов на доставку (в случае Delivered basis); требований Hong Kong Convention (HKC) и green recycling; удаления различных опасных материалов; условий передачи остатков топлива, и различных запасов.
Фактическое отклонение от среднего рынка может составлять ±10–30 USD/LDT в зависимости от условий сделки.
Цена в Индии формируется под влиянием следующих переменных:
— локальная стоимость лома (HMS 1&2, shredded); — курс INR/USD; — кредитные условия на внутреннем рынке стали; — спрос на перепрокатку листового металла; — общая динамика фрахтового рынка сухогрузного сегмента.
Из всего вышеизложенного стоит понимать, что реальная цена всегда является результатом переговоров и конкретных условий сделки.
В работе столько материала интересного - побольше бы энергии. Если у кого-то есть доступ к глобальному распределению потоков, покликайте на нужные кнопки - нужен буст.
Удивительно. Работая в найме - уделяю максимум 2 часа в день. Работая на себя, сижу пока очи не начнут вываливаться, прям до отказа, чувствуешь что это физический лимит.
Удивительно. Работая в найме - уделяю максимум 2 часа в день. Работая на себя, сижу пока очи не начнут вываливаться, прям до отказа, чувствуешь что это физический лимит.
Capt. Tymur Rudov pinned «Расписание занятий https://academy.capt-tymur.com/index.html»
Ставки фрахта на VLCC танкеры на пике. 135000 в день. Что бы это значило…