«Спасители Суэца», новая серия


Контора, комментируя новость о хуситах, воспрещающих движение судов в Красном море, пишет такое:

В этих обстоятельствах немного непонятно, почему до сих пор ни «Росатом», ни Администрация СМП не бьют по всему миру в рекламные барабаны и не призывают грузооператоров воспользоваться Северным морским путем, который в полтора раза короче штатного через Суэц. Естественно, под контролем России.

Это огромные плюсы для нас: ледокольные проводки, навигационные и лоцманские сборы и т.д., и для них: отсутствие рисков, дешевизна, сокращение времени грузоперевозки и т.п.

Да, это огромные плюсы для нас.

Которые, к сожалению, существуют лишь в мире фантазии. И которые появятся в реальном мире только тогда, когда на СМП будет организована безопасная круглогодичная навигация, а перевозчики, дотоле пользовавшиеся Суэцем, «пересядут» на относительно некрупные коммерческие суда ледового класса (которые, опять же, надо специально для этой цели построить). То есть произойдет это очень нескоро и в весьма ограниченном объеме.

Так что, коллеги, бить ни в барабаны, ни в гонги, ни в бубен не надо – транзиту по Севморпути это не поможет примерно никак.

P.S. СМП от Роттердама до Йокогамы, бесспорно, выглядит очень геополитически привлекательно, но, к сожалению, нереалистично.

#транзит #СМП #Суэц

Логика против пропаганды


CBS поднимает очередную волну алармизма по поводу «русского присутствия» в Арктике. Конечно же, идея в том, что РФ милитаризирует Арктику, притом существенно (на десять лет!) опережая западников, и прежде всего США.

Ничего особо примечательного в новом западном материале нет, такие месседжи там появляются регулярно, но тут хотелось бы просто остановиться на двух примерах манипуляции, разоблачающих все эти нарративы с потрохами.

1) В видео/статье утверждается, что на данный момент России принадлежит «на одну треть больше полярных военных баз, чем США и НАТО вместе взятым»! Но, во-первых, а с каких это пор США не входит в НАТО? Разумеется, это совмещение сделано как психологический прием – для того, чтобы подчеркнуть всю грандиозность российского присутствия.

Во-вторых же, авторы традиционно оставляют за скобками территориальные реалии, в которых Россия имеет наибольшую протяженность арктических границ и наибольшее же количество арктического населения. То есть от нее как бы разумно ожидать, что там будет и некое пропорциональное военное присутствие (но об этом западные пропагандисты, разумеется, умалчивают).

2) Ничто так не проявляет всю необоснованную параноидальность западного дискурса, как тезис о десятилетнем опережении русскими западников в сфере арктического военного строительства. Ибо, коль скоро Россия в течение столь долгих лет так разительно опережала западные державы в высоких широтах, да так и не воспользовалась своим подавляющем силовым преимуществом, чтобы безнаказанно «отжать» у них что-нибудь, то, может, идея о «русской угрозе», эм-м-м, несколько преувеличена?

#арктикабезопасность #США #соседи #НАТО

Новатэк и «высшие силы»


Новатэк начал рассылать своим иностранным партнерам уведомления о форс-мажоре по проекту «Арктик СПГ-2».

В определенном смысле, это было ожидаемо. После «признания» заслуг Новатэка и тов. Михельсона со стороны США – к слову, одного из ключевых поставщиков СПГ на мировые рынки – и ввода санкций такой поворот событий вполне просматривался.

Отдельную роль сыграло попадание в санкционный список элементов логистической схемы Новатэка с перевалкой СПГ через плавучие хранилища: погрузка с ПХГ «Саам» и «Коряк», специально изготовленных в Южной Корее, стала «токсичной» для покупателей по долгосрочным контрактам из-за риска вторичных санкций.

На всем этом фоне Новатэк решил перебросить мяч на «партнерскую» половину поля. Есть санкции, есть реальные обременения, мешающие проекту. Давайте пересматривать сроки и условия.

Особо тут надо сказать о грузообороте на СМП. Уже очевидно, что проект поехал по срокам вправо. А ведь он, наряду с еще не существующим «Восток Ойлом», является одним из источников миллионов тонн грузов, запланированных на 2024 год. А это значит, что цифры грузопотока рискуют оказаться заметно ниже предусмотренных майским указом.

#газ #спг #Новатэк #грузы #СМП #санкции

Американцы берут шельф


В прошлый вторник США в одностороннем порядке – через официальную декларацию – предъявили свои права (это слово можно и закавычить) на значительный кусок шельфа в Беринговом, Чукотском морях и море Бофорта. Площадь заявленного шельфа составляет порядка 1 млн квадратных километров.

В теории, США имеют право на как минимум часть этого приращения – Конвенция ООН по морскому праву 1982 года (ст. 76) это предусматривает. Государство-участник конвенции может установить границы шельфа за пределами 200-мильной зоны по внешним границам подводной окраины материка. Известно, что американцы проводили соответствующие изыскания и полагают свою заявку доказанной.

Проблема, однако, в том, что Вашингтон конвенцию не ратифицировал. И это делает их заявку ничтожной в международно-правовом смысле.

Да, американцы заявляют о том, что они де-факто соблюдают конвенцию тогда, когда им это выгодно как сумму норм обычного права. Собственно, даже упомянутая декларация опиралась на положения конвенции. Но единого мнения среди прочих стран о том, может ли неприсоединившееся государство расширять свой континентальный шельф, нет.

Помимо того, конвенция предусматривает четкий порядок таких дел: заявка государства должна получить одобрение (рекомендацию, по сути носящую обязательный характер) специальной Комиссии по границам континентального шельфа. Т.е., по уму, США должны были: а) ратифицировать конвенцию б) подать обоснованную заявку в Комиссию и в) смиренно ждать решения, которое могло последовать через годы, да и то после разбирательства с Канадой, которая также претендует на арктический шельф.

Но американцы пошли по пути односторонних деклараций. Они не намерены ограничивать себя внешними инструментами, не исключая и ООН.

Что можно сказать по этому поводу?

Как представляется в первом приближении, наши интересы напрямую этот шаг не затрагивает. Американцы не выходят за линию «Бейкера-Шеварднадзе». Гипотетически, их заявление создает некую возможность для разговора с США на тему признания их приобретений в обмен на что-то, но эта возможность в нынешних условиях носит почти призрачный характер.

С другой стороны, шаг американцев является одним из очередных симптомов эрозии международного права и системы международных договоров. Мир продолжает фрагментироваться, в т.ч. и в международно-правовом отношении. Мы чем дальше, тем больше пользуемся «своими» версиями международного права. Добавьте сюда глобальный кризис доверия в отношениях между игроками – и получите примерный образ наползающего на нас будущего.

А это значит что? Что разговоры о выходе РФ из упомянутой конвенции – либо об изъятии Арктики из-под действия ее норм – начинают становиться менее абстрактными. Если международное право открыто подменяется односторонними декларациями, то почему мы должны ограничивать себя? Ведь «что можно одному – то можно всем».

Да, жить в правовом международном сообществе проще и лучше, чем в «диком». Но, похоже, пространство выбора в этом вопросе стремительно сужается.

#США #соседи #шельф

Арктические итоги года. Внешний контур


2023 год вошел в историю нашей страны как второй год СВО – крупного опосредованного конфликта с коллективным Западом. Арктическая повестка во многом определялась этим обстоятельством.

Финляндия официально вошла, а Швеция максимально приблизилась к членству в НАТО, и это оказалось не пустой формальностью. Процесс интеграции еще вчера нейтральных стран в военный блок приобрел интенсивный характер: в течение года и шведские и финские власти допустили американскую военную машину на свою территорию; на повестке дня – возможное размещение в Скандинавии тактического ядерного оружия. В регионе прошла серия учений, направленных на отработку методов войны против России. Карелия, Кольское Заполярье и Ленинградская область становятся потенциально прифронтовой зоной, а за оборону на этом важном направлении теперь будет отвечать воссозданный ЛенВО.

При этом США работают над наращиванием собственного военного присутствия в высоких широтах. Заметным эпизодом года стало арктическое плавание ледокола Healy, входящего в состав Береговой охраны США. Ледокол на короткое время входил в зону СМП, однако FONOP по итогам вояжа американцами заявлен не был. Не исключена попытка проведения Вашингтоном в наших арктических водах полноценной операции FONOP уже в следующем году.

Ткань институциональных контактов с западными арктическими странами продолжила разрушаться. Россия передала председательство в Арктическом совете Норвегии и вышла из Совета Баренцева/Евроарктического региона (СБЕР). В контексте изоляции России обе международные структуры стоят на перепутье: без нашей страны их работа, в уставном смысле, во многом обессмысливается. Ожидается их трансформация в площадки для координации антироссийской активности в Арктике – и утрата ими реальной способности производить «добавочную стоимость» в деле «циркумполярного диалога».

Западные государства, координируемые и направляемые США, нанесли ряд ударов по экономике освоения Русского Севера. Санкции, введенные нашими бывшими «друзьями и партнерами», заставили экономический блок пересмотреть горизонты ключевых проектов в АЗРФ. Режим санкций затормозил реализацию «Арктик СПГ-2» и «Восток Ойл», усложнил арктическую логистику СПГ.

Одним из лейтмотивов российской внешней политики в Арктике стал широко обсуждаемый «поворот на Восток». Уход с европейских рынков и перспектива блокады западных торговых путей нашей страны актуализировали задачи форсированного развития СМП как национальной транспортной магистрали. Несмотря на ожидания отечественных деятелей, к выстраиваемой заполярной логистике не подключился Китай, предпочитающий не ангажироваться в партнерство с РФ, однако при этом возникли перспективы арабского участия.

Арктические итоги года. Внутренний контур


На внутреннем треке нашей арктической повестки продолжилась консолидация политики в сфере безопасности. В свете новых угроз со стороны США и НАТО началась структурная перестройка военной организации страны; в Арктику возвращаются оборонные реалии времен Холодной войны, в т.ч. в части использования ее территорий в качестве полигона для обкатки стратегических вооружений. Усиливающееся присутствие военных в АЗРФ ставит на повестку дня необходимость реконструкции не только военной, но и гражданской инфраструктуры ЗАТО.

Идет развитие СМП. В течение года был поставлен новый рекорд по грузообороту – 35 млн тонн, после окончательного подсчета ожидается порядка 36 млн тонн. Тем не менее, планка в 80 млн тонн, заданная на 2024 год, по-прежнему представляется недостижимой ввиду сдвигов «вправо» по ряду заполярных проектов. Заполярье получило второй спутник группировки «Арктика-М», что немаловажно с точки зрения обеспечения навигации на СМП. Впрочем, остальные спутники из этой и других, не менее важных группировок, еще только предстоит создать и вывести на орбиту.

Рост перевозок на СМП и выход на круглогодичность немыслимы без пополнения флота новыми ледоколами и коммерческими судами. Правительство дозаказало два атомных ледокола проекта 22220, которые должны быть сданы в декабре 2028 и декабре 2030 годов соответственно. Именно на этот УАЛ и делается ставка как на основную «рабочую лошадку» СМП в среднесрочной перспективе. В то же время, все очевиднее становятся проблемы с другим ледоколом – сверхмощным «Лидером», который будет сдан позже и обойдется заказчику существенно дороже, чем изначально планировалось. В области же насыщения транспортного флота судами арктических ледовых классов, необходимыми для всесезонного движения в условиях СЛО, наметился кризис: из-за санкций ряд иностранных верфей отказался от контрактов, а отечественная судостроительная отрасль не справляется с потоком заказов. Все это – на фоне перспективы урезания госрасходов.

В течение уходящего года появилось несколько значимых нормативных актов. Важным событием стало принятие долгожданного закона о северном завозе. Федеральным координатором северного завоза будет Миндаль. Завоз получит элементы цифровой экосистемы и будет носить более централизованный и управляемый характер. Ожидаемый результат – недопущение кризисов, подобных Певекскому. Еще один серьезный документ, принятый Госдумой в 2023-м – закон о государственном фоновом мониторинге состояния вечной мерзлоты. Необходимо не только реанимировать советскую систему наблюдений за мерзлыми грунтами, но и существенно расширить и усовершенствовать ее.

Потенциально значимые структурные изменения в АЗРФ связаны с введением в оборот понятия «опорный населенный пункт» и формированием списка ключевых «опорников». За темой опорности стоит мурманский губернатор тов. Чибис, энергично продавливающий ее через возглавляемую им рабгруппу при Госсовете. Если данный шаг принесет за собой конструктивные изменения «на земле», можно будет говорить о нем как о новой вехе в концептуальном развитии механизмов управления Арктикой. Пока же ожидается наполнение принятых рамочных решений реальным содержанием.

В последнюю очередь хотелось бы упомянуть о смене руководства в двух арктических регионах – Красноярском крае и на Чукотке. Два «долгоиграющих» управленца – тт. Усс и Копин – уступили свои места тт. Котюкову и Кузнецову. В новый год эти субъекты входят с новыми менеджерами, эффективность которых еще предстоит доказать.

https://t.me/caparctic/2030

Новатэк и «высшие силы»-2


Форс-мажор в Арктик СПГ-2 продолжается. О непреодолимых обстоятельствах заявили акционеры проекта.

В принципе, тут нет никаких неожиданностей. После введения санкций и фактической блокады логистической схемы Новатэка проект должен быть каким-то образом перезапущен на новых основаниях.

Какими будут эти основания, по крайней мере, в части продажи газа? У газовиков есть несколько вариантов, но самый реалистичный – это сочетание спотовых контрактов и неформальных договоренностей с бывшими участниками проекта. Впрочем, последние еще не вступили в стадию принятия и готовы попытаться лоббировать в Вашингтоне разрешения на вывоз СПГ с новатэковского завода. Особые надежды на японцев: все-таки у США и Токио особые отношения, а география Японии такова, что газ для экономики взять банально неоткуда.

Открытыми остаются вопросы с финансированием и логистикой проекта. И если деньги можно изыскать, то обойти ставшую больной тему поставки газовозов банально не получится.

И да, как бы не развивалась ситуация, сдвиг проекта вправо уже очевиден.

#газ #спг #Новатэк #грузы #СМП #санкции

Друзья, коллеги!

Завершается очередной год, год 2023-й. По сложившейся традиции, в предновогодние дни мы определяем, какие события стали наиболее знаковыми для Заполярья, и оцениваем работу управленцев, политиков и бизнесменов, участвующих в формировании арктической повестки России.

Начинаем наше ежегодное голосование «Лицо Арктики» в двух номинациях – федеральной и региональной.

Делайте ваш выбор!

Друзья, коллеги!

Поздравляем вас с наступающим 2024 годом!

Год был не из простых – Россия сталкивается с растущим внешним давлением, в том числе и в высоких широтах. Арктика стремительно милитаризируется, нам приходится отвечать на новые вызовы.

Но мы надеемся на то, что Россия, как это не один раз бывало в ее истории, выйдет из нынешних потрясений еще более сильной, более успешной страной. И что Арктика, как и прежде, будет мощным форпостом нашего влияния в мире.

Всем нашим коллегам, подписчикам и читателям от всего сердца желаем крепкого здоровья, новых успехов в их созидательном и ратном труде, уверенности в себе и в нашем будущем. Руководствуемся трезвым расчетом, но не теряем оптимизма.

До встречи в новом, 2024-м, году!

P.S. Итоги голосования на темы «Событие года» и «Лицо Арктики-2023» в федеральной и региональной номинациях будут подведены после новогодних каникул.

Северо-Западный проход: североамериканский аналог СМП?


СМП уже давно стал притчей во языцех как «потенциальный транзитный маршрут». Кто и что только об этом не писал (и у нас, и за рубежом), а у нас даже тэг целый есть на эту тему – #транзит. Но СМП не один такой. У него есть вполне достойный «коллега» по несчастью перспективам. И это, конечно же, Северо-Западный проход (СЗП).

Возрастание интереса к Арктике – глобальный тренд, и СЗП эта история не обошла стороной. За рубежом множатся публикации о том, что он стратегически важен, что он, при определенных обстоятельствах, сможет составить конкуренцию не только Панамскому каналу, но и нашему «любимому» Суэцу.

Надо сказать, что интерес к нему небеспочвенен. Ведь государственные игроки вполне себе ангажируются в тему СЗП.

Так, между США и Канадой существует долгоиграющий конфликт в отношении правового режима СЗП: если первые считают его водами, открытыми для международной навигации (т.е. там должен применяться режим проливов, используемых для международного судоходства), то вторая заявляет о своем суверенитете над канадским сегментом СЗП. При этом на высоком государственном уровне признается, что СЗП смог бы пригодиться при, с одной стороны, существенном изменении климата, сопряженным с таянием паковых льдов, а с другой сторон – ухудшении международной обстановки в районах интенсивного морского движения (Красное море, Малаккский пролив и т.д.). В этом свете Канада обеспокоена позицией своего соседа по континенту, претендующего-де на ее суверенные морские пути.

Но насколько СЗП вообще актуален именно как судоходная трасса?

Дельный и иллюстративный обзор того, как обстоят дела в СЗП на сей момент в плане реальных навигационных возможностей, сделал уважаемый коллега, рекомендуем ознакомиться. К этому надо добавить кое-что по имеющемуся обороту и наличествующей инфраструктуре.

Надо сказать, что СЗП в действительности распадается примерно на семь разных сегментов-маршрутов, весьма различающихся между собой по условиям. По факту СЗП как такового и нет – суда движутся лишь по ограниченному количеству трасс, как правило, не проходя весь путь целиком.

О запуске полноценного двустороннего движения на СЗП задумывались уже давно. Так, в 1969 году была предпринята попытка провести по СЗП из Атлантики в Тихий океан танкер Manhattan, но ему пришлось повернуть. После длительного перерыва, в 2013 году, попытки раскатать СЗП продолжились: судно ледового класса Nordic Orion, проследовавшее из Ванкувера по СЗП, успешно доставило груз угля в Финляндию.

Однако системой это пока не стало. Для понимания: по состоянию на конец 2023 года, за всю историю (т.е. с 1903 года!) целиком СЗП пересекли 284 судна (из них, кстати говоря, 26 – российских, в т.ч. ледокол «Капитан Хлебников»), сделавших в общей сложности 393 рейса. Из этих 284 «пароходов» 30 – это ледоколы, остальные – сухогрузы, круизные и исследовательские суда (ну и всякого по мелочи, типа яхт). То есть, как видим, ни в какое сравнение с СМП американо-канадский СЗП не идет.

Для полноты картины добавьте сюда практически полное отсутствие арктической портовой инфраструктуры, а равно и железных дорог, уходящих вглубь канадской части Арктики, а также, что не менее, а то и более важно, крупных населенных пунктов в наиболее северных, а значит и наиболее «диких» и сложных для судоходства районах. Поэтому на данный момент вместо сквозного «транзитного» СЗП имеем снабженческое судоходство по восточной и западной оконечностям этого, во многом виртуального, маршрута.

Поменяется ли что-то там в будущем? Может быть. Намерение развивать СЗП есть. Сейчас идет обширная работа по его доисследованию: так, если в 2016 году в акватории СЗП работало всего 4 научных судна, то сейчас – уже 13. Да, многие из этих исследований не связаны напрямую с СЗП и проводятся там вынужденно (из-за сворачивания сотрудничества с РФ). Но тренд налицо.

Повторим еще раз: пока что СЗП как водная магистраль находится в зачаточном состоянии и выйдет из него очень нескоро (если вообще).

#СМП #СЗП #Канада #США #соседи #грузы

Чукотка под предвыборным соусом


Тов. Путин выбрался в Анадырь – впервые за свою долгую президентскую карьеру.

Визит этот неслучаен.

До (пере)выборов главы государства остались считанные месяцы. Действующему кандидату необходимо реактуализироваться в ряде проблемных повесток, привнести некую свежую струю – насколько это возможно в текущей ситуации.

Одной из таких повесток является Дальний Восток. Некогда – и при царе, и при Советах – динамично развивавшийся макрорегион для «молодой» РФ стал чемоданом без ручки. Упростившаяся экономика, прохудившаяся инфраструктура, обремененная расходами социалка, слабая демография. Запрос на то, чтобы переломить негативные тренды, велик – как, впрочем, и двадцать лет назад, в течение первого срока нынешнего гаранта конституции.

Предвыборной программы традиционно нет, но есть предвыборные мессиджи: тов. Путин по-прежнему бодр и энергичен, готов решать наболевшие вопросы. В качестве задника для очередного «разговора о сложном» (но с неизменным выруливанием на позитив) выбрана Чукотка как самый дальневосточный из арктических, самый арктический из дальневосточных регионов.

Темы для полупредвыборных бесед крутятся вокруг мягкой повестки: семья, детки, многодетность, дорогу молодым, меры господдержки. Квартирный вопрос – по-прежнему хороший генератор микропозитива: а давайте подкрутим здесь, подтянем тут, дадим какие-то дополнительные ипотечные льготы (например, в субъектах Дальнего Востока с низкой рождаемостью).

При этом сфера северного/дальневосточного льготирования постепенно расширяется. Коль скоро, по мысли властей, квартирный вопрос близок к закрытию (не в смысле «решению», а в смысле «исчерпанию возможных бюджетных квот на свое решение»), настало время для вопроса автомобильного – в Анадыре тов. Путин обещал озадачить правительство вопросом выделения льгот на покупку автомобилей многодетными семьями.

…Заскочить сразу после ЧАО в Якутию было логичным и заранее спланированным шагом. Именно на сегодня, кстати, и пришлась сдача подписей в ЦИК от Якутии в поддержку самовыдвиженца. Но не получилось – по официальной версии, помешала погода. Однако без визита и своей порции президентского/кандидатского внимания регион не останется: тов. Путин все равно обещал посетить республику.

#ДФО #регионы #ЧАО #Путин

Событие года-2023


Новый год вступил в свои права, а это значит, что нам пора подводить итоги наших опросов.

И начинаем мы с «События года».

…Составляя наш опрос, мы пытались сочетать элементы внешней повестки и внутренней. Получилось так, что четыре пункта опросника оказались посвящены внешнеполитическим реалиям, шесть – внутренним. Однако при этом первые набрали в общей сложности почти половину голосов – 49%. Это явно указывает на то, что международные вызовы в Арктике имеют растущее значение для всех нас.

Подтверждает этот тезис выраженный «лидер» опроса – финская проблема. Вступление бывшего нейтрала в НАТО и активное вовлечение Хельсинки в антироссийскую деятельность были отмечены как событие года 21% голосовавших. Санкционная проблема заняла третье место, получив 14% голосов, а проход «Хили» по СЛО и завершение диалога «Россия-Запад» на площадках АС и СБЕР набрали по 7% (казалось бы, не так много, но это больше, чем результат «арктической ипотеки»).

На втором месте в общем зачете – принятие закона о северном завозе (15%). Это, без преувеличения, крупное событие, что и отметили наши уважаемые читатели.

Четвертое место принадлежит серьезной проблеме – идущему исподволь «тихому» секвестру арктических проектов России. Как событие года ее выделили 12% голосовавших.

Пятерку лидеров замыкает опорность. 10% участников опроса считают, что запуск темы опорных агломераций является важнейшим событием 2023-го. Неплохой результат для инициативы, основная раскрутка которой пришлась на конец года.

7% голосов собрал пункт о принятии закона по мерзлоте. Это, опять же, больше, чем набрала «арктическая ипотека» (5%) – слишком уж малозаметно ее реальное влияние на расклады в АЗРФ, несмотря на распиаренность на всех уровнях.

Замыкает список пункт «смена руководства в ЧАО и Красноярском крае» (всего 2%). Как видим, на общем фоне эти события особого резонанса не вызвали.

Следующее на очереди – голосование по виртуальной премии «Лицо Арктики» в федеральной и региональной номинациях. Напоминаем, что результат еще можно подкорректировать, отдав свой голос за полюбившегося кандидата.

Тема выборов – ДВ и АЗРФ?


Тов. Путин дал несколько комментариев о Дальнем Востоке и АЗРФ. Посыл не меняется уже много лет: территории огромные, очень перспективные, там есть логистика, «высокие» производства и (главное) минеральные ресурсы, а поблизости – быстро развивающаяся Азия. С т.з. главы государства, дело уже сдвинулось с мертвой точки и дальше прогресс будет только наращиваться. При этом Якутия, заехать в которую на обратном пути из Анадыря не удалось, не забыта: визит туда состоится при любой погоде весной или летом. Хотя, может, и раньше – не будем сбрасывать со счетов известную президентскую непредсказуемость.

Уже ясно, что в ходе предвыборной компании тов. Путина один из акцентов будет делаться на эксплуатации темы Дальнего Востока и Арктики как значимых макрорегионов. Помимо многократно распиаренных перспектив, связанных с их освоением, мотивом такого выбора является и наличие на Северах и в ДФО давних и хорошо известных проблем, не только объективно тормозящих их развитие, но и отравляющих отношение местных к далекому центру. Кандидат-президент намерен демонстрировать готовность отвечать на вызовы, «показывая флаг» в областных, краевых и республиканских столицах.

Но есть ли в Центре понимание реального характера этих проблем?

Ведь даже в риторике высшего руководства заметна специфическая расстановка акцентов: на первом месте – пресловутые минеральные ресурсы и близость к Азии (в смысле транзита и вывоза этих самых ресурсов), а дальше все остальное.

Правильно ли мыслить Россию как транснациональную сырьевую компанию, центральным приоритетом которой является экспорт сырья в более развитые экономики, «головной офис» которой приходится на столичные агломерации, а служебно-транзитная периферия – на АЗРФ и Дальний Восток? Особенно сейчас, когда запрос на смену парадигмы развития страны с сырьевой на индустриально-высокотехнологичную все растет – притом даже помимо чьей-то воли, под давлением объективных обстоятельств?

Ответ на этот вопрос разумно искать не только и не столько в предвыборных высказываниях первых лиц, сколько в реальных шагах, которые будут делаться на местах. И прежде всего – в Арктике и на Дальнем Востоке.

#регионы #ДФО #Путин #выборы

Тихой сапой СПГ-2


Санкции санкциями, но Арктик СПГ-2 вполне может отгрузить в течение месяца первую партию сжиженного природного газа.

Первая очередь проекта уже работает на половинной мощности: одна из двух ее технологических линий запущена, вторая пока находится в состоянии пусконаладки. В принципе, ее старт тоже не за горами.

Ограничения, наложенные на Новатэк, сыграли определенную роль – проект поехал вправо по многим статьям. Но не стоит недооценивать уже вложенные в него миллиарды долларов и решимость бенефициаров «уникального комплекса» продолжать борьбу за свою нишу на мировом рынке.

Сам Новатэк, резко сбавивший пиар-обороты после начала СВО, пока от анонсов и комментариев воздерживается.

#спг #Новатэк #газ

Лицо Арктики-2023. Федерация


Продолжаем подводить итоги 2023 года. И сегодня у нас в программе – федеральная номинация голосования на звание «Лицо Арктики».

С заметным отрывом список претендентов возглавил наш главный арктический дипломат, посол по особым поручениям МИД тов. Корчунов. За него отдали свои голоса 35% участников. А это значит, что он и становится Лицом Арктики-2023. Поздравляем с победой!

На почетном втором месте – человек-легенда тов. Чилингаров, выдающийся полярник, сделавший многое для того, чтобы обосновать российские права на арктический шельф. Достойным звания «Лицо Арктики-2023» его считает почти четверть (24%) голосовавших.

Тройку лидеров замыкает небезызвестный тов. Сечин, курирующий Роснефть, Восток Ойл и верфь «Звезда», строящую «Лидера» и газовозы ледового класса. Он набрал 14% голосов, лишь немного опередив зампредсовбеза и, по совместительству, термоядерного блоггера тов. Медведева (13%).

«Второй эшелон» представлен шестью претендентами.

5% голосов получил тов. Лихачев из Росатома, 3% – тов. Михельсон из Новатэка. По 2% досталось тт. Рукше и Трутневу, последнее же место в нашей гонке, набрав по 1% голосов, разделили тт. Чекунков (Миндаль) и Потанин (Норникель).

Искренне благодарим всех, кто принял участие в нашем опросе!

СМП и геополитика


На фоне непростых ближневосточных дел опять пошел вал публикаций о том, что роль СМП может вырасти. Он и короче, и безопаснее и т.д.

Все это известная аргументация, известна также и наша позиция по этому вопросу: СМП – это прежде всего наша национальная магистраль, а заметный международный транзит там, возможно, и будет, но не сейчас и не в больших объемах.

Поэтому повторяться не будем, а предложим посмотреть на дело с несколько необычной стороны.

Одним из ключевых аргументов сторонников продвижения СМП как международной торговой магистрали является тезис о его безопасности: там нет войн/пиратства, он не может быть перекрыт по щелчку пальцев потенциального противника.

Угроза последнего в той или иной степени актуальна для ключевых точек международного транзита: как несложно убедиться, значительная их часть либо пребывает под контролем стран НАТО или государств, так или иначе ассоциированных с большим Западом, либо находится в зонах, где западники могут управляемо дестабилизировать обстановку.

Однако при этом упускается из виду та географическая реалия, что СМП своим восточным окончанием имеет Берингов пролив. Где, как известно, мы граничим с нашим ключевым «партнером» – Соединенными Штатами. Оставь мы Аляску себе, все было бы иначе. Но уж есть как есть.

Так что, к сожалению, и наш Севморпуть не избавлен от проблемы, типичной для основных транзитных путей мира. Хотя пираты на нем не заведутся, но возможность враждебного воздействия на трафик в важной точке входа/выхода – в Беринговом проливе – существует, и сбрасывать ее со счетов нельзя.

#СМП #соседи #транзит #логистика

Мировые торговые пути. Удивительно (нет), но западники так или иначе способны воздействовать на все из них – и СМП тут не исключение.

#транзит #логистика #СМП