Коми пытались продаться арабам
#деньги #РЖД

Глава Коми тов. Гапликов поехал в Бахрейн с дружественным и официальным визитом. Губернатор пытался заманить арабов строить железнодорожную ветку «Сосногорск – Индига". Это как раз то самое ответвление на порт Индига, которое может заменить железнодорожную ветку к Архангельску и поставить крест на строительстве глубоководного порта в Арктике.

Любопытно, что борьба за перетягивание грузопотока по Белкомуру среди губернаторов Архангельска и НАО вышла уже на международный уровень. И администрация Коми, в данном случае, подыграла ненецкому губернатору.

https://komiinform.ru/news/157318/

Белкомур – всё. Арктика вне игры
#Белкомур #Арктика #РЖД

Похоже, "Белкомур" – всё. В ближайшее время про него можно забыть.
РЖД заявили, что приступают к проектированию северного железнодорожного обхода Перми в январе 2018 года. Что это значит? Значит, что грузы с Урала пойдут на Северо-Запад России. Не на Север к Белому или Баренцеву морю, а на Балтику.

Ну что, губернатор Архангельска тов. Орлов проиграл битву за глубоководный порт. С уходом грузов на Балтику, его проект теряет смысл. Губернатор НАО тов. Цыбульский проиграл битву за порт в Индиге, так как этот порт не имеет смысла без грузовой базы. Губернатор Коми тов. Гапликов не очень удачно пытается скинуть свою долю в "Белкомуре". Если продажа не была предназначена для конкретных лиц, после этой новости стоимость этих акций стремится к минимальным значениям.

#Белкомур никому не нужен?
#Арктика #РЖД

Вчера, 25 января, стало известно, что аукцион по продаже акций Белкомура республикой Коми продлён до 14 февраля. Причина: на аукцион никто не вышел. Так, еще раз: НИКТО НЕ ВЫШЕЛ.
Это плохая новость для губернатора Коми тов. Гапликова и губернатора Архангельской области тов. Орлова. Учитывая, с каким воодушевлением тов. Орлов рассказывал про эту дорогу, о том, что она озолотит жителей Архангельской губернии, для него это информация должна быть вдвойне неприятна. Неприятна эта новость для губернатора НАО тов. Цыбульского. Отказ от Белкомура делает строительство порта Индига делом далекого будущего.
Ну и напомним наш пост от 21 декабря 2017 года:
https://t.me/caparctic/93

Приключения блудного «Белкомура»
#жд #губеры #регионы

Проект строительства порта в поселке Индига Ненецкого автономного округа планируется включить в проект железнодорожной магистрали «Белкомур». Об этом, согласно новости ТАСС, сообщил депутатам Архангельского областного собрания в среду глава региона тов.Орлов.

Слушайте, мы даже не знаем, смеяться или плакать. Либо у людей слепая вера в проект, который не может заработать в ближайшее время по ряду причин (о которых мы неоднократно писали). Либо дурость. Либо все вместе. Громкие слова Орлова, если их воспринимать всерьез, означают одно: в Архангельске глубоководного порта не будет. Ну просто в природе так не бывает, чтоб под одну грузовую базу (даже теоретическую) строилось одновременно два глубоководных порта. А если учесть, что проект порта в Индиге выигрывает у Архангельска во всём, кроме обеспечения кадровыми ресурсами, тогда рассказ Орлова о том, что Белкомур уйдет в Индигу, – это просто какая-то капитулянская позиция по отношению к родному для него Архангельску.

И ещё раз. Сегодня должен был пройти аукцион по продаже акций «Белкомура» Республики Коми, которая собиралась выручить за них 540 млн. Губернатор Орлов несколько месяцев назад рассказывал, что лично знает двух инвесторов, которые желают купить акции. Так вот. Аукцион не состоится. За акциями никто не пришел. Аукцион провисел с конца декабря 2017 года, и ни один из мифических инвесторов на товар не позарился.

Белкомур не выгоден #РЖД
#жд #проекты

В Москве на международной конференции «Наш дом – Евразия» зашла речь про «Белкомур». Представитель Института экономики и развития транспорта (дочки РЖД) Екатерина Попова сообщила: РЖД этот проект не интересует.

«Белкомур выгоден России, но не выгоден РЖД в настоящее время», – сказала тов. Попова. РЖД нацелена на Трансевразийскую высокоскоростную магистраль и готова бороться за идею в правительстве.

«Если будут реализованы три проекта – Трансевразийская магистраль, Сахалин и Белкомур – это очень сильно разовьет территорию России и будет способствовать евразийскому сотрудничеству», – добавила Попова уже как госсоветник. Но куда в итоге «Белкомур» должен вывести всю эту трансконтинентальную историю, она не уточнила.

В общем, РЖД и не скрывает, что «Белкомур» ему не нужен. Да и иностранцам тоже. Так что повторим еще раз: проект заморожен на долгое время, что бы кто ни говорил.

Белкомур: остаться в живых
#регионы #жд

Вчера правительство Архангельской области в очередной раз заговорило о Белкомуре.

В сто сорок пятой серии этого сериала пресс-служба правительства заявила, что теперь в проекте Белкомура участвует Газпромбанк, который выступит поставщиком банковских, а также иных финансовых и нефинансовых услуг. Договор подписали губернатор Архангельской области тов. Орлов, глава Коми тов. Гапликов, зампредседателя правления Газпромбанка тов. Белоус и гендиректор Белкомура тов. Щелоков.

Опускаем словесную шелуху, которая сопровождала подписание договора со стороны губернаторов и других заинтересованных лиц, ибо все не ново.
Сегодня нам удалось изучить этот документ. Как и ожидалось, конкретики никакой. Стороны «заявляют», «декларируют», «намечают», а Газпромбанк «готов подумать, где найти деньги» и всячески помогать советами Белкомуру. В общем, всё как обычно.

Напомним, что в прошлом году на ПМЭФ было подписано соглашение с ЕАБР, который тоже обещал подумать, где взять деньги на Белкомур. Так что в полку «думающих над Белкомуром» прибыло.
https://t.me/caparctic/508

#РЖД наносит ответный удар?
#СМП

Интересную новость сегодня опубликовало профильное издание «РЖД-Партнёр». В этом СМИ появилось высказывание заместителя генерального директора ПАО «ТрансКонтейнер» Павла Полякова. Так, по его словам, «себестоимость перевозок по СМП значительно выше, чем по железной дороге. К примеру, доставка груза с Дальнего Востока в Европу по Северному морскому пути составляет в среднем 22 дня. По железной дороге доставка того же самого груза займет 7 дней, поэтому отправлять грузы железнодорожным транспортом в настоящее время выгоднее – это и быстрее, и дешевле».

Ну что, этого заявления стоило ждать. Шум вокруг СМП подняли знатный. Понятно, что в ближайшее время большого грузооборота контейнеров на СМП не будет. Но даже сам факт такого шума заставил ответить «дочку» РЖД на возможную конкуренцию. На самом деле, если бы все было так, как описывает тов. Поляков, и грузы быстро перемещались по железной дороге по минимальной стоимости, то нужда в отправке той же рыбы через СМП не возникала бы в принципе.