Арктический космос: запоздалый успех
Последний день февраля принес важную новость из мира арктической космонавтики. Позавчера был выведен на орбиту спутник «Арктика-М».
«Арктика-М» является первым космическим аппаратом многофункциональной космической системы «Арктика», которая, как планируется, должна закрыть базовые нужды страны в области метеорологии, телекоммуникации и навигации в Заполярье.
В целом, система эта (к сожалению), страдает от всех болячек, ставших типичными для наших проектов последних лет. Она была разработана «Роскосмосом» и представлена правительству еще в начале 2008 года. С тех пор сроки многократно уезжали вправо, а бюджет проекта пересматривался.
Вывод на орбиту даже первого спутника группировки безбожно затянулся. В 2012 году контракт на систему выиграла фирма Лавочкина, взявшая на себя обязательство запустить первую «Арктику-М» к 2015 году, но, как вы понимаете, этого не произошло. Спустя два года после просроченного дедлайна, в 2017-м, тов. Лемешевский, гендир НПО им. Лавочкина, рассказывал, что по аппарату «уже давно согласован график, и мы реально понимаем, что срок запуска – это 2019 год». Спутник с уже давно согласованным графиком не взлетел ни в 19-м, ни в 20-м (в качестве последних отмененных дат фигурировали июль и декабрь прошлого года). Хорошо, что он наконец на орбите.
Однако это даже не полдела. Ведь система «Арктика» не ограничивается одним-единственным спутником. Чтобы она работала как задумано, требуется группировка из минимум пяти аппаратов: две «Арктики-М» (метеорология), две «Арктики-МС» (связь) и один низкоорбитальный радиолокационный спутник «Арктика-Р» (изначально предполагалось, что в группировку должный войти 10 или более аппаратов, но осетра пришлось урезать из бюджетных соображений). Но даже запуск второй «Арктики-М», без которой метеорологический компонент не сможет полноценно работать (спутники должны сменять друг друга на орбите), «успешно» перенесся на 2022 год, – и возможно, что это не предел.
Что сказать по всему этому поводу? Арктике нужна связь, навигация и метеорологическое обеспечение. Ведь это – компоненты, необходимые для освоения. Хорошо, что на это выделены силы и средства. И очень жаль, что дело идет с таким страшным скрипом.
#космос #смп #связь
Последний день февраля принес важную новость из мира арктической космонавтики. Позавчера был выведен на орбиту спутник «Арктика-М».
«Арктика-М» является первым космическим аппаратом многофункциональной космической системы «Арктика», которая, как планируется, должна закрыть базовые нужды страны в области метеорологии, телекоммуникации и навигации в Заполярье.
В целом, система эта (к сожалению), страдает от всех болячек, ставших типичными для наших проектов последних лет. Она была разработана «Роскосмосом» и представлена правительству еще в начале 2008 года. С тех пор сроки многократно уезжали вправо, а бюджет проекта пересматривался.
Вывод на орбиту даже первого спутника группировки безбожно затянулся. В 2012 году контракт на систему выиграла фирма Лавочкина, взявшая на себя обязательство запустить первую «Арктику-М» к 2015 году, но, как вы понимаете, этого не произошло. Спустя два года после просроченного дедлайна, в 2017-м, тов. Лемешевский, гендир НПО им. Лавочкина, рассказывал, что по аппарату «уже давно согласован график, и мы реально понимаем, что срок запуска – это 2019 год». Спутник с уже давно согласованным графиком не взлетел ни в 19-м, ни в 20-м (в качестве последних отмененных дат фигурировали июль и декабрь прошлого года). Хорошо, что он наконец на орбите.
Однако это даже не полдела. Ведь система «Арктика» не ограничивается одним-единственным спутником. Чтобы она работала как задумано, требуется группировка из минимум пяти аппаратов: две «Арктики-М» (метеорология), две «Арктики-МС» (связь) и один низкоорбитальный радиолокационный спутник «Арктика-Р» (изначально предполагалось, что в группировку должный войти 10 или более аппаратов, но осетра пришлось урезать из бюджетных соображений). Но даже запуск второй «Арктики-М», без которой метеорологический компонент не сможет полноценно работать (спутники должны сменять друг друга на орбите), «успешно» перенесся на 2022 год, – и возможно, что это не предел.
Что сказать по всему этому поводу? Арктике нужна связь, навигация и метеорологическое обеспечение. Ведь это – компоненты, необходимые для освоения. Хорошо, что на это выделены силы и средства. И очень жаль, что дело идет с таким страшным скрипом.
#космос #смп #связь
Норвегия освоит космос?
Наши западные соседи по Арктике, норвежцы, собираются побороться за нишу на космическом рынке.
Норвегия у нас в стране, как правило, ассоциируется с чем-то типа рыболовства и туризма, в меньшей степени – с добычей полезных ископаемых; время от времени мелькает скандинавское государство в новостях про НАТО, но уж в чем среднестатистический соотечественник вряд ли заподозрит норвежцев, так это в космических амбициях. А между тем, они (амбиции) не только существуют, но и последовательно реализуются.
На днях правительство Норвегии дало разрешение и выделило деньги компании Andøya Space на строительство космодрома на острове Аннейа, что в заполярной провинции Нурланн. Таким образом Норвегия пополнит клуб стран, запускающих космические аппараты с собственной территории. Профилем космодрома станет выведение на орбиту малых спутников (преимущественно на полярные орбиты), акцент – вполне предсказуемо – будет сделан на работе по высоким широтам. Первые запуски ожидаются в 2022 году.
Все это, конечно, возникнет не на пустом месте. Во-первых, Andøya Space запускает метеозонды и суборбитальные ракеты начиная с 60-х годов – со все той же Аннейи и Шпицбергена. Есть опыт, есть кадры, есть инфраструктура. Во-вторых, Норвегия достаточно плотно сотрудничает с Европейским космическим агентством, ежегодно расходуя до 100 млн евро на совместные космические проекты (например, на Ariane 5). Нелишне будет напомнить, что в настоящий момент порядка полутора сотен действующих спутников несут на борту элементы и оборудование, изготовленные в Норвегии.
Любопытно, что все это делается по достаточно бюджетной схеме. Никаких «эпохальных» телодвижений типа принятия пафосных «комплексных госпрограмм развития чего-то там до …надцатого года» и вбухивания в это дело миллиардов норвежцам не понадобилось. Цена вопроса для государства – 43 миллиона долларов, это 3 миллиарда рублей. Работать Andøya Space будет, опять же, не с какими-нибудь титаническими госкорпорациями, а с немецким стартапом Rocket Factory Augsburg.
Понятно, что масштаб у них поначалу будет скромным, но свою долю рынка они, несомненно, возьмут. Коммерческие малые спутники, бывает, годами ждут отправки на орбиту – «большие» ракетоносители доставляют их «прицепом» к какому-то более крупному грузу, вот и приходится подстраиваться под основных заказчиков «космических перевозок». А тут – гибкость, быстрота, меньше бюрократической и прочей возни. Всем выгодно.
Почему ничего подобного не делается у нас – вопрос риторический.
#Норвегия #космос
Наши западные соседи по Арктике, норвежцы, собираются побороться за нишу на космическом рынке.
Норвегия у нас в стране, как правило, ассоциируется с чем-то типа рыболовства и туризма, в меньшей степени – с добычей полезных ископаемых; время от времени мелькает скандинавское государство в новостях про НАТО, но уж в чем среднестатистический соотечественник вряд ли заподозрит норвежцев, так это в космических амбициях. А между тем, они (амбиции) не только существуют, но и последовательно реализуются.
На днях правительство Норвегии дало разрешение и выделило деньги компании Andøya Space на строительство космодрома на острове Аннейа, что в заполярной провинции Нурланн. Таким образом Норвегия пополнит клуб стран, запускающих космические аппараты с собственной территории. Профилем космодрома станет выведение на орбиту малых спутников (преимущественно на полярные орбиты), акцент – вполне предсказуемо – будет сделан на работе по высоким широтам. Первые запуски ожидаются в 2022 году.
Все это, конечно, возникнет не на пустом месте. Во-первых, Andøya Space запускает метеозонды и суборбитальные ракеты начиная с 60-х годов – со все той же Аннейи и Шпицбергена. Есть опыт, есть кадры, есть инфраструктура. Во-вторых, Норвегия достаточно плотно сотрудничает с Европейским космическим агентством, ежегодно расходуя до 100 млн евро на совместные космические проекты (например, на Ariane 5). Нелишне будет напомнить, что в настоящий момент порядка полутора сотен действующих спутников несут на борту элементы и оборудование, изготовленные в Норвегии.
Любопытно, что все это делается по достаточно бюджетной схеме. Никаких «эпохальных» телодвижений типа принятия пафосных «комплексных госпрограмм развития чего-то там до …надцатого года» и вбухивания в это дело миллиардов норвежцам не понадобилось. Цена вопроса для государства – 43 миллиона долларов, это 3 миллиарда рублей. Работать Andøya Space будет, опять же, не с какими-нибудь титаническими госкорпорациями, а с немецким стартапом Rocket Factory Augsburg.
Понятно, что масштаб у них поначалу будет скромным, но свою долю рынка они, несомненно, возьмут. Коммерческие малые спутники, бывает, годами ждут отправки на орбиту – «большие» ракетоносители доставляют их «прицепом» к какому-то более крупному грузу, вот и приходится подстраиваться под основных заказчиков «космических перевозок». А тут – гибкость, быстрота, меньше бюрократической и прочей возни. Всем выгодно.
Почему ничего подобного не делается у нас – вопрос риторический.
#Норвегия #космос
Опоздавшая «Арктика-М»
Главный российский академик тов. Сергеев посетил тов. Путина с роуд-шоу по основным проектам и достижениям РАН. К сожалению, достижения пока преимущественно виртуальные.
Гвоздем программы стала презентация многострадального спутника «Арктика-М», элемента одноименной высокоэллиптической гидрометеорологической космической системы (ВГКС) от НПО Лавочкина. Напомним, система предназначена «для информационного обеспечения решения задач оперативной метеорологии, гидрологии, агрометеорологии, мониторинга климата и окружающей среды в арктическом регионе». В базовой комплектации ее космическая составляющая (в теории) представлена двумя высокоэллиптическими спутниками «Арктика-М», которые, в более продвинутом варианте, должны быть дополнены еще двумя такими же спутниками. Последнее, согласно замыслу, должно решить задачу квазинепрерывного получения оперативных гидрометеоданных.
По идее, как минимум в своей базовой реализации ВГКС должна была работать уже сейчас. Как мы помним, «Арктика-М» №1 планировалась к запуску до 25 ноября 2015 года, но по разным причинам этот срок хронически уходил вправо: сначала на 2017 год, потом на 2019, потом на 2020-й, а в итоге первый спутник системы был выведен на орбиту лишь в конце февраля прошлого года. Ну а второго пока банально нет.
И, как выяснилось из доклада тов. Сергеева, запущен он будет лишь в 2023 году (если опять не поедут сроки). А на остальные два у академиков и их партнеров из Роскосмоса просто нет денег.
Теперь, надо думать, деньги появятся. Однако беда в том, что никакими деньгами мира невозможно компенсировать потерю самого ценного ресурса – времени.
#космос
Главный российский академик тов. Сергеев посетил тов. Путина с роуд-шоу по основным проектам и достижениям РАН. К сожалению, достижения пока преимущественно виртуальные.
Гвоздем программы стала презентация многострадального спутника «Арктика-М», элемента одноименной высокоэллиптической гидрометеорологической космической системы (ВГКС) от НПО Лавочкина. Напомним, система предназначена «для информационного обеспечения решения задач оперативной метеорологии, гидрологии, агрометеорологии, мониторинга климата и окружающей среды в арктическом регионе». В базовой комплектации ее космическая составляющая (в теории) представлена двумя высокоэллиптическими спутниками «Арктика-М», которые, в более продвинутом варианте, должны быть дополнены еще двумя такими же спутниками. Последнее, согласно замыслу, должно решить задачу квазинепрерывного получения оперативных гидрометеоданных.
По идее, как минимум в своей базовой реализации ВГКС должна была работать уже сейчас. Как мы помним, «Арктика-М» №1 планировалась к запуску до 25 ноября 2015 года, но по разным причинам этот срок хронически уходил вправо: сначала на 2017 год, потом на 2019, потом на 2020-й, а в итоге первый спутник системы был выведен на орбиту лишь в конце февраля прошлого года. Ну а второго пока банально нет.
И, как выяснилось из доклада тов. Сергеева, запущен он будет лишь в 2023 году (если опять не поедут сроки). А на остальные два у академиков и их партнеров из Роскосмоса просто нет денег.
Теперь, надо думать, деньги появятся. Однако беда в том, что никакими деньгами мира невозможно компенсировать потерю самого ценного ресурса – времени.
#космос
План для СМП: бери больше, кидай дальше
Правительство выкатило план развития Севморпути до 2035 г. – плод многочисленных компромиссов между различными игроками, интересами и потребностями. Данное обстоятельство неминуемо наложило определенный отпечаток на содержательную сторону плана. Итак, что в документе?
Прежде всего, о базовых параметрах. Всего в плане заявлено около 150 мероприятий, на которые государство собирается потратить 1,8 трлн рублей. В основе идеологии документа – обеспечение реализации добычных проектов, разворачивающихся вдоль СМП, через строительство инфраструктуры (портовой, транспортной, обеспечивающей) и создание условий для бесперебойного вывоза их продукции.
Установки на круглогодичность и безопасность навигации, задекларированные на разных уровнях, обретают свое практическое воплощение в конкретных цифрах.
Как мы и говорили ранее, атомный ледокольный флот России пополнится еще двумя УАЛ проекта 22220, строительство которых запланировано на 2023-2028 и 2024-2030 гг. соответственно, а также долгожданным судном АТО (2023-2027 гг.). По дозаказу серийных «Лидеров» пока принято компромиссное решение: финансов на них к настоящему моменту не изыскано, но проработка вопроса продолжится (это, кстати, не только и не столько из-за денег, сколько потому, что в отрасли и в правительстве нет полной уверенности в том, что проект, порученный «Звезде», будет на 100% соответствовать ТЗ и финансовым ожиданиям). Кроме того, в плане упомянуты еще четыре ледокола для корпоративных игроков. Этими силами и будет достигаться всесезонность судоходства на СМП.
В свою очередь, безопасность навигации будет усилена за счет увеличения аварийно-спасательного флота за счет постройки 46 новых судов, 16 из которых должны стать в строй уже в диапазоне 2022-2024 гг., строительства баз для спассудов и баз МЧС, оснащенных вертолетами в полярном исполнении. Выполнению этой же задачи послужит доразвертывание спутниковой группировки над Заполярьем для обеспечения радиолокационного наблюдения (2 спутника «Кондор-ФКА» и один «Обзор-Р»), улучшения наблюдения за метеообстановкой (выход на четырехспутниковую группировку «Арктика-М» к 2031 году), телекоммуникационного покрытия (вывод на орбиту 4-х спутников «Экспресс-РВ» в 2022-2024 гг.). Следует отметить, что «космическая» часть плана вызывает опасения – ее мероприятия уже заметно запоздали, носят реактивный и ограниченный по своему масштабу характер.
Самая противоречивая часть плана касается прогнозных показателей грузооборота на СМП. Вообще, именно эти индикаторы и является основным исчислимым критерием развития магистрали – и как бы ключевым KPI плана в целом. И тут мы видим любопытную картину.
По расчетам составителей документа, уже к 2024 г. ежегодный объем перевозок на Севморпути должен достичь 90,01 млн тонн, что на десяток миллионов тонн больше всем известного целевого параметра, установленного «тем самым» майским указом 2018 г. В 2030 году, как записано в плане, грузооборот должен достичь уже 216,45 млн тонн. А ведь это существенно (на 66,45 млн тонн!) превосходит целевой показатель проекта «Круглогодичный Севморпуть», вошедшего в стратегию социально-экономического развития России в 2021 г. Ну а к финальному году плана по СМП должно проходить ежегодно 238,11 млн тонн грузов.
Не надо тешить себя иллюзиями. Эти без преувеличения фантастические цифры взялись из документов грузоотправителей, которые традиционно составляются с сильным перехлестом и без учета многих реалий. В свете нынешних международно-политических дел еще очень хороший вопрос, удастся ли выйти к тому же 2024 году «хотя бы» на пресловутые «майские» показатели в размере 80 млн тонн. Понятно, что эти цифры являются предварительными – обязывающие соглашения по грузовой базе будут заключаться позже (о чем и сказано в плане). Но хайповать тоже надо с умом – снижение прогноза будет смотреться неприглядно. А уж как будет смотреться невыполнение плановых показателей…
#СМП #стратегия #ледоколы #мейджоры #судостроение #космос
Правительство выкатило план развития Севморпути до 2035 г. – плод многочисленных компромиссов между различными игроками, интересами и потребностями. Данное обстоятельство неминуемо наложило определенный отпечаток на содержательную сторону плана. Итак, что в документе?
Прежде всего, о базовых параметрах. Всего в плане заявлено около 150 мероприятий, на которые государство собирается потратить 1,8 трлн рублей. В основе идеологии документа – обеспечение реализации добычных проектов, разворачивающихся вдоль СМП, через строительство инфраструктуры (портовой, транспортной, обеспечивающей) и создание условий для бесперебойного вывоза их продукции.
Установки на круглогодичность и безопасность навигации, задекларированные на разных уровнях, обретают свое практическое воплощение в конкретных цифрах.
Как мы и говорили ранее, атомный ледокольный флот России пополнится еще двумя УАЛ проекта 22220, строительство которых запланировано на 2023-2028 и 2024-2030 гг. соответственно, а также долгожданным судном АТО (2023-2027 гг.). По дозаказу серийных «Лидеров» пока принято компромиссное решение: финансов на них к настоящему моменту не изыскано, но проработка вопроса продолжится (это, кстати, не только и не столько из-за денег, сколько потому, что в отрасли и в правительстве нет полной уверенности в том, что проект, порученный «Звезде», будет на 100% соответствовать ТЗ и финансовым ожиданиям). Кроме того, в плане упомянуты еще четыре ледокола для корпоративных игроков. Этими силами и будет достигаться всесезонность судоходства на СМП.
В свою очередь, безопасность навигации будет усилена за счет увеличения аварийно-спасательного флота за счет постройки 46 новых судов, 16 из которых должны стать в строй уже в диапазоне 2022-2024 гг., строительства баз для спассудов и баз МЧС, оснащенных вертолетами в полярном исполнении. Выполнению этой же задачи послужит доразвертывание спутниковой группировки над Заполярьем для обеспечения радиолокационного наблюдения (2 спутника «Кондор-ФКА» и один «Обзор-Р»), улучшения наблюдения за метеообстановкой (выход на четырехспутниковую группировку «Арктика-М» к 2031 году), телекоммуникационного покрытия (вывод на орбиту 4-х спутников «Экспресс-РВ» в 2022-2024 гг.). Следует отметить, что «космическая» часть плана вызывает опасения – ее мероприятия уже заметно запоздали, носят реактивный и ограниченный по своему масштабу характер.
Самая противоречивая часть плана касается прогнозных показателей грузооборота на СМП. Вообще, именно эти индикаторы и является основным исчислимым критерием развития магистрали – и как бы ключевым KPI плана в целом. И тут мы видим любопытную картину.
По расчетам составителей документа, уже к 2024 г. ежегодный объем перевозок на Севморпути должен достичь 90,01 млн тонн, что на десяток миллионов тонн больше всем известного целевого параметра, установленного «тем самым» майским указом 2018 г. В 2030 году, как записано в плане, грузооборот должен достичь уже 216,45 млн тонн. А ведь это существенно (на 66,45 млн тонн!) превосходит целевой показатель проекта «Круглогодичный Севморпуть», вошедшего в стратегию социально-экономического развития России в 2021 г. Ну а к финальному году плана по СМП должно проходить ежегодно 238,11 млн тонн грузов.
Не надо тешить себя иллюзиями. Эти без преувеличения фантастические цифры взялись из документов грузоотправителей, которые традиционно составляются с сильным перехлестом и без учета многих реалий. В свете нынешних международно-политических дел еще очень хороший вопрос, удастся ли выйти к тому же 2024 году «хотя бы» на пресловутые «майские» показатели в размере 80 млн тонн. Понятно, что эти цифры являются предварительными – обязывающие соглашения по грузовой базе будут заключаться позже (о чем и сказано в плане). Но хайповать тоже надо с умом – снижение прогноза будет смотреться неприглядно. А уж как будет смотреться невыполнение плановых показателей…
#СМП #стратегия #ледоколы #мейджоры #судостроение #космос
Далекий ближний космос
На «Арктическом салоне» в Питере тов. Корчунов рассказал, какая хорошая у нас будет система «Арктика-М».
Среди флагманских проектов хотел бы выделить первый гидрометеорологический спутник «Арктика-М». Этот проект позволил России, по данным экспертов, опередить ряд западных стран в аналогичных разработках. В 2023 году планируется запуск второго спутника этой категории. Когда таких спутников будет четыре, у России появится возможность практически непрерывно, то есть каждые 15 минут, проводить мониторинг Арктики в хорошем разрешении, получать до 2 млн изображений в год, – сказал тов. Корчунов
А вот когда этих спутников будет четыре, тов. Корчунов не уточнил. Не захотел портитьдетям елку настроение собравшимся. Потому как четырехсоставной эта система станет (если станет) только примерно к 2031 году.
С этими спутниками вообще очень примечательная история.
Саму программу презентовали правительству в далеком уже 2008 году. Потом несколько лет судили-рядили, утверждали планы-программы. Первый космический аппарат группировки должен был выйти на орбиту в 2015-м, но получилось только к прошлому году. До минимального рабочего функционала – с помощью запуска второго спутника – группировку обещали довести в этом году, теперь обещают в следующем. Увидим ли мы когда-либо на орбите четыре «Арктики-М» – отдельный вопрос.
Роскосмос в этой ситуации заслуживает хорошего ушата критики, но проблема далеко не только в нем одном. Собственно, это не Роскосмос подверг свой и без того не «насовских» масштабов бюджет секвестру ровно два года назад, а «старшие товарищи» из правительства, отнявшие у отечественных «покорителей звезд» 150 миллиардов. Атмосфера, в которой от тебя то требуются какие-то продукты, то не требуются, то дают тебе деньги, то отнимают, вообще не способствует нормальному развитию чего бы то ни было, и тем более – такой чувствительной отрасли, как космос.
А именно в такой атмосфере у нас существует очень многое. Последствий – уйма, одни арктические дела дают десятки примеров разного масштаба. И пока она, атмосфера эта, не поменяется, толку не будет.
#космос
На «Арктическом салоне» в Питере тов. Корчунов рассказал, какая хорошая у нас будет система «Арктика-М».
Среди флагманских проектов хотел бы выделить первый гидрометеорологический спутник «Арктика-М». Этот проект позволил России, по данным экспертов, опередить ряд западных стран в аналогичных разработках. В 2023 году планируется запуск второго спутника этой категории. Когда таких спутников будет четыре, у России появится возможность практически непрерывно, то есть каждые 15 минут, проводить мониторинг Арктики в хорошем разрешении, получать до 2 млн изображений в год, – сказал тов. Корчунов
А вот когда этих спутников будет четыре, тов. Корчунов не уточнил. Не захотел портить
С этими спутниками вообще очень примечательная история.
Саму программу презентовали правительству в далеком уже 2008 году. Потом несколько лет судили-рядили, утверждали планы-программы. Первый космический аппарат группировки должен был выйти на орбиту в 2015-м, но получилось только к прошлому году. До минимального рабочего функционала – с помощью запуска второго спутника – группировку обещали довести в этом году, теперь обещают в следующем. Увидим ли мы когда-либо на орбите четыре «Арктики-М» – отдельный вопрос.
Роскосмос в этой ситуации заслуживает хорошего ушата критики, но проблема далеко не только в нем одном. Собственно, это не Роскосмос подверг свой и без того не «насовских» масштабов бюджет секвестру ровно два года назад, а «старшие товарищи» из правительства, отнявшие у отечественных «покорителей звезд» 150 миллиардов. Атмосфера, в которой от тебя то требуются какие-то продукты, то не требуются, то дают тебе деньги, то отнимают, вообще не способствует нормальному развитию чего бы то ни было, и тем более – такой чувствительной отрасли, как космос.
А именно в такой атмосфере у нас существует очень многое. Последствий – уйма, одни арктические дела дают десятки примеров разного масштаба. И пока она, атмосфера эта, не поменяется, толку не будет.
#космос
Telegram
Капитан Арктика
Целимся в Роскосмос — бьем по Арктике
Тов. Рогозин (бывший главный по Арктике и нынешний завкосм) «обрадовал» заявлением о том, что финансирование вверенного ему Роскосмоса будет подвергнуто безжалостному секвестру. 150 миллиардов рублей у космической отрасли…
Тов. Рогозин (бывший главный по Арктике и нынешний завкосм) «обрадовал» заявлением о том, что финансирование вверенного ему Роскосмоса будет подвергнуто безжалостному секвестру. 150 миллиардов рублей у космической отрасли…
Росатом: инвентаризация Арктики
Тов. Кулинко из Росатома (напомним, там он является замдиректора Дирекции СМП) выдал любопытное интервью с инвентаризацией росатомовских проектов по Арктике.
Особо разбирать его смысла нет, текст по ссылке, читайте-знакомьтесь, но хотелось бы сделать несколько комментариев по теме.
Первое. Росатом. Расширение роли Росатома в обеспечении жизнедеятельности АЗРФ – объективный процесс. Являясь инфраструктурным оператором Севморпути, сшивающего заполярные регионы страны в единое целое, и вместе с тем будучи монопольным поставщиком передовых решений в области атомной энергетики, госкорпорация буквально обречена на дальнейшее укрепление своих позиций в Арктике в коммерческом и административном измерениях.
Второе. Ледоколы. Как мы уже неоднократно давали понять, с «Лидером» есть проблемы. Тов. Кулинко говорит про это крайне обтекаемо, но это факт. «Звезда» к работам такого масштаба не готова, что там и когда у нее получится на выходе – большой вопрос. Объективно трех «Лидеров» в том виде, в котором их может (если может) дать «Звезда», никто не хочет, кроме тов. Сечина, для которого это миллиарды денег, статус и престиж. Но стране эти хотелки приходится оплачивать из своего кармана, уводя средства из других, более перспективных, областей.
Третье. Грузооборот. Как мы помним, до конца следующего года по СМП надо будет перевезти 80 млн тонн. В Росатоме в этом до конца не уверены, а тов. Кулинко мастерски уходит от ответа на вопросы.
Четвертое. Спутники. Из-за провала, допущенного героическим менеджментом отечественной космонавтики, у нас над СМП нет той группировки, которая там должна была быть по всем планам и обещаниям. Оно конечно тов. Борисов нам рассказывает, что его цель – выпуск одного спутника в день. Но реальность такова, что сроки «арктических» серий в очередной раз уехали вправо, а Росатом вынужден думать об установлении партнерских отношений с китайцами как раз в части космоса. О связанных с этим угрозах и рисках говорилось не раз, повторяться не будем.
Пятое. В общем и целом. Вот, вроде бы, особо прорывных новостей нет – процесс идет своим чередом. Есть масса проблем. Но если посмотреть на дело в более широком ключе, становится понятно: Арктика и СМП в частности прошли за последнее время немалый путь. И это, пожалуй, главное.
#Росатом #СМП #ледоколы #космос
Тов. Кулинко из Росатома (напомним, там он является замдиректора Дирекции СМП) выдал любопытное интервью с инвентаризацией росатомовских проектов по Арктике.
Особо разбирать его смысла нет, текст по ссылке, читайте-знакомьтесь, но хотелось бы сделать несколько комментариев по теме.
Первое. Росатом. Расширение роли Росатома в обеспечении жизнедеятельности АЗРФ – объективный процесс. Являясь инфраструктурным оператором Севморпути, сшивающего заполярные регионы страны в единое целое, и вместе с тем будучи монопольным поставщиком передовых решений в области атомной энергетики, госкорпорация буквально обречена на дальнейшее укрепление своих позиций в Арктике в коммерческом и административном измерениях.
Второе. Ледоколы. Как мы уже неоднократно давали понять, с «Лидером» есть проблемы. Тов. Кулинко говорит про это крайне обтекаемо, но это факт. «Звезда» к работам такого масштаба не готова, что там и когда у нее получится на выходе – большой вопрос. Объективно трех «Лидеров» в том виде, в котором их может (если может) дать «Звезда», никто не хочет, кроме тов. Сечина, для которого это миллиарды денег, статус и престиж. Но стране эти хотелки приходится оплачивать из своего кармана, уводя средства из других, более перспективных, областей.
Третье. Грузооборот. Как мы помним, до конца следующего года по СМП надо будет перевезти 80 млн тонн. В Росатоме в этом до конца не уверены, а тов. Кулинко мастерски уходит от ответа на вопросы.
Четвертое. Спутники. Из-за провала, допущенного героическим менеджментом отечественной космонавтики, у нас над СМП нет той группировки, которая там должна была быть по всем планам и обещаниям. Оно конечно тов. Борисов нам рассказывает, что его цель – выпуск одного спутника в день. Но реальность такова, что сроки «арктических» серий в очередной раз уехали вправо, а Росатом вынужден думать об установлении партнерских отношений с китайцами как раз в части космоса. О связанных с этим угрозах и рисках говорилось не раз, повторяться не будем.
Пятое. В общем и целом. Вот, вроде бы, особо прорывных новостей нет – процесс идет своим чередом. Есть масса проблем. Но если посмотреть на дело в более широком ключе, становится понятно: Арктика и СМП в частности прошли за последнее время немалый путь. И это, пожалуй, главное.
#Росатом #СМП #ледоколы #космос
РИА Новости
Максим Кулинко: наши мегастройки на Севморпути достойны книги Гиннеса
"Росатом" уже несколько лет отвечает за развитие инфраструктуры Северного морского пути. Перед госкорпорацией стоит задача создать максимально понятные и... РИА Новости, 27.03.2023
В ожидании «Метеора»
Новости из мира космонавтики. На Восточном готовится к старту ракета-носитель «Союз-2.1б».
25 числа Роскосмос отчитался о сборке ракеты, 26 ее вывезли на космодром, идет предпусковая подготовка. Запуск намечен на 08:43 по Москве последнего дня февраля.
Полезная нагрузка ракеты имеет прямое отношение к Арктике.
«Союз-2.1б» выведет на орбиту космический аппарат «Метеор-М» № 2-4. Спутник будет использоваться для наблюдения за земной поверхностью в видимом, инфракрасном и микроволновом диапазонах. Получаемая им информация будет использоваться в том числе в интересах мониторинга Северного морского пути (анализ состояния акватории, контроль ледовой обстановки, прогнозирование погоды). На борту аппарата также смонтирована аппаратура КОСПАС-САРСАТ.
Второй спутник той же серии (№ 2-1), запускавшийся в 2017 году, был утрачен, затем последовали два безаварийных пуска. Надеемся на то, что все пройдет успешно.
#СМП #космос
Новости из мира космонавтики. На Восточном готовится к старту ракета-носитель «Союз-2.1б».
25 числа Роскосмос отчитался о сборке ракеты, 26 ее вывезли на космодром, идет предпусковая подготовка. Запуск намечен на 08:43 по Москве последнего дня февраля.
Полезная нагрузка ракеты имеет прямое отношение к Арктике.
«Союз-2.1б» выведет на орбиту космический аппарат «Метеор-М» № 2-4. Спутник будет использоваться для наблюдения за земной поверхностью в видимом, инфракрасном и микроволновом диапазонах. Получаемая им информация будет использоваться в том числе в интересах мониторинга Северного морского пути (анализ состояния акватории, контроль ледовой обстановки, прогнозирование погоды). На борту аппарата также смонтирована аппаратура КОСПАС-САРСАТ.
Второй спутник той же серии (№ 2-1), запускавшийся в 2017 году, был утрачен, затем последовали два безаварийных пуска. Надеемся на то, что все пройдет успешно.
#СМП #космос
Космические ресурсы
Ну-с, первое апреля позади, возвращаемся к серьезным новостям.
Позавчера на орбиту был выведен спутник дистанционного зондирования Земли «Ресурс-П» за №4.
Спутник нужный – на его борту смонтировано оборудование, обладающее наиболее высоким разрешением среди всех гражданских орбитальных средств России. Одной из его важных задач, имеющих прямое отношение к Арктике, является контроль ледовой обстановки (ну и картографирование местности).
Как и многие наши космические аппараты последних лет, это – спутник «непростой судьбы». Вообще, по контракту он должен был встать в строй в 2017 (!) году. Но из-за целого ряда факторов дело серьезно затянулось. При том, что «в целом» аппарат был готов к началу 2022 года (именно тогда в его «родном» самарском РКЦ «Прогресс» проходили его испытания), дата пуска постоянно переносилась. За это время три ранее введенных в эксплуатацию спутника серии по разным причинам завершили свою работу, и страна до настоящего момента оставалась без данной группировки космических аппаратов ДЗЗ.
Но вот он на орбите. «Ресурс-П» №5 обещают в этом же году. Ждем.
#спутники #космос
Ну-с, первое апреля позади, возвращаемся к серьезным новостям.
Позавчера на орбиту был выведен спутник дистанционного зондирования Земли «Ресурс-П» за №4.
Спутник нужный – на его борту смонтировано оборудование, обладающее наиболее высоким разрешением среди всех гражданских орбитальных средств России. Одной из его важных задач, имеющих прямое отношение к Арктике, является контроль ледовой обстановки (ну и картографирование местности).
Как и многие наши космические аппараты последних лет, это – спутник «непростой судьбы». Вообще, по контракту он должен был встать в строй в 2017 (!) году. Но из-за целого ряда факторов дело серьезно затянулось. При том, что «в целом» аппарат был готов к началу 2022 года (именно тогда в его «родном» самарском РКЦ «Прогресс» проходили его испытания), дата пуска постоянно переносилась. За это время три ранее введенных в эксплуатацию спутника серии по разным причинам завершили свою работу, и страна до настоящего момента оставалась без данной группировки космических аппаратов ДЗЗ.
Но вот он на орбите. «Ресурс-П» №5 обещают в этом же году. Ждем.
#спутники #космос