Санкции: тормозят, но развивают
Миндаль по случаю ПМЭФа демонстрирует оптимизм.
Санкции не смогли затормозить развитие российской Арктики. По данным Минвостокразвития России, каждый пятый инициированный инвестиционный проект в Арктике вышел в операционную стадию, более 50% проектируются или уже строятся. Темпы ввода предприятий растут. В 2022 году запущено в эксплуатацию 56 проектов, а за первые 5 месяцев текущего года - уже 46. Создается 38,5 тысяч новых рабочих мест. Всего за последние три года успешно завершены 153 проекта, реализованных в Арктике с использованием механизмов господдержки. Уже создано более 13 тысяч новых рабочих мест.
Все это чудесно, но говорить, что санкции ничего не смогли затормозить, как минимум странно.
Сроки по Восток Ойлу Роснефти поехали вправо, не в последнюю очередь – именно из-за пресловутых санкций. А ведь под проект было зарезервировано 30 млн тонн грузопотока по СМП к 2024 году.
Продвижение проектов по сжижению природного газа в Заполярье тоже замедлилось. Сложности возникли с доступом к принципиально важным технологиям и ключевому оборудованию.
Например, одной из важнейших проблем стали газовые турбины, которые Новатэку пришлось искать по всему миру. Для Арктик СПГ-2 они в итоге нашлись в Китае, а на перспективном мурманском проекте от турбин пришлось изначально отказываться в пользу электричества. Тот же Арктик СПГ-2 был вынужден менять схему финансирования, из контрактов по предприятию вышли инжиниринговые компании Technip Energies и Saipem, что имело свои последствия в том числе и в смысле сроков реализации, и т.д. и т.п.
Но! При всем том санкции не сделали главного: они не остановили магистрального процесса освоения Арктики. И даже более того, они наконец-то вынудили государство несколько подкорректировать ту глубоко порочную модель, которая существовала у нас годами, и которая ориентировалась на вывоз за рубеж и ресурсов, и прибылей.
Хотя бы частичная и ограниченная репатриация экспортных поступлений – при ограничении возможности потратить их за рубежом – позволила стране «задышать». С мертвой точки сдвинулись собственные производственные проекты, о необходимости развития которых говорилось годами. Импортозамещение – и главное, импортозамещение в высокотехнологичных отраслях – наконец-то перестало быть пустым звуком.
Позитивный вклад санкций в развитие Арктики – он в том, что теперь это развитие строится в большей степени с опорой на собственные производительные силы. В том, что арктические ресурсы хотя бы частично реинвестируются в развитие всей страны в целом. В этом смысле, неминуемая задержка по проектам – это невысокая цена.
#Миндаль #газ #нефть
Миндаль по случаю ПМЭФа демонстрирует оптимизм.
Санкции не смогли затормозить развитие российской Арктики. По данным Минвостокразвития России, каждый пятый инициированный инвестиционный проект в Арктике вышел в операционную стадию, более 50% проектируются или уже строятся. Темпы ввода предприятий растут. В 2022 году запущено в эксплуатацию 56 проектов, а за первые 5 месяцев текущего года - уже 46. Создается 38,5 тысяч новых рабочих мест. Всего за последние три года успешно завершены 153 проекта, реализованных в Арктике с использованием механизмов господдержки. Уже создано более 13 тысяч новых рабочих мест.
Все это чудесно, но говорить, что санкции ничего не смогли затормозить, как минимум странно.
Сроки по Восток Ойлу Роснефти поехали вправо, не в последнюю очередь – именно из-за пресловутых санкций. А ведь под проект было зарезервировано 30 млн тонн грузопотока по СМП к 2024 году.
Продвижение проектов по сжижению природного газа в Заполярье тоже замедлилось. Сложности возникли с доступом к принципиально важным технологиям и ключевому оборудованию.
Например, одной из важнейших проблем стали газовые турбины, которые Новатэку пришлось искать по всему миру. Для Арктик СПГ-2 они в итоге нашлись в Китае, а на перспективном мурманском проекте от турбин пришлось изначально отказываться в пользу электричества. Тот же Арктик СПГ-2 был вынужден менять схему финансирования, из контрактов по предприятию вышли инжиниринговые компании Technip Energies и Saipem, что имело свои последствия в том числе и в смысле сроков реализации, и т.д. и т.п.
Но! При всем том санкции не сделали главного: они не остановили магистрального процесса освоения Арктики. И даже более того, они наконец-то вынудили государство несколько подкорректировать ту глубоко порочную модель, которая существовала у нас годами, и которая ориентировалась на вывоз за рубеж и ресурсов, и прибылей.
Хотя бы частичная и ограниченная репатриация экспортных поступлений – при ограничении возможности потратить их за рубежом – позволила стране «задышать». С мертвой точки сдвинулись собственные производственные проекты, о необходимости развития которых говорилось годами. Импортозамещение – и главное, импортозамещение в высокотехнологичных отраслях – наконец-то перестало быть пустым звуком.
Позитивный вклад санкций в развитие Арктики – он в том, что теперь это развитие строится в большей степени с опорой на собственные производительные силы. В том, что арктические ресурсы хотя бы частично реинвестируются в развитие всей страны в целом. В этом смысле, неминуемая задержка по проектам – это невысокая цена.
#Миндаль #газ #нефть
VK
Минвостокразвития России
⚡️Санкции не смогли затормозить развитие российской Арктики. По данным Минвостокразвития России, каждый пятый инициированный инвестиционный проект в Арктике вышел в операционную стадию, более 50% проектируются или уже строятся. Темпы ввода предприятий растут.…
На кого опереться?
В связи с дискуссией об опорности возник интересный вопрос – а какие именно города получат статус опорных?
Прежде всего такое замечание. Тут дело зависит от того, какое из пониманий опорности восторжествует. Если опорность будет закреплена как эксклюзивный статус «арктического форпоста» страны, это одно. Если региональные лобби начнут размывать его в поисках льгот – другое.
Нам интересен именно первый вариант, передающий смысл идеи настоящим образом. Тогда расклад видится таким.
Кандидат номер один – Мурманск. И по объективным причинам (их масса), и по субъективным – тов. Чибис не зря ходит с этой идеей.
Однозначный кандидат номер два – Норильск. «Наше все» в Восточной Арктике, крупный промышленный центр с большим населением.
Дальше сложнее.
Возможный кандидат номер три – Архангельск. Причины также на поверхности – судостроение и судоремонт, транспортная инфраструктура, большое население, история (это тоже может иметь значение) и некоторые перспективы усилить свою «арктическую роль» в будущем.
Четвертый номер – Анадырь. Главная логика в его случае – стратегическая. Рядом США и Берингов пролив, которым завершается СМП. Ну и центр самого логистически сложного региона АЗРФ просто не может остаться без внимания.
Понятное дело, на звание опорных городов будут претендовать все крупные (по арктическим меркам) города соответствующих субъектов. Поэтому дальше на очереди Салехард и Нарьян-Мар. Но их победа в состязании за статус будет означать и частичную девальвацию понятия. Да, это административные центры нефтегазовых регионов. Но в чем их форпостная роль?
Еще запутаннее ситуация с Воркутой. Коми вообще нуждается в особом внимании – с регионом по-прежнему толком не знают, что делать, как вписать его хоть в какую-то парадигму, а нынешнее руководство не адекватно не то что «стратегическим», но даже поточным задачам. Поэтому может возникнуть соблазн дать статус опорника Воркуте. То есть поставить «костыль» в виде бюджетных дотаций. Но без программы развития, предполагающей ввод в оборот новых точек роста, это малоосмысленно.
В Якутии подумывают лоббировать упомянутый статус для Тикси. Для республики это может быть в том числе и вопросом престижа. Ну и плюс Тикси – все-таки если и не крупный якорный порт, то хотя бы заготовка под таковой. Но, думается, масштаб (пока) не тот.
А вот с «малоарктической» Карелией и так все понятно. За годы пребывания в АЗРФ северные районы республики так и не нашли себя в арктической повестке. Поэтому об опорности там говорить рано.
#регионы
В связи с дискуссией об опорности возник интересный вопрос – а какие именно города получат статус опорных?
Прежде всего такое замечание. Тут дело зависит от того, какое из пониманий опорности восторжествует. Если опорность будет закреплена как эксклюзивный статус «арктического форпоста» страны, это одно. Если региональные лобби начнут размывать его в поисках льгот – другое.
Нам интересен именно первый вариант, передающий смысл идеи настоящим образом. Тогда расклад видится таким.
Кандидат номер один – Мурманск. И по объективным причинам (их масса), и по субъективным – тов. Чибис не зря ходит с этой идеей.
Однозначный кандидат номер два – Норильск. «Наше все» в Восточной Арктике, крупный промышленный центр с большим населением.
Дальше сложнее.
Возможный кандидат номер три – Архангельск. Причины также на поверхности – судостроение и судоремонт, транспортная инфраструктура, большое население, история (это тоже может иметь значение) и некоторые перспективы усилить свою «арктическую роль» в будущем.
Четвертый номер – Анадырь. Главная логика в его случае – стратегическая. Рядом США и Берингов пролив, которым завершается СМП. Ну и центр самого логистически сложного региона АЗРФ просто не может остаться без внимания.
Понятное дело, на звание опорных городов будут претендовать все крупные (по арктическим меркам) города соответствующих субъектов. Поэтому дальше на очереди Салехард и Нарьян-Мар. Но их победа в состязании за статус будет означать и частичную девальвацию понятия. Да, это административные центры нефтегазовых регионов. Но в чем их форпостная роль?
Еще запутаннее ситуация с Воркутой. Коми вообще нуждается в особом внимании – с регионом по-прежнему толком не знают, что делать, как вписать его хоть в какую-то парадигму, а нынешнее руководство не адекватно не то что «стратегическим», но даже поточным задачам. Поэтому может возникнуть соблазн дать статус опорника Воркуте. То есть поставить «костыль» в виде бюджетных дотаций. Но без программы развития, предполагающей ввод в оборот новых точек роста, это малоосмысленно.
В Якутии подумывают лоббировать упомянутый статус для Тикси. Для республики это может быть в том числе и вопросом престижа. Ну и плюс Тикси – все-таки если и не крупный якорный порт, то хотя бы заготовка под таковой. Но, думается, масштаб (пока) не тот.
А вот с «малоарктической» Карелией и так все понятно. За годы пребывания в АЗРФ северные районы республики так и не нашли себя в арктической повестке. Поэтому об опорности там говорить рано.
#регионы
СШХ: кома продолжается
В ЯНАО погоды стоят предсказанные – вопрос строительства Северного широтного хода передан в ведение «Министерства сдвига вправо».
Палки в колеса проекту ставят одновременно правительство и Минтранс.
Первое фактически отказалось от идеи выделения денег на СШХ – есть более насущные нужды. Второй же, оформляя это решение, рекомендует перенести строительство СШХ на 2027-2031 годы.
Как мы и говорили, для сегодняшних наших реалий в Арктике и не только этот проект явно избыточен.
Да, его реализация может улучшить логистику региона, усилить его транспортную связанность. Но расходы предполагаются большие – 650 млрд рублей «в базе», а финансовый эффект от появления СШХ не так очевиден.
В правительстве видят так, что плюсы от СШХ будут носить более социальный, чем экономический характер. Социалка сейчас вторична, а валютный нефтегаз из ЯНАО в «открытый мир» можно вывезти и без СШХ.
Большим минусом этой ситуации является то, что восточное плечо СШХ на Дудинку, которое имеет значительные перспективы с точки зрения подключения таймырских месторождений и Норильского промрайона к большой логистике «по земле», тоже откладывается на долгие годы.
#СШХ #ЯНАО
В ЯНАО погоды стоят предсказанные – вопрос строительства Северного широтного хода передан в ведение «Министерства сдвига вправо».
Палки в колеса проекту ставят одновременно правительство и Минтранс.
Первое фактически отказалось от идеи выделения денег на СШХ – есть более насущные нужды. Второй же, оформляя это решение, рекомендует перенести строительство СШХ на 2027-2031 годы.
Как мы и говорили, для сегодняшних наших реалий в Арктике и не только этот проект явно избыточен.
Да, его реализация может улучшить логистику региона, усилить его транспортную связанность. Но расходы предполагаются большие – 650 млрд рублей «в базе», а финансовый эффект от появления СШХ не так очевиден.
В правительстве видят так, что плюсы от СШХ будут носить более социальный, чем экономический характер. Социалка сейчас вторична, а валютный нефтегаз из ЯНАО в «открытый мир» можно вывезти и без СШХ.
Большим минусом этой ситуации является то, что восточное плечо СШХ на Дудинку, которое имеет значительные перспективы с точки зрения подключения таймырских месторождений и Норильского промрайона к большой логистике «по земле», тоже откладывается на долгие годы.
#СШХ #ЯНАО
«Генеральная уборка» «Чистой Арктики»
На арктической экологической поляне намечается толчея. РГО запускает свой экопроект в Заполярье.
Называется он «Арктика. Генеральная уборка!» и направлен он будет, сообразно названию, на ликвидацию объектов НВОС по всей территории макрорегиона.
Среди заявленных задач – создание массового молодежного движения «Доброволец Арктики», очистка заполярных территорий от объектов накопленного экологического вреда и, что представляет особый интерес, повышение эффективности деятельности по очистке Арктики за счет консолидации усилий всех государственных, коммерческих и некоммерческих органов и организаций, ведущих экологические проекты в АЗРФ.
Ну, казалось бы, создают проект с движением и создают – мало ли экологических проблем на Северах, хватит на всех, «пусть цветет тысяча цветов» и вот это вот все. Но не все так просто.
Как мы помним, в АЗРФ с 2021 года уже действует «Чистая Арктика» – достаточно массовое движение, как раз-таки направленное на проведение арктических уборок силами добровольцев. Инициатором его стал Росатом, поддержку дали промышленники и общественники (в том числе – небезызвестная «ПОРА»). Проект существует третий год, вроде как получил «одобрямс» на высоком уровне, его отметил президент и т.д.
А тут, стало быть, в чат врывается новый игрок практически с теми же целями и задачами. И – с заявкой на главенство в экологической теме (см. как раз тот самый пункт о «консолидации усилий» под своей крышей). При этом делая вид, что до него в этой сфере ничего заметного не существовало.
Дело тут, как это у нас нередко бывает, в ресурсах – финансовых, политико-административных и имиджевых. Консолидированный бюджет проекта составляет несколько более 25 млрд рублей, из которых почти десять «Арктика. Генеральная уборка!» планирует взять из Фонда президентских грантов. Деньги немалые, т.е. игра вполне стоит свеч.
В свою очередь, «генеральная уборка в Арктике» – это сейчас практически непотопляемая тема. Она на карандаше у АП и у самого, участникам процесса гарантировано внимание публики и корпоративных спонсоров.
Но самое интересное не здесь. Ситуация расцвечивается дополнительными красками, если вспомнить, кто у нас курирует РГО. После недавних тягостных разборок с одним известным «силовым бизнесменом» и Минобороны, и тов. Шойгу лично (кстати, он и является президентом РГО) остро нуждаются в медийном позитиве. Уборка Заполярья как нельзя лучше подходит для того, чтобы добавить оптимизма в повестку.
Захотят ли в Росатоме признавать лидерство со стороны РГО и его минобороновской «крыши» – вопрос открытый. Для атомщиков это не столько коммерческий, сколько PR-проект, направленный на компенсацию исторически сложившегося имиджа главного загрязнителя Северов. Да и сама тема экологии важна для Росатома как претендента на кураторство СМП и АЗРФ. Поэтому ожидается «борьба бульдогов под ковром».
#экология
На арктической экологической поляне намечается толчея. РГО запускает свой экопроект в Заполярье.
Называется он «Арктика. Генеральная уборка!» и направлен он будет, сообразно названию, на ликвидацию объектов НВОС по всей территории макрорегиона.
Среди заявленных задач – создание массового молодежного движения «Доброволец Арктики», очистка заполярных территорий от объектов накопленного экологического вреда и, что представляет особый интерес, повышение эффективности деятельности по очистке Арктики за счет консолидации усилий всех государственных, коммерческих и некоммерческих органов и организаций, ведущих экологические проекты в АЗРФ.
Ну, казалось бы, создают проект с движением и создают – мало ли экологических проблем на Северах, хватит на всех, «пусть цветет тысяча цветов» и вот это вот все. Но не все так просто.
Как мы помним, в АЗРФ с 2021 года уже действует «Чистая Арктика» – достаточно массовое движение, как раз-таки направленное на проведение арктических уборок силами добровольцев. Инициатором его стал Росатом, поддержку дали промышленники и общественники (в том числе – небезызвестная «ПОРА»). Проект существует третий год, вроде как получил «одобрямс» на высоком уровне, его отметил президент и т.д.
А тут, стало быть, в чат врывается новый игрок практически с теми же целями и задачами. И – с заявкой на главенство в экологической теме (см. как раз тот самый пункт о «консолидации усилий» под своей крышей). При этом делая вид, что до него в этой сфере ничего заметного не существовало.
Дело тут, как это у нас нередко бывает, в ресурсах – финансовых, политико-административных и имиджевых. Консолидированный бюджет проекта составляет несколько более 25 млрд рублей, из которых почти десять «Арктика. Генеральная уборка!» планирует взять из Фонда президентских грантов. Деньги немалые, т.е. игра вполне стоит свеч.
В свою очередь, «генеральная уборка в Арктике» – это сейчас практически непотопляемая тема. Она на карандаше у АП и у самого, участникам процесса гарантировано внимание публики и корпоративных спонсоров.
Но самое интересное не здесь. Ситуация расцвечивается дополнительными красками, если вспомнить, кто у нас курирует РГО. После недавних тягостных разборок с одним известным «силовым бизнесменом» и Минобороны, и тов. Шойгу лично (кстати, он и является президентом РГО) остро нуждаются в медийном позитиве. Уборка Заполярья как нельзя лучше подходит для того, чтобы добавить оптимизма в повестку.
Захотят ли в Росатоме признавать лидерство со стороны РГО и его минобороновской «крыши» – вопрос открытый. Для атомщиков это не столько коммерческий, сколько PR-проект, направленный на компенсацию исторически сложившегося имиджа главного загрязнителя Северов. Да и сама тема экологии важна для Росатома как претендента на кураторство СМП и АЗРФ. Поэтому ожидается «борьба бульдогов под ковром».
#экология
Технологический реимпорт
Вообще, любое «освоение целины» и в особенности – освоение целины заполярной – это всегда про технологии и промышленную базу, промышленную базу и технологии.
Не так давно общественность озадачилась вопросом: а почему, собственно, на Арктик СПГ-2 им. тов. Михельсона будут устанавливаться зарубежные турбины вместо давно чаемых российских?
Тов. Михельсон ответил на это в том духе, что отечественная промышленность просто неспособна наладить выпуск отечественных же изделий в нужном количестве и в потребном временнОм горизонте. Пермь не справляется с объемами заказов, поэтому – Харбин.
Это правда, но это только часть правды.
Основной «юмор» в том, что газотурбинные агрегаты, законтрактованные в КНР для Арктик СПГ-2, являются перелицовкой отечественной же разработки позднесоветского периода, вышедшей из недр Союзного проектного бюро «Машпроект».
То есть пока в стране были технологии, специалисты и оборудование – мы по дешевке торговали и тем и другим и третьим. Потом под ритуальные заклинания о необходимости импортозамещения скупали «передовые решения» на благословенном Западе, поддерживая остатки своих прежних интеллектуальных и производственных мощностей в полукоматозном состоянии. А потом, когда дорогие друзья и партнеры дали нам от ворот поворот, бросились закупать советские разработки, локализованные китайцами.
#газ #спг #Новатэк
Вообще, любое «освоение целины» и в особенности – освоение целины заполярной – это всегда про технологии и промышленную базу, промышленную базу и технологии.
Не так давно общественность озадачилась вопросом: а почему, собственно, на Арктик СПГ-2 им. тов. Михельсона будут устанавливаться зарубежные турбины вместо давно чаемых российских?
Тов. Михельсон ответил на это в том духе, что отечественная промышленность просто неспособна наладить выпуск отечественных же изделий в нужном количестве и в потребном временнОм горизонте. Пермь не справляется с объемами заказов, поэтому – Харбин.
Это правда, но это только часть правды.
Основной «юмор» в том, что газотурбинные агрегаты, законтрактованные в КНР для Арктик СПГ-2, являются перелицовкой отечественной же разработки позднесоветского периода, вышедшей из недр Союзного проектного бюро «Машпроект».
То есть пока в стране были технологии, специалисты и оборудование – мы по дешевке торговали и тем и другим и третьим. Потом под ритуальные заклинания о необходимости импортозамещения скупали «передовые решения» на благословенном Западе, поддерживая остатки своих прежних интеллектуальных и производственных мощностей в полукоматозном состоянии. А потом, когда дорогие друзья и партнеры дали нам от ворот поворот, бросились закупать советские разработки, локализованные китайцами.
#газ #спг #Новатэк
Ненастоящий сварщик
Тов. Безруков (не актер, а преподаватель МГИМО и полковник СВР) на днях зарядил бодрую речевку о наших блистательных перспективах.
Все комментировать не будем – не наш профиль, но какие-то вещи надо бы отметить.
Во-первых, каким уж мы там стали «экспортером безопасности» – это очень и очень большой вопрос. Осмелимся спросить, а где результаты этого экспорта? Или тов. профессор про экспорт безопасности со стороны НАТО в две в прошлом нейтральные скандинавские страны, которые сначала ползли в альянс, а потом, после старта и, главное, затягивания СВО, в него побежали?
Во-вторых, опять наблюдаем спекуляции на тему транзитного будущего Севморпути. Да, СМП – это наша крупная транспортная артерия, национальный приоритет во всех смыслах. Но транзит – штука проблемная. Грубо говоря, для транзита нужны двое – тот, кто отправляет грузы, и тот, кто их получает, притом с обоих концов маршрута.
Но что делать, если ЕС будет последовательно отказываться от получения/отправки грузов по СМП? А он будет, даже наплевав на свои, казалось бы, кровные интересы, т.к. США это намерены прямо запрещать, действуя и самостоятельно, и через атлантистскую агентуру во власти стран-членов ЕС и недрах евробюрократии. Между кем и кем будет работать наш «ледяной Суэц»?
То есть даже если на юге где-то что-то там «загорится», то, думается, архитекторами этого «возгорания» все будет сделано так, чтобы нарушение китайско-европейской логистики помогло США, доломав евроэкономику, спровоцировав бегство капиталов и производств в «Новый свет», а не России – развив СМП.
#арктикабезопасность #СМП #транзит
Тов. Безруков (не актер, а преподаватель МГИМО и полковник СВР) на днях зарядил бодрую речевку о наших блистательных перспективах.
Все комментировать не будем – не наш профиль, но какие-то вещи надо бы отметить.
Во-первых, каким уж мы там стали «экспортером безопасности» – это очень и очень большой вопрос. Осмелимся спросить, а где результаты этого экспорта? Или тов. профессор про экспорт безопасности со стороны НАТО в две в прошлом нейтральные скандинавские страны, которые сначала ползли в альянс, а потом, после старта и, главное, затягивания СВО, в него побежали?
Во-вторых, опять наблюдаем спекуляции на тему транзитного будущего Севморпути. Да, СМП – это наша крупная транспортная артерия, национальный приоритет во всех смыслах. Но транзит – штука проблемная. Грубо говоря, для транзита нужны двое – тот, кто отправляет грузы, и тот, кто их получает, притом с обоих концов маршрута.
Но что делать, если ЕС будет последовательно отказываться от получения/отправки грузов по СМП? А он будет, даже наплевав на свои, казалось бы, кровные интересы, т.к. США это намерены прямо запрещать, действуя и самостоятельно, и через атлантистскую агентуру во власти стран-членов ЕС и недрах евробюрократии. Между кем и кем будет работать наш «ледяной Суэц»?
То есть даже если на юге где-то что-то там «загорится», то, думается, архитекторами этого «возгорания» все будет сделано так, чтобы нарушение китайско-европейской логистики помогло США, доломав евроэкономику, спровоцировав бегство капиталов и производств в «Новый свет», а не России – развив СМП.
#арктикабезопасность #СМП #транзит
Telegram
Пул N3
Полковник СВР, профессор МГИМО Андрей Безруков: Если посмотреть на ситуацию, в которой мы оказались, она очень неплохая. В следующие 20 лет мы входим в гораздо лучшей форме, чем очень многие страны. Прошлый переход из одной системы в другую длился 30 лет…
ПМЭФ: слон в комнате
С ПМЭФом наша околоарктическая общественность традиционно смотрит не туда.
Много писалось о соглашениях, заключенных на полях мероприятия. Хотя ПМЭФ – это просто пафосная площадка для их подписания, повод пропиарить договоренности, реальные детали которых прорабатывались в тиши кабинетов. Во время форума и после него прошел вал публикаций с «цифрами и фактами» о том, что там у нас в Арктике делается/будет делаться. Но и тут новостей мало – все эти цифры и факты и без того известны, ибо включены в соответствующие программы и планы, а форум просто дает возможность их в очередной раз подсветить.
Но вот чем ПМЭФ и подобные им мероприятия интересны по-настоящему, так это пробными шарами на разные темы, закидываемыми на высоком уровне. И один из таких пробных шаров касался новой волны приватизации.
Как это работает?
На публику выходит не кто-нибудь, а тов. Наибуллина и заявляет: Я считаю, что, конечно, нужно приватизировать, и у нас есть что приватизировать без ущерба стратегическим интересам. У нас есть возможность это сделать, и здесь не только вопрос доходов в бюджет, а вопрос развития частной инициативы.
Затем включается тов. Песков: В экономическом блоке правительства многие поддерживают идею приватизации… И приватизация всегда является конечным результатом, может быть, за исключением ряда отраслей, где частный сектор просто не может физически обеспечивать консолидированное развитие отрасли… Главное – это не разбазаривать государственное добро за бесценок. Но то, что оно должно в итоге попасть в частные руки и стать более прибыльным, более эффективным, создавать новые рабочие места – это однозначно.
А следом за ними на арену выходит гр-н Дерипаска и просто и без затей говорит: Приватизация всего и сейчас – главный лозунг наших дней!
Так вот, один из основных реальных посылов ПМЭФа-23 – в том, что в высших эшелонах власти есть запрос на новый тур приватизации, притом приватизации очень агрессивной и масштабной. Под соусом набившей оскомину «эффективности» нас пытаются в очередной раз «прогреть» на повторение 90-х.
Причины тому есть. С одной стороны, к среднему возрасту подходит новое поколение детей нашей элиты, так называемое «поколение принцев», и им необходима «самореализация» в виде командных постов в админсистеме и экономике. Но их родители не умеют в создание новых ниш, они умеют в их перераспределение. А кого еще перераспределять, как не госуху, под благословение ее же топ-менеджмента?
С другой стороны, в стране формируется несколько новых вкусных ниш. Одна из них – Арктика. К ней и к арктическим госактивам надо ожидать особого внимания со стороны желающих повторить 90-е.
Излишне говорить, что в текущий момент это крайне опасный тренд. Страна находится в начальной фазе горячей войны с Западом. Вмешательство в работу ее критических активов со стороны граждан вроде Дерипаски может оказаться фатальным.
Ну и да, не надо подменять курс на развитие частной инициативы пробросами о приватизации. Частный бизнес должен развиваться максимально свободно, без риска «отжима» активов, без террора со стороны государства. И прежде всего – в Арктике. Но пусть он сам создает новую добавленную стоимость, а не перехватывает государственную.
С ПМЭФом наша околоарктическая общественность традиционно смотрит не туда.
Много писалось о соглашениях, заключенных на полях мероприятия. Хотя ПМЭФ – это просто пафосная площадка для их подписания, повод пропиарить договоренности, реальные детали которых прорабатывались в тиши кабинетов. Во время форума и после него прошел вал публикаций с «цифрами и фактами» о том, что там у нас в Арктике делается/будет делаться. Но и тут новостей мало – все эти цифры и факты и без того известны, ибо включены в соответствующие программы и планы, а форум просто дает возможность их в очередной раз подсветить.
Но вот чем ПМЭФ и подобные им мероприятия интересны по-настоящему, так это пробными шарами на разные темы, закидываемыми на высоком уровне. И один из таких пробных шаров касался новой волны приватизации.
Как это работает?
На публику выходит не кто-нибудь, а тов. Наибуллина и заявляет: Я считаю, что, конечно, нужно приватизировать, и у нас есть что приватизировать без ущерба стратегическим интересам. У нас есть возможность это сделать, и здесь не только вопрос доходов в бюджет, а вопрос развития частной инициативы.
Затем включается тов. Песков: В экономическом блоке правительства многие поддерживают идею приватизации… И приватизация всегда является конечным результатом, может быть, за исключением ряда отраслей, где частный сектор просто не может физически обеспечивать консолидированное развитие отрасли… Главное – это не разбазаривать государственное добро за бесценок. Но то, что оно должно в итоге попасть в частные руки и стать более прибыльным, более эффективным, создавать новые рабочие места – это однозначно.
А следом за ними на арену выходит гр-н Дерипаска и просто и без затей говорит: Приватизация всего и сейчас – главный лозунг наших дней!
Так вот, один из основных реальных посылов ПМЭФа-23 – в том, что в высших эшелонах власти есть запрос на новый тур приватизации, притом приватизации очень агрессивной и масштабной. Под соусом набившей оскомину «эффективности» нас пытаются в очередной раз «прогреть» на повторение 90-х.
Причины тому есть. С одной стороны, к среднему возрасту подходит новое поколение детей нашей элиты, так называемое «поколение принцев», и им необходима «самореализация» в виде командных постов в админсистеме и экономике. Но их родители не умеют в создание новых ниш, они умеют в их перераспределение. А кого еще перераспределять, как не госуху, под благословение ее же топ-менеджмента?
С другой стороны, в стране формируется несколько новых вкусных ниш. Одна из них – Арктика. К ней и к арктическим госактивам надо ожидать особого внимания со стороны желающих повторить 90-е.
Излишне говорить, что в текущий момент это крайне опасный тренд. Страна находится в начальной фазе горячей войны с Западом. Вмешательство в работу ее критических активов со стороны граждан вроде Дерипаски может оказаться фатальным.
Ну и да, не надо подменять курс на развитие частной инициативы пробросами о приватизации. Частный бизнес должен развиваться максимально свободно, без риска «отжима» активов, без террора со стороны государства. И прежде всего – в Арктике. Но пусть он сам создает новую добавленную стоимость, а не перехватывает государственную.
Дорожающий СПГ
Как и говорил тов. Михельсон на ПМЭФе, «Арктик СПГ-2» подрос в цене. Теперь его стоимость составляет 25 млрд североамериканских долларов вместо плановых 21,5 млрд.
Решение это во многом закономерное. Причины, по которым это произошло, мы упоминали в этом посте. Если коротко, за долгие годы турбинное импортозамещение не взлетело, поэтому теперь приходится перекраивать производственную схему проекта буквально на ходу.
Акцент будет сделан на использовании не газотурбинных, а электрических агрегатов. Это обойдется в целом дороже, чем предусматривалось изначально. Но зато операционные расходы проекта упадут, утешают нас в Новатэке – решение на электричестве будет в долгосрочной перспективе дешевле, чем планировалось.
Есть элемент интриги в том, откуда придут дополнительные деньги.
Западные европейцы больше в наших проектах не участвуют, остаются Азия и родные пенаты. Государство напрямую в проект вложиться не может – бюджетные инвестиции станут токсичным активом, который испортит экспортные перспективы газа. Но вот через «прокладки» деньги завести никто не помешает.
#газ #Новатэк
Как и говорил тов. Михельсон на ПМЭФе, «Арктик СПГ-2» подрос в цене. Теперь его стоимость составляет 25 млрд североамериканских долларов вместо плановых 21,5 млрд.
Решение это во многом закономерное. Причины, по которым это произошло, мы упоминали в этом посте. Если коротко, за долгие годы турбинное импортозамещение не взлетело, поэтому теперь приходится перекраивать производственную схему проекта буквально на ходу.
Акцент будет сделан на использовании не газотурбинных, а электрических агрегатов. Это обойдется в целом дороже, чем предусматривалось изначально. Но зато операционные расходы проекта упадут, утешают нас в Новатэке – решение на электричестве будет в долгосрочной перспективе дешевле, чем планировалось.
Есть элемент интриги в том, откуда придут дополнительные деньги.
Западные европейцы больше в наших проектах не участвуют, остаются Азия и родные пенаты. Государство напрямую в проект вложиться не может – бюджетные инвестиции станут токсичным активом, который испортит экспортные перспективы газа. Но вот через «прокладки» деньги завести никто не помешает.
#газ #Новатэк
Telegram
Капитан Арктика
Технологический реимпорт
Вообще, любое «освоение целины» и в особенности – освоение целины заполярной – это всегда про технологии и промышленную базу, промышленную базу и технологии.
Не так давно общественность озадачилась вопросом: а почему, собственно…
Вообще, любое «освоение целины» и в особенности – освоение целины заполярной – это всегда про технологии и промышленную базу, промышленную базу и технологии.
Не так давно общественность озадачилась вопросом: а почему, собственно…
Перепроизводство снежинок?
Как мы помним, в июне 2021-го госкомиссия по вопросам развития Арктики приняла решение о необходимости построить две международные арктические станции «Снежинка» – в ЯНАО и Мурманской области.
В свою очередь, в начале июня с.г. тов. Чекунков заявил о том, что подобный центр будет построен и на норвежском Шпицбергене. А на днях о планах создания еще одной «Снежинки», но теперь уже на Курильских островах, сообщил зампред сахалинского правительства тов. Аленьков.
Зачем и почему столько «Снежинок», спрашивают нас, и мы отвечаем.
Во-первых, арктический хайп – это по-прежнему сила. На любую хоть как-то привязанную к Арктике тему получить бюджеты проще, чем на не привязанную. Это, как видим, работает даже на Сахалине.
Во-вторых, не меньшей силой становится водородный хайп. Мир (прежде всего, западный, на который мы внутренне ориентируемся несмотря на все «развороты на Восток») помешан на альтернативных, и в частности низкоуглеродных, видах топлива. А коль скоро важным направлением работы базовых версий «Снежинки» стало исследование именно альтернативных топлив с акцентом на водороде, то теперь станция обречена на клонирование в любом регионе, затевающем что-то свое в этой нише.
В-третьих, геополитика. Заметьте, обе свежезаявленные «Снежинки» расположатся в крайних точках нашего присутствия. Но если на Шпице это больше про международный пиар и политику «наведения мостов» с нашими заклятыми друзьями и непримиримыми партнерами, то на Курилах это очередная демонстрация флага японцам.
В-четвертых, вообще арктические (и идущие к ним прицепом северные и дальневосточные) исследования – тема интересная и важная по объективным причинам. Стране необходимо сохранять лидерство в этой сфере. И если объективные причины совпадают с субъективными, это и неплохо.
#газ #наука #ДФО #Шпицберген
Как мы помним, в июне 2021-го госкомиссия по вопросам развития Арктики приняла решение о необходимости построить две международные арктические станции «Снежинка» – в ЯНАО и Мурманской области.
В свою очередь, в начале июня с.г. тов. Чекунков заявил о том, что подобный центр будет построен и на норвежском Шпицбергене. А на днях о планах создания еще одной «Снежинки», но теперь уже на Курильских островах, сообщил зампред сахалинского правительства тов. Аленьков.
Зачем и почему столько «Снежинок», спрашивают нас, и мы отвечаем.
Во-первых, арктический хайп – это по-прежнему сила. На любую хоть как-то привязанную к Арктике тему получить бюджеты проще, чем на не привязанную. Это, как видим, работает даже на Сахалине.
Во-вторых, не меньшей силой становится водородный хайп. Мир (прежде всего, западный, на который мы внутренне ориентируемся несмотря на все «развороты на Восток») помешан на альтернативных, и в частности низкоуглеродных, видах топлива. А коль скоро важным направлением работы базовых версий «Снежинки» стало исследование именно альтернативных топлив с акцентом на водороде, то теперь станция обречена на клонирование в любом регионе, затевающем что-то свое в этой нише.
В-третьих, геополитика. Заметьте, обе свежезаявленные «Снежинки» расположатся в крайних точках нашего присутствия. Но если на Шпице это больше про международный пиар и политику «наведения мостов» с нашими заклятыми друзьями и непримиримыми партнерами, то на Курилах это очередная демонстрация флага японцам.
В-четвертых, вообще арктические (и идущие к ним прицепом северные и дальневосточные) исследования – тема интересная и важная по объективным причинам. Стране необходимо сохранять лидерство в этой сфере. И если объективные причины совпадают с субъективными, это и неплохо.
#газ #наука #ДФО #Шпицберген
Транзитеры поневоле
На фоне участившихся разговоров о круглогодичности и неминуемомкак дембель запуске транзитных маршрутов на СМП многие задаются вопросами: откуда возьмется грузовая база, соответствуют ли планируемые затраты нашим потенциальным прибылям хоть в сколько-нибудь обозримом временном горизонте, и вообще, стоит ли игра свеч?
Вопросы это отнюдь не праздные, но ответы на них, как правило, ищутся не там, где надо бы. В этой связи хотелось бы обратить внимание на фактор Китая – он играет в этой истории ключевую, хотя и не всем очевидную роль.
…Одним из последствий отказа РФ от «арктического конуса» стала интернационализация огромной части СЛО, некогда «застолбленной» Российской Империей, а далее и СССР. Соответственно, не исключена техническая возможность того, что со временем севернее СМП будет проложен аналогичный маршрут, не попадающий в российскую юрисдикцию. Вопрос только, собственно, в технической стороне дела – ледоколов для обеспечения высокоширотного плавания пока ни у кого, кроме нас нет.
Но это пока. В КНР рано или поздно появятся новые мощные ледоколы, в том числе – один-два атомных в перспективе ближайшей семилетки. При этом к 2030 году у КНР будет устойчивая спутниковая группировка, способная обеспечивать связь и навигацию в Арктике. Но главное – у Китая есть определенные планы по прокладке собственного «Полярного шелкового пути». При их мощной промышленной и научной базе китайцы вполне могут осилить этот проект, пусть даже и не без проблем и не «прямо завтра».
Да, можно говорить о том, что и компетенций у них пока нет, и ледоколов, и инфраструктуры для обеспечения всех этих (на самом деле весьма сложных) задач. Но штука в том, что в Центре эту «китайскую угрозу» воспринимают вполне реально. И это заставляет нас двигаться быстрее в русле форсированного развития СМП и создания заготовок под будущий международный транспортный коридор. Условно говоря, мы работаем над тем, чтобы выкатить китайцам максимально рабочий, удобный и при этом доступный по ценнику транзитный маршрут под нашим флагом, пока они еще не могут без нас обойтись.
То есть парадоксальным образом для нас складывается ситуация цугцванга: если мы не будем развивать транзит на СМП, за нас это сделаютсолдаты НОАК другие.
#СМП #КНР #транзит #стратегия
На фоне участившихся разговоров о круглогодичности и неминуемом
Вопросы это отнюдь не праздные, но ответы на них, как правило, ищутся не там, где надо бы. В этой связи хотелось бы обратить внимание на фактор Китая – он играет в этой истории ключевую, хотя и не всем очевидную роль.
…Одним из последствий отказа РФ от «арктического конуса» стала интернационализация огромной части СЛО, некогда «застолбленной» Российской Империей, а далее и СССР. Соответственно, не исключена техническая возможность того, что со временем севернее СМП будет проложен аналогичный маршрут, не попадающий в российскую юрисдикцию. Вопрос только, собственно, в технической стороне дела – ледоколов для обеспечения высокоширотного плавания пока ни у кого, кроме нас нет.
Но это пока. В КНР рано или поздно появятся новые мощные ледоколы, в том числе – один-два атомных в перспективе ближайшей семилетки. При этом к 2030 году у КНР будет устойчивая спутниковая группировка, способная обеспечивать связь и навигацию в Арктике. Но главное – у Китая есть определенные планы по прокладке собственного «Полярного шелкового пути». При их мощной промышленной и научной базе китайцы вполне могут осилить этот проект, пусть даже и не без проблем и не «прямо завтра».
Да, можно говорить о том, что и компетенций у них пока нет, и ледоколов, и инфраструктуры для обеспечения всех этих (на самом деле весьма сложных) задач. Но штука в том, что в Центре эту «китайскую угрозу» воспринимают вполне реально. И это заставляет нас двигаться быстрее в русле форсированного развития СМП и создания заготовок под будущий международный транспортный коридор. Условно говоря, мы работаем над тем, чтобы выкатить китайцам максимально рабочий, удобный и при этом доступный по ценнику транзитный маршрут под нашим флагом, пока они еще не могут без нас обойтись.
То есть парадоксальным образом для нас складывается ситуация цугцванга: если мы не будем развивать транзит на СМП, за нас это сделают
#СМП #КНР #транзит #стратегия
Telegram
Капитан Арктика
Советские границы в Арктике
Карта с советской арктической границей для тех, кто не знает/не помнит, как она выглядит:
Карта с советской арктической границей для тех, кто не знает/не помнит, как она выглядит:
Транзит: реальны ли страхи?
И еще одна важная ремарка по поводу транзита на СМП как российской альтернативы более северному маршруту, который может быть проложен в международных водах СЛО под эгидой КНР.
В вышеописанном раскладе есть как минимум одна существенная угроза.
Условно говоря, в Центре нет 100%-й уверенности, что китайцы намерены реально провернуть историю с дублированием СМП. Так же нет и уверенности в том, что этот маршрут выстрелит. От китайцев никто не получал гарантий того, что они будут пользоваться нашим транзитным коридором на наших условиях. То есть это достаточно рискованная (и при этом крупная) инвестиция.
Но это может быть частью сложного замысла на уровне «большой стратегии».
Одним из способов борьбы с противником на долгосроке (а никто ведь не будет спорить с тем, что сейчас ведущие мировые государства находятся в состоянии активной борьбы?) является его принуждение к капитальным расходам, которые не дадут плодов. Грубо говоря, соперника заставляют тратить силы на бег к заведомо недостижимой или бесполезной цели. Соответственно, есть ненулевой риск того, что и с арктическим транзитом мы получаем подобную ситуацию, «ведясь» на надуманную угрозу и вкладываясь в то, что не принесет отдачи.
Кому это может быть выгодно? Почти всем большим игрокам, кроме нас. Запад может быть заинтересован в том, чтобы мы вкладывались не там, где для него это будет представлять бОльшую опасность, а на Севере, и притом в то, что может не быть коммерчески востребовано в силу позиции стран ЕС. Инвестиции, направленные на «негодный объект» могут изменить ситуацию в какой-то другой стратегически значимой области, которая будет недофинансирована и т.д. В свою очередь, китайцам будет выгодно сделать нас заложниками нашего курса на транзит, чтобы выкручивать руки в смысле цен, усугубить нашу общую зависимость от КНР.
Впрочем, значительная часть транзитной инфраструктуры будет в любом случае иметь «двойное назначение» в том смысле, что сможет использоваться для наших сугубо внутренних нужд. Нам целесообразно сделать СМП круглогодичным хотя бы для себя самих, отладив все сопутствующие механизмы в части навигации, связи, спасслужб, портовой и прочей инфраструктуры. А те же сухогрузы в арктическим исполнении, которые запланированы для постройки под транзит, смогут использоваться для каботажа (который, надеемся, таки получится на Севморпути).
В любом случае, транзит решено развивать. Ставка сделана – теперь работаем над тем, чтобы она сыграла.
#СМП #КНР #транзит #стратегия
И еще одна важная ремарка по поводу транзита на СМП как российской альтернативы более северному маршруту, который может быть проложен в международных водах СЛО под эгидой КНР.
В вышеописанном раскладе есть как минимум одна существенная угроза.
Условно говоря, в Центре нет 100%-й уверенности, что китайцы намерены реально провернуть историю с дублированием СМП. Так же нет и уверенности в том, что этот маршрут выстрелит. От китайцев никто не получал гарантий того, что они будут пользоваться нашим транзитным коридором на наших условиях. То есть это достаточно рискованная (и при этом крупная) инвестиция.
Но это может быть частью сложного замысла на уровне «большой стратегии».
Одним из способов борьбы с противником на долгосроке (а никто ведь не будет спорить с тем, что сейчас ведущие мировые государства находятся в состоянии активной борьбы?) является его принуждение к капитальным расходам, которые не дадут плодов. Грубо говоря, соперника заставляют тратить силы на бег к заведомо недостижимой или бесполезной цели. Соответственно, есть ненулевой риск того, что и с арктическим транзитом мы получаем подобную ситуацию, «ведясь» на надуманную угрозу и вкладываясь в то, что не принесет отдачи.
Кому это может быть выгодно? Почти всем большим игрокам, кроме нас. Запад может быть заинтересован в том, чтобы мы вкладывались не там, где для него это будет представлять бОльшую опасность, а на Севере, и притом в то, что может не быть коммерчески востребовано в силу позиции стран ЕС. Инвестиции, направленные на «негодный объект» могут изменить ситуацию в какой-то другой стратегически значимой области, которая будет недофинансирована и т.д. В свою очередь, китайцам будет выгодно сделать нас заложниками нашего курса на транзит, чтобы выкручивать руки в смысле цен, усугубить нашу общую зависимость от КНР.
Впрочем, значительная часть транзитной инфраструктуры будет в любом случае иметь «двойное назначение» в том смысле, что сможет использоваться для наших сугубо внутренних нужд. Нам целесообразно сделать СМП круглогодичным хотя бы для себя самих, отладив все сопутствующие механизмы в части навигации, связи, спасслужб, портовой и прочей инфраструктуры. А те же сухогрузы в арктическим исполнении, которые запланированы для постройки под транзит, смогут использоваться для каботажа (который, надеемся, таки получится на Севморпути).
В любом случае, транзит решено развивать. Ставка сделана – теперь работаем над тем, чтобы она сыграла.
#СМП #КНР #транзит #стратегия
Telegram
Капитан Арктика
Транзитеры поневоле
На фоне участившихся разговоров о круглогодичности и неминуемом как дембель запуске транзитных маршрутов на СМП многие задаются вопросами: откуда возьмется грузовая база, соответствуют ли планируемые затраты нашим потенциальным прибылям…
На фоне участившихся разговоров о круглогодичности и неминуемом как дембель запуске транзитных маршрутов на СМП многие задаются вопросами: откуда возьмется грузовая база, соответствуют ли планируемые затраты нашим потенциальным прибылям…
Штрафбат или блатбат?
Намедни тов. Трутнев лично напутствовал сотрудников Миндаля и КРДВ, собравшихся на фронты СВО. Будущим участникам БД обещано сохранение рабочих мест и – в перспективе – повышения по службе.
Тов. Трутнев, надо сказать, не чужд деятельности в зоне операции. Что выгодно выделяет его на общем чиновно-олигархическом фоне, не так чтобы блещущем патриотизмом. Соответственно, «отеческое благословение» с его стороны служит некоторой гарантией того, что вернувшиеся с СВО люди не будут оставлены за бортом.
Если вдуматься, практика эта вполне здравая. Во-первых, все мы помним Афган – и фразу «мы вас туда не посылали». Отрадно, что государство (хотя бы на словах) старается уйти от повторения прежних ошибок.
Во-вторых, наша дырявая, изъеденная коррупционными «кротами» система, глубоко инфильтрированная людьми с западной аффилиацией, с забугорной недвигой, счетами и жизненными приоритетами, нуждается в санации. Ей нужна кадровая ротация, в ходе которой «наверх» пойдут не только «нужные» люди, «люди системы», но и люди, четко определившие свою жизненную позицию. А надо понимать, что все они получат, с т.з. «мировой общественности», «черную метку», войдут в санкционные списки и реестры «военных преступников». Такие люди будут как минимум менее склонны, по чисто объективным причинам, к «индивидуальной интеграции» в западный мир – а значит, здравые силы, сохраняющиеся внутри государства, смогут получить в их лице дополнительную опору.
В этой истории было бы здорово избежать нескольких крайностей.
С одной стороны, СВО не должна превращаться в «штрафбат», куда бегут все, так или иначе проштрафившиеся на государственной или выборной службе, с целью выслужить индульгенцию. С другой же стороны, необходимо избежать «военного туризма», когда люди, имея в виду карьерные перспективы, едут в «блатные батальоны» подальше от места событий с целью получения «корочки» УБД, статусов и наград. С третьей стороны, чисто по-человечески хотелось бы, чтобы люди, отправляющиеся на СВО, вернулись оттуда живыми и здоровыми, – хотя бы для того, чтобы снова встать в строй и, собственно, помочь оздоровить систему. Но тут уж как повезет.
#Миндаль #Трутнев
Намедни тов. Трутнев лично напутствовал сотрудников Миндаля и КРДВ, собравшихся на фронты СВО. Будущим участникам БД обещано сохранение рабочих мест и – в перспективе – повышения по службе.
Тов. Трутнев, надо сказать, не чужд деятельности в зоне операции. Что выгодно выделяет его на общем чиновно-олигархическом фоне, не так чтобы блещущем патриотизмом. Соответственно, «отеческое благословение» с его стороны служит некоторой гарантией того, что вернувшиеся с СВО люди не будут оставлены за бортом.
Если вдуматься, практика эта вполне здравая. Во-первых, все мы помним Афган – и фразу «мы вас туда не посылали». Отрадно, что государство (хотя бы на словах) старается уйти от повторения прежних ошибок.
Во-вторых, наша дырявая, изъеденная коррупционными «кротами» система, глубоко инфильтрированная людьми с западной аффилиацией, с забугорной недвигой, счетами и жизненными приоритетами, нуждается в санации. Ей нужна кадровая ротация, в ходе которой «наверх» пойдут не только «нужные» люди, «люди системы», но и люди, четко определившие свою жизненную позицию. А надо понимать, что все они получат, с т.з. «мировой общественности», «черную метку», войдут в санкционные списки и реестры «военных преступников». Такие люди будут как минимум менее склонны, по чисто объективным причинам, к «индивидуальной интеграции» в западный мир – а значит, здравые силы, сохраняющиеся внутри государства, смогут получить в их лице дополнительную опору.
В этой истории было бы здорово избежать нескольких крайностей.
С одной стороны, СВО не должна превращаться в «штрафбат», куда бегут все, так или иначе проштрафившиеся на государственной или выборной службе, с целью выслужить индульгенцию. С другой же стороны, необходимо избежать «военного туризма», когда люди, имея в виду карьерные перспективы, едут в «блатные батальоны» подальше от места событий с целью получения «корочки» УБД, статусов и наград. С третьей стороны, чисто по-человечески хотелось бы, чтобы люди, отправляющиеся на СВО, вернулись оттуда живыми и здоровыми, – хотя бы для того, чтобы снова встать в строй и, собственно, помочь оздоровить систему. Но тут уж как повезет.
#Миндаль #Трутнев
Финляндия: No Business As Usual
Тов. Лавров давеча провел большой брифинг по внешнеполитическим вопросам. Были там и темы, напрямую касающиеся Арктики. Начнем с Финляндии.
Вопрос: Сейчас экономические, гуманитарные и другие связи Финляндии с Россией оказались практически разорваны. Как вы думаете, возможно ли их восстановление? На какой основе это может произойти? Дипломатические миссии обеих стран испытывают различные проблемы, в том числе относительно финансирования деятельности. Ведётся ли работа по урегулированию этих проблем?
С.В.Лавров: Вы деликатно сформулировали свой вопрос, начав с фразы о том, что связи между Финляндией и Россией «оказались разорванными». Журналисту, если он хочет руководствоваться фактами, надо излагать проблему более конкретно. Связи не сами по себе «разорвались». Их разорвала Финляндия в лице своего правительства, которое мгновенно отошло от долгих традиций добрососедства, взаимовыгодного сотрудничества с Российской Федерацией и переметнулось в стан тех, кто наиболее ярко и яро участвует в кампании против Российской Федерации. Дело не в нас.
Мы с Финляндией соседи. Всегда были заинтересованы в том, чтобы жить мирно. Мы многое сделали для того, чтобы Финляндия обрела независимость. Русские всегда помнят добро. Но не всегда добро помнят некоторые из наших партнеров. Тем не менее, если финляндская сторона решит, что надо возвращаться к нормальным связям, то мы будем готовы рассмотреть предложение, которое Хельсинки может сделать. Когда и если будем обсуждать рамки новых отношений, то в полной мере учтем изменившийся статус Финляндии, имея в виду ее присоединение к Североатлантическому альянсу и подписанный с НАТО документ, допускающий размещение военной инфраструктуры альянса на территории вашей страны. Мы это не можем не учитывать. Бизнеса как обычно уже не будет.
Что касается функционирования дипломатических миссий. Не мы были инициаторами санкций, на которые обязаны отвечать и отвечаем. Не мы были инициаторами резкого ухудшения атмосферы между нашими странами, в том числе в дипломатической сфере. Если честно, не вижу нужды в таком же объёме дипломатических контактов, как он существовал в нормальное время, до того как Запад объявил нам войну руками украинского нацистского режима.
Резюме. В общем, как раньше уже не будет. Финляндия теперь страна НАТО со всеми вытекающими последствиями – для нас и для нее. Возможен частичный откат на «довоенные» позиции, но только по инициативе Хельсинки – пусть финны предлагают что-то, а мы подумаем.
#Финляндия #НАТО #МИД #стратегия #арктикабезопасность
Тов. Лавров давеча провел большой брифинг по внешнеполитическим вопросам. Были там и темы, напрямую касающиеся Арктики. Начнем с Финляндии.
Вопрос: Сейчас экономические, гуманитарные и другие связи Финляндии с Россией оказались практически разорваны. Как вы думаете, возможно ли их восстановление? На какой основе это может произойти? Дипломатические миссии обеих стран испытывают различные проблемы, в том числе относительно финансирования деятельности. Ведётся ли работа по урегулированию этих проблем?
С.В.Лавров: Вы деликатно сформулировали свой вопрос, начав с фразы о том, что связи между Финляндией и Россией «оказались разорванными». Журналисту, если он хочет руководствоваться фактами, надо излагать проблему более конкретно. Связи не сами по себе «разорвались». Их разорвала Финляндия в лице своего правительства, которое мгновенно отошло от долгих традиций добрососедства, взаимовыгодного сотрудничества с Российской Федерацией и переметнулось в стан тех, кто наиболее ярко и яро участвует в кампании против Российской Федерации. Дело не в нас.
Мы с Финляндией соседи. Всегда были заинтересованы в том, чтобы жить мирно. Мы многое сделали для того, чтобы Финляндия обрела независимость. Русские всегда помнят добро. Но не всегда добро помнят некоторые из наших партнеров. Тем не менее, если финляндская сторона решит, что надо возвращаться к нормальным связям, то мы будем готовы рассмотреть предложение, которое Хельсинки может сделать. Когда и если будем обсуждать рамки новых отношений, то в полной мере учтем изменившийся статус Финляндии, имея в виду ее присоединение к Североатлантическому альянсу и подписанный с НАТО документ, допускающий размещение военной инфраструктуры альянса на территории вашей страны. Мы это не можем не учитывать. Бизнеса как обычно уже не будет.
Что касается функционирования дипломатических миссий. Не мы были инициаторами санкций, на которые обязаны отвечать и отвечаем. Не мы были инициаторами резкого ухудшения атмосферы между нашими странами, в том числе в дипломатической сфере. Если честно, не вижу нужды в таком же объёме дипломатических контактов, как он существовал в нормальное время, до того как Запад объявил нам войну руками украинского нацистского режима.
Резюме. В общем, как раньше уже не будет. Финляндия теперь страна НАТО со всеми вытекающими последствиями – для нас и для нее. Возможен частичный откат на «довоенные» позиции, но только по инициативе Хельсинки – пусть финны предлагают что-то, а мы подумаем.
#Финляндия #НАТО #МИД #стратегия #арктикабезопасность
Диалог в Арктике: градус замерзания
Продолжаем говорить о брифинге тов. Лаврова по внешнеполитическим вопросам.
Вопрос: На этой неделе Комитет парламентариев по национальной безопасности и разведке Канады выпустил отчет о безопасности в Арктике. Значительное внимание уделяется «российской угрозе». Накануне публикации Премьер-министр Канады Дж.Трюдо выразил надежду, что сотрудничество с Россией возобновится. Как Россия рассматривает деятельность западных стран в Арктическом регионе на данный момент? Как МИД России оценивает эффективность Арктического совета, председательство в котором недавно перешло от России к Норвегии.
С.В. Лавров: Арктический совет был одним из уникальных механизмов развития равноправного, деполитизированного сотрудничества, решения проблем Заполярья с упором на нужды и интересы малочисленных коренных народов Севера, на совершенствование экологически чистых производств и маршрутов. Многое делалось и продолжает делаться.
Деполитизированность этой структуры (которой она отличалась в самые сложные кризисы предыдущих десятилетий) была подорвана одержимостью западных стран, их стремлением везде изолировать Россию. Начались разговоры (до недавнего времени подобного не было) о том, что надо «найти роль» Североатлантическому альянсу, чтобы обеспечивать безопасность судоходства. Мы сами её обеспечиваем. Северный морской путь – национальный маршрут России. Львиная доля его протяженности – наши территориальные воды. Мы отвечаем за безопасность.
Всегда отмечали и получали согласие коллег по Арктическому совету, что в этом регионе нет вопросов, требовавших решения через проецирование военной силы. Но «аппетиты» НАТО растут: «съели» Финляндию, пытаются «отговорить» Швецию сжигать Коран, чтобы скорее вовлечь в альянс. Эти процессы не вызывают оптимизма. Будем учитывать их военно-техническими действиями.
По большому счету сотрудничество продолжается на неправительственном уровне. Есть контакты между организациями малочисленных народов.
То, что канадцы называют нас «главной угрозой», но выражают готовность сотрудничать, – это неадекватность действий Запада. Он понимает, что с Россией все равно придется соседствовать (мы с Канадой соседи). Но одновременно они вынуждены выполнять заказ «Большого брата», требующего везде и всюду нас клеймить позором, объявлять угрозой и т.д.
Все когда-то вернется не на «круги своя», но на более менее нормальные «рельсы» взаимодействия между северными странами. Функционирование Северного морского пути – наша задача. Активно занимаемся расширением его возможностей и будем обеспечивать безопасность.
Резюме. Как и в случае с Финляндией, в подходе России к высокоширотным отношениям возобладала установка на абсолютный прагматизм. Частью новых реалий межарктических отношений является заморозка диалога по официальным каналам, сопровождающаяся деградацией ключевой площадки взаимодействия – Арктического совета, а также рост конфронтационности, обусловленный расползанием НАТО и стремлением западных держав проецировать силовое влияние на акваторию СМП. Мы этого категорически не принимаем и будем этому противодействовать.
В своей политике мы учитываем общую враждебность Запада, понимаем ее корни, произрастающие из курса США как мозгового и волевого центра западного мира, но также отдаем себе отчет в том, что мы – соседи, обреченные на сосуществование. При этом особых надежд на реанимацию мирного сотрудничества не питаем и исходим из того, что нынешнее положение вещей – надолго.
#НАТО #МИД #стратегия #арктикабезопасность
Продолжаем говорить о брифинге тов. Лаврова по внешнеполитическим вопросам.
Вопрос: На этой неделе Комитет парламентариев по национальной безопасности и разведке Канады выпустил отчет о безопасности в Арктике. Значительное внимание уделяется «российской угрозе». Накануне публикации Премьер-министр Канады Дж.Трюдо выразил надежду, что сотрудничество с Россией возобновится. Как Россия рассматривает деятельность западных стран в Арктическом регионе на данный момент? Как МИД России оценивает эффективность Арктического совета, председательство в котором недавно перешло от России к Норвегии.
С.В. Лавров: Арктический совет был одним из уникальных механизмов развития равноправного, деполитизированного сотрудничества, решения проблем Заполярья с упором на нужды и интересы малочисленных коренных народов Севера, на совершенствование экологически чистых производств и маршрутов. Многое делалось и продолжает делаться.
Деполитизированность этой структуры (которой она отличалась в самые сложные кризисы предыдущих десятилетий) была подорвана одержимостью западных стран, их стремлением везде изолировать Россию. Начались разговоры (до недавнего времени подобного не было) о том, что надо «найти роль» Североатлантическому альянсу, чтобы обеспечивать безопасность судоходства. Мы сами её обеспечиваем. Северный морской путь – национальный маршрут России. Львиная доля его протяженности – наши территориальные воды. Мы отвечаем за безопасность.
Всегда отмечали и получали согласие коллег по Арктическому совету, что в этом регионе нет вопросов, требовавших решения через проецирование военной силы. Но «аппетиты» НАТО растут: «съели» Финляндию, пытаются «отговорить» Швецию сжигать Коран, чтобы скорее вовлечь в альянс. Эти процессы не вызывают оптимизма. Будем учитывать их военно-техническими действиями.
По большому счету сотрудничество продолжается на неправительственном уровне. Есть контакты между организациями малочисленных народов.
То, что канадцы называют нас «главной угрозой», но выражают готовность сотрудничать, – это неадекватность действий Запада. Он понимает, что с Россией все равно придется соседствовать (мы с Канадой соседи). Но одновременно они вынуждены выполнять заказ «Большого брата», требующего везде и всюду нас клеймить позором, объявлять угрозой и т.д.
Все когда-то вернется не на «круги своя», но на более менее нормальные «рельсы» взаимодействия между северными странами. Функционирование Северного морского пути – наша задача. Активно занимаемся расширением его возможностей и будем обеспечивать безопасность.
Резюме. Как и в случае с Финляндией, в подходе России к высокоширотным отношениям возобладала установка на абсолютный прагматизм. Частью новых реалий межарктических отношений является заморозка диалога по официальным каналам, сопровождающаяся деградацией ключевой площадки взаимодействия – Арктического совета, а также рост конфронтационности, обусловленный расползанием НАТО и стремлением западных держав проецировать силовое влияние на акваторию СМП. Мы этого категорически не принимаем и будем этому противодействовать.
В своей политике мы учитываем общую враждебность Запада, понимаем ее корни, произрастающие из курса США как мозгового и волевого центра западного мира, но также отдаем себе отчет в том, что мы – соседи, обреченные на сосуществование. При этом особых надежд на реанимацию мирного сотрудничества не питаем и исходим из того, что нынешнее положение вещей – надолго.
#НАТО #МИД #стратегия #арктикабезопасность
Не Возей, но и не айс
В Коми очередное ЧП, и опять инфраструктурно-техногенное.
На этот раз речь идет о нефтяном разливе. В Колву вылилась нефтесодержащая жидкость из нефтепровода компании «Нобель Ойл» (бывшая структура «легендарной» Коминефти).
Слухи с мест идут противоречивые: нефтяники утверждают, что разлили мало и вовремя локализовали, СМИ – что разлив превышает 1 тыс. кубов. Но в любом случае ситуация не из приятных – разлив имел место и был достаточно заметным, а это всегда негативное событие для среды.
Есть у нас и имиджевые потери. Событие уже привлекло внимание всех, включая иностранную прессу и «сердобольные» иноагентские природоохранные организации.
Тут есть несколько важных моментов.
Прежде всего, речь идет о безопасности нефтепроводов. Про это, благодаря нефтедолларам, говорят мало, но нефтяники у нас по факту главные загрязнители Северов. А в Коми это исторически проблемная тема, сложность которой так или иначе сохраняется до сих пор.
Во-вторых, ситуацию осложняет международный элемент, но не в смысле иностранного внимания к нашим проблемам, а в другом. Как известно, Нобель Ойл у нас является предприятием с иностранным участием, представленным China Investment Corporation и гонконгской Oriental Patron Financial Group. А китайцы у нас в последние пару лет – это своего рода священная корова, косо глядеть в сторону которой не моги. Поэтому есть ощущение, что у нас эту историю будут всеми силами заметать под ковер, в том числе и в силу упомянутой причины, хотя по уму должно было бы быть наоборот.
Ну а в-третьих, Коми подтверждает свой статус «сложного региона». Который вполне мог бы перестать быть «сложным» при другом, более адекватном, руководстве.
#Коми #нефть #экология
В Коми очередное ЧП, и опять инфраструктурно-техногенное.
На этот раз речь идет о нефтяном разливе. В Колву вылилась нефтесодержащая жидкость из нефтепровода компании «Нобель Ойл» (бывшая структура «легендарной» Коминефти).
Слухи с мест идут противоречивые: нефтяники утверждают, что разлили мало и вовремя локализовали, СМИ – что разлив превышает 1 тыс. кубов. Но в любом случае ситуация не из приятных – разлив имел место и был достаточно заметным, а это всегда негативное событие для среды.
Есть у нас и имиджевые потери. Событие уже привлекло внимание всех, включая иностранную прессу и «сердобольные» иноагентские природоохранные организации.
Тут есть несколько важных моментов.
Прежде всего, речь идет о безопасности нефтепроводов. Про это, благодаря нефтедолларам, говорят мало, но нефтяники у нас по факту главные загрязнители Северов. А в Коми это исторически проблемная тема, сложность которой так или иначе сохраняется до сих пор.
Во-вторых, ситуацию осложняет международный элемент, но не в смысле иностранного внимания к нашим проблемам, а в другом. Как известно, Нобель Ойл у нас является предприятием с иностранным участием, представленным China Investment Corporation и гонконгской Oriental Patron Financial Group. А китайцы у нас в последние пару лет – это своего рода священная корова, косо глядеть в сторону которой не моги. Поэтому есть ощущение, что у нас эту историю будут всеми силами заметать под ковер, в том числе и в силу упомянутой причины, хотя по уму должно было бы быть наоборот.
Ну а в-третьих, Коми подтверждает свой статус «сложного региона». Который вполне мог бы перестать быть «сложным» при другом, более адекватном, руководстве.
#Коми #нефть #экология
Telegram
Капитан Арктика
Возей — черное пятно нашей истории (часть 1)
На произошедшую в Норильске катастрофу не жалеют эпитетов — некоторые СМИ ее уже называют «самой большой в новейшей истории России». К сожалению, это не так. Если бы она была самой большой, это было бы не так…
На произошедшую в Норильске катастрофу не жалеют эпитетов — некоторые СМИ ее уже называют «самой большой в новейшей истории России». К сожалению, это не так. Если бы она была самой большой, это было бы не так…
Атомфлоту утвердили генерального
Теперь официально. У Атомфлота – новый гендир. Тов. Ирлица утратил приставку «и.о.» и стал генеральным.
Как мы помним, на должность фактического руководителя нашего атомного флота тов. Ирлицу назначили в апреле 2022 года вместо тов. Кашки, с которым у тов. Рукши случился непреодолимый конфликт.
Тов. Ирлица – плоть от плоти Атомфлота, в прошлом – капитан «Вайгача». За прошедший год с небольшим принципиальных нареканий на его работу не возникло. Стало быть, дан полный вперед.
Повторим то, что сказали год назад. Времена сейчас крайне непростые, и проще они уже не станут. Особенно на Северах вообще и СМП в частности, где нас будут активно зажимать. Поэтому – удачи и семь футов под килем.
#Росатом #ледоколы #СМП
Теперь официально. У Атомфлота – новый гендир. Тов. Ирлица утратил приставку «и.о.» и стал генеральным.
Как мы помним, на должность фактического руководителя нашего атомного флота тов. Ирлицу назначили в апреле 2022 года вместо тов. Кашки, с которым у тов. Рукши случился непреодолимый конфликт.
Тов. Ирлица – плоть от плоти Атомфлота, в прошлом – капитан «Вайгача». За прошедший год с небольшим принципиальных нареканий на его работу не возникло. Стало быть, дан полный вперед.
Повторим то, что сказали год назад. Времена сейчас крайне непростые, и проще они уже не станут. Особенно на Северах вообще и СМП в частности, где нас будут активно зажимать. Поэтому – удачи и семь футов под килем.
#Росатом #ледоколы #СМП
Разнарядка на патриотизм
Тут тов. Трутнев озаботился патриотическим воспитанием молодежи. Но озаботился по-своему, так сказать. В ходе турне по Дальнему Востоку наш полудержавный властелин заявил, что проректоров по воспитательной работе, которые не организуют некое патриотическое объединение в вузе, снимут с должностей.
Слово тов. Трутневу.
...Я скажу честно: для меня существуют ли патриотические объединения в вузе будет, так сказать, проходным экзаменом. Вот если такое объединение отсутствует и не будет создано в самое ближайшее время, мы будем искать другого проректора.
Тут есть минимум два момента, заслуживающих внимания.
Во-первых, а с каких это пор состав вузовских проректоров определяется решением вице-премьера? Емнип, проректоры (пусть даже и по воспитательной работе), как правило, назначаются ректором и работают по трудовым договорам, заключенным на срок ректорских полномочий. Тов. Трутневу стало мало собственной власти и он решил узурпировать еще и ректорские мантии?
Во-вторых, патриотизм это, разумеется, серьезно, важно и нужно. И его необходимо воспитывать. Однако помогут ли нам в этом казенные патриотические кружки/организации, созданные в порядке административной штурмовщины и имитации бурной деятельности?
#Трутнев
Тут тов. Трутнев озаботился патриотическим воспитанием молодежи. Но озаботился по-своему, так сказать. В ходе турне по Дальнему Востоку наш полудержавный властелин заявил, что проректоров по воспитательной работе, которые не организуют некое патриотическое объединение в вузе, снимут с должностей.
Слово тов. Трутневу.
...Я скажу честно: для меня существуют ли патриотические объединения в вузе будет, так сказать, проходным экзаменом. Вот если такое объединение отсутствует и не будет создано в самое ближайшее время, мы будем искать другого проректора.
Тут есть минимум два момента, заслуживающих внимания.
Во-первых, а с каких это пор состав вузовских проректоров определяется решением вице-премьера? Емнип, проректоры (пусть даже и по воспитательной работе), как правило, назначаются ректором и работают по трудовым договорам, заключенным на срок ректорских полномочий. Тов. Трутневу стало мало собственной власти и он решил узурпировать еще и ректорские мантии?
Во-вторых, патриотизм это, разумеется, серьезно, важно и нужно. И его необходимо воспитывать. Однако помогут ли нам в этом казенные патриотические кружки/организации, созданные в порядке административной штурмовщины и имитации бурной деятельности?
#Трутнев
Государство пощупает мерзлоту
На днях малозаметно произошла важная вещь: был принят закон о мониторинге вечной мерзлоты (в прошлую среду его одобрила Госдума, в эту – Совфед). Сейчас он на подписи у президента, ну а сомневаться в его одобрении не приходится.
Закон немногословен. Фактически им определяется круг ключевых понятий – «грунт», «вечномерзлый грунт», «государственный фоновый мониторинг состояния многолетней (вечной) мерзлоты» и т.д., а также предусматривается сам запуск такого мониторинга в порядке, установленном правительством. Этот порядок, как и ряд связанных подзаконных актов, еще предстоит принять.
По факту это означает старт большой и значимой инициативы на наших Северах. Мы возвращаемся к практике наблюдений за состоянием мерзлых почв, но делаем это на новом технологическом и организационном уровне.
В научном отношении это позволит нам поддерживать первенство по изучению мировой криолитозоны, даст нашей науке широкий материал, на основании которого она сможет понять, что и как происходит с мерзлотой. В практическом плане мы создадим предпосылки для того, чтобы контролировать процессы, протекающие в мерзлотных слоях, и как-то влиять на них. Как ожидается, это позволит нам избежать техногенных катастроф и происшествий, что особенно актуально для Арктики – ее городов, добычных и промышленных объектов, инфраструктуры.
Уже известно, что система фонового мониторинга будет развернута на базе наблюдательной сети Росгидромета. В течение нынешнего года в АЗРФ должны быть апробированы соответствующие методики, а в 2024-25 годах система должна заработать по всей российской криолитозоне. Будем надеяться, что эти сроки не уйдут вправо.
#экология #наука
На днях малозаметно произошла важная вещь: был принят закон о мониторинге вечной мерзлоты (в прошлую среду его одобрила Госдума, в эту – Совфед). Сейчас он на подписи у президента, ну а сомневаться в его одобрении не приходится.
Закон немногословен. Фактически им определяется круг ключевых понятий – «грунт», «вечномерзлый грунт», «государственный фоновый мониторинг состояния многолетней (вечной) мерзлоты» и т.д., а также предусматривается сам запуск такого мониторинга в порядке, установленном правительством. Этот порядок, как и ряд связанных подзаконных актов, еще предстоит принять.
По факту это означает старт большой и значимой инициативы на наших Северах. Мы возвращаемся к практике наблюдений за состоянием мерзлых почв, но делаем это на новом технологическом и организационном уровне.
В научном отношении это позволит нам поддерживать первенство по изучению мировой криолитозоны, даст нашей науке широкий материал, на основании которого она сможет понять, что и как происходит с мерзлотой. В практическом плане мы создадим предпосылки для того, чтобы контролировать процессы, протекающие в мерзлотных слоях, и как-то влиять на них. Как ожидается, это позволит нам избежать техногенных катастроф и происшествий, что особенно актуально для Арктики – ее городов, добычных и промышленных объектов, инфраструктуры.
Уже известно, что система фонового мониторинга будет развернута на базе наблюдательной сети Росгидромета. В течение нынешнего года в АЗРФ должны быть апробированы соответствующие методики, а в 2024-25 годах система должна заработать по всей российской криолитозоне. Будем надеяться, что эти сроки не уйдут вправо.
#экология #наука
Мутные воды внешторга
«Мы строили, строили и наконец построили». На прошлой неделе в публичное поле была выпущена новость – уже в этом году запускается регулярная контейнерная линия через акваторию СМП. Да не простая, а иностранная.
Оператором значится китайская судоходная компания Newnew Shipping Line, в рамках линии заявлены маршруты между портами КНР (в т.ч. Циндао, Шанхай, Хуанпу/Гуанчжоу) и РФ (Архангельск и Петербург плюс Калининград). Всего на линии будут работать пять контейнеровозов, один будет ходить на Архангельск, четыре – на Питер/Калининград. Основной объем планируется на Питер (Первый контейнерный терминал), откуда выстраивается железнодорожная логистика на Москву и центральный регион.
Движение по линиям будет осуществляться в течение летне-осенней навигации, крайний рейс в сезоне планируется на конец октября. В качестве грузовой базы с российской стороны (а это, как мы помним, и является самой уязвимой частью любой нашей логистики по СМП, кроме вывоза углеводородов) показывают продукцию леспрома. Со стороны ГУСМП активным иностранцам обещана всесторонняя поддержка (информационно-навигационное сопровождение, присутствие специалистов ШМО на борту и, при необходимости, помощь проводкой).
Кстати, что это за Newnew Shipping Line такая? Формально говоря, это не то чтобы дочка, а скорее, сестра как бы китайской же Torgmoll, которая в России фигурирует как ООО «Торгмолл». Обойдемся без деталей, но «наше» ООО учреждено китайской компанией, а «материнская» китайская компания, зарегистрированная в Шанхае, – российской. Работает в связке с аффилированной конторой Hainan Yangpu Newnew Shipping Co. (каковая, кстати, и выступила подписантом договоров на проводку с Росатомом) и нашей группой Global Ports, которая управляет ПКТ.
В течение последних месяцев компания формировала флот под северный маршрут с бору по сосенке, за счет скупки подержанных западных судов. На линию уже выпустили Newnew Polar Bear 2005 года постройки, 1600 TEU (7-го числа он вышел из Питера в КНР), также работают Newnew Star (2007 год, 3400 TEU) и Newnew Moon (1999 год, 2062 TEU).
История с новой линией от китайцев (?) примечательна в двух аспектах.
Первое. В определенном смысле, можно оценить и экономику этой логистики, и ее прибыльность для государства. За последние три года выручка Торгмолла устойчиво росла: в 2020 году она составила 2,3 млрд рублей, в 2021 – 6,7 млрд, а в прошлом, 2022-м – целых 9,7 млрд. Но при такой солидной выручке в том же 22-м контора показала всего 224,6 млн рублей чистой прибыли, заплатив порядка 62 млн рублей налога на прибыль. То есть если подходить к этому бизнесу с сугубо бухгалтерской точки зрения, то это для государства сплошной убыток. Впрочем, как мы многократно говорили, тут у нас вопрос геополитики, поэтому возмущаться бессмысленно.
Второе. Все это – олицетворение нового будущего (да, пожалуй, уже и настоящего) нашей арктической логистики. Мы вряд ли увидим в обозримой перспективе на СМП какие-то звучные имена типа той же COSCO. Скорее всего, именно так там и будет выглядеть и внешторг, и транзит – российско-китайские прокладки, компании-однодневки с 10 тыс. рублей уставного капитала, суда в удобных юрисдикциях.
#СМП #транзит #Росатом
«Мы строили, строили и наконец построили». На прошлой неделе в публичное поле была выпущена новость – уже в этом году запускается регулярная контейнерная линия через акваторию СМП. Да не простая, а иностранная.
Оператором значится китайская судоходная компания Newnew Shipping Line, в рамках линии заявлены маршруты между портами КНР (в т.ч. Циндао, Шанхай, Хуанпу/Гуанчжоу) и РФ (Архангельск и Петербург плюс Калининград). Всего на линии будут работать пять контейнеровозов, один будет ходить на Архангельск, четыре – на Питер/Калининград. Основной объем планируется на Питер (Первый контейнерный терминал), откуда выстраивается железнодорожная логистика на Москву и центральный регион.
Движение по линиям будет осуществляться в течение летне-осенней навигации, крайний рейс в сезоне планируется на конец октября. В качестве грузовой базы с российской стороны (а это, как мы помним, и является самой уязвимой частью любой нашей логистики по СМП, кроме вывоза углеводородов) показывают продукцию леспрома. Со стороны ГУСМП активным иностранцам обещана всесторонняя поддержка (информационно-навигационное сопровождение, присутствие специалистов ШМО на борту и, при необходимости, помощь проводкой).
Кстати, что это за Newnew Shipping Line такая? Формально говоря, это не то чтобы дочка, а скорее, сестра как бы китайской же Torgmoll, которая в России фигурирует как ООО «Торгмолл». Обойдемся без деталей, но «наше» ООО учреждено китайской компанией, а «материнская» китайская компания, зарегистрированная в Шанхае, – российской. Работает в связке с аффилированной конторой Hainan Yangpu Newnew Shipping Co. (каковая, кстати, и выступила подписантом договоров на проводку с Росатомом) и нашей группой Global Ports, которая управляет ПКТ.
В течение последних месяцев компания формировала флот под северный маршрут с бору по сосенке, за счет скупки подержанных западных судов. На линию уже выпустили Newnew Polar Bear 2005 года постройки, 1600 TEU (7-го числа он вышел из Питера в КНР), также работают Newnew Star (2007 год, 3400 TEU) и Newnew Moon (1999 год, 2062 TEU).
История с новой линией от китайцев (?) примечательна в двух аспектах.
Первое. В определенном смысле, можно оценить и экономику этой логистики, и ее прибыльность для государства. За последние три года выручка Торгмолла устойчиво росла: в 2020 году она составила 2,3 млрд рублей, в 2021 – 6,7 млрд, а в прошлом, 2022-м – целых 9,7 млрд. Но при такой солидной выручке в том же 22-м контора показала всего 224,6 млн рублей чистой прибыли, заплатив порядка 62 млн рублей налога на прибыль. То есть если подходить к этому бизнесу с сугубо бухгалтерской точки зрения, то это для государства сплошной убыток. Впрочем, как мы многократно говорили, тут у нас вопрос геополитики, поэтому возмущаться бессмысленно.
Второе. Все это – олицетворение нового будущего (да, пожалуй, уже и настоящего) нашей арктической логистики. Мы вряд ли увидим в обозримой перспективе на СМП какие-то звучные имена типа той же COSCO. Скорее всего, именно так там и будет выглядеть и внешторг, и транзит – российско-китайские прокладки, компании-однодневки с 10 тыс. рублей уставного капитала, суда в удобных юрисдикциях.
#СМП #транзит #Росатом
Шведам – зеленый свет
С полей Вильнюсского саммита НАТО сообщили: ярый противник вхождения Швеции в НАТО г-н Эрдоган превратился в последовательного сторонника скорейшей интеграции этой скандинавской страны в блок. Как заявил генсек альянса Столтенберг, Эрдоган согласился как можно скорее направить в парламент протокол о вступлении Швеции в НАТО.
«Внезапность» этого решения удивит разве что тех, кто: а) ничего не знает о Турции и Эрдогане, б) всерьез полагал, что процесс интеграции скандинавов в НАТО может быть заблокирован личными амбициями турок и в) искренне верил камланиям части нашего агитпропа на тему того, что Турция, из собственных ли мотивов или из «верности российскому союзнику», была способна бесконечно откладывать решение по Швеции.
Как мы и говорили, целью Эрдогана в шведском кейсе было выдавить из своих западных друзей максимум уступок. Серьезную мину турецкий лидер держал до последнего, еще с утра прошлого дня с покерфейсом заявляя о том, что его правительство готово поддержать заявку Стокгольма только в обмен на подвижки по кандидатскому статусу Турции в ЕС. Но это была явно заявочная позиция, что прекрасно понимали его трансатлантические визави – и вот тем же вечером турецкий президент дал задний ход, удовлетворившись уступками по курдскому треку и некоторым другим темам.
Что в сухом остатке?
Во-первых, мы получаем – теперь уже официально – еще одну натовскую страну в Скандинавии. Во-вторых, искренне надеемся, что иллюзий по поводу Турции и ее отношения к РФ среди наших соотечественников поубавится. Паки и паки повторяем: Турция – это исторический враг России, готовый «обжимать» нас везде, в том числе – и в Арктике. Ну а в-третьих, у нас был очередной шанс пронаблюдать, как устроена западная большая политика: у значимых вассалов есть некие границы дозволенного, в пределах которых они могут фрондерствовать и выжимать себе какие-то «плюшки», но на конечный результат это не влияет.
#арктикабезопасность #Скандинавия #соседи #НАТО #Турция
С полей Вильнюсского саммита НАТО сообщили: ярый противник вхождения Швеции в НАТО г-н Эрдоган превратился в последовательного сторонника скорейшей интеграции этой скандинавской страны в блок. Как заявил генсек альянса Столтенберг, Эрдоган согласился как можно скорее направить в парламент протокол о вступлении Швеции в НАТО.
«Внезапность» этого решения удивит разве что тех, кто: а) ничего не знает о Турции и Эрдогане, б) всерьез полагал, что процесс интеграции скандинавов в НАТО может быть заблокирован личными амбициями турок и в) искренне верил камланиям части нашего агитпропа на тему того, что Турция, из собственных ли мотивов или из «верности российскому союзнику», была способна бесконечно откладывать решение по Швеции.
Как мы и говорили, целью Эрдогана в шведском кейсе было выдавить из своих западных друзей максимум уступок. Серьезную мину турецкий лидер держал до последнего, еще с утра прошлого дня с покерфейсом заявляя о том, что его правительство готово поддержать заявку Стокгольма только в обмен на подвижки по кандидатскому статусу Турции в ЕС. Но это была явно заявочная позиция, что прекрасно понимали его трансатлантические визави – и вот тем же вечером турецкий президент дал задний ход, удовлетворившись уступками по курдскому треку и некоторым другим темам.
Что в сухом остатке?
Во-первых, мы получаем – теперь уже официально – еще одну натовскую страну в Скандинавии. Во-вторых, искренне надеемся, что иллюзий по поводу Турции и ее отношения к РФ среди наших соотечественников поубавится. Паки и паки повторяем: Турция – это исторический враг России, готовый «обжимать» нас везде, в том числе – и в Арктике. Ну а в-третьих, у нас был очередной шанс пронаблюдать, как устроена западная большая политика: у значимых вассалов есть некие границы дозволенного, в пределах которых они могут фрондерствовать и выжимать себе какие-то «плюшки», но на конечный результат это не влияет.
#арктикабезопасность #Скандинавия #соседи #НАТО #Турция