«Лидер»: новые сроки
Теперь официально: сдача «Лидера» уходит вправо на три года.
Как сегодня заявил тов. Мантуров в ходе оперативного совещания тов. Мишустина с вице-премьерами, ледокол «Россия» будет построен к 2030 году. В то же время, согласно госконтракту №213/3133-Д на выполнение работ по строительству головного атомного ледокола проекта 10510 «Лидер» от 23.04.20, заказчик должен был получить судно к 15 декабря 2027 года.
Причин, обусловивших затягивание проекта, немало.
Мы об этом неоднократно писали, повторяться не будем. Напомним лишь, что в основе такого положения вещей – ряд некоторых характеристик нашей системы, носящих, к сожалению, фундаментальный характер. Говоря максимально нейтрально, это, прежде всего, ее неустойчивость к лоббизму со стороны ряда ключевых персоналий даже в ключевых сферах. Еще одна беда – укоренившаяся с «нулевых» ориентация на импорт готовых решений и отрицание инвестиций во внутреннее развитие страны. Только под воздействием максимально жестких факторов внешнего принуждения эта система начинает меняться. К сожалению, с большим запозданием и очень исподволь.
И да, не надо думать, что 2030 – это крайний срок. Времени, вроде бы, еще много, больше пятилетки, ситуация может повернуться в любую сторону. Но «задел» на отставание сформирован большой.
#ледоколы
Теперь официально: сдача «Лидера» уходит вправо на три года.
Как сегодня заявил тов. Мантуров в ходе оперативного совещания тов. Мишустина с вице-премьерами, ледокол «Россия» будет построен к 2030 году. В то же время, согласно госконтракту №213/3133-Д на выполнение работ по строительству головного атомного ледокола проекта 10510 «Лидер» от 23.04.20, заказчик должен был получить судно к 15 декабря 2027 года.
Причин, обусловивших затягивание проекта, немало.
Мы об этом неоднократно писали, повторяться не будем. Напомним лишь, что в основе такого положения вещей – ряд некоторых характеристик нашей системы, носящих, к сожалению, фундаментальный характер. Говоря максимально нейтрально, это, прежде всего, ее неустойчивость к лоббизму со стороны ряда ключевых персоналий даже в ключевых сферах. Еще одна беда – укоренившаяся с «нулевых» ориентация на импорт готовых решений и отрицание инвестиций во внутреннее развитие страны. Только под воздействием максимально жестких факторов внешнего принуждения эта система начинает меняться. К сожалению, с большим запозданием и очень исподволь.
И да, не надо думать, что 2030 – это крайний срок. Времени, вроде бы, еще много, больше пятилетки, ситуация может повернуться в любую сторону. Но «задел» на отставание сформирован большой.
#ледоколы
Telegram
Капитан Арктика
Что по «Лидеру»?
О «Лидере» как-то все позабыли, и, на самом деле, зря. Все-таки, как к нему ни относись, это один из ключевых арктических проектов страны.
Слово тов. Ирлице, гендиру Атомфлота: «По строительству ледокола "Лидер" под названием "Россия"…
О «Лидере» как-то все позабыли, и, на самом деле, зря. Все-таки, как к нему ни относись, это один из ключевых арктических проектов страны.
Слово тов. Ирлице, гендиру Атомфлота: «По строительству ледокола "Лидер" под названием "Россия"…
Полярная «Звезда»: где, когда, почем?
Правительство до конца года определится в вопросе строительства второй (после «Звезды») большой верфи, заточенной в том числе под нужды обеспечения нашей северной навигации.
Разговоры об этом проекте идут давно, и немудрено: объективных причин для его запуска более чем достаточно. Превращение СМП в круглогодичный маршрут с многомиллионными объемами грузоперевозок и, потенциально, сильной международной составляющей требует значительных количеств новых судов ледового класса. Притом судов разных – это не только «привычные» ледоколы и танкеры для вывоза нефти и газа, но и сухогрузы, балкеры, контейнеровозы.
В свою очередь, действующие судостроительные мощности России задыхаются под тяжестью «внезапно» свалившихся на них заказов. И верфи ОСК, уже порядком немолодые в технологическом и кадровом отношении, и «Звезда» перегружены. Размещение заказов в странах условно-дружественного зарубежья тоже не выход: опыт учит, что любой заказ, сделанный за пределами нашей юрисдикции, может быть аннулирован в любой момент по любым причинам. То есть нам нужны собственные новые дополнительные мощности, и баста.
Принципиальное решение по этой теме уже принято на самом высоком уровне. Предполагается, что под проект будет учреждена вертикально-интегрированная компания в контуре ОСК-ВТБ, которая, учитывая ошибки, допущенные при создании «Звезды», сосредоточит в своих руках максимальное количество звеньев, необходимых для запуска полного судостроительного цикла.
В данный момент на повестке дня остаются крупные вопросы организационно-технического характера. С угла правительства проблем тут минимум две.
Во-первых, не до конца понятно, где и на каких условиях брать на это финансы, а речь идет, по скромным оценкам, о примерно 400 млрд рублей. Решение будет найдено в любом случае, но по конкретным вариантам идет толчея (что логично – деньги все же немаленькие).
Во-вторых, нет полной ясности в том, где размещать новую суперверфь. В правительстве говорят общо: выбор должен быть сделан между СЗФО и ДФО, но за этими сухими строчками скрывается нешуточная подковерная схватка между регионами, предприятиями и прочими заинтересованными сторонами. С одной стороны, Северо-Запад ближе к традиционным центрам судостроения и ключевым активам ОСК, там есть компетенции и логистика, да и аппаратный вес у Питера и ЛО, каждый из которых тянет одеяло на себя, велик. С другой стороны, полудепрессивный Дальний Восток нуждается в новых точках роста, одной из которых и могла бы стать новая верфь. Помимо этого, ДФО находится дальше от НАТО и «неустановленных» дронов, да и президент, было дело, высказывался в пользу дальневосточного варианта.
Также необходимо отметить, что, в оптике национальных интересов, все это – значимые, но детали. В действительности, самое важное – это сроки ввода в строй и реальный потенциал новых мощностей, определяемый в том числе узкими местами, которые могут быть изначально заложены в проект. Это технологические решения и оборудование, которые не возьмутся из воздуха. Это квалифицированные работники, которых не так чтобы избыток и которых не хватило в свое время «Звезде». А вот тут неизвестных будет побольше.
#судостроение
Правительство до конца года определится в вопросе строительства второй (после «Звезды») большой верфи, заточенной в том числе под нужды обеспечения нашей северной навигации.
Разговоры об этом проекте идут давно, и немудрено: объективных причин для его запуска более чем достаточно. Превращение СМП в круглогодичный маршрут с многомиллионными объемами грузоперевозок и, потенциально, сильной международной составляющей требует значительных количеств новых судов ледового класса. Притом судов разных – это не только «привычные» ледоколы и танкеры для вывоза нефти и газа, но и сухогрузы, балкеры, контейнеровозы.
В свою очередь, действующие судостроительные мощности России задыхаются под тяжестью «внезапно» свалившихся на них заказов. И верфи ОСК, уже порядком немолодые в технологическом и кадровом отношении, и «Звезда» перегружены. Размещение заказов в странах условно-дружественного зарубежья тоже не выход: опыт учит, что любой заказ, сделанный за пределами нашей юрисдикции, может быть аннулирован в любой момент по любым причинам. То есть нам нужны собственные новые дополнительные мощности, и баста.
Принципиальное решение по этой теме уже принято на самом высоком уровне. Предполагается, что под проект будет учреждена вертикально-интегрированная компания в контуре ОСК-ВТБ, которая, учитывая ошибки, допущенные при создании «Звезды», сосредоточит в своих руках максимальное количество звеньев, необходимых для запуска полного судостроительного цикла.
В данный момент на повестке дня остаются крупные вопросы организационно-технического характера. С угла правительства проблем тут минимум две.
Во-первых, не до конца понятно, где и на каких условиях брать на это финансы, а речь идет, по скромным оценкам, о примерно 400 млрд рублей. Решение будет найдено в любом случае, но по конкретным вариантам идет толчея (что логично – деньги все же немаленькие).
Во-вторых, нет полной ясности в том, где размещать новую суперверфь. В правительстве говорят общо: выбор должен быть сделан между СЗФО и ДФО, но за этими сухими строчками скрывается нешуточная подковерная схватка между регионами, предприятиями и прочими заинтересованными сторонами. С одной стороны, Северо-Запад ближе к традиционным центрам судостроения и ключевым активам ОСК, там есть компетенции и логистика, да и аппаратный вес у Питера и ЛО, каждый из которых тянет одеяло на себя, велик. С другой стороны, полудепрессивный Дальний Восток нуждается в новых точках роста, одной из которых и могла бы стать новая верфь. Помимо этого, ДФО находится дальше от НАТО и «неустановленных» дронов, да и президент, было дело, высказывался в пользу дальневосточного варианта.
Также необходимо отметить, что, в оптике национальных интересов, все это – значимые, но детали. В действительности, самое важное – это сроки ввода в строй и реальный потенциал новых мощностей, определяемый в том числе узкими местами, которые могут быть изначально заложены в проект. Это технологические решения и оборудование, которые не возьмутся из воздуха. Это квалифицированные работники, которых не так чтобы избыток и которых не хватило в свое время «Звезде». А вот тут неизвестных будет побольше.
#судостроение
Дорогие друзья, уважаемые коллеги!
Сегодня – День полярника.
С каждым годом реальное значение Арктики в мировой политике и экономике растет, повышается и роль наших арктических регионов в контексте обеспечения развития и безопасности России. За полярным кругом – наш Севморпуть, огромнейшая кладовая природных богатств, сеть баз и далеких гарнизонов, прикрывающих нас с севера.
Несмотря на объективные трудности и вызовы, Россия по-прежнему уверенно удерживает мировое лидерство в освоении Арктики. И этим мы обязаны прежде всего полярникам – людям, находящимся на острие усилий по исследованию и покорению сурового северного края, живущим и работающим в Заполярье.
Поздравляем всех причастных с праздником!
Сегодня – День полярника.
С каждым годом реальное значение Арктики в мировой политике и экономике растет, повышается и роль наших арктических регионов в контексте обеспечения развития и безопасности России. За полярным кругом – наш Севморпуть, огромнейшая кладовая природных богатств, сеть баз и далеких гарнизонов, прикрывающих нас с севера.
Несмотря на объективные трудности и вызовы, Россия по-прежнему уверенно удерживает мировое лидерство в освоении Арктики. И этим мы обязаны прежде всего полярникам – людям, находящимся на острие усилий по исследованию и покорению сурового северного края, живущим и работающим в Заполярье.
Поздравляем всех причастных с праздником!
Паводковые поручения
Тов. Путин отреагировал на проблему паводков пакетом поручений правительству. Ряд из них касаются не только ситуации нынешнего года, а всех подобных ситуаций вообще.
В частности, тов. Мишустину поручено обеспечить внесение в законодательство Российской Федерации изменений, предусматривающих:
- некоторое расширение круга получателей выплат по утрате/повреждению жилых помещений;
- повышение и последующую индексацию размеров единовременной помощи гражданам в связи с утратой имущества первой необходимости вследствие ЧС;
- право граждан, пострадавших в результате ЧС природного и техногенного характера, на получение оплачиваемых выходных дней и (или) отпуска без сохранения заработной платы для восстановления приемлемых условий жизнедеятельности.
Все это – нормы, достаточно актуальные для наших Северов, те или иные районы которых активно заливает каждый год.
Особенно последняя: те, кто столкнулся с затоплением, вынуждены где-то изыскивать время, необходимое для возвращения к нормальной жизни, восстановления жилья и т.д. Их работодатели, соответственно, реагируют на это по-разному – когда по-человечески, а когда и нет. Возможно, новая норма создаст и новую нормальность в отношениях работника и нанимателя, обязав последнего предоставлять отгулы пострадавшим от паводков.
Также применительно конкретно к весеннему паводку-2024 поручено предусмотреть возможность выплаты компенсаций людям, фактически проживавшим в незарегистрированном жилье в СНТ, которое так или иначе пострадало в результате затопления (при условии, если у них в собственности нет никакого другого жилья). Да, пока установки на то, чтобы сделать данный подход общим правилом, распространив его на будущие ЧС, нет. Но будем надеяться, что такая практика не только закрепится, но и расширится, захватив любое фактическое жилье, не являющееся таковым по документам (например, смытые балки и т.д.).
Это, конечно, не решение всех проблем, но это уже что-то.
Тов. Путин отреагировал на проблему паводков пакетом поручений правительству. Ряд из них касаются не только ситуации нынешнего года, а всех подобных ситуаций вообще.
В частности, тов. Мишустину поручено обеспечить внесение в законодательство Российской Федерации изменений, предусматривающих:
- некоторое расширение круга получателей выплат по утрате/повреждению жилых помещений;
- повышение и последующую индексацию размеров единовременной помощи гражданам в связи с утратой имущества первой необходимости вследствие ЧС;
- право граждан, пострадавших в результате ЧС природного и техногенного характера, на получение оплачиваемых выходных дней и (или) отпуска без сохранения заработной платы для восстановления приемлемых условий жизнедеятельности.
Все это – нормы, достаточно актуальные для наших Северов, те или иные районы которых активно заливает каждый год.
Особенно последняя: те, кто столкнулся с затоплением, вынуждены где-то изыскивать время, необходимое для возвращения к нормальной жизни, восстановления жилья и т.д. Их работодатели, соответственно, реагируют на это по-разному – когда по-человечески, а когда и нет. Возможно, новая норма создаст и новую нормальность в отношениях работника и нанимателя, обязав последнего предоставлять отгулы пострадавшим от паводков.
Также применительно конкретно к весеннему паводку-2024 поручено предусмотреть возможность выплаты компенсаций людям, фактически проживавшим в незарегистрированном жилье в СНТ, которое так или иначе пострадало в результате затопления (при условии, если у них в собственности нет никакого другого жилья). Да, пока установки на то, чтобы сделать данный подход общим правилом, распространив его на будущие ЧС, нет. Но будем надеяться, что такая практика не только закрепится, но и расширится, захватив любое фактическое жилье, не являющееся таковым по документам (например, смытые балки и т.д.).
Это, конечно, не решение всех проблем, но это уже что-то.
Глобализирующийся Норникель
Норникель продолжает радовать новостями о дальнейшей интернационализации своего бизнеса. Перспективная площадка для дальнейшего развития платиновой составляющей будет найдена за пределами рисковой России.
Новый завод по производству платины разместится в гостеприимном Бахрейне. Дружественное (на сегодня) королевство готово предоставить тов. Потанину «спокойную гавань» для дальнейшей работы на мировых рынках.
А ведь совсем недавно Норникель видел новые горизонты не в далеком Бахрейне, а на Таймыре, в базовом регионе своего присутствия. Для освоения новых месторождений и производства металлов платиновой группы компания даже вступала в консорциум с «Русской платиной», создав СП «Арктик палладий». Как раз к 2024 году он должен был начать работу, принося порядка 7 млрд долларов годовой выручки при общем объеме инвестиций 15 млрд долларов США. Но по разным причинам СП распалось, а теперь вот и сам Норникель начал вострить лыжи на релокацию.
Особо примечательно то, что Норникель – это как раз одно из тех предприятий, которые не подвергались прямым западным санкциям. Да, топы жалуются родному правительству и мировой прессе на «самоограничение» некоторых западных покупателей, переставших брать российскую продукцию, и негативное воздействие санкций на доступность зарубежных технических решений и оборудования. Но это и близко не сравнить с тем, с чем сталкиваются другие игроки, включая и арктических мейджоров. И в этих-то – по нынешним временам тепличных – условиях Норникель упрямо движется на выход.
ОК, допустим, эти шаги делаются не без ведома самого верха. Там дело подается таким образом, что новые совместные проекты способствуют улучшению отношений РФ с арабскими друзьями, и при этом отечественному производителю обеспечивается вожделенная диверсификация рисков.
Но эта логика порочна на уровне «прошивки». Одна из основ идеологии нынешних санкций – превращение России в чумной барак, находиться в котором любому бизнесу должно быть тяжко, стыдно и некомфортно. Бизнес должен идти за границу, уводя туда капиталы и сложные производства, оставляя Россию без того и другого и становясь в зависимое положение от «новых родин».
Соответственно, с точки зрения национальных интересов, наша цель – не допустить такого поворота событий, сорвать дальнейшую космополитизацию российских больших денег. Наш бизнес должен работать на наши интересы, иначе его ценность для страны и государства утрачивается, и он превращается из помощника в попутчика, а то и во вредителя.
И работать тут государству нужно не только пряником. Вот, скажем, правительство хотело на 12 лет отменить НДПИ для одного из месторождений, которые должны были войти в пул «Арктик палладия» («Черногорское», контролируемое «Русской платиной»), и что? Сильно это повлияло на инвестиционную привлекательность Таймыра и выбор новых мест размещения заводов? В ряде случаев нужен, в том числе, и ограничительный подход.
Но пока явной установки на это нет. И размывание экономического суверенитета, провоцируемое «мягким» бегством мейджоров из ее юрисдикции, продолжается.
#стратегия
Норникель продолжает радовать новостями о дальнейшей интернационализации своего бизнеса. Перспективная площадка для дальнейшего развития платиновой составляющей будет найдена за пределами рисковой России.
Новый завод по производству платины разместится в гостеприимном Бахрейне. Дружественное (на сегодня) королевство готово предоставить тов. Потанину «спокойную гавань» для дальнейшей работы на мировых рынках.
А ведь совсем недавно Норникель видел новые горизонты не в далеком Бахрейне, а на Таймыре, в базовом регионе своего присутствия. Для освоения новых месторождений и производства металлов платиновой группы компания даже вступала в консорциум с «Русской платиной», создав СП «Арктик палладий». Как раз к 2024 году он должен был начать работу, принося порядка 7 млрд долларов годовой выручки при общем объеме инвестиций 15 млрд долларов США. Но по разным причинам СП распалось, а теперь вот и сам Норникель начал вострить лыжи на релокацию.
Особо примечательно то, что Норникель – это как раз одно из тех предприятий, которые не подвергались прямым западным санкциям. Да, топы жалуются родному правительству и мировой прессе на «самоограничение» некоторых западных покупателей, переставших брать российскую продукцию, и негативное воздействие санкций на доступность зарубежных технических решений и оборудования. Но это и близко не сравнить с тем, с чем сталкиваются другие игроки, включая и арктических мейджоров. И в этих-то – по нынешним временам тепличных – условиях Норникель упрямо движется на выход.
ОК, допустим, эти шаги делаются не без ведома самого верха. Там дело подается таким образом, что новые совместные проекты способствуют улучшению отношений РФ с арабскими друзьями, и при этом отечественному производителю обеспечивается вожделенная диверсификация рисков.
Но эта логика порочна на уровне «прошивки». Одна из основ идеологии нынешних санкций – превращение России в чумной барак, находиться в котором любому бизнесу должно быть тяжко, стыдно и некомфортно. Бизнес должен идти за границу, уводя туда капиталы и сложные производства, оставляя Россию без того и другого и становясь в зависимое положение от «новых родин».
Соответственно, с точки зрения национальных интересов, наша цель – не допустить такого поворота событий, сорвать дальнейшую космополитизацию российских больших денег. Наш бизнес должен работать на наши интересы, иначе его ценность для страны и государства утрачивается, и он превращается из помощника в попутчика, а то и во вредителя.
И работать тут государству нужно не только пряником. Вот, скажем, правительство хотело на 12 лет отменить НДПИ для одного из месторождений, которые должны были войти в пул «Арктик палладия» («Черногорское», контролируемое «Русской платиной»), и что? Сильно это повлияло на инвестиционную привлекательность Таймыра и выбор новых мест размещения заводов? В ряде случаев нужен, в том числе, и ограничительный подход.
Но пока явной установки на это нет. И размывание экономического суверенитета, провоцируемое «мягким» бегством мейджоров из ее юрисдикции, продолжается.
#стратегия
Суэц, Африка, СМП: балтийский кейс
Коллеги приводят данные, позволяющие неплохо проиллюстрировать тему замены маршрута через Суэц на альтернативы – отправку грузов через юг Африки и СМП.
Дано: грузоотправитель – Газпром («Портовая», Ленобласть), груз – СПГ, получатель в КНР.
При таких вводных получается, что маршрут поставок в Китай в обход Африки выходит в 1,5 раза длиннее, чем через Красное море, и занимает 45 дней в одну сторону. Путь через Суэцкий канал – 30 дней, через Северный морской путь летом – 25 дней. При этом в зависимости от вместимости судна и ставки фрахта грузоотправитель переплачивает из-за изменения пути 7-11 долл. США за тысячу кубометров, таким образом, при обходе Африки транспортные затраты могут увеличиваться на 21 долл. США за тысячу кубометров.
Как видим, при прочих равных, для Балтики самый беспроблемный маршрут – это Суэц. Разница с СМП составляет всего 5 дней, для широчайшей номенклатуры грузов это некритично. При этом плавание может состояться в любой сезон, в отличие от СМП, где круглогодичности еще только предстоит достичь, и где круглогодичность будет обставлена рядом особых условий (например, необходимостью обязательной – и дорогостоящей – проводки, использованием судов ледового класса и т.д.).
Отправка грузов через Мыс Доброй Надежды – вариант заметно похуже, транспортные затраты портят экономику. Но, в отличие от СМП, здесь, опять же, есть всесезонность.
У будущего всесезонного СМП, помимо пресловутой скорости доставки, будет лишь одно крупное преимущество, и это – силовая безопасность. Севмпоруть не перекроют хуситы (кстати, заметьте, Газпром как-то не особо доверяет их заявлениям, раз отправляет свой СПГ через Кейп), там не появятся сомалийские пираты и прочие «серые» угрозы, там не будут маневрировать «флоты Антанты». А так, конечно, для Северо-Запада и в частности Балтики, Суэц – это наиболее желаемый выбор.
#грузы #СМП
Коллеги приводят данные, позволяющие неплохо проиллюстрировать тему замены маршрута через Суэц на альтернативы – отправку грузов через юг Африки и СМП.
Дано: грузоотправитель – Газпром («Портовая», Ленобласть), груз – СПГ, получатель в КНР.
При таких вводных получается, что маршрут поставок в Китай в обход Африки выходит в 1,5 раза длиннее, чем через Красное море, и занимает 45 дней в одну сторону. Путь через Суэцкий канал – 30 дней, через Северный морской путь летом – 25 дней. При этом в зависимости от вместимости судна и ставки фрахта грузоотправитель переплачивает из-за изменения пути 7-11 долл. США за тысячу кубометров, таким образом, при обходе Африки транспортные затраты могут увеличиваться на 21 долл. США за тысячу кубометров.
Как видим, при прочих равных, для Балтики самый беспроблемный маршрут – это Суэц. Разница с СМП составляет всего 5 дней, для широчайшей номенклатуры грузов это некритично. При этом плавание может состояться в любой сезон, в отличие от СМП, где круглогодичности еще только предстоит достичь, и где круглогодичность будет обставлена рядом особых условий (например, необходимостью обязательной – и дорогостоящей – проводки, использованием судов ледового класса и т.д.).
Отправка грузов через Мыс Доброй Надежды – вариант заметно похуже, транспортные затраты портят экономику. Но, в отличие от СМП, здесь, опять же, есть всесезонность.
У будущего всесезонного СМП, помимо пресловутой скорости доставки, будет лишь одно крупное преимущество, и это – силовая безопасность. Севмпоруть не перекроют хуситы (кстати, заметьте, Газпром как-то не особо доверяет их заявлениям, раз отправляет свой СПГ через Кейп), там не появятся сомалийские пираты и прочие «серые» угрозы, там не будут маневрировать «флоты Антанты». А так, конечно, для Северо-Запада и в частности Балтики, Суэц – это наиболее желаемый выбор.
#грузы #СМП
Telegram
Сырьевая игла
«Газпром» пошел в Китай по длинному маршруту
Танкеры с СПГ с комплекса «Газпрома» «Портовая» в Ленинградской области этой весной начали ходить в Китай, минуя Суэцкий канал и Красное море, вдоль западного побережья Африки и мыса Доброй Надежды, таковы данные…
Танкеры с СПГ с комплекса «Газпрома» «Портовая» в Ленинградской области этой весной начали ходить в Китай, минуя Суэцкий канал и Красное море, вдоль западного побережья Африки и мыса Доброй Надежды, таковы данные…
Новатэк поборется за газовозы
Новатэковцы нашли частичный ответ на транспортный кризис, намечающийся на Арктик СПГ-2. Для достройки двух из пятнадцати СПГ-танкеров класса Arc7, которыми занимается верфь «Звезда», на Дальний Восток будут направлены квалифицированные специалисты газовой компании.
Как мы помним, в свое время «Звезда» буквально выдавила этот контракт из тов. Михельсона (а из государства – субсидии на покрытие разницы между стоимостью постройки заказываемых судов на «Звезде» и за границей). Выполнить его целиком отечественные предприятия изначально не могли – в проект было заложено криогенное оборудование газовоза от французской GTT, которая успела смонтировать его только на двух судах, о которых и идет речь. Но с достройкой даже этой пары танкеров на «сверхсовременной дальневосточной суперверфи» им. тов. Сечина возникли сложности. Отсюда и нетривиальный шаг Новатэка.
Что сказать – разумное решение.
Одной из многочисленных уязвимостей «Звезды» (а стало быть, и фактором, определяющим скорость и качество реализации всех ее текущих проектов) является дефицит компетенций и квалифицированного персонала. Таким образом, выделив своих производственников, Новатэк поможет судостроителям с выполнением собственного же заказа.
Это не закроет всю проблему целиком. Но ее острота будет снята – самый перспективный проект компании, уже получивший рабочую первую линию, сможет наконец-то стать в строй в системном режиме. Хотя, конечно, отдельный вопрос, на какой процент поступление двух новых танкеров позволит утилизировать мощности этой линии (а это порядка 6,6 млн тонн СПГ в год). Тут перед логистами Новатэка стоит весьма хитрая задачка со многими неизвестными.
Интересный урок этого кейса: если тема с отправкой новатэковских спецов на судостроительное предприятие сработает, мы увидим вполне перспективный способ преодоления узких мест в промышленности посредством межотраслевого маневра сил и средств. Каковой способ поможет нам при закрытии таких же или подобных вопросов, которые будут неминуемо возникать в дальнейшем.
#СПГ #газовозы #судостроение #газ
Новатэковцы нашли частичный ответ на транспортный кризис, намечающийся на Арктик СПГ-2. Для достройки двух из пятнадцати СПГ-танкеров класса Arc7, которыми занимается верфь «Звезда», на Дальний Восток будут направлены квалифицированные специалисты газовой компании.
Как мы помним, в свое время «Звезда» буквально выдавила этот контракт из тов. Михельсона (а из государства – субсидии на покрытие разницы между стоимостью постройки заказываемых судов на «Звезде» и за границей). Выполнить его целиком отечественные предприятия изначально не могли – в проект было заложено криогенное оборудование газовоза от французской GTT, которая успела смонтировать его только на двух судах, о которых и идет речь. Но с достройкой даже этой пары танкеров на «сверхсовременной дальневосточной суперверфи» им. тов. Сечина возникли сложности. Отсюда и нетривиальный шаг Новатэка.
Что сказать – разумное решение.
Одной из многочисленных уязвимостей «Звезды» (а стало быть, и фактором, определяющим скорость и качество реализации всех ее текущих проектов) является дефицит компетенций и квалифицированного персонала. Таким образом, выделив своих производственников, Новатэк поможет судостроителям с выполнением собственного же заказа.
Это не закроет всю проблему целиком. Но ее острота будет снята – самый перспективный проект компании, уже получивший рабочую первую линию, сможет наконец-то стать в строй в системном режиме. Хотя, конечно, отдельный вопрос, на какой процент поступление двух новых танкеров позволит утилизировать мощности этой линии (а это порядка 6,6 млн тонн СПГ в год). Тут перед логистами Новатэка стоит весьма хитрая задачка со многими неизвестными.
Интересный урок этого кейса: если тема с отправкой новатэковских спецов на судостроительное предприятие сработает, мы увидим вполне перспективный способ преодоления узких мест в промышленности посредством межотраслевого маневра сил и средств. Каковой способ поможет нам при закрытии таких же или подобных вопросов, которые будут неминуемо возникать в дальнейшем.
#СПГ #газовозы #судостроение #газ
Telegram
Капитан Арктика
Газовый затык
Отрасль продолжает следить с нарастающим любопытством за «Арктик СПГ-2». На его тему вчера высказался шеф Минэнерго тов. Шульгинов. Слово министру:
«Арктик СПГ-2» готов к работе. Проблема с газовозами решается. Продолжаем искать поставщиков.…
Отрасль продолжает следить с нарастающим любопытством за «Арктик СПГ-2». На его тему вчера высказался шеф Минэнерго тов. Шульгинов. Слово министру:
«Арктик СПГ-2» готов к работе. Проблема с газовозами решается. Продолжаем искать поставщиков.…
Друзья, коллеги.
Тяжелая новость – скончался выдающийся полярник, исследователь и государственный деятель Артур Чилингаров.
Заслуги его перед страной огромны. В его активе не только научная работа на обоих полюсах, но и рискованные миссии, среди которых – спасение судна «Михаил Сомов» в Антарктике и проведение Высокоширотной арктической глубоководной экспедиции, благодаря которой Россия может с полным правом претендовать на заполярный шельф.
Артур Николаевич еще при жизни числился легендой, став во многих смыслах человеком-символом освоения Арктики. Таким он и останется в нашей памяти.
Членам семьи, близким, друзьям, коллегам Артура Николаевича – наши самые искренние соболезнования.
Тяжелая новость – скончался выдающийся полярник, исследователь и государственный деятель Артур Чилингаров.
Заслуги его перед страной огромны. В его активе не только научная работа на обоих полюсах, но и рискованные миссии, среди которых – спасение судна «Михаил Сомов» в Антарктике и проведение Высокоширотной арктической глубоководной экспедиции, благодаря которой Россия может с полным правом претендовать на заполярный шельф.
Артур Николаевич еще при жизни числился легендой, став во многих смыслах человеком-символом освоения Арктики. Таким он и останется в нашей памяти.
Членам семьи, близким, друзьям, коллегам Артура Николаевича – наши самые искренние соболезнования.
«Сила Сибири» – слабость России?
Продолжается возня вокруг проекта «Сила Сибири-2». С нашей стороны его активно готовят к старту.
В нем как в единой точке сходятся специфически понимаемые интересы государства («укрепить партнерство с КНР», «диверсифицировать газовую торговлю»), Газпрома («продолжать оставаться на плаву в сфере экспорта трубопроводного газа в долгосрочной перспективе»), руководства регионов (субъекты-«доноры» намерены улучшить свою экономику и повысить деловую активность, транзитеры – газифицироваться, те и другие – актуализировать себя в повестке) и причастных министерств и ведомств (эти, как всегда, за любое движение любой ценой).
При этом готовность реально высока. Устами первых лиц прямо говорится, что проект рентабелен едва ли не в любом сценарии, и что его можно только расширять (например, за счет привинчивания к нему нефтепроводов), а на разных этажах нашей государственно-корпоративной конструкции есть заряд на конкретные шаги, крутятся вполне предметные планы и т.д.
Дело, так сказать, за малым – уломатьдочь Рокфеллера Китай.
Но тут-то и кроется основная болевая точка проекта. Пекин, во-первых, не намерен вкладываться в сверхзатратное строительство трубопровода, в идеале предоставив все «русским друзьям», а во-вторых, хотел бы получать газ по минимальной цене, еще и гарантировав такое положение дел на долгосрок.
В Москве с самого начала понимали, что европейского ценника в Китае (несмотря на наличие в проекте «бонусных» Монголии и Казахстана, именно КНР будет основным получателем газа) не получится, как не получится и европейских объемов. Но китайская позиция превосходит ожидания. В Пекине намерены сушить до предела, выдавить Москву ниже нижней ценовой «границы комфорта».
В принципе, какая-никакая экономика даже на таких условиях у проекта останется; наши говорящие головы смогут опять бубнить об успехах внешней политики и торговли, превозносить геополитические бонусы для страны и т.д. Однако в сухом остатке это будет очень похоже на выплату дани натурой.
Как это все соотносится с реальными национальными интересами страны? Вопрос риторический. И что особо тревожно в этой ситуации, так это то, что в центре толком не обсуждают никаких серьезных сценариев, альтернативных системному раскармливанию Китая за наш счет. А ведь они есть.
Например, можно было бы вообще не завязываться на этот проект. Что мы теряем? Небольшие и нескорые прибыли? Но отсутствие на китайском рынке устойчивых поставок дешевого трубопроводного газа – это фактор роста цен и усиления роли спотового рынка СПГ, т.е., опять же, окно возможностей для наших газовиков (но с другой маржой). Это и фактор уязвимости КНР к рискам энергетического рынка, которыми нам можно было бы рациональным образом пользоваться, не ставя под угрозу ни наше текущее партнерство с Китаем, ни наш статус суверенного государства.
Можно было бы слегка поуспокоиться с экспортом природного газа и пойти в дальнейшее наращивание добавленной стоимости, скажем – в развитие газохимии. Речь идет и о производстве удобрений, и о перспективных «повесточных» топливах. Да, тут везде есть свои риски, особенно в том, что касается «экологичных» видов топлива вроде метанола. Но это – качественная диверсификация, которая могла бы помочь Газпрому (и стоящему за ним государству) найти себя в мире, в котором тебя выкинули с премиального рынка, а из крупных покупателей остался только Китай.
Все это мечты, конечно. В нынешнем своем виде наш центр – это не про смену парадигмы, даже под давлением обстоятельств. Поэтому продолжаем подготовку.
#газ #КНР #СПГ #Газпром
Продолжается возня вокруг проекта «Сила Сибири-2». С нашей стороны его активно готовят к старту.
В нем как в единой точке сходятся специфически понимаемые интересы государства («укрепить партнерство с КНР», «диверсифицировать газовую торговлю»), Газпрома («продолжать оставаться на плаву в сфере экспорта трубопроводного газа в долгосрочной перспективе»), руководства регионов (субъекты-«доноры» намерены улучшить свою экономику и повысить деловую активность, транзитеры – газифицироваться, те и другие – актуализировать себя в повестке) и причастных министерств и ведомств (эти, как всегда, за любое движение любой ценой).
При этом готовность реально высока. Устами первых лиц прямо говорится, что проект рентабелен едва ли не в любом сценарии, и что его можно только расширять (например, за счет привинчивания к нему нефтепроводов), а на разных этажах нашей государственно-корпоративной конструкции есть заряд на конкретные шаги, крутятся вполне предметные планы и т.д.
Дело, так сказать, за малым – уломать
Но тут-то и кроется основная болевая точка проекта. Пекин, во-первых, не намерен вкладываться в сверхзатратное строительство трубопровода, в идеале предоставив все «русским друзьям», а во-вторых, хотел бы получать газ по минимальной цене, еще и гарантировав такое положение дел на долгосрок.
В Москве с самого начала понимали, что европейского ценника в Китае (несмотря на наличие в проекте «бонусных» Монголии и Казахстана, именно КНР будет основным получателем газа) не получится, как не получится и европейских объемов. Но китайская позиция превосходит ожидания. В Пекине намерены сушить до предела, выдавить Москву ниже нижней ценовой «границы комфорта».
В принципе, какая-никакая экономика даже на таких условиях у проекта останется; наши говорящие головы смогут опять бубнить об успехах внешней политики и торговли, превозносить геополитические бонусы для страны и т.д. Однако в сухом остатке это будет очень похоже на выплату дани натурой.
Как это все соотносится с реальными национальными интересами страны? Вопрос риторический. И что особо тревожно в этой ситуации, так это то, что в центре толком не обсуждают никаких серьезных сценариев, альтернативных системному раскармливанию Китая за наш счет. А ведь они есть.
Например, можно было бы вообще не завязываться на этот проект. Что мы теряем? Небольшие и нескорые прибыли? Но отсутствие на китайском рынке устойчивых поставок дешевого трубопроводного газа – это фактор роста цен и усиления роли спотового рынка СПГ, т.е., опять же, окно возможностей для наших газовиков (но с другой маржой). Это и фактор уязвимости КНР к рискам энергетического рынка, которыми нам можно было бы рациональным образом пользоваться, не ставя под угрозу ни наше текущее партнерство с Китаем, ни наш статус суверенного государства.
Можно было бы слегка поуспокоиться с экспортом природного газа и пойти в дальнейшее наращивание добавленной стоимости, скажем – в развитие газохимии. Речь идет и о производстве удобрений, и о перспективных «повесточных» топливах. Да, тут везде есть свои риски, особенно в том, что касается «экологичных» видов топлива вроде метанола. Но это – качественная диверсификация, которая могла бы помочь Газпрому (и стоящему за ним государству) найти себя в мире, в котором тебя выкинули с премиального рынка, а из крупных покупателей остался только Китай.
Все это мечты, конечно. В нынешнем своем виде наш центр – это не про смену парадигмы, даже под давлением обстоятельств. Поэтому продолжаем подготовку.
#газ #КНР #СПГ #Газпром
Прощание с легендой
Сегодня на Новодевичьем похоронили А.Н. Чилингарова.
Проститься пришли многие. Помимо друзей и коллег, явился почти весь наш политический бомонд, ключевое арктическое чиновничество и вообще много кто из заметных людей. Например, был Лепс, некогда исполнивший известный арктический хит. Тов. Путин прислал венок.
Любопытная вещь, конечно. Артур Николаевич давно уже стал своего рода культурным феноменом – он вообще как-то удачно вписался в образ «эталонного» полярника, каким его видели широкие народные массы. А в наших условиях полярник – это ведь герой, это такой супермен, только наш, родной, отечественный. Притом герой позитивный, общечеловеческий: он перебарывает не противника, не другого человека, а природу и собственные ограничения и слабости. Поэтому неудивительно, что смерть А.Н. зацепила, не оставила равнодушными многих.
Сейчас думают про памятник – какой, где поставить. Но самый лучший памятник ему уже стоит. Он находится на четырехкилометровой глубине в районе Северного полюса и представляет собой титановый флаг России, установленный там экипажем глубоководного аппарата «Мир-1», на борту которого был руководитель экспедиции «Арктика-2007» Артур Чилингаров.
В подобных случаях повторяют заезженную фразу: «ушла эпоха». Но мы так не скажем. Эпоха освоения и развития Арктики, для которых А.Н. сделал так много, продолжается.
Светлая память.
Сегодня на Новодевичьем похоронили А.Н. Чилингарова.
Проститься пришли многие. Помимо друзей и коллег, явился почти весь наш политический бомонд, ключевое арктическое чиновничество и вообще много кто из заметных людей. Например, был Лепс, некогда исполнивший известный арктический хит. Тов. Путин прислал венок.
Любопытная вещь, конечно. Артур Николаевич давно уже стал своего рода культурным феноменом – он вообще как-то удачно вписался в образ «эталонного» полярника, каким его видели широкие народные массы. А в наших условиях полярник – это ведь герой, это такой супермен, только наш, родной, отечественный. Притом герой позитивный, общечеловеческий: он перебарывает не противника, не другого человека, а природу и собственные ограничения и слабости. Поэтому неудивительно, что смерть А.Н. зацепила, не оставила равнодушными многих.
Сейчас думают про памятник – какой, где поставить. Но самый лучший памятник ему уже стоит. Он находится на четырехкилометровой глубине в районе Северного полюса и представляет собой титановый флаг России, установленный там экипажем глубоководного аппарата «Мир-1», на борту которого был руководитель экспедиции «Арктика-2007» Артур Чилингаров.
В подобных случаях повторяют заезженную фразу: «ушла эпоха». Но мы так не скажем. Эпоха освоения и развития Арктики, для которых А.Н. сделал так много, продолжается.
Светлая память.
«Случайный перезапуск» OL3
У финнов в атомной отрасли не без приключений.
В понедельник на АЭС «Олкилуото-3» произошел отказ турбинного оборудования, из-за чего станции пришлось приостановить выработку электроэнергии. К ночи проблему удалось устранить, и работа энергоблока возобновилась. Но все равно это достаточно тревожный звонок для наших соседей.
«Олкилуото-3» (финны предпочитают писать ее название «формулой» – OL3) – станция с непростой судьбой, притом весьма симптоматичной для западноевропейского атомпрома.
По документам это третья по мощности АЭС мира (1,6 ГВт), оснащенная «суперсовременным и безопасным оборудованием». Вырабатывает порядка 30% всей электроэнергии страны, ее запуск позиционируется как «беспрецедентный вклад» в энергобезопасность и углеродную нейтральность Финляндии. На деле же это достаточно проблемный объект.
Строили ее французы, притом вышло это заметно дольше и дороже, чем планировалось. Шутка ли дело – шесть лет и три миллиарда евро трансформировались в восемнадцать (!) лет и двенадцать (!) миллиардов евро. В процессе были там и скандалы, и подозрения в нечистоплотности, короче, все как у людей. Теперь, стало быть, пошли эксплуатационные «нюансы». А ведь с запуска станции прошло едва больше года.
В этой связи хотелось бы озвучить такие соображения.
Первое. У данной АЭС имеются объективные сложности на конструктивном и аппаратном уровнях, которые будут «вылазить» и дальше. Финны – наши соседи, это проблема не только их страны, но и нашей. Необходимо держать эту тему в межгосударственном диалоге хотя бы на уровне риторики.
Второе. Заметьте при этом, что никаких воплей насчет финского «арктического Чернобыля» на Западе нет. «Потенциальный Чернобыль» – это ПАТЭС и реакторы для Баимки, смотрите, не перепутайте.
Третье. Для финнов хорошей альтернативой, конечно, стал бы «Ханхикиви-1». Но политика перечеркнула проект, притом, возможно, навсегда – Финляндия не только вступила в НАТО, но и активно примеряет на себя роль проводника антироссийского, атлантистского курса.
#соседи #Финляндия #экология #атом #арктикабезопасность
У финнов в атомной отрасли не без приключений.
В понедельник на АЭС «Олкилуото-3» произошел отказ турбинного оборудования, из-за чего станции пришлось приостановить выработку электроэнергии. К ночи проблему удалось устранить, и работа энергоблока возобновилась. Но все равно это достаточно тревожный звонок для наших соседей.
«Олкилуото-3» (финны предпочитают писать ее название «формулой» – OL3) – станция с непростой судьбой, притом весьма симптоматичной для западноевропейского атомпрома.
По документам это третья по мощности АЭС мира (1,6 ГВт), оснащенная «суперсовременным и безопасным оборудованием». Вырабатывает порядка 30% всей электроэнергии страны, ее запуск позиционируется как «беспрецедентный вклад» в энергобезопасность и углеродную нейтральность Финляндии. На деле же это достаточно проблемный объект.
Строили ее французы, притом вышло это заметно дольше и дороже, чем планировалось. Шутка ли дело – шесть лет и три миллиарда евро трансформировались в восемнадцать (!) лет и двенадцать (!) миллиардов евро. В процессе были там и скандалы, и подозрения в нечистоплотности, короче, все как у людей. Теперь, стало быть, пошли эксплуатационные «нюансы». А ведь с запуска станции прошло едва больше года.
В этой связи хотелось бы озвучить такие соображения.
Первое. У данной АЭС имеются объективные сложности на конструктивном и аппаратном уровнях, которые будут «вылазить» и дальше. Финны – наши соседи, это проблема не только их страны, но и нашей. Необходимо держать эту тему в межгосударственном диалоге хотя бы на уровне риторики.
Второе. Заметьте при этом, что никаких воплей насчет финского «арктического Чернобыля» на Западе нет. «Потенциальный Чернобыль» – это ПАТЭС и реакторы для Баимки, смотрите, не перепутайте.
Третье. Для финнов хорошей альтернативой, конечно, стал бы «Ханхикиви-1». Но политика перечеркнула проект, притом, возможно, навсегда – Финляндия не только вступила в НАТО, но и активно примеряет на себя роль проводника антироссийского, атлантистского курса.
#соседи #Финляндия #экология #атом #арктикабезопасность
Медный завод: «стратегическая пауза»
Продолжаем следить за историей с Медным заводом в Норильске.
Планы Норникеля по релокации медных активов в КНР не оставили равнодушными не только экспертов и отраслевиков, но и кое-кого на федеральном уровне. 22 мая депутат Госдумы тов. Дроздов, зампред комитета по промышленности и торговле, направил в красноярский закс обращение, которым предложил провести региональные публичные слушания по этому вопросу в соответствии со ст. 40 краевого Устава. В обращении есть главное – акцентирование прецедентного характера инициативы Норникеля.
Пока что дело находится в состоянии раскачки. Руководство закса приняло обращение к сведению. Но быстрых решений тут ожидать не стоит: существующая процедура не располагает к оперативности, а желания бежать впереди паровоза (см. далее) нет. Пока что у регионалов план в том, чтобы организовать слушания в течение года.
Надо сказать, краевые власти не очень рады свалившейся на их головы «медной» проблеме. По теме публично высказывались только официальные оппозиционеры (коммунисты и новолюды) – с них традиционно взятки гладки. А вот представители правящей ЕР крайне сдержаны в своих комментариях: какова окончательно сформированная «линия партии», в Красноярске пока не видят и поэтому придерживаются парадигмы выжидания/лавирования.
Сама по себе идея спустить вопрос на уровень Красноярска выглядит двусмысленно. По факту это вопрос стратегический, было бы очень желательно получить какую-то согласованную позицию центра. Однако в центре наблюдаются разброд и шатания: государственническая логика борется с традицией олигархического государства, глубоко укорененной в системе; работает и «китайский фактор». Также не забываем, что Норникель не принимал свое решение с кондачка, а по проведении предварительной работы с определенными московскими кабинетами.
В логике игроков центра, снос темы на субъект – это хороший способ отложить ее рассмотрение, выиграв время на рефлексию и пресловутые согласования. Заметим при этом, что это также и хороший способ замотать вопрос, допустив необратимые последствия, а потом с «чистой совестью» развести руками – «ай-ай-ай, вот беда-то, не успели!».
Все это – весьма неоднозначный симптом.
#Норильск #Красноярск #регионы #КНР
Продолжаем следить за историей с Медным заводом в Норильске.
Планы Норникеля по релокации медных активов в КНР не оставили равнодушными не только экспертов и отраслевиков, но и кое-кого на федеральном уровне. 22 мая депутат Госдумы тов. Дроздов, зампред комитета по промышленности и торговле, направил в красноярский закс обращение, которым предложил провести региональные публичные слушания по этому вопросу в соответствии со ст. 40 краевого Устава. В обращении есть главное – акцентирование прецедентного характера инициативы Норникеля.
Пока что дело находится в состоянии раскачки. Руководство закса приняло обращение к сведению. Но быстрых решений тут ожидать не стоит: существующая процедура не располагает к оперативности, а желания бежать впереди паровоза (см. далее) нет. Пока что у регионалов план в том, чтобы организовать слушания в течение года.
Надо сказать, краевые власти не очень рады свалившейся на их головы «медной» проблеме. По теме публично высказывались только официальные оппозиционеры (коммунисты и новолюды) – с них традиционно взятки гладки. А вот представители правящей ЕР крайне сдержаны в своих комментариях: какова окончательно сформированная «линия партии», в Красноярске пока не видят и поэтому придерживаются парадигмы выжидания/лавирования.
Сама по себе идея спустить вопрос на уровень Красноярска выглядит двусмысленно. По факту это вопрос стратегический, было бы очень желательно получить какую-то согласованную позицию центра. Однако в центре наблюдаются разброд и шатания: государственническая логика борется с традицией олигархического государства, глубоко укорененной в системе; работает и «китайский фактор». Также не забываем, что Норникель не принимал свое решение с кондачка, а по проведении предварительной работы с определенными московскими кабинетами.
В логике игроков центра, снос темы на субъект – это хороший способ отложить ее рассмотрение, выиграв время на рефлексию и пресловутые согласования. Заметим при этом, что это также и хороший способ замотать вопрос, допустив необратимые последствия, а потом с «чистой совестью» развести руками – «ай-ай-ай, вот беда-то, не успели!».
Все это – весьма неоднозначный симптом.
#Норильск #Красноярск #регионы #КНР
Telegram
Капитан Арктика
Сила примера
Тов. Крамник верно замечает: ведь другие арктические бизнес-игроки в аналогичных обстоятельствах действовали не в пример Норникелю. И тут на ум приходит такое соображение.
Во всей этой истории есть еще одно очень важное измерение. Называется…
Тов. Крамник верно замечает: ведь другие арктические бизнес-игроки в аналогичных обстоятельствах действовали не в пример Норникелю. И тут на ум приходит такое соображение.
Во всей этой истории есть еще одно очень важное измерение. Называется…
ПМЭФ. Арктический аспект
Что сказать про ПМЭФ-24, завершающийся сегодня в Питере? Как всегда, получилось яркое шоу. Как источник медийного позитива форум свое отрабатывает (хотя многие и задаются вопросом, а надо ли такое в военное время).
Международная составляющая ПМЭФа продолжает количественно «усыхать» и качественно ориентализироваться. Китай – «наше все»; прочий контингент заморских гостей куда как теснее связан с «глобальным Югом», чем с «Севером». Можно сказать, что на отдельно взятом ПМЭФе поворот на Восток успешно состоялся.
Надо отдать должное, арктический трек в этот раз вышел гораздо более выпуклым и предметным, чем ранее. Да, во всем был элемент того же шоу и пиара – наша система без этого не может никак. Была и традиционная болтология с пересказом уже давно известных тем и тезисов (сюда идут все эти цифры грузооборота на СМП, заявления об АЗРФ как «самой большой ОЭЗ мира» и т.д.). Но имелись и вполне конкретные вещи.
Главное – тема Арктики держится на самом высоком уровне. Невзирая на глобальные проблемы, невзирая на СВО и санкции, приоритетность арктических дел была вновь подтверждена. По этому поводу в центре сформировался устойчивый консенсус, строящийся на том понимании, что именно в Арктике у нас ключевые запасы ископаемых на десятилетия вперед и что там есть условно-безопасный для навигации СМП. А значит, Арктика – это буквально наш жизненный интерес.
Как выражение этой значимости следует рассматривать озвученную тов. Путиным идею о создании комиссии по развитию арктических регионов и СМП при Госсовете. Мысль тут в частности в том, чтобы отладить горизонтальное взаимодействие по общей проблематике между главами соответствующих субъектов. Фундаментом для нового органа послужит нынешняя чибисовская рабгруппа, действующая в структуре того же Госсовета. Не исключено, что эта комиссия в функциональном отношении окончательно «доест» Госкомиссию по Арктике, превращающуюся в ритуальный институт. Лишь бы только новая структура не разделила участь старой.
Был подтвержден курс на наращивание судостроительных активов. По плану, в ближайшую пятилетку Россия получит еще два центра судостроения под эгидой ОСК – на Дальнем Востоке и на Северо-Западе («всем сестрам по серьгам»), также будут приняты меры по модернизации некоторых существующих верфей. Что делать с «перегретой» «Звездой», парализованной из-за объема заказов и фактического саботажа со стороны зарубежных поставщиков узлов для сборки, – не обсуждали, ограничившись критикой южнокорейцев.
Вполне материальный шаг по развитию СМП – заключение соглашения о реализации проекта по созданию единого морского оператора северного завоза. Документ подписали Росатом, Миндаль и ЧАО. По факту речь идет о запуске пилотного проекта под будущего оператора, который потренируется в условиях Чукотки, обкатает «в поле» возможные процедуры и решения, а далее будет масштабировать успешные матрицы на весь макрорегион. Обкатывать есть что: та же ГИС должна заработать уже к следующему году.
Губернаторы активно отрабатывали номер, рассказывая о проектах, реализуемых либо предлагаемых к реализации в их регионах. Как всегда, крупный форум – это площадка для финализации заранее оговоренных сделок, и такие сделки были представлены публике в количестве. Что, в общем, тоже неплохо.
#Питер #форум #пмэф
Что сказать про ПМЭФ-24, завершающийся сегодня в Питере? Как всегда, получилось яркое шоу. Как источник медийного позитива форум свое отрабатывает (хотя многие и задаются вопросом, а надо ли такое в военное время).
Международная составляющая ПМЭФа продолжает количественно «усыхать» и качественно ориентализироваться. Китай – «наше все»; прочий контингент заморских гостей куда как теснее связан с «глобальным Югом», чем с «Севером». Можно сказать, что на отдельно взятом ПМЭФе поворот на Восток успешно состоялся.
Надо отдать должное, арктический трек в этот раз вышел гораздо более выпуклым и предметным, чем ранее. Да, во всем был элемент того же шоу и пиара – наша система без этого не может никак. Была и традиционная болтология с пересказом уже давно известных тем и тезисов (сюда идут все эти цифры грузооборота на СМП, заявления об АЗРФ как «самой большой ОЭЗ мира» и т.д.). Но имелись и вполне конкретные вещи.
Главное – тема Арктики держится на самом высоком уровне. Невзирая на глобальные проблемы, невзирая на СВО и санкции, приоритетность арктических дел была вновь подтверждена. По этому поводу в центре сформировался устойчивый консенсус, строящийся на том понимании, что именно в Арктике у нас ключевые запасы ископаемых на десятилетия вперед и что там есть условно-безопасный для навигации СМП. А значит, Арктика – это буквально наш жизненный интерес.
Как выражение этой значимости следует рассматривать озвученную тов. Путиным идею о создании комиссии по развитию арктических регионов и СМП при Госсовете. Мысль тут в частности в том, чтобы отладить горизонтальное взаимодействие по общей проблематике между главами соответствующих субъектов. Фундаментом для нового органа послужит нынешняя чибисовская рабгруппа, действующая в структуре того же Госсовета. Не исключено, что эта комиссия в функциональном отношении окончательно «доест» Госкомиссию по Арктике, превращающуюся в ритуальный институт. Лишь бы только новая структура не разделила участь старой.
Был подтвержден курс на наращивание судостроительных активов. По плану, в ближайшую пятилетку Россия получит еще два центра судостроения под эгидой ОСК – на Дальнем Востоке и на Северо-Западе («всем сестрам по серьгам»), также будут приняты меры по модернизации некоторых существующих верфей. Что делать с «перегретой» «Звездой», парализованной из-за объема заказов и фактического саботажа со стороны зарубежных поставщиков узлов для сборки, – не обсуждали, ограничившись критикой южнокорейцев.
Вполне материальный шаг по развитию СМП – заключение соглашения о реализации проекта по созданию единого морского оператора северного завоза. Документ подписали Росатом, Миндаль и ЧАО. По факту речь идет о запуске пилотного проекта под будущего оператора, который потренируется в условиях Чукотки, обкатает «в поле» возможные процедуры и решения, а далее будет масштабировать успешные матрицы на весь макрорегион. Обкатывать есть что: та же ГИС должна заработать уже к следующему году.
Губернаторы активно отрабатывали номер, рассказывая о проектах, реализуемых либо предлагаемых к реализации в их регионах. Как всегда, крупный форум – это площадка для финализации заранее оговоренных сделок, и такие сделки были представлены публике в количестве. Что, в общем, тоже неплохо.
#Питер #форум #пмэф
Мурманск – территория диалога
Один из любопытных итогов ПМЭФа –заключение соглашения о проведении форума «Арктика – территория диалога». Как явствует из документа, подписанного тт. Чибисом и Стуглевым (Росконгресс), мероприятие пройдет в 2025 году в Мурманской области.
Это достаточно симптоматичный шаг.
Как мы помним, крайний раз АТД состоялась в апреле 2022 года. Тогда СВО шла неполных два месяца, связи России и Запада, с прицелом на которые в основном и проводились подобные форумы, деградировали на глазах, иностранцы массово сворачивали контакты и т.д. Соответственно, мероприятие проводилось больше по инерции и вообще было скомкано.
Теперь, стало быть, возвращаемся к практике организации этого форума. Он будет больше ориентирован уже в «восточном» и «южном» направлениях и будет носить, скорее всего, более камерный характер. В силу последнего обстоятельства Мурманск, не отличающийся обилием инфраструктуры для конференций такого уровня, теоретически сможет «потянуть» мероприятие.
В свою очередь, по задумке, для внутреннего пользователя его проведение будет свидетельством неизменности арктических приоритетов, стабильности системы и ее способности работать и далее в прежней системе координат. Это если все действительно пойдет по плану, конечно.
Тут же отметим, что для тов. Чибиса это очередное признание на федеральном уровне и очередная планка, взятая в губернаторской карьере. Хотя где именно проводить АТД – это отдельный и хороший вопрос. Пока подходящих площадок в регионе толком нет. Построим за год?
#Мурманск
Один из любопытных итогов ПМЭФа –заключение соглашения о проведении форума «Арктика – территория диалога». Как явствует из документа, подписанного тт. Чибисом и Стуглевым (Росконгресс), мероприятие пройдет в 2025 году в Мурманской области.
Это достаточно симптоматичный шаг.
Как мы помним, крайний раз АТД состоялась в апреле 2022 года. Тогда СВО шла неполных два месяца, связи России и Запада, с прицелом на которые в основном и проводились подобные форумы, деградировали на глазах, иностранцы массово сворачивали контакты и т.д. Соответственно, мероприятие проводилось больше по инерции и вообще было скомкано.
Теперь, стало быть, возвращаемся к практике организации этого форума. Он будет больше ориентирован уже в «восточном» и «южном» направлениях и будет носить, скорее всего, более камерный характер. В силу последнего обстоятельства Мурманск, не отличающийся обилием инфраструктуры для конференций такого уровня, теоретически сможет «потянуть» мероприятие.
В свою очередь, по задумке, для внутреннего пользователя его проведение будет свидетельством неизменности арктических приоритетов, стабильности системы и ее способности работать и далее в прежней системе координат. Это если все действительно пойдет по плану, конечно.
Тут же отметим, что для тов. Чибиса это очередное признание на федеральном уровне и очередная планка, взятая в губернаторской карьере. Хотя где именно проводить АТД – это отдельный и хороший вопрос. Пока подходящих площадок в регионе толком нет. Построим за год?
#Мурманск
Норвежцы изготовят «Леопарды»
Норвежцы будут собирать немецкие танки «Леопард-2» (в модификации 2A7NO) на своих мощностях. Такое соглашение было подписано сегодня в Осло между франко-германским холдингом KNDS и норвежской компанией Ritek.
Как явствует из документа, в Левангере, где расположен завод Ritek, будут собраны 34 из 52-х танков, заказанных норвежцами у немцев в прошлом году. Таким образом, только 17 машин из этого заказа будут изготовлены в ФРГ. Конкретная глубина локализации танка в Норвегии неясна, но в целом речь идет о крупноузловой сборке. Производство данной партии ОБТ должно завершиться к середине 2027 года.
Что даст размещение части заказа в Норвегии, в чем смысл такого шага?
Как это часто бывает на Западе, речь идет о пакетном решении. Во-первых, таким образом мощности и компетенции в области танкостроения не концентрируются, а распределяются по странам НАТО. А это – задел под дальнейшее восстановление ОПК и наращивание военных мускулов, курс на которое наметился в западных государствах и, в частности, в ЕС. А во-вторых, по исполнении контракта завод в Левангере станет центром по техобслуживанию данного типа ОБТ для всей – теперь уже поголовно натовской – Скандинавии.
Милитаризация Скандинавского полуострова продолжается. Некогда спокойный регион, даже в эпоху Холодной войны пользовавшийся особым статусом «территории мира и диалога», все заметнее дрейфует в сторону превращения в потенциальный ТВД. И заклинаниями наших первых лиц о ежесекундной «готовности к переговорам» и былых выгодах «сотрудничества, а не конфронтации» этот процесс не остановить. Требуются ответные решения практического свойства.
#арктикабезопасность #соседи #Норвегия
Норвежцы будут собирать немецкие танки «Леопард-2» (в модификации 2A7NO) на своих мощностях. Такое соглашение было подписано сегодня в Осло между франко-германским холдингом KNDS и норвежской компанией Ritek.
Как явствует из документа, в Левангере, где расположен завод Ritek, будут собраны 34 из 52-х танков, заказанных норвежцами у немцев в прошлом году. Таким образом, только 17 машин из этого заказа будут изготовлены в ФРГ. Конкретная глубина локализации танка в Норвегии неясна, но в целом речь идет о крупноузловой сборке. Производство данной партии ОБТ должно завершиться к середине 2027 года.
Что даст размещение части заказа в Норвегии, в чем смысл такого шага?
Как это часто бывает на Западе, речь идет о пакетном решении. Во-первых, таким образом мощности и компетенции в области танкостроения не концентрируются, а распределяются по странам НАТО. А это – задел под дальнейшее восстановление ОПК и наращивание военных мускулов, курс на которое наметился в западных государствах и, в частности, в ЕС. А во-вторых, по исполнении контракта завод в Левангере станет центром по техобслуживанию данного типа ОБТ для всей – теперь уже поголовно натовской – Скандинавии.
Милитаризация Скандинавского полуострова продолжается. Некогда спокойный регион, даже в эпоху Холодной войны пользовавшийся особым статусом «территории мира и диалога», все заметнее дрейфует в сторону превращения в потенциальный ТВД. И заклинаниями наших первых лиц о ежесекундной «готовности к переговорам» и былых выгодах «сотрудничества, а не конфронтации» этот процесс не остановить. Требуются ответные решения практического свойства.
#арктикабезопасность #соседи #Норвегия
Коллеги, поздравляем от души!
Семь лет – это срок. Желаем и дальше успешно держать марку главного регионального канала страны.
И, конечно же, семь футов под килем!)
Семь лет – это срок. Желаем и дальше успешно держать марку главного регионального канала страны.
И, конечно же, семь футов под килем!)
Telegram
16 негритят
❗️⭐️ Буквально неделю назад, 8 июня, главному каналу о региональной политике «16 негритят» @Gubery исполнилось 7 лет. Мы не забыли про традиционную «ярмарку тщеславия» в свой день рождения, но повестка была настолько плотная, что решили отложить празднование…
Арктические дроны
Две новости из двух ненецких субъектов – и обе на одну тему. Тему беспилотных летательных аппаратов.
Тов. Бездудный сообщает: в НАО прошли испытания беспилотного конвертоплана «Р-75», разработчик – «Эколибри». Заявленная дальность аппарата составляет до 750 км, полезная нагрузка – до 25 кг. Прошедшие испытания позволят подтвердить летную годность в арктических условиях. Ожидается, что после запуска серийного производства дроны данного типа будут использоваться в том числе для грузоперевозок в округе.
Ну а в ЯНАО собираются запускать Арктический центр по испытанию и сертификации беспилотников. Идея в том, чтобы капитализировать низкую населенность региона (это позволит меньше рисковать при проведении испытаний) и наличие экстремальных климатических условий, в которых и есть смысл проверять эксплуатационные качества новых образцов.
Как говорится, давно пора.
О необходимости развития беспилотных авиасистем говорилось уже давно, но идеи, связанные с их разработкой и производством в России, долго не взлетали (почему – отдельный и горький разговор). СВО очень наглядно продемонстрировала, что именно за ними – будущее, притом не только в военной области, но и в гражданской, и что в эту сферу надо вкатываться в максимальном темпе.
Особенно отрадно то, что Арктика и тут оказывается на острие прогресса. И это вполне объективная вещь: наличие больших расстояний, которые в ряде случаев можно преодолеть только по воздуху, заставляет смотреть в сторону дронов (а наличие денег – помогает это делать).
Надеемся, что русская инженерная школа сможет справиться с задачей, бизнес найдет средства на участие в ее решении, а государство проявит вменяемость, не забывая подбрасывать денег и, главное, выстраивая комфортную регуляторную среду. В последнем аспекте как раз наблюдается ряд серьезнейших изъянов, которые должны быть устранены – наряду сплоскоземельцами вредителями людьми в высших эшелонах власти, протаскивающими кретинические идейки «международного запрета» беспилотных систем и параллельно саботирующими любое движение в этой сфере в РФ.
#регионы #НАО #ЯНАО
Две новости из двух ненецких субъектов – и обе на одну тему. Тему беспилотных летательных аппаратов.
Тов. Бездудный сообщает: в НАО прошли испытания беспилотного конвертоплана «Р-75», разработчик – «Эколибри». Заявленная дальность аппарата составляет до 750 км, полезная нагрузка – до 25 кг. Прошедшие испытания позволят подтвердить летную годность в арктических условиях. Ожидается, что после запуска серийного производства дроны данного типа будут использоваться в том числе для грузоперевозок в округе.
Ну а в ЯНАО собираются запускать Арктический центр по испытанию и сертификации беспилотников. Идея в том, чтобы капитализировать низкую населенность региона (это позволит меньше рисковать при проведении испытаний) и наличие экстремальных климатических условий, в которых и есть смысл проверять эксплуатационные качества новых образцов.
Как говорится, давно пора.
О необходимости развития беспилотных авиасистем говорилось уже давно, но идеи, связанные с их разработкой и производством в России, долго не взлетали (почему – отдельный и горький разговор). СВО очень наглядно продемонстрировала, что именно за ними – будущее, притом не только в военной области, но и в гражданской, и что в эту сферу надо вкатываться в максимальном темпе.
Особенно отрадно то, что Арктика и тут оказывается на острие прогресса. И это вполне объективная вещь: наличие больших расстояний, которые в ряде случаев можно преодолеть только по воздуху, заставляет смотреть в сторону дронов (а наличие денег – помогает это делать).
Надеемся, что русская инженерная школа сможет справиться с задачей, бизнес найдет средства на участие в ее решении, а государство проявит вменяемость, не забывая подбрасывать денег и, главное, выстраивая комфортную регуляторную среду. В последнем аспекте как раз наблюдается ряд серьезнейших изъянов, которые должны быть устранены – наряду с
#регионы #НАО #ЯНАО