Потешный арктический полк и междуцарствие
#власть #бюрократия #ледоколы

В период арктического «междуцарствия», когда Рогозин ушел с темы, а Трутнев еще не зашел, резко активизировался губернатор Петербурга тов. Полтавченко, пытаясь приковать внимание к городу как к «арктическому центру». После того, как вице-губернатор тов. Кучерявый провел невразумительное совещание, на Балтийский завод приехал с инспекцией вице-премьер по оборонке, а затем в Смольном прошло межведомственное совещание представителей промышленных, научных и образовательных организаций Питера. В совещании принял участие и полпред Беглов.

Начнем с того, что гендиректор Балтийского завода тов. Кадилов открыто попросил власти Петербурга и СЗФО помочь предприятию выиграть в борьбе за заказ на серию ледоколов «Лидер». Кадилов не стесняясь заявил о необходимости воздействовать на правительственную рабочую группу, ответственную за выбор площадки. Полтавченко и Кучерявый согласились включиться в эту борьбу. Напомним, что официальный куратор Арктики тов. Трутнев, наоборот, считает, что заказ надо отдать верфи «Звезда» на Дальнем Востоке.

На совещании у губернатора, как обычно, велись скучные речи, повторяющие тезисы с заседания госкомиссии по Арктике аж от 2015 года. Забавнее всего прозвучал тезис о «необходимости разбудить Арктику» от академика РАН тов. Вайсберга.

Что же касается такой активности Полтавченко, то ситуация, как мы и писали, достаточно проста. Арктический проект Питера с самого начала вызывал скепсис в федеральном центре. В свое время тов. Полтавченко на совещании госкомиссии по Арктике, когда решался вопрос о том, кто будет отвечать за Арктику, сделал заявление: «Не важно, кто будет отвечать, но сидеть это ведомство должно в Питере». Если верить стенограмме заседания, то его идею полностью проигнорировали и даже не стали обсуждать. После чего Полтавченко и повелел создать у себя «потешный арктический полк». Только чем он будет заниматься, так и не придумал.

Россия и США: Арктика у каждого своя
#мир #соседи

У нас очередной «военно-патриотический всплеск» в Арктике. Сначала глава Пентагона Джеймс Мэттис заявил журналистам, что США целесообразно вывести «свою игру в Арктике на новый уровень», в том числе, за счет возможного увеличения присутствия американской береговой охраны в регионе.

Как только эти слова опубликовал Рейтерс и перепечатали наши СМИ, в ответ пришел шквал заявлений от «экспертов» до политиков с общим смыслом – «руки прочь от российской Арктики».

В общем, всё достаточно привычно. Не разбираясь, кто и что сказал и какой был в этом смысл, наши эксперты договорились до скорого военного противостояния с США в Арктике.

Джемс Мэттис, конечно, не лучший друг России. Но если посмотреть оригинал его заявления, то ни о каком глобальном противостоянии России на Севере речи он и не вел. Учитывая, что у США вообще нет арктической группировки войск, г-н Мэттис говорил о том, что неплохо бы было на Аляску выдвинуть подразделения береговой охраны. К тому же, в Штатах сейчас настала своя шумиха насчет строительства ледоколов, необходимых береговой охране. И Мэттис в очередной раз просто подогрел к теме интерес.

Ну, а все экивоки в сторону России объясняются еще проще: в июле очередной саммит НАТО. И упоминание России становится абсолютно привычным «разогревом» боевого настроя у партнеров по альянсу.

Неподеленная Арктика
#Росатом #Минтранс #власть

Сегодня РБК сообщило нам радостную весть: Минтранс и «Росатом» разрешили спор об Арктике. Согласно источникам РБК, на совещании 15 июня у вице-премьера Максима Акимова, курирующего транспорт, «Минтрансу удалось сохранить за собой право выдачи разрешений на проход судов по СМП, на которое претендовал "Росатом". А атомной монополии отойдут функции по развитию инфраструктуры на этом маршруте».

Однако не всё так гладко, как описывает РБК. Переговоры не окончены, и мир не наступил. Та формулировка, которую приводит издание, очень похожа на позицию Минтранса в споре с «Росатомом» о том, кто станет «главным в Арктике».

Продолжение следует. «Росатом» будет и дальше бороться за звание единого оператора, да и Минтранс с уходом Олерского потерял активного лоббиста своих ведомственных интересов.

Арктическая говорильня
#форум #регионы #СМИ

Сегодня Союз Журналистов России провёл в Москве заседание Арктического клуба журналистов.

Ну что, собрались председатели союзов журналистов арктических регионов плюс Рукша с представителями «Росатома» и «Совкомфлота». Говорили опять каждый о своём. Рукша говорил о величии «Атомфлота», глава СЖ Якутии переживала за тотальное пьянство в регионе, глава СЖ Архангельской области просил денег хоть «ноль пять процента от бюджета компаний, которые те отправляют на пиар», а глава СЖ Ямала нахваливал будущий мировой форум арктической прессы, который он сам придумал.

В общем, был обычный трёп ни о чем и обо всём. Мы проиграем Арктику не только во внешнеполитической повестке, но и во внутриполитической, если не сформируем единую информационную политику. И очередной «клуб» или «форум-междусобойчик» эту политику не выработают.

Полудержавный властелин
#власть #вице

При распределении полномочий между вице один из них приобрёл гигантские полномочия. Формально тов. Трутнев отныне отвечает не только за Дальний Восток, но и за Арктику. Если посмотреть на карту, то мы увидим, что под кураторство Трутнева попадают не только огромная площадь России (что и не снилось ни одному вице), но и самая протяженная береговая линия нашей страны от Мурманска до Находки. Кроме этого формально Трутнев будет курировать и основные экономические проекты в двух океанах – Северном Ледовитом и Тихом.

Вопрос – что он будет делать с этими полномочиями и как будет реализовывать государственную политику по развитию Дальнего Востока и Арктики? Думаем, что противников такого усиления одного из вице-премьеров будет более чем достаточно. Но пока Трутнев заявлять свои права на «половину державы» не торопится. Особенно заметно его равнодушие к Арктике, в профильную госкомиссию вице-премьер до сих пор ни разу не зашел. Либо это хитрая игра тов. Трутнева, либо просто непонимание масштабов того, что именно ему досталось. Либо Арктика для него падчерица.

Пенсионный удар по Северу
#регионы #пенсии

Вчера по стране прошли митинги против пенсионной реформы. Что касается Арктики, то наиболее активными, пожалуй, выступления были в Мурманске. Мы сейчас не хотели бы углубляться в дебри пенсионного законодательства и выносить вердикт, правильная или неправильная реформа.

Но что хотелось бы отметить. После общего увеличения срока выхода на пенсию силовикам этот срок оставили прежним – 20 лет. А вот льготный срок выхода на пенсию работникам арктической зоны не сохранили. И это на фоне разговоров президента о стратегической важности этого региона для страны. У нас только один вопрос: если работу людей в Арктике не стимулировать нормальными зарплатами и хорошим пенсионным обеспечением, то с кем мы будем осваивать этот стратегически важный регион?

Лидер станет ближе?
#ледоколы #проект

Росатомфлот и ЦКБ «Айсберг» приняли решение о нецелесообразности создания расширенной версии универсальных атомных ледоколов проекта 22220. Об этом рассказал в среду ТАСС тов. Рыжков – гендиректор ЦКБ «Айсберг», разработчика ледоколов.

История достаточно простая. Ширина корпуса ледокола проекта 22220 – 33 метра. Расширенная версия предполагалась шириной 38 метров. При этом ширина корпуса современных газовозов, работающие на СМП, около 50 метров. То есть расширенная версия ледокола проекта 22220 все равно не решит проблему проводки крупнотоннажных судов в арктических льдах.

Отказ от компромиссного варианта с расширенным корпусом ледокола может означать одно: проект «Лидер» получает дополнительный стимул для реализации.

Напомним, что как раз основная задача ледокола «Лидер» с шириной корпуса 47,7 метров – проводить караваны судов по СМП с коммерчески приемлемой скоростью.

Северный широтный ход окончательно разделили на двоих. Северную часть жд-ветки, до порта Саббета, будут строить Ротенберги за 81 млрд. Южную часть, от станции "Обская" до Надыма структуры Геннадия Тимченко. Дорогу, вместе с мостом через Обь в районе Салехарда, ООО "СШХ" обещает построить за 5 лет и 113 миллиардов. Общая стоимость арктического проекта более 200 млрд.рублей. https://newdaynews.ru/yamal_ugra/639675.html

Конец битвы за Севморпуть
#Росатом #Минтранс #власть

Закон о наделении «Росатома» полномочиями «главного по Арктике» одобрен федеральной комиссией по законопроектной деятельности.

Ну что, похоже схватка Минтранса и «Росатома» за звание «короля Арктики» закончилась. «Росатом» получил почти все, что хотел. Минтранс настоял на ряде согласований, но после ухода Олерского в министерстве не осталось людей, которые готовы были противостоять «Росатому». Отметим, что ведомство не сохранило за собой право приоритетного решения, а осталось стороной, которая может только согласовывать.

Вскоре состоится рассмотрение документа в правительстве, в положительном исходе можно не сомневаться. СМП отходит «Росатому». Битва за эту часть Арктики закончена?

Неуверенный правитель Арктики
#власть #вице

«Полудержавный властелин» Трутнев впервые озвучил хоть какое-то видение развития Арктики в интервью СМИ.

Разговор с РИА Новости вышел уже более предметным, чем первые абстрактные разговоры о Севморпути, но этот «выход в свет» отчетливо выглядит как ответ на критику, в том числе и нашу, на равнодушие Трутнева к арктической теме.

Слов было сказано много. Но ничего внятного не прозвучало. Тов. Трутнев показал, что помнит о Госкомиссии по Арктике: «В целом вопросами Арктики занимается огромная комиссия, только президиум которой включает 53 человека. Это страшная история! Придется, наверное, отдельно создать президиум президиума. А лучше все-таки комиссию в какой-то более компактный вид преобразовать». Забавное заявление, учитывая, что новый «хозяин Арктики и Дальнего Востока» даже не пытался толком разобраться в полномочиях госкомиссии и ее президиума.

Вице-премьер объявил, что сначала выстроит систему управления Арктикой и наведет порядок в разрозненных сферах, которые касаются региона. Мы, конечно, всей душой поддерживаем такое начинание. Вопрос в том, зачем городить еще один «орган координации»? А учитывая, что к вопросам освоения Арктики имеет интерес даже неарктический Петербург, то как это все увязать в единую бюрократическую структуру – сложно представить. Впрочем, может, мы зря критикуем Трутнева и у него получится совершить маленькое арктическое чудо. Посмотрим.

«НОВАТЭК» сообщает, что два СПГ-танкера ледового класса Arc7 «Владимир Русанов» и «Эдуард Толль» успешно завершают проход по Северному морскому пути в восточном направлении. Танкер «Владимир Русанов» полностью прошел Северный морской путь и подошел к Берингову проливу, «Эдуард Толль» вышел в Чукотское море и следует по открытой воде. Танкеры вышли из порта Сабетта с партиями СПГ, произведенного на проекте «Ямал СПГ», и следуют к китайскому порту Цзянсу Жудун. Леловая часть пути преодолена судами самостоятельно без ледокольной проводки всего за 9 дней. Рейсы открывают начало регулярных поставок СПГ по Северному морскому пути, которые стали возможны благодаря уникальным характеристикам СПГ-танкеров ледового класса Arc7, разработанных по заказу «НОВАТЭКа» специально для арктических проектов. Проход без ледокольного сопровождения состоялся впервые по Севморпути. Так что это вполне себе такое историческое событие.🇷🇺

​​Как управлять Арктикой, не привлекая внимания санитаров
#инфасотка #Питер #власть

Арктический комитет Петербурга после четырех месяцев функционирования родил гениальную вещь, а именно программный документ по устойчивому развитию Арктики. Его представили для изучения министерствам и ведомствам правительства РФ. Документ вполне предсказуем, ибо сотрудники комитета просто переписали банальности об истории и современном экономическом развитии Арктической зоны РФ.

Единственное, что самостоятельно придумали сотрудники комитета, – это «Структурную схему системы устойчивого развития Арктики». Вот тут и проявился весь недюжинный творческий потенциал чиновников Смольного.

Стебаться над документом можно бесконечно долго. Но мы хотели бы отдельно отметить включение в схему ряда структур, которых просто не существует в природе при полном отсутствии «Росатома». Также восхитила идея подчинения губернатора Питера напрямую президенту – по вопросам развития Арктики. Кроме того, авторы этой веселой картинки уверены, что главы северных субъектов должны общаться с федеральными министерствами и ведомствами на арктические темы исключительно через Полтавченко.

К вопросу о глобальном потеплении
#СМП #льды

Ледовая обстановка в районе архипелага Земля Франца-Иосифа остается сложной. К такому выводу пришли сотрудники национального парка «Русская Арктика», после экспедиции на борту атомного ледокола «50 лет Победы». Вывод экспертов – по итогам многолетних наблюдений пик потепления пришелся на 2015 год. Сейчас с каждым новым сезоном кромка льда опять прирастает.

Здесь сложно что-либо добавить, и развенчивать миф о глобальном потеплении мы не беремся. Скажем только, что зловещего исчезновения льдов в Арктике не происходит. И это еще раз доказывает: мечты о том, что Севморпуть станет «вторым Суэцем» и через него пойдет транзит в огромных объемах – суть разговоры глупые и вредные.

Повторяли и будем повторять: СМП – это внутрироссийская история, крайне важная нам для развития наших северных территорий, а транзит (если он будет) – хорошо, но делать ставку на него – глупость.

Полярники! Отдыхайте на курортах Питера!
#бюрократия #Питер

Мы бы уже и рады больше не склонять арктический комитет Питера и его вождей. Но выдумки этих ребят не иссякают.

Вот, например, сегодня комитет по делам Арктики сообщил, что они вместе с ассоциацией курортов Северо-Запада запланировали запуск пилотного проекта санаторно-курортной реабилитации в рамках реализации арктических программ.

Встреча руководителей комитета и ассоциации была посвящена организации санаторно-курортного лечения и отдыха для сотрудников предприятий из регионов, входящих в Арктическую зону Российской Федерации, а также для сотрудников петербургских предприятий, интегрированных в развитие Арктического региона.

Ну что, воистину масштабный проект. Семьдесят семь работников комитета наконец-то придумали, чем Питер может быть полезен для Арктики. Давайте, на всякий случай, поясним. В Питере примерно 75 солнечных дней в году. Средняя температура воды в Финском заливе в июле – 20 градусов. Да, существуют неплохие санатории, но что в них такого уникального, чтобы работники Севера ехали именно туда? В той же Белоруссии санаторно-курортное лечение дешевле, да и климат лучше. С таким же успехом труженикам Арктики можно предлагать санаторное лечение в районе Мурманска.

Конечно, лучше всего отдыхать в санаториях Крыма, но там комитета по Арктике пока нет.

@iarexru - Канал ИА REX публикует интересную подборку новостей и аналитики собственных авторов, партнеров, а также наиболее интересные мнения блогеров относительно самых острых тем в сфере политики, экономики, безопасности и военной проблематики.

Атака на «леди Севера»
#губеры #регионы

Наш любимый телеграм-канал @russica2 и ряд СМИ ведут масштабный слив компромата на «леди Севера» тов. Ковтун. То, что чекисты сидят в Мурманске давно и активно роют, мы писали неоднократно. Марина Васильевна уже не раз в своей губернаторской карьере «ходила под увольнением» и должна была уйти «вот-вот». Однако каждый раз отбивалась и продолжала активно работать.

В этот раз тов. Ковтун не переходит в информационную атаку, как она обычно это делала. Молчит. Что позволяет говорить о том, что на неё оказывается мощное давление, с целью, чтобы она покинула срок раньше, чем истекут полномочия в октябре следующего года.

Явно заказной характер публикаций против Ковтун в СМИ и телеграме позволяет предположить, что здесь задействован федеральный ресурс либо крупная корпорация. К интересу правоохранителей к главам регионов мы уже привыкли, но никогда посадки губернаторов не начинались с пресс-конференции, тем более адвокатов обвиняемых. Попытка обвиняемых притянуть Ковтун к уголовному делу понятна, но приведет ли она к успеху — вопрос.

Наш суд не любит публикаций, которые могут воспринять как давление. Не любит давления и федеральная власть.
Снимут ли Марину Васильевну до истечения срока полномочий? Ответа пока нет. Но есть шанс, что она сумеет усидеть до очередных выборов в Мурманской области вопреки и благодаря возникшему давлению.

​#Росатом строит свой порт в Арктике
#порты #ресурсы

На Новой Земле начались инженерные изыскания по проекту строительства портового комплекса в губе Безымянная.

Порт – ключевой объект, необходимый для реализации проекта строительства горно-обогатительного комбината для Павловского месторождения с запасами в 2,49 млн тонн цинка, 549 тысяч тонн свинца и 1195 тонн серебра. Изыскания ведёт АО «Первая горнорудная компания» – дочка «Росатома».

Цена вопроса строительства порта – около 6 млрд рублей. Стоимость же возведения горно-обогатительного комбината для Павловского месторождения свинцово-цинковых руд и остальной инфраструктуры – порядка 14 млрд. Кроме обогатительного комбината «Росатом» намерен создать рабочий поселок на архипелаге на 400 человек со всем инженерным обеспечением.

https://t.me/caparctic/265

Мощнее всех в Антарктиде развернулся Китай. Власти Китая приняли решение: довести число полярных станций до 10. Сегодня у китайцев работают 4 станции. Все они оснащены по последнему слову науки и техники. У китайцев, на собственной карте Антарктиды уже есть и пик Конфуция, и плато Шанхай, и ледник Панда. Еще Китай объявил о строительстве полярной обсерватории. А также о создании второго полярного ледокола.

http://telegra.ph/Bitva-za-Antarktidu-Rossiya-sdayot-pozicii-Kitayu-07-17

ФСБ вышла на рыбную тропу войны
#рыба #суда

Пограничная служба ФСБ России уведомила рыбодобывающие компании о невозможности использования иностранных транспортных судов для перевозки грузов. По данным ВАРПЭ, только в бассейне Северном Ледовитого океана иностранным компаниям принадлежит около 70% флота общей емкостью 22,5 тыс. тонн.

В Мурманске и Архангельске, да и на Дальнем Востоке уже поднялась легкая паника по причине того, что города могут вообще остаться без рыбы или цена на нее возрастет.

В принципе, решение ФСБ весьма здравое. Проблема только в том, что сиюминутно заменить 70% транспортного флота очень тяжело. Выходов в такой ситуации не так много:
1. Моментально нарастить мощность собственного судостроения, что весьма маловероятно.
2. Перевести суда из-под иностранного флага в российскую юрисдикцию.

Именно по второму варианту, скорее всего, будут развиваться события. Но и на это нужно время, а значит, расходы рыбаков вырастут, как и цена на рыбу.