Привет губернатору НАО от Лукойла
#НАО #Лукойл
Проект порта в Индиге, как мы не раз писали, достаточно сомнителен. Несмотря на то что губернатор НАО тов. Цыбульский активно его пиарит, грузовая база его не имеет подтверждений. Среди тех, кому порт может быть интересен, Цыбульский неоднократно называл Лукойл и Роснефть.
И вот в сегодняшнем интервью газете Коммерсант, глава Лукойла тов. Алекперов отвечает следующее:
Коммерсант: – То есть тема строительства порта в Индиге, через который «Роснефть» могла бы переваливать свои объемы с Требса и Титова, скорее, аргумент в переговорах?
Алекперов: – В этом строительстве нет смысла сегодня, когда есть готовый терминал [в Варандее]. … Все-таки наиболее экономически эффективный путь, даже с учетом сегодняшней стоимости перевалки, через Варандей.
#НАО #Лукойл
Проект порта в Индиге, как мы не раз писали, достаточно сомнителен. Несмотря на то что губернатор НАО тов. Цыбульский активно его пиарит, грузовая база его не имеет подтверждений. Среди тех, кому порт может быть интересен, Цыбульский неоднократно называл Лукойл и Роснефть.
И вот в сегодняшнем интервью газете Коммерсант, глава Лукойла тов. Алекперов отвечает следующее:
Коммерсант: – То есть тема строительства порта в Индиге, через который «Роснефть» могла бы переваливать свои объемы с Требса и Титова, скорее, аргумент в переговорах?
Алекперов: – В этом строительстве нет смысла сегодня, когда есть готовый терминал [в Варандее]. … Все-таки наиболее экономически эффективный путь, даже с учетом сегодняшней стоимости перевалки, через Варандей.
Как управлять регионом через социальную сеть
#НАО #губеры
Врио губернатора НАО тов.Цыбульский решил модернизировать систему управления округом и, игнорируя бюрократические процедуры, собрался отдавать приказы подчинённым через социальные сети. В частности через сеть «ВКонтакте».
Как сообщает портал NAO 24, Цыбульский спросил главу образовательного ведомства о ходе проверки школ округа на предмет усиления контроля доступа в них. Глава ведомства тов.Иванкин заявил, что впервые слышит об этом распоряжении, поскольку никаких официальных бумаг к нему не приходило. На что тов.Цыбульский отметил, что писал это распоряжение на своей странице ВКонтакте.
После этого врио заявил, что хочет обратиться ко всем чиновникам НАО с просьбой внимательно относиться к его страницам в социальных сетях. «Это не страницы Александра Цыбульского как просто человека, это аккаунты главы региона, и все, что в них публикуется, носит официальный характер и подлежит восприятию вами как руководства к действию», – заявил врио главы региона.
Ну что, прекрасное начинание.
Во-первых, у тов. Цыбульского сейчас моментально возрастёт количество подписчиков и лайков на странице. Кто же захочет пропустить неожиданную мысль начальника.
Во-вторых, заседания правительства НАО будут не нужны. Зачем, если можно организовать чатик.
В-третьих, на работу можно не приходить. И даже в чатике правительства НАО можно вместо себя попросить присутствовать кого-нибудь другого (все равно лица не видно). Кстати, не факт, что от этого качество работы правительства ухудшится.
Ну и в-четвёртых, в случае чиновничьего провала и косяка можно говорить, что тебя вскрыли и ты не несёшь никакой ответственности за слова «губернатор – мудак».
Мы за технический прогресс и ускорение документооборота. Но ВК – это открытая социальная сеть, к тому же, частная организация. И пытаться дистанционно управлять регионом, как виртуальной фермой, – не самая лучшая идея.
#НАО #губеры
Врио губернатора НАО тов.Цыбульский решил модернизировать систему управления округом и, игнорируя бюрократические процедуры, собрался отдавать приказы подчинённым через социальные сети. В частности через сеть «ВКонтакте».
Как сообщает портал NAO 24, Цыбульский спросил главу образовательного ведомства о ходе проверки школ округа на предмет усиления контроля доступа в них. Глава ведомства тов.Иванкин заявил, что впервые слышит об этом распоряжении, поскольку никаких официальных бумаг к нему не приходило. На что тов.Цыбульский отметил, что писал это распоряжение на своей странице ВКонтакте.
После этого врио заявил, что хочет обратиться ко всем чиновникам НАО с просьбой внимательно относиться к его страницам в социальных сетях. «Это не страницы Александра Цыбульского как просто человека, это аккаунты главы региона, и все, что в них публикуется, носит официальный характер и подлежит восприятию вами как руководства к действию», – заявил врио главы региона.
Ну что, прекрасное начинание.
Во-первых, у тов. Цыбульского сейчас моментально возрастёт количество подписчиков и лайков на странице. Кто же захочет пропустить неожиданную мысль начальника.
Во-вторых, заседания правительства НАО будут не нужны. Зачем, если можно организовать чатик.
В-третьих, на работу можно не приходить. И даже в чатике правительства НАО можно вместо себя попросить присутствовать кого-нибудь другого (все равно лица не видно). Кстати, не факт, что от этого качество работы правительства ухудшится.
Ну и в-четвёртых, в случае чиновничьего провала и косяка можно говорить, что тебя вскрыли и ты не несёшь никакой ответственности за слова «губернатор – мудак».
Мы за технический прогресс и ускорение документооборота. Но ВК – это открытая социальная сеть, к тому же, частная организация. И пытаться дистанционно управлять регионом, как виртуальной фермой, – не самая лучшая идея.
#НАО готовится к выборам
#губеры
Глава НАО тов. Цыбульский – губернатор-новичок. И ему «кровь из носа» надо показать хороший результат на предстоящих выборах.
Логично, что он сделал упор на социалке. Когда падали цены на нефть, бюджет НАО недосчитался поступлений и социальные выплаты в НАО очень сильно пострадали. И вот тов. Цыбульский активно взялся за восстановление этих льгот. Он уже восстановил региональную доплату педагогам, объявил об индексации ряда региональных выплат и вот вчера, 1 февраля, вернули 100% оплату больничного. Когда принимали бюджет НАО в 2017 году, то говорили о том, что в 2018 году региональный бюджет станет бездефицитным. Не получилось.
В том, что Путин в НАО наберёт более 50% голосов, ни у кого нет сомнения. Но Цыбульскому нужно будет показать результат лучше, чем в 2012 году, когда при явке 62,49 за Путина было 57,05%.
#губеры
Глава НАО тов. Цыбульский – губернатор-новичок. И ему «кровь из носа» надо показать хороший результат на предстоящих выборах.
Логично, что он сделал упор на социалке. Когда падали цены на нефть, бюджет НАО недосчитался поступлений и социальные выплаты в НАО очень сильно пострадали. И вот тов. Цыбульский активно взялся за восстановление этих льгот. Он уже восстановил региональную доплату педагогам, объявил об индексации ряда региональных выплат и вот вчера, 1 февраля, вернули 100% оплату больничного. Когда принимали бюджет НАО в 2017 году, то говорили о том, что в 2018 году региональный бюджет станет бездефицитным. Не получилось.
В том, что Путин в НАО наберёт более 50% голосов, ни у кого нет сомнения. Но Цыбульскому нужно будет показать результат лучше, чем в 2012 году, когда при явке 62,49 за Путина было 57,05%.
Кому достанется #НАО
#регионы #губеры
Интервью тов. Цыбульского вызвало новую волну обсуждений вопроса об укрупнении регионов Севера. Кооперация Ненецкого округа с Коми в ближайшие годы будет развиваться, даже несмотря на то, что некоторые прожекты, так любимые губерами, не воплотятся в жизнь.
НАО как субъект РФ формально является частью Архангельской области, которой принадлежит исторически (территория входила в состав Архангельской губернии до 1929 года). В советское время управление округом было туманным, а уже в 90-х и нулевых округ несколько раз пытались вернуть Архангельску. Но НАО активно сопротивлялся управлению со стороны, поэтому с 2015 по 2021 год, по договору с Архангельской областью, все государственные полномочия переданы на исполнение органам власти НАО. Что будет дальше, посмотрим.
В то же время по логике НАО больше тяготеет к другому соседу – Коми. Основные дороги в округ идут через республику, а для Коми интересен выход НАО к морю.
Экономические комплексы субъектов связаны друг с другом, и перспектив для улучшения этих связей довольно много.
Для экономического развития Коми жизненно важно интегрировать в себя НАО. Поэтому глава республики тов. Гапликов на всех крупных площадках вторит тов. Цыбульскому, говоря о дружбе и процветании.
Все выгоды от этого взаимодействия вполне могут привести к тому, что вместо двух субъектов станет один. Как только федцентр задумается об укрупнении регионов, НАО одним из первых встанет на очереди.
#регионы #губеры
Интервью тов. Цыбульского вызвало новую волну обсуждений вопроса об укрупнении регионов Севера. Кооперация Ненецкого округа с Коми в ближайшие годы будет развиваться, даже несмотря на то, что некоторые прожекты, так любимые губерами, не воплотятся в жизнь.
НАО как субъект РФ формально является частью Архангельской области, которой принадлежит исторически (территория входила в состав Архангельской губернии до 1929 года). В советское время управление округом было туманным, а уже в 90-х и нулевых округ несколько раз пытались вернуть Архангельску. Но НАО активно сопротивлялся управлению со стороны, поэтому с 2015 по 2021 год, по договору с Архангельской областью, все государственные полномочия переданы на исполнение органам власти НАО. Что будет дальше, посмотрим.
В то же время по логике НАО больше тяготеет к другому соседу – Коми. Основные дороги в округ идут через республику, а для Коми интересен выход НАО к морю.
Экономические комплексы субъектов связаны друг с другом, и перспектив для улучшения этих связей довольно много.
Для экономического развития Коми жизненно важно интегрировать в себя НАО. Поэтому глава республики тов. Гапликов на всех крупных площадках вторит тов. Цыбульскому, говоря о дружбе и процветании.
Все выгоды от этого взаимодействия вполне могут привести к тому, что вместо двух субъектов станет один. Как только федцентр задумается об укрупнении регионов, НАО одним из первых встанет на очереди.
Telegram
Капитан Арктика
Портовые интриги Севера
#регионы #Белкомур
Любопытное признание главы НАО прозвучало в интервью «Российской газете». Цитата: «Мы с Сергеем Анатольевичем (Гапликовым) договорились, что у нас нет никаких личных амбиций, а для выгоды регионов нужно объединиться…
#регионы #Белкомур
Любопытное признание главы НАО прозвучало в интервью «Российской газете». Цитата: «Мы с Сергеем Анатольевичем (Гапликовым) договорились, что у нас нет никаких личных амбиций, а для выгоды регионов нужно объединиться…
Итоги выборов для Севера
#выборы #регионы
Что можно ждать по итогам выборов в арктических регионах?
1. #Чукотка. Выборы прошли при хорошей явке, несмотря на отвратительную погоду. Президент получил более 80% голосов.
2. #Якутия. При относительно хорошей явке, президент набрал 64% голосов. Высокий процент за Грудинина (27%) говорит о том, что в республике велики протестные явления. Учитывая череду скандалов с Борисовым, ждём изменений.
3. #ЯНАО. Явка более 90%. За Путина более 85%. Комментарии излишни.
4. #НАО. Явка почти 64% (прирост на 11%). За президента 71%. При этом протестное голосование за коммунистов и ЛДПР составило более 21%. В принципе, глава округа тов. Цыбульский может готовиться к избавлению от приставки «и.о.»
5. #Коми. Явка 60%. Это ниже почти на 10%, чем в 2012 году. Президент набрал 71,44%, но совокупное протестное голосование за Грудинина –Жириновского составило почти 22%. Учитывая падение явки и не очень хорошее социально-экономическое состояние, по тов. Гапликову будут делать выводы.
6. #Архангельская_область. С явкой и голосами за основного кандидата все в порядке.
7. #Мурманская_область. Несмотря на сотрясавшие Мурманск скандалы, выборы прошли с хорошей явкой и хорошим результатом за действующего президента. Глава области тов. Ковтун сумела сделать выводы, и скандалы были притушены. Вполне возможно, она доработает до 2019 года.
#выборы #регионы
Что можно ждать по итогам выборов в арктических регионах?
1. #Чукотка. Выборы прошли при хорошей явке, несмотря на отвратительную погоду. Президент получил более 80% голосов.
2. #Якутия. При относительно хорошей явке, президент набрал 64% голосов. Высокий процент за Грудинина (27%) говорит о том, что в республике велики протестные явления. Учитывая череду скандалов с Борисовым, ждём изменений.
3. #ЯНАО. Явка более 90%. За Путина более 85%. Комментарии излишни.
4. #НАО. Явка почти 64% (прирост на 11%). За президента 71%. При этом протестное голосование за коммунистов и ЛДПР составило более 21%. В принципе, глава округа тов. Цыбульский может готовиться к избавлению от приставки «и.о.»
5. #Коми. Явка 60%. Это ниже почти на 10%, чем в 2012 году. Президент набрал 71,44%, но совокупное протестное голосование за Грудинина –Жириновского составило почти 22%. Учитывая падение явки и не очень хорошее социально-экономическое состояние, по тов. Гапликову будут делать выводы.
6. #Архангельская_область. С явкой и голосами за основного кандидата все в порядке.
7. #Мурманская_область. Несмотря на сотрясавшие Мурманск скандалы, выборы прошли с хорошей явкой и хорошим результатом за действующего президента. Глава области тов. Ковтун сумела сделать выводы, и скандалы были притушены. Вполне возможно, она доработает до 2019 года.
«Новый президент» и арктические земли: что ждёт губернаторов. #НАО
Александр Цыбульский возглавил Ненецкий автономный округ совсем недавно, во время сентябрьской волны губернаторских отставок. И, хоть временный глава НАО находится на испытательном сроке, косяков за ним пока замечено не было.
Явка НАО на президентских выборах составила 63,6%, за Владимира Путина отдали голоса 71,1% пришедших.
Опросы среди населения НАО показывают, что жители верят в способность нового губернатора отстоять их интересы перед федеральным центром. Конечно, дело в имидже и прошлом опыте работы: Цыбульский почти три года занимал пост заместителя главы Минэкономразвития России.
Сев в кресло главы округа, Цыбульский почти не тронул местный чиновничий аппарат. Заменил только вице-губернатора по социальным вопросам на своего человека из АП.
В кулуарах ходят разговоры о конфликте Цыбульского с главой Нарьян-Мара тов. Белаком, но пока было незаметно, что эта ситуация на что-то повлияла.
Социальные проблемы Цыбульский начал решать сразу. Например, вернул часть отмененных ранее региональных выплат, проиндексировал льготы.
Дальнейшие планы Цыбульского по развитию НАО — формирование современной городской среды, привлечение инвестиций в региональные проекты и развитие арктического туризма на территории округа. Упор сделан и на решение транспортных проблем, причем Цыбульский не стесняется заявлять, что федцентр обязан помочь округу в денежном плане.
Тема объединения округа с Архангельской областью, похоже, окончательно сошла на нет. Теперь, правда, звучат предложения присоединить округ к Коми. Но элита, постепенно оседающая в НАО как донорском регионе, на это не согласится. Так что придется соседним субъектам жить с округом Цыбульского дружно.
Выборы главы НАО пройдут в единый день голосования 9 сентября 2018 года. В том, что Цыбульский закрепится в своем пока временном кресле, никто не сомневается.
Мы поставим тов. Цыбульскому свою субъективную четверку. За иногда бредовые приказы следить за его «постановлениями» ВКонтакте и за неусыпную веру в проект порта в Индиге. Но молодому губернатору есть куда расти. Будем наблюдать.
Александр Цыбульский возглавил Ненецкий автономный округ совсем недавно, во время сентябрьской волны губернаторских отставок. И, хоть временный глава НАО находится на испытательном сроке, косяков за ним пока замечено не было.
Явка НАО на президентских выборах составила 63,6%, за Владимира Путина отдали голоса 71,1% пришедших.
Опросы среди населения НАО показывают, что жители верят в способность нового губернатора отстоять их интересы перед федеральным центром. Конечно, дело в имидже и прошлом опыте работы: Цыбульский почти три года занимал пост заместителя главы Минэкономразвития России.
Сев в кресло главы округа, Цыбульский почти не тронул местный чиновничий аппарат. Заменил только вице-губернатора по социальным вопросам на своего человека из АП.
В кулуарах ходят разговоры о конфликте Цыбульского с главой Нарьян-Мара тов. Белаком, но пока было незаметно, что эта ситуация на что-то повлияла.
Социальные проблемы Цыбульский начал решать сразу. Например, вернул часть отмененных ранее региональных выплат, проиндексировал льготы.
Дальнейшие планы Цыбульского по развитию НАО — формирование современной городской среды, привлечение инвестиций в региональные проекты и развитие арктического туризма на территории округа. Упор сделан и на решение транспортных проблем, причем Цыбульский не стесняется заявлять, что федцентр обязан помочь округу в денежном плане.
Тема объединения округа с Архангельской областью, похоже, окончательно сошла на нет. Теперь, правда, звучат предложения присоединить округ к Коми. Но элита, постепенно оседающая в НАО как донорском регионе, на это не согласится. Так что придется соседним субъектам жить с округом Цыбульского дружно.
Выборы главы НАО пройдут в единый день голосования 9 сентября 2018 года. В том, что Цыбульский закрепится в своем пока временном кресле, никто не сомневается.
Мы поставим тов. Цыбульскому свою субъективную четверку. За иногда бредовые приказы следить за его «постановлениями» ВКонтакте и за неусыпную веру в проект порта в Индиге. Но молодому губернатору есть куда расти. Будем наблюдать.
Ненецкие Нью-Васюки
#НАО #порты #СМП
Едва не упустили чудную новость. Администрация НАО сообщает, что 15 марта глава субъекта тов. Цыбульский встретился с директором блока по международному бизнесу Росатома тов. Комаровым, и председателем совета директоров ИК «АЕОН» тов. Троценко. И втроем они обсуждали, как из непостроенного порта Индига сделать (внимание!) международный контейнерный порт-хаб на Севморпути.
Состав участников встречи весьма интересен. Понятно, что Троценко и Цыбульский пришли к Комарову как представителю арктической монополии, чтобы заручиться его поддержкой в совместном проекте. Пресс-служба администрации НАО сообщает, что «стороны намерены продолжить сотрудничество в рамках реализации проекта по организации международного транзита грузов через Севморпуть с использование порта вблизи поселка Индига». То есть итог пока ни о чем.
А теперь о том, почему этот проект в принципе невозможен.
Мы уже неоднократно писали, что порт в Индиге – это «хотелка» губернатора НАО, которую он активно выдает за реальный проект. За последние два года несуществующий порт уже третий раз меняет свой профиль. Сначала предполагалось, что он будет обслуживать интересы нефтедобывающих и газовых компаний. В конце прошлого года тов. Цыбульский озвучил новую концепцию «перевалочной базы для транспортировки кузбасского и таймырского угля (это там, где ВостокУголь собирается строить свой порт). И вот теперь новая специализация – «контейнерный порт-хаб».
Просто представьте на секунду: в Индиге, где население – 500 человек, где нет железных дорог и мощностей для хранения грузов, собираются построить порт-хаб, международный! Ни логистически, ни экономически этот хаб не будет оправдан. Уже не говоря про то, что большого международного транзита на СМП не будет. В общем, проект Нью-Васюки, по сравнению с хабом в Индиге, был более реалистичным.
Любопытно, что вместе с Цыбульским эту идею к Комарову пришел лоббировать Троценко. Уж он точно знает, как работает логистика морских перевозок. Ему-то это зачем?
#НАО #порты #СМП
Едва не упустили чудную новость. Администрация НАО сообщает, что 15 марта глава субъекта тов. Цыбульский встретился с директором блока по международному бизнесу Росатома тов. Комаровым, и председателем совета директоров ИК «АЕОН» тов. Троценко. И втроем они обсуждали, как из непостроенного порта Индига сделать (внимание!) международный контейнерный порт-хаб на Севморпути.
Состав участников встречи весьма интересен. Понятно, что Троценко и Цыбульский пришли к Комарову как представителю арктической монополии, чтобы заручиться его поддержкой в совместном проекте. Пресс-служба администрации НАО сообщает, что «стороны намерены продолжить сотрудничество в рамках реализации проекта по организации международного транзита грузов через Севморпуть с использование порта вблизи поселка Индига». То есть итог пока ни о чем.
А теперь о том, почему этот проект в принципе невозможен.
Мы уже неоднократно писали, что порт в Индиге – это «хотелка» губернатора НАО, которую он активно выдает за реальный проект. За последние два года несуществующий порт уже третий раз меняет свой профиль. Сначала предполагалось, что он будет обслуживать интересы нефтедобывающих и газовых компаний. В конце прошлого года тов. Цыбульский озвучил новую концепцию «перевалочной базы для транспортировки кузбасского и таймырского угля (это там, где ВостокУголь собирается строить свой порт). И вот теперь новая специализация – «контейнерный порт-хаб».
Просто представьте на секунду: в Индиге, где население – 500 человек, где нет железных дорог и мощностей для хранения грузов, собираются построить порт-хаб, международный! Ни логистически, ни экономически этот хаб не будет оправдан. Уже не говоря про то, что большого международного транзита на СМП не будет. В общем, проект Нью-Васюки, по сравнению с хабом в Индиге, был более реалистичным.
Любопытно, что вместе с Цыбульским эту идею к Комарову пришел лоббировать Троценко. Уж он точно знает, как работает логистика морских перевозок. Ему-то это зачем?
Индига: мечты о миллионах
Тов. Троценко, председатель совет директоров АЕОН, поделился с аудиторией планом. Планом создания незамерзающего глубоководного порта Индига, конечно же.
По мнению тов. Троценко, строительство порта начнется после проведения всех экспертиз в 2023 году. Постройка займет пять лет; соответственно, по мнению руководства АЕОН, сам порт мы увидим к 2027-28 году.
Основные параметры чудо-порта: общая сумма инвестиций – более 300 млрд рублей, объем перевалки – 80 млн тонн в год, основные грузы – коксующийся уголь, древесина, удобрения и химические продукты, бумага, основной грузополучатель – Япония.
Пока для воплощения этого великолепия в бетоне и металле сделано немного. Выбрано место – район мыса Румяничный, «продолжается проектирование». Ну, много разговоров еще было/есть/будет, но это само собой.
Скромный список достижений портостроителей вполне объясним. Для запуска хоть чего-то с оборотом в несколько десятков миллионов тонн в нашей стране нужно несколько вещей: во-первых и прежде всего, политическая воля, во-вторых – финансирование, притом государственное. А чтобы возникло и первое, и второе, нужна третья составляющая – экономическое обоснование: подо что, собственно, бюджету выделять ресурсы?
Пока у тов. Троценко и административно-политического промоутера индигского прожекта, тов. Цыбульского, нет ни первого, ни второго, ни третьего. И, подскажем, взяться этому будет неоткуда, пока не появится ясность в том, откуда нарисуются миллионы тонн угля, дерева и бумаги для порта и жаждущей заполучить все эти товары Японии. 80 млн тонн – это очень и очень много, для примера, столько не перевезет весь СМП к середине десятилетия. И объема этого нет и не будет, притом не потому, что нет желания его перевалить и перевезти, а потому, что наша экономика не произведет столько дополнительной продукции к моменту гипотетического запуска порта. А если авторы проекта для этого хотят отбирать продукцию у других портов, то в чем тогда вообще смысл этой стройки?
Еще одна проблема (в принципе, вышеизложенных хватает с головой, но почему не порассуждать) – порт не может «висеть в воздухе». Ему нужна громадная инфраструктура, товары должны как-то доехать до нашего прекрасного мыса Румяничный. Потребуется железная дорога и сеть автодорог, промежуточная логистика. Портостроители этих расходов не учитывают, а упоминать о них – «забывают». Далее. Однако, в чудо-порту кому-то надо и работать. Для этого населения Индиги в текущем ее виде недостаточно, поселок надо будет расширять – а это опять-таки инвестиции, которые некому сделать.
В общем, в который раз повторим: в нынешнем своем виде проект Индиги – это маниловщина чистой воды, направленная на выдавливание денег из бюджета.
#индига #нао #цыбульский
Тов. Троценко, председатель совет директоров АЕОН, поделился с аудиторией планом. Планом создания незамерзающего глубоководного порта Индига, конечно же.
По мнению тов. Троценко, строительство порта начнется после проведения всех экспертиз в 2023 году. Постройка займет пять лет; соответственно, по мнению руководства АЕОН, сам порт мы увидим к 2027-28 году.
Основные параметры чудо-порта: общая сумма инвестиций – более 300 млрд рублей, объем перевалки – 80 млн тонн в год, основные грузы – коксующийся уголь, древесина, удобрения и химические продукты, бумага, основной грузополучатель – Япония.
Пока для воплощения этого великолепия в бетоне и металле сделано немного. Выбрано место – район мыса Румяничный, «продолжается проектирование». Ну, много разговоров еще было/есть/будет, но это само собой.
Скромный список достижений портостроителей вполне объясним. Для запуска хоть чего-то с оборотом в несколько десятков миллионов тонн в нашей стране нужно несколько вещей: во-первых и прежде всего, политическая воля, во-вторых – финансирование, притом государственное. А чтобы возникло и первое, и второе, нужна третья составляющая – экономическое обоснование: подо что, собственно, бюджету выделять ресурсы?
Пока у тов. Троценко и административно-политического промоутера индигского прожекта, тов. Цыбульского, нет ни первого, ни второго, ни третьего. И, подскажем, взяться этому будет неоткуда, пока не появится ясность в том, откуда нарисуются миллионы тонн угля, дерева и бумаги для порта и жаждущей заполучить все эти товары Японии. 80 млн тонн – это очень и очень много, для примера, столько не перевезет весь СМП к середине десятилетия. И объема этого нет и не будет, притом не потому, что нет желания его перевалить и перевезти, а потому, что наша экономика не произведет столько дополнительной продукции к моменту гипотетического запуска порта. А если авторы проекта для этого хотят отбирать продукцию у других портов, то в чем тогда вообще смысл этой стройки?
Еще одна проблема (в принципе, вышеизложенных хватает с головой, но почему не порассуждать) – порт не может «висеть в воздухе». Ему нужна громадная инфраструктура, товары должны как-то доехать до нашего прекрасного мыса Румяничный. Потребуется железная дорога и сеть автодорог, промежуточная логистика. Портостроители этих расходов не учитывают, а упоминать о них – «забывают». Далее. Однако, в чудо-порту кому-то надо и работать. Для этого населения Индиги в текущем ее виде недостаточно, поселок надо будет расширять – а это опять-таки инвестиции, которые некому сделать.
В общем, в который раз повторим: в нынешнем своем виде проект Индиги – это маниловщина чистой воды, направленная на выдавливание денег из бюджета.
#индига #нао #цыбульский
Трасса в НАО как зеркало федерализма
Правительство выделило НАО 5,5 миллиардов рублей на продолжение строительства дороги Нарьян-Мар – Усинск.
Надо сказать, это весьма примечательный инфраструктурный объект. Не все в курсе, но НАО не имеет прямого регулярного сообщения с «материком» по земле. Летом грузы едут туда в основном по воде, зимой – по зимникам (это такие северные временные трассы, если кто не знает). Но вот дороги – такой, как привык житель средней полосы – нет. А нужна. Поэтому ее строят. Аж с советских времен, с 91-го года (а проектную документацию сделали еще раньше).
С тех пор много воды утекло в реке Шапкине, в стране сменились флаг, герб и гимн, из региона уехало порядка 10% населения, но одно осталось неизменным – дороги на всем ее протяжении как не было, так и нет, а вот строительство ее – есть. И на его темпы оказывает прямое влияние финансирование и/или отсутствие такового.
...Если вы пробежите глазами архивы региональных новостей, не сможете не заметить интересную закономерность: раз в полгода-год обязательно появляются сообщения, что правительство РФ перечисляет НАО столько-то денег на эту самую дорогу, ну или очередной руководитель из НАО говорит, что надо бы еще средств на нее из федбюджета. Правительство обычно дает из принципа «в час по чайной ложке» – то пару сотен миллионов накинет, то пару миллиардов. Так и строят 30 лет.
Дорогу надеются доделать к 2024-му. «Если финансирование из средств федерального бюджета будет поступать своевременно», добавляют в округе.
История эта – она ведь не только и не столько про дорогу, сколько про сам принцип. Ну не нормальна ситуация, в которой богатый регион с большим нефтегазом и небольшим населением десятилетиями не может закрыть одну из ключевых своих проблем. Но вот такой уж у нас на Северах федерализм – централизованный и на ручном управлении.
#нао #инфраструктура
Правительство выделило НАО 5,5 миллиардов рублей на продолжение строительства дороги Нарьян-Мар – Усинск.
Надо сказать, это весьма примечательный инфраструктурный объект. Не все в курсе, но НАО не имеет прямого регулярного сообщения с «материком» по земле. Летом грузы едут туда в основном по воде, зимой – по зимникам (это такие северные временные трассы, если кто не знает). Но вот дороги – такой, как привык житель средней полосы – нет. А нужна. Поэтому ее строят. Аж с советских времен, с 91-го года (а проектную документацию сделали еще раньше).
С тех пор много воды утекло в реке Шапкине, в стране сменились флаг, герб и гимн, из региона уехало порядка 10% населения, но одно осталось неизменным – дороги на всем ее протяжении как не было, так и нет, а вот строительство ее – есть. И на его темпы оказывает прямое влияние финансирование и/или отсутствие такового.
...Если вы пробежите глазами архивы региональных новостей, не сможете не заметить интересную закономерность: раз в полгода-год обязательно появляются сообщения, что правительство РФ перечисляет НАО столько-то денег на эту самую дорогу, ну или очередной руководитель из НАО говорит, что надо бы еще средств на нее из федбюджета. Правительство обычно дает из принципа «в час по чайной ложке» – то пару сотен миллионов накинет, то пару миллиардов. Так и строят 30 лет.
Дорогу надеются доделать к 2024-му. «Если финансирование из средств федерального бюджета будет поступать своевременно», добавляют в округе.
История эта – она ведь не только и не столько про дорогу, сколько про сам принцип. Ну не нормальна ситуация, в которой богатый регион с большим нефтегазом и небольшим населением десятилетиями не может закрыть одну из ключевых своих проблем. Но вот такой уж у нас на Северах федерализм – централизованный и на ручном управлении.
#нао #инфраструктура
Дорога для Коми: найдутся ли деньги?
На фоне разговоров о строительстве дороги в НАО оживилось руководство Коми. Немудрено: ведь трасса до Нарьян-Мара, которая свяжет НАО с материком, берет свое начало в Сыктывкаре.
Итак, по словам тов. Бахтиной, зампреда республиканского правительства, на строительство участков трассы, пролегающих по территории Коми, потребуется ни много ни мало… 29 миллиардов рублей. 19 из них должный пойти на постройку 42-х километров полотна плюс моста через реку Печору – без этого дорога на Нарьян-Мар не будет круглогодичной. Еще 10 – на ремонт 152 километров трассы (немудрено, ведь она строится с 90-х и уже нуждается в реконструкции). И это, просим заметить, без отвода на Инту и Воркуту.
Тут надо сказать, что вообще-то дорога Сыктывкар – Ухта – Печора – Усинск – Нарьян-Мар официально признана приоритетной по Комплексному плану модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года, принятому еще в 2018-м, и, согласно тому же плану, должна получать федеральное финансирование (в недавно принятой арктической Стратегии трасса тоже фигурирует). Правда, суммы там заложены несколько отличающиеся от того, что озвучила тов. Бахтина: на 2021-й год аж 100 миллионов рублей, да тов. Хуснуллин в октябре прошлого года выделил 375 миллионов на достройку участка Кабанты Вис – Малая Пера.
В целом, интересно будет посмотреть, что скажут в центре. Коми – это вообще порядочная головная боль для отечественных «начальников Арктики». Инта валится, Воркута на очереди, что со всем этим хозяйством делать – не понятно, да и вообще, «нету от тебя никаких доходов, расходы одни».
#коми #инта #воркута #нао #инфраструктура
На фоне разговоров о строительстве дороги в НАО оживилось руководство Коми. Немудрено: ведь трасса до Нарьян-Мара, которая свяжет НАО с материком, берет свое начало в Сыктывкаре.
Итак, по словам тов. Бахтиной, зампреда республиканского правительства, на строительство участков трассы, пролегающих по территории Коми, потребуется ни много ни мало… 29 миллиардов рублей. 19 из них должный пойти на постройку 42-х километров полотна плюс моста через реку Печору – без этого дорога на Нарьян-Мар не будет круглогодичной. Еще 10 – на ремонт 152 километров трассы (немудрено, ведь она строится с 90-х и уже нуждается в реконструкции). И это, просим заметить, без отвода на Инту и Воркуту.
Тут надо сказать, что вообще-то дорога Сыктывкар – Ухта – Печора – Усинск – Нарьян-Мар официально признана приоритетной по Комплексному плану модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года, принятому еще в 2018-м, и, согласно тому же плану, должна получать федеральное финансирование (в недавно принятой арктической Стратегии трасса тоже фигурирует). Правда, суммы там заложены несколько отличающиеся от того, что озвучила тов. Бахтина: на 2021-й год аж 100 миллионов рублей, да тов. Хуснуллин в октябре прошлого года выделил 375 миллионов на достройку участка Кабанты Вис – Малая Пера.
В целом, интересно будет посмотреть, что скажут в центре. Коми – это вообще порядочная головная боль для отечественных «начальников Арктики». Инта валится, Воркута на очереди, что со всем этим хозяйством делать – не понятно, да и вообще, «нету от тебя никаких доходов, расходы одни».
#коми #инта #воркута #нао #инфраструктура
Telegram
Капитан Арктика
Трасса в НАО как зеркало федерализма
Правительство выделило НАО 5,5 миллиардов рублей на продолжение строительства дороги Нарьян-Мар – Усинск.
Надо сказать, это весьма примечательный инфраструктурный объект. Не все в курсе, но НАО не имеет прямого регулярного…
Правительство выделило НАО 5,5 миллиардов рублей на продолжение строительства дороги Нарьян-Мар – Усинск.
Надо сказать, это весьма примечательный инфраструктурный объект. Не все в курсе, но НАО не имеет прямого регулярного…
НАО и интеграционный зуд
На днях тов. Уйбу пробило на откровенность по поводу возможного объединения регионов. В этот раз – НАО и Коми.
Тут надо сделать несколько комментариев.
- В свое время, когда тов. Цыбульский грозил НАО аннексией и собирался пристегнуть к Большому Поморью и Коми, тов. Уйба технично ушел от участия в объединительной повестке, напомнив о высоком республиканском статусе вверенной ему территории. Теперь у тов. Уйбы вызрело желание сыграть этот статусный козырь – но уже для «захвата» собственно НАО или хотя бы создания «угрозы» такового.
- Эти фантазии на тему объединения с НАО – не от хорошей жизни. Как мы уже неоднократно упоминали, Коми является проблемой федерального уровня: с субъектом натурально не знают, что делать – спасать/развивать (и если да, то как) или ввести в вегетативное состояние и «забыть» на пару десятилетий в таком виде. Понятно, что для качественных изменений жизни Коми (которая пока сама-то не собирается отходить в мир иной) нужны средства. И поглощение маленького, но денежного НАО видится в Сыктывкаре как вполне желанный выход.
- «Съест-то он съест, да кто ж ему даст». В настоящий момент в Кремле и на Старой площади на эту инициативу смотрят без одобрения. Если у тов. Цыбульского реально была некоторая поддержка по вопросу «Поморья», то у тов. Уйбы ее пока что нет даже на уровне уборщиц. В кулуарах считают, что подобные прожекты способны только взбаламутить народ и раскачать ситуацию, которая пока условно-спокойна, – вот пусть такой и остается.
- Будучи в курсе всего этого, тов. Уйба, тем не менее, идет ва-банк, вбрасывая тему с Коми+НАО. Зачем? Чтобы хайпануть и привлечь внимание центра, который слишком долго игнорировал перезревшие проблемы Коми (см. кейс Инты и Воркуты) и выбить дополнительные средства и ресурсы (а внимание руководства – это тоже ресурс). Кстати, недавние заявления о том, сколько миллиардов субъекту надо на достройку хотя бы дорог – они из той же оперы и сделаны не случайно. Вот тут, думается, тов. Уйба и мог бы рассчитывать на некоторый успех: могут подбросить хотя бы денег.
- …Шутки шутками, но при всем том, в центре точно так же ломают голову над тем, а что же предпринять с НАО. Прошлогоднего протестного голосования и массового активизма там не забыли. И про это тоже тов. Уйбе известно. Таким образом, своим вбросом он еще и делает закладочку на будущее: хотите «размыть» активное и богатое, но малочисленное население НАО, слейте его с кем-нибудь, почему бы и не с Коми, мы тут всячески готовы. Да и наземная инфраструктура, мол, к тому располагает. Правда, в Архангельске будут против, но это уже проблема не Сыктывкара, а Архангельска.
- Во всем этом раскладе самое слабое звено – это глава НАО тов. Бездудный, который лишь наблюдает за тем, как его регион тасуют, вставляя то в одну конфигурацию, то в другую.
Резюмируем так: пока ничего «радикального» не предвидится, но Республикой Коми и ее проблемами центру надо бы заняться вплотную. Имея при этом в виду общее оздоровление дел на Северах.
#коми #нао #интеграция
На днях тов. Уйбу пробило на откровенность по поводу возможного объединения регионов. В этот раз – НАО и Коми.
Тут надо сделать несколько комментариев.
- В свое время, когда тов. Цыбульский грозил НАО аннексией и собирался пристегнуть к Большому Поморью и Коми, тов. Уйба технично ушел от участия в объединительной повестке, напомнив о высоком республиканском статусе вверенной ему территории. Теперь у тов. Уйбы вызрело желание сыграть этот статусный козырь – но уже для «захвата» собственно НАО или хотя бы создания «угрозы» такового.
- Эти фантазии на тему объединения с НАО – не от хорошей жизни. Как мы уже неоднократно упоминали, Коми является проблемой федерального уровня: с субъектом натурально не знают, что делать – спасать/развивать (и если да, то как) или ввести в вегетативное состояние и «забыть» на пару десятилетий в таком виде. Понятно, что для качественных изменений жизни Коми (которая пока сама-то не собирается отходить в мир иной) нужны средства. И поглощение маленького, но денежного НАО видится в Сыктывкаре как вполне желанный выход.
- «Съест-то он съест, да кто ж ему даст». В настоящий момент в Кремле и на Старой площади на эту инициативу смотрят без одобрения. Если у тов. Цыбульского реально была некоторая поддержка по вопросу «Поморья», то у тов. Уйбы ее пока что нет даже на уровне уборщиц. В кулуарах считают, что подобные прожекты способны только взбаламутить народ и раскачать ситуацию, которая пока условно-спокойна, – вот пусть такой и остается.
- Будучи в курсе всего этого, тов. Уйба, тем не менее, идет ва-банк, вбрасывая тему с Коми+НАО. Зачем? Чтобы хайпануть и привлечь внимание центра, который слишком долго игнорировал перезревшие проблемы Коми (см. кейс Инты и Воркуты) и выбить дополнительные средства и ресурсы (а внимание руководства – это тоже ресурс). Кстати, недавние заявления о том, сколько миллиардов субъекту надо на достройку хотя бы дорог – они из той же оперы и сделаны не случайно. Вот тут, думается, тов. Уйба и мог бы рассчитывать на некоторый успех: могут подбросить хотя бы денег.
- …Шутки шутками, но при всем том, в центре точно так же ломают голову над тем, а что же предпринять с НАО. Прошлогоднего протестного голосования и массового активизма там не забыли. И про это тоже тов. Уйбе известно. Таким образом, своим вбросом он еще и делает закладочку на будущее: хотите «размыть» активное и богатое, но малочисленное население НАО, слейте его с кем-нибудь, почему бы и не с Коми, мы тут всячески готовы. Да и наземная инфраструктура, мол, к тому располагает. Правда, в Архангельске будут против, но это уже проблема не Сыктывкара, а Архангельска.
- Во всем этом раскладе самое слабое звено – это глава НАО тов. Бездудный, который лишь наблюдает за тем, как его регион тасуют, вставляя то в одну конфигурацию, то в другую.
Резюмируем так: пока ничего «радикального» не предвидится, но Республикой Коми и ее проблемами центру надо бы заняться вплотную. Имея при этом в виду общее оздоровление дел на Северах.
#коми #нао #интеграция