Уважаемые коллеги, кто на интересных лодках работает ( в частности спрашивают за офшор) приглашаю на подкаст такого же формата (info@tymur.org)
Камерун под давлением начинает чистку своего флага от «теневого флота»
Forwarded from Тимур Рудов
В теории, разница между теорией и практикой отсутствует, но на практике она есть
Заблокировали бота для поиска и скачивания книг. У кого есть работающий?
Всем хорошего дня.
Всем хорошего дня.
БЗОР РЫНКА СУХОГРУЗОВ — Февраль 2026
Baltic Dry Index (BDI): 1 882 пункта
Тайм-чартерные ставки ($/сутки):
Capesize — $28 000–28 500
Panamax — $14 500–15 700
Supramax — $14 200
Handysize — $11 600
Зерно — Чёрное море (рейсовые ставки):
Новороссийск → Турция (Мраморное)
3–5 тыс. тонн | $18–22/тонна
Ростов/Азов → Турция
3–5 тыс. тонн | $20–25/тонна
Чёрное море → Египет/Сев. Африка
25–30 тыс. тонн | $28–35/тонна
Дунай → Средиземноморье
3–6 тыс. тонн | $22–28/тонна
— Зерновой экспорт из РФ/Украины остаётся на высоком уровне
— В марте-апреле ожидается сезонный рост ставок
Baltic Dry Index (BDI): 1 882 пункта
Тайм-чартерные ставки ($/сутки):
Capesize — $28 000–28 500
Panamax — $14 500–15 700
Supramax — $14 200
Handysize — $11 600
Зерно — Чёрное море (рейсовые ставки):
Новороссийск → Турция (Мраморное)
3–5 тыс. тонн | $18–22/тонна
Ростов/Азов → Турция
3–5 тыс. тонн | $20–25/тонна
Чёрное море → Египет/Сев. Африка
25–30 тыс. тонн | $28–35/тонна
Дунай → Средиземноморье
3–6 тыс. тонн | $22–28/тонна
— Зерновой экспорт из РФ/Украины остаётся на высоком уровне
— В марте-апреле ожидается сезонный рост ставок
follow up по черному морю: Украинские удары морскими дронами по терминалу КТК в Новороссийске и танкерам в Чёрном море действительно привели к резкому сокращению нефтяного экспорта из региона — отгрузки через КТК упали на 45%, с примерно 1,8 млн до 800–900 тыс. баррелей в сутки, танкеры стали обходить кратчайший маршрут к Босфору, удлиняя путь на 70%, а ставки Suezmax на черноморских маршрутах взлетели до $140 тыс./сут. Однако основной удар пришёлся не по России, а по Казахстану, который направляет 80% своего нефтяного экспорта через этот единственный трубопровод и потерял, по оценкам аналитиков, до $1,5 млрд только за январь 2026 года — при этом альтернативных маршрутов сопоставимой мощности у страны нет, а Европа, для которой Казахстан обеспечивает более 12% нефтяного импорта, лишилась 3,8 млн тонн дружественной нефти.
Плавпрактика S03E02 на стадии завершения, думаю что опубликую в понедельник или во вторник
Forwarded from Dmitriy Tarbaev
Китайцы решили пробурить земную кору насквозь и добраться до мантии.
Буровой корабль «Мэн Сян» (в переводе — «Мечта») стоимостью 470 миллионов долларов нацелился на глубину 11 километров под океанским дном.
Это крупнейший в мире специализированный научно-исследовательский буровой корабль. Длина — 180 метров, ширина — 33 метра.
На судне установлена гидравлическая буровая мачта с грузоподъёмностью верхнего привода 907 тонн.
Буровой корабль «Мэн Сян» (в переводе — «Мечта») стоимостью 470 миллионов долларов нацелился на глубину 11 километров под океанским дном.
Это крупнейший в мире специализированный научно-исследовательский буровой корабль. Длина — 180 метров, ширина — 33 метра.
На судне установлена гидравлическая буровая мачта с грузоподъёмностью верхнего привода 907 тонн.
Завершил S03E02. Получился большой индийский выпуск на 47 минут, сборка из 273 файлов видео и звука. Завтра доведу до ума и опубликую. Иншаалах
Forwarded from Dmitriy Tarbaev
Экспорт СПГ из США достиг рекордных 111 млн тонн в 2025 году. Управление энергетической информации США прогнозирует, что экспортные мощности США по СПГ к 2029 году увеличатся более чем вдвое, до 230-240 млн тонн. США нацелены на замещение в Европе трубопроводного газа из РФ
Катар вводит мега-проекты (North Field East). Большая часть этого объема будет направлена в Азию (Китай, Индия), что увеличит среднее плечо перевозки (расстояние) и, соответственно, потребность в тонно-милях.
В результате прогнозируется, что совокупная мощность мирового флота СПГ-танкеров удвоится к 2030 году.
Катар вводит мега-проекты (North Field East). Большая часть этого объема будет направлена в Азию (Китай, Индия), что увеличит среднее плечо перевозки (расстояние) и, соответственно, потребность в тонно-милях.
В результате прогнозируется, что совокупная мощность мирового флота СПГ-танкеров удвоится к 2030 году.
Forwarded from Dmitriy Tarbaev
Динамика мирового СПГ-флота до 2030 года
Текущее состояние (на начало 2026 года):
Действующий флот: ~830–850 судов (включая малые танкеры и плавучие хранилища — FSRU).
Портфель заказов (Orderbook):
В стадии строительства/заказа: ~345 судов.
Сроки завершения: Пик поставок приходится на 2025–2028 годы. Ежегодно верфи (преимущественно в Южной Корее и Китае) спускают на воду от 70 до 90 новых танкеров.
Концентрация заказов: Почти 100 из этих судов строятся специально под расширение мощностей Катара (программа QatarEnergy), остальные — под новые терминалы в США (Golden Pass, Plaquemines и др.).
Прогноз численности к 2030 году:
Общее количество: С учетом планового выбытия старых судов, к 2030 году мировой флот составит ~1 100–1 150 единиц.
Текущее состояние (на начало 2026 года):
Действующий флот: ~830–850 судов (включая малые танкеры и плавучие хранилища — FSRU).
Портфель заказов (Orderbook):
В стадии строительства/заказа: ~345 судов.
Сроки завершения: Пик поставок приходится на 2025–2028 годы. Ежегодно верфи (преимущественно в Южной Корее и Китае) спускают на воду от 70 до 90 новых танкеров.
Концентрация заказов: Почти 100 из этих судов строятся специально под расширение мощностей Катара (программа QatarEnergy), остальные — под новые терминалы в США (Golden Pass, Plaquemines и др.).
Прогноз численности к 2030 году:
Общее количество: С учетом планового выбытия старых судов, к 2030 году мировой флот составит ~1 100–1 150 единиц.