Опоздавшая «Арктика-М»


Главный российский академик тов. Сергеев посетил тов. Путина с роуд-шоу по основным проектам и достижениям РАН. К сожалению, достижения пока преимущественно виртуальные.

Гвоздем программы стала презентация многострадального спутника «Арктика-М», элемента одноименной высокоэллиптической гидрометеорологической космической системы (ВГКС) от НПО Лавочкина. Напомним, система предназначена «для информационного обеспечения решения задач оперативной метеорологии, гидрологии, агрометеорологии, мониторинга климата и окружающей среды в арктическом регионе». В базовой комплектации ее космическая составляющая (в теории) представлена двумя высокоэллиптическими спутниками «Арктика-М», которые, в более продвинутом варианте, должны быть дополнены еще двумя такими же спутниками. Последнее, согласно замыслу, должно решить задачу квазинепрерывного получения оперативных гидрометеоданных.

По идее, как минимум в своей базовой реализации ВГКС должна была работать уже сейчас. Как мы помним, «Арктика-М» №1 планировалась к запуску до 25 ноября 2015 года, но по разным причинам этот срок хронически уходил вправо: сначала на 2017 год, потом на 2019, потом на 2020-й, а в итоге первый спутник системы был выведен на орбиту лишь в конце февраля прошлого года. Ну а второго пока банально нет.

И, как выяснилось из доклада тов. Сергеева, запущен он будет лишь в 2023 году (если опять не поедут сроки). А на остальные два у академиков и их партнеров из Роскосмоса просто нет денег.

Теперь, надо думать, деньги появятся. Однако беда в том, что никакими деньгами мира невозможно компенсировать потерю самого ценного ресурса – времени.

#космос

Лакмусовые зарплаты


РИА подготовило ежегодный рейтинг регионов по уровню зарплат в провинции за 2021 год. Арктика вновь в лидерах.

По показателю отношения средней зарплаты к региональной стоимости фиксированного набора товаров и услуг первые два места занимают Ямало-Ненецкий автономный округ и Ненецкий автономный округ. С одной стороны, нефтегаз продолжает играть ключевую роль в формировании материальной обеспеченности населения Северов. С другой же стороны, в среднем конкретно в этих регионах люди зарабатывают заметно больше, чем тратят на «потребительскую корзину», что и обуславливает высокие места в рейтинге.

А вот по абсолютным показателям в лидерах Чукотский автономный округ. Средняя зарплата в регионе – 110,5 тысяч рублей, и это в 4,6 раза выше, чем самая низкая средняя зарплата по регионам РФ. Впрочем, цены в #ЧАО таковы, что это преимущество нивелируется (см. выше).

Справедливости ради, надо отметить, что города федерального значения в рейтинге не участвуют в силу очевидных диспропорций в пользу Москвы (и в меньшей степени Питера). Но и без того рейтинг весьма показателен: сразу ясно, где делаются основные деньги в стране.

#ЯНАО #НАО

Коренные VS Росрыболовство: победа по очкам


Не Арктика, конечно, но прецедент интересный: Росрыболовство проиграло суды во всех инстанциях по иску родовой общины нивхов (Сахалин).

Если совсем коротко, дело было так. В сезон 2019 года Росрыболовство фактически сорвало вылов рыбы нивхами во время путины. В январе 2020-го нивхи пошли в арбитражный суд, где по итогу победили. А уже на основе этого коренные подали иск против Росрыболовства на сумму 28 млн рублей, который выиграли во всех инстанциях, включая Верховный суд. Теперь ФАР придется раскошелиться.

Небыстро, конечно. Два года судебной возни – все это время, деньги, нервы. В процессе была уйма неприятных нюансов. Но отстояли свои права.

У этой победы КМН есть несколько аспектов. С одной стороны, справедливость восторжествовала, при этом создан прецедент, позволяющий другим общинам коренных народов страны добиваться защиты своих прав в аналогичных обстоятельствах. Тема остро актуальна и для Арктики. Например, на Таймыре у всех на слуху фактический запрет Росрыболовства на вылов биоресурсов в 2022 году в местах проживания КМНС – чтобы добыть рыбу, им предлагается ехать примерно за 700-750 км (!) от собственных жилищ. Возможно, упомянутое судебное решение (и сумма сопутствующих компенсаций) станет для красноярских рыбных чиновников долгожданной «порцией отрезвина».

С другой же стороны, история обнажила всю сложность противостояния федеральной госструктуры и негосударственного игрока. Не все в подобных обстоятельствах готовы идти до конца.

#КМНС #рыба

Рукша «съел» Кашку


В Атомфлоте смена высшего руководства.

Вместо тов. Кашки, фактически возглавлявшего структуру с 2018 года, на должность и.о. генерального директора назначен тов. Ирлица, до самого недавнего времени – его первый зам.

Тов. Кашка официально ушел по собственному желанию. Но к тому, чтобы это желание сбылось, приложил руку лично тов. Рукша, замгендиректора Росатома и глава Дирекции СМП.

Не будем давать комментариев по поводу конфликта, приведшего к этому кадровому решению. Печально, что два крупных профессионала и незаурядных личности не смогли ужиться в пределах одной структуры. Но антагонизм достиг тех пределов, когда «должен остаться только один».

Впрочем, многие в отрасли полагают, что приход тов. Ирлицы пойдет на пользу общему делу. Он более амбициозен, более активен, чем его предшественник и бывший босс. А в нынешней крайне непростой ситуации (а она в ближайшие годы будет становиться только хуже в терминах международной безопасности и сложнее – в плане экономики) как раз такие люди и нужны в руководстве структуры, находящейся на острие развития Арктики.

Технически говоря, именно на Атомфлоте лежит задача достижения объема грузопотока на Севморпути в размере 80 млн тонн в год к 2024 году, которая так и не была пересмотрена невзирая ни на что. Атомфлоту также придется активно участвовать в обеспечении круглогодичного характера навигации на СМП. И это – в условиях тяжелейших санкций. На всех этапах решения этих капитальных задач есть подводные камни, для обхода которых потребуется концентрация больших усилий, и личность руководителя тут может сыграть далеко не последнюю роль. Поэтому желаем тов. Ирлице успеха на этом очень ответственном посту.

#Росатом #СМП

Кризис экспортной модели как шанс


У экономических процессов, происходящих сейчас по внешнему контуру, есть еще один важный аспект, напрямую затрагивающий Арктику. Речь идет о постепенном замещении импорта российских энергоносителей их западными покупателями, прежде всего европейцами.

Понятно, что здесь и сейчас Западная Европа неспособна отказаться от российских нефти и газа (в особенности – последнего). РФ по-прежнему играет значительную роль в формировании энергобаланса большинства стран ЕС, включая флагманов вроде Германии. При этом никакие «зеленые» решения, а равно и никакие меры самоограничения не могут дать быстрого эффекта в терминах снижения нефтегазовой зависимости этих государств от РФ, а достаточного альтернативного предложения на рынке просто нет.

Однако все это верно лишь в ближайшей перспективе. Европа вполне однозначно сделала выбор – уходить от любых завязок с Россией по энергетике. Это значит, что пусть со скрипом, пусть с потерями, пусть в ущерб себе и своему населению, но евросоюзовские страны будут сворачивать углеводородную торговлю с российской стороной. И, по ряду оценок, уже к концу текущего десятилетия они смогут выйти на вожделенный ноль.

Но это – вполне себе горизонт планирования по большим арктическим проектам. Которые, как на подбор, в большинстве своем как раз связаны с добычей углеводородов. И которые ориентируются – как минимум частично – на высокомаржинальный, стабильный и «престижный» европейский рынок.

И тут у нас возникает вопрос: а кто будет потреблять все эти миллионы тонн нефти и миллиарды кубометров газа? Юго-Восточная Азия в лице Китая? Но китайцы – так себе покупатели, когда они находятся в позиции эксклюзивных клиентов. Кто еще?

Данное обстоятельство значит, что в нынешнем своем виде освоение Арктики теряет смысл. Титанические проекты по экспортной выкачке ресурсов утрачивают рациональное обоснование. Но зато появляется шанс на отход от насквозь порочной парадигмы «качай и вези». Арктические ресурсы наконец-то получают шанс на использование (а) внутри страны, (б) в сложных цепочках с высоким переделом и высокой же добавленной стоимостью. Но чтобы воспользоваться плодами такого разворота, приступать к его концептуализации, к выработке его стратегии и определению основных вех необходимо уже сейчас.

#стратегия #нефть #газ

Арктический «детокс»


…Не отпускает санкционная тема, да и долго еще не отпустит. У Новатэка всплыла новая заботушка – найти менее токсичное финансирование для стремительно теряющего инвесторов и продажные перспективы «Арктик СПГ-2».

Тов. Михельсон обратился к главе ВЭБ.РФ тов. Шувалову с предложением передать долю банка в проектном финансировании «Арктик СПГ-2». Речь идет о кредите в размере до 400 млн евро, который тов. Михельсон просил переуступить в пользу Газпромбанка. Почему? Да потому, что рекомый ВЭБ попал в санкционный список (SDN-list) Минфина США, предусматривающий вторичные санкции для контрагентов. Соответственно, при сохранении изначальной схемы под разрушительные санкции мог попасть как собственно «Арктик СПГ-2», так и его пайщики и кредиторы. С перспективой остановки кредитных линий и последующего дефолта.

А вот Газпромбанк пока на условно «светлой стороне» – к нему применяются мягкие (по нынешним временам) секторальные санкции. Это позволяет ему быть источником более «чистого», чем ВЭБ, финансирования для арктического проекта. Ну и поскольку именно Газпромбанку суждено быть конвертационной рублевой прокладкой между покупателями газа в #ЕС и РФ, данное финансово-кредитное учреждение еще поживет в данном относительно неприкосновенном статусе.

Впрочем, в свете последних событий уже ни в чем нельзя быть уверенными. Так что, возможно, в недалеком будущем уже Газпромбанку придется перекидывать кому-то «горячий хлеб» новатэковского проекта.

#спг #газ #Новатэк

Сколько-сколько миллионов тонн?


Тов. Чекунков в очередной раз отжег. В этот раз – на тему грузооборота на #СМП.

Итак, слово виновнику торжества: «За пять лет в пять раз вырос грузооборот по Севморпути. В течение следующих пяти лет еще в пять раз ожидаем увеличения грузооборота по СМП».

Как мы помним, грузооборот по Северному морскому пути в 2021 году составил несколько менее 35 млн тонн (34,85 млн, если точнее). Если под следующими пятью годами тов. Чекунков имел в виду 2023-2027, получается, что к этому самому 2027-му он рассчитывает получить фантастическую цифру – ни много ни мало 174,25 млн тонн.

Однако откуда брать такие сумасшедшие показатели, особенно в текущих условиях, решительно непонятно. Как мы прекрасно помним, утвержденная указом президента Стратегия-2035 предусматривает, что к 2030 году СМП выйдет на 90 млн тонн в год. И то, по этому поводу есть сомнения.

Конечно, не будем исключать, что тов. Чекунков имел в виду повторение пятикратного роста «от базы», за которую он взял 2016 год (6,9 млн тонн). Но тогда тоже получается не очень хорошо. Даже если считать максимально «доброжелательно» и учитывать текущий год как один из этих «следующих», выходит, что к 2026 году тов. Чекунков обещает грузооборот в размере… 70 млн тонн. (нынешние 35 + еще 35). Что заметно меньше, чем целевой показатель на уже совсем близкий 2024-й – 80 млн тонн, – установленный небезызвестным майским указом президента № 204.

В общем, получается, что либо тов. Чекунков дает какие-то космические прогнозы, либо анонсирует пересмотр целевых параметров грузоперевозок на СМП в сторону существенного снижения.

#миндаль

«Замирение» через экологию?


Ознакомились с мнением тов. Пилясова по делам нашим скорбным арктическим.

Надо сказать, тов. Пилясов – человек в арктических кругах авторитетный. Без дураков крупный эксперт, обладатель научных регалий, председатель социально-экономической секции Экспертного совета по Арктике и Антарктике при спикере Совфеда и пр. и др. Именно в таком ракурсе – в качестве «рупора» нашего арктического блока, нацеленного на заграницу, – его и надо читать.

Итак, что он говорит интересного?

Прежде всего, сохраняется курс на эксплуатацию экологической тематики как объединяющей для реанимирования диалога с Западом. Тов. Пилясов четко дает понять: Россия готова и дальше выполнять все взятые на себя обязательства в экологической сфере и следовать всем «мировым» (то есть западным) ритуалам зеленой повестки. В том числе, если потребуется, и за собственные деньги – в условиях самоустранения западников из совместных проектов и их временного отсутствия за столом переговоров.

Во-вторых, вспомогательной темой является еще одна «повесточная» вещь – диалог по коренным. Тов. Пилясов сетует, что наши западные друзья не проявляют заботы о КМНС настоящим образом, предпочитая использовать тему их страданий в имиджевых целях.

В-третьих, мы «ненавязчиво» намекаем западным партнерам, что проволочки в разморозке контактов приведут к тому, что «Россия пригласит в союзники азиатские страны и с ними вместе будет обсуждать арктическую экологическую повестку». Понятно, что «азиатские страны» следует читать как «Китай». Ну то есть мы-то рады держаться старой парадигмы, но, мол, не доводите до греха – а то кончится тем, что заведем китайцев в Арктику, а вы потом с ними наплачетесь.

На всем этом фоне западникам посылается мессидж: давайте возвращаться к диалогу.

Тут вынуждены тов. Пилясова (и наших арктических ЛПР, которые через него вещают) разочаровать. Западные игроки цепляются за «мягкий» сектор отношений в Арктике лишь тогда, когда им это выгодно. Борьба с «потеплением» – приоритет, но только пока речь не идет о борьбе с Россией. Эксплуатировать коренных в политической рекламе своих целей – это всегда пожалуйста, но реальные интересы КМНС никого за пределами РФ не волнуют. А готовность отрабатывать номер в навязанном нам тем же Западом «климатическом балагане», да еще и за собственный счет, лишь укрепит наших зарубежных друзей в уверенности, что необходимо и дальше давить, коль скоро мы охотно поддаемся.

#экология

Аркком и его приоритеты


Питерский комитет по Арктике вновь демонстрирует уровень. На этот раз – в сфере управления финансами.

Итак, есть два мероприятия. Одно предназначено для профориентации питерской молодежи и подготовки кадров по специальностям, востребованным в АЗРФ и на предприятиях Петербурга, производящих продукцию для Арктического региона. Стоимость – 3,56 млн рублей. Второе – так называемый «Арктический салон», балаган по «популяризации Санкт-Петербурга как центра научно-технического и инновационного развития и основания Арктики» (наверное, арккомовцы имели в виду «освоения», но написали «основания»). Сумма, которую бюджет города готов за это выложить, – 24,8 млн рублей.

В принципе, история уже показательная, однако это еще не все. Под оба мероприятия организуется процедура закупок. Первый конкурс – состоялся, определен победитель, но… его результаты были аннулированы «по соглашению сторон». Второй же конкурс никто не отменит – планов таких нет.

Теперь то же самое, еще раз.

Есть недорогая, но дельная и вполне конкретная инициатива, направленная на дальнейшую капитализацию Петербурга как центра арктических компетенций. Мы можем сколь угодно много ерничать по поводу Питера как самопровозглашенной «столицы Арктики», но вот где у города есть реальный потенциал применительно к Заполярью, так это в аспекте образования и исследований, заточенных под Севера. И вот сравнительно небольшие расходы именно на это направление Аркком режет – «экономия превыше всего».

И есть шоу с арендой Петропавловской крепости (!), которое на порядок дороже, и от которого толку ни для Питера, ни для Арктики не будет никакого; пир во время чумы в чистом виде. И это шоу никто не собирается отменять: благодаря максимальной «мутности» KPI, на нем можно неплохо отмыть средств.

Приоритеты, как говорится, налицо.

Дальстрой. Комбинат особого типа (продолжение)


В административно-территориальном отношении, Дальстрой стал специфическим субъектом, само присутствие которого в системе отношений «центр-регионы» стало определенного рода правовой аномалией.

Операционная зона Дальстроя с самого начала выделялась в административную единицу с особым управлением. Она становилась над федеративной структурой РСФСР (чем не «федеральная территория» по нашей новой конституции?), аннулируя власть краев и национальных районов в местах своей деятельности.

По мере географического расширения интересов треста росла и его «суверенная» территория. Поначалу, в 1932-35 годах, Дальстрой занимал порядка 450 тыс. км2, охватывавших охотское побережье и районы, находящиеся между границами Корякского, Чукотского национальных округов и Якутской АССР. Однако уже в 1936 году Совнарком обязал Дальстрой охватить бассейн реки Колымы и всех ее притоков, а также бассейн Индигирки. В силу этих приращений к 1937 году власть Дальстроя распространялась уже на 700 тыс. км2.

1 января 1939 года в состав подчиненных «комбинату» территорий вошли Чаунский и Чукотский районы Чукотского национального округа, а в 1940-м – бассейн реки Анадырь. Расширение продолжалось: к 1941 году зона его ответственности увеличилась до 2,26 млн км2, а к 1953-му – до почти трех миллионов квадратных километров (!), заняв таким образом примерно одну седьмую всей площади СССР.

Экспансия комбината «съедала» не только пространство как таковое, но и целые субъекты тогдашней федерации – РСФСР. Дальстрой полностью поглотил Охотский (Эвенский) национальный округ, упраздненный по такому случаю, и «обжал» Якутскую АССР, Хабаровский край, Камчатку, Чукотский и Корякский нацокруга, потерявшие часть своей территории и утратившие ряд полномочий в сфере самоуправления.

https://t.me/caparctic/1536

Необорудованное сжижение


Вновь о санкциях. Строили-строили мы арктический газовый кластер, а в итоге оказался он под вопросом.

Евросоюз нанес очередной санкционный удар по отрасли:

ЕС ввел первые прямые санкции против газовой отрасли, запретив поставку в РФ оборудования для производства #СПГ. В пятом пакете санкций, опубликованном 8 апреля, установлен запрет на продажу, поставку, передачу или экспорт в Россию прямо или косвенно товаров и технологий, необходимых для сжижения газа, независимо от того, происходят такие товары или технологии из ЕС или нет. Поставки по контрактам, заключенным до 26 февраля, нужно завершить не позднее 27 мая. В список попали установки для сепарации углеводородов при производстве СПГ, криогенные теплообменники и насосы.

С локализацией у нас, к сожалению, ни шатко ни валко. Сколько ни говорили про импортозамещение буквально из каждого утюга в течение предыдущих лет, дело продвинулось недостаточно хорошо (а местами так и вовсе не продвинулось).

Почему отечественная наука и индустрия не смогла ничего предложить газовикам за истекшие годы? Прежде всего потому, что сама модель, установившаяся в отрасли – да и в целом по стране – носит глубоко порочный, паразитарный характер. Долгие десятилетия основной парадигмой «развития» у нас была простая, как лом схема «качай и вези». А она предусматривала инвестиции хоть во что-то российское лишь в той минимальной степени, в каковой без этого было вообще не обойтись.

Вот и получается, что теперь вся деятельность вокруг добычи газа и развертывания СПГ-мощностей в АЗРФ оказывается под вопросом. В этой связи легко рассуждать, что, мол, «не особо и нужно теперь все это». Так, да не так – внутреннего рынка СПГ никто не отменял, у данного вида топлива есть задачи на транспорте, в производстве, а также в тепло- и энергогенерации. Терять инвестиции в кластер тоже неправильно.

В этом отношении наши любимые всеми мейджоры – те же #Новатэк и #Газпром – пожинают сейчас плоды своей врожденной миопии. А вместе с ними – и все остальные.

Мерзлотная мафия


Группа товарищей из российских центров по исследованию мерзлоты вышла на правительство с идеей учредить Федеральное агентство по вечной мерзлоте.

Росмерзлота займется созданием в Арктике и Субарктике межведомственной системы мониторинга с интеграцией в нее сетей различных ведомств и предприятий и при этом будет наделена соответствующими законодательными правами и финансовыми полномочиями. В ее структуре также хотят создать межведомственный аналитический центр и не менее шести филиалов в крупных городах Заполярья, да плюс к тому 15 мерзлотных полигонов по всей АЗРФ. Кроме того, новое агентство будет курировать подготовку кадров для мерзлотоведения.

Инициатива в целом правильная. Две трети площади страны – это мерзлота. А проблем с ней хватает, особенно на фоне разнонаправленных климатических изменений, отмечаемых в последние годы. Поэтому ее необходимо мониторить. Кроме того, нужны новые подходы по строительству жилых, социальных и промышленных объектов и всей инфраструктуры в Арктике, основанные на глубоких и масштабных научных исследованиях. В нынешнем виде система с этим вызовом справиться не может, поэтому Росмерзлота, если ее идею нормально реализовать, будет совсем не лишней.

У этой затеи есть еще один интересный аспект – сугубо постсоветский. Десятилетиями наука в РФ жила по остаточному принципу, а слово «ученый» было синонимом либо «энтузиаста» (в лучшем случае), либо «неудачника» (в худшем). Статусность и деньги обходили академическую науку стороной, тяготея к администрации, силовикам и нефтегазу. Однако создание Росмерзлоты может сформировать прецедент чего-то обратного: ученые вторгаются в административную деятельность, тесня «профессиональных» (без кавычек тут никак) бюрократов. Попробуй-ка обойди новое агентство, буде его организуют, при запуске любых новых проектов в зоне мерзлоты. С позиций и на языке социальной пирамиды РФ, вчерашние полунищие интеллигенты превращаются в серьезных «решал», от которых потенциально зависит на Северах все – от прокладки кабеля до строительства магистрального трубопровода, от сооружения ларька или дачного коттеджа до возведения ГОКов и многоэтажных комплексов. И в этом, надо сказать, есть какая-то высшая справедливость.

Впрочем, мерзлотоведам за свое агентство еще придется побороться. Минприроды во главе с тов. Козловым не радо подобным инициативам. Его фаворит – Росгидромет, которому, формально говоря, и было поручено создавать систему мониторинга мерзлоты. Идеал министерских – забрать все под себя, допуская ученых только там и тогда, где и когда без них не обойтись. По остаточному принципу.

Большое арктическое совещание


Сегодня прошло большое совещание по арктической проблематике с участием президента и ключевых игроков. Коротко о главном.

Тов. Путин выдвинул следующие тезисы:

- РФ рассматривает Арктику не как поле для геополитических интриг, а как территорию диалога, стабильности и сотрудничества. Россия открыта к сотрудничеству со всеми заинтересованными партнерами по проектам в Арктике

- Проекты по ликвидации накопленного экологического ущерба в Арктике должны быть продолжены в полном объеме

- Арктика – важный приоритет, нельзя откладывать реализацию проектов в Арктике, несмотря на санкции. Напротив, темпы их (проектов) исполнения нужно наращивать

- Северный завоз должен пройти четко и без сбоев, российская Арктика должна быть полностью обеспечена товарами. Тов. Путин предложил определить единого оператора Северного завоза в Арктику по морю и ведомство-координатора этой работы в целом

- Развитие системы мониторинга таяния вечной мерзлоты в Арктике позволит принимать эффективные решения о развитии региона

- Одной из конкретных площадок международного научного взаимодействия призвано стать ледокольное судно «Северный полюс». ЛСП должна отправиться в свою первую экспедицию этой осенью.

В свою очередь, заинтересованные игроки представили ворох своих хотелок. Есть мнение, ко многим из них сейчас прислушаются: стране нужен позитив.

Наш комментарий

1) На фоне общей повестки Арктика явно выглядит как светлое пятно, поэтому все внимание сейчас ей – это наша история успеха. Стало быть, волна арктического хайпа минимум в краткосрочной перспективе обеспечена.

2) Обращает на себя внимание выраженный акцент на международных аспектах нашей арктической повестки – прежде всего, это экология во всех ее новомодных проявлениях (накопленный ущерб, высокоширотные исследования, климат и мерзлота) и совместные проекты. Таким образом, мы остаемся в зеленом тренде, имея в виду в т.ч. перспективное восстановление отношений с западниками. По мысли руководства, Арктика и станет одной из точек соприкосновения, с которых наши отношения начнут возврат к нормальности.

Санкции бьют по шельфу


Продолжаем тему санкций и того, как они влияют на развитие Арктики. На этот раз – в части геологоразведки и пополнения запасов полезных ископаемых.

Третьего дня руководитель Росгеологии тов. Горьков провел пресс-конференцию, на которой рассказал об итогах минувшего года и, что намного интереснее, перспективах. И если с итогами все обстоит красиво и презентабельно (заявлено 116%-е исполнение обязательств и расширение портфеля иностранных заказов), то с перспективами – не очень.

При этом дело даже не в потере двух крупных контрактов за рубежом (один из них – в Северном море). Основная проблема – в глубокой зависимости Росгеологии от иностранного – прежде всего, европейского и американского – оборудования, судостроителей и, самое главное, технологий. И если заказы на суда можно переориентировать либо отложить, а производство определенной номенклатуры «железа» – локализовать (именно это и происходит, хоть и со скрипом, – как пример, тов. Горьков упомянул о строительстве в РФ буровых), то с оборудованием, программным обеспечением и технологиями для сейсмической разведки и прочих работ по шельфу есть серьезные сложности.

В силу этого есть обоснованные опасения, что в части разведки на арктическом шельфе нас ожидает длительная пауза. И госсубсидии, которые попросил тов. Горьков, тут никак не помогут, даже если их и дадут. А ведь как раз с шельфом связаны основные перспективы пополнения балансовых запасов России.

#санкции

Скандинавы и НАТО


Кризис безопасности на арктическом фланге Европы усугубляется. В обеих нейтральных странах Скандинавии идут процессы, конечной точкой которых может стать полноценное членство обеих стран в военном блоке #НАТО.

И в Швеции, и в Финляндии все сильнее раскручивается маховик антироссийской пропаганды. На фоне искусно нагнетаемого психоза растет число тех, кто хотел бы, чтобы их государства вошли в альянс. Так, согласно данным последних опросов, 62% финнов высказались за вступление в НАТО (против были 16%, остальные затруднились с ответом). В Швеции ситуация другая: за вхождение в блок выступают 45% граждан, против – 33% (остальные затруднились).

Правительства постепенно движутся в том же направлении. Финны собираются «всесторонне» обсудить перспективу членства в парламенте уже в течение весны, шведы будут предметно решать вопрос позже, ближе к лету. При этом скандинавские политические «атлантисты» и их натовские друзья усиленно готовят общественное мнение к тому, что некогда нейтральные страны подадут заявку на присоединение к альянсу в ходе Мадридского саммита, запланированного на этот июнь.

В то же время, в элитах обеих стран нет консенсуса по поводу членства. И там, и там существуют влиятельные группы, заинтересованные в том, чтобы их государства сохранили независимость – членство в блоке, зарекомендовавшем себя в качестве одного из стратегических инструментов обеспечения глобального доминирования США, видится ими скорее как источник проблем в сфере безопасности, а не как их решение. Поэтому в ходе интенсивной подковерной борьбы возникают разные варианты: формирование нового военного блока, в который входили бы «нейтралы» и т.д.

Еще один элемент интриги – стремление «нейтралов» координировать свою атлантическую политику. Официально они исходят из того, что, если все делать сообща, удастся минимизировать возможные негативные последствия от присоединения – во-первых, с российской стороны, а во-вторых – во внутриполитическом измерении. Население с такой постановкой вопроса солидарно: если, как мы уже упоминали, за вхождение в НАТО в принципе сейчас выступают 45% шведов, то сценарий, при котором Швеция расстанется с нейтралитетом синхронно с Финляндией, готовы поддержать уже целых 63% опрошенных. А вот на неофициальном уровне это позволяет противникам атлантической интеграции маневрировать и заматывать вопрос.

Однако тренд в целом неблагоприятный. Страны, ухитрившиеся сохранить нейтралитет даже в непростых условиях Холодной войны, стоят на пороге отказа от принципов, которых придерживались долгие десятилетия. Для нас это плохой вариант. Почему конкретно – тема для отдельного разговора.

#арктикабезопасность

НАТО в Скандинавии: последствия для России


Итак, а чем же опасно для России членство скандинавов в #НАТО?

Прежде всего, на поверхности военно-политические расклады. Как заявил замминистра иностранных дел тов. Грушко, вступление Швеции и Финляндии в НАТО будет означать «радикальное изменение военно-политической ситуации» – и, как бы банально это ни выглядело, он абсолютно прав. А как верно отметил тов. Медведев, протяженность сухопутных границ альянса с РФ вырастет более чем вдвое.

Соответственно, у наших границ – и, главное, в Арктике – появится дополнительный объем военной инфраструктуры НАТО. А сам военный блок укрепится за счет богатых, хорошо вооруженных и прекрасно оснащенных новых членов, обладающих к тому же высокой ценностью в терминах компетенций и подготовленности к войне в условиях высоких широт. Вся Скандинавия целиком станет натовским плацдармом, нависающим над нашей северо-западной границей.

Нам придется парировать эти угрозы. Тов. Медведев уже анонсировал существенное укрепление границ: придется «серьезно усилить группировку сухопутных сил и ПВО, развернуть существенные военно-морские силы в акватории Финского залива», также в меню размещение ядерного оружия и внесение военных (и, надо думать, экономических и демографических) объектов в список целей для него. Но если с сухопутной компонентой и ТЯО более-менее понятно (хотя это и дополнительные расходы), то откуда взять «существенные военно-морские силы» стране, испытывающей хронические проблемы с морским строительством?

Во внешнеполитическом плане это тоже плохо. Наличие нейтральных, не интегрированных в НАТО стран всегда было фактором, снижающим головную боль руководства СССР, а далее и РФ по обеспечению интересов в Европе. У нейтралов всегда была своя позиция по целому ряду вопросов, объективно размывавшая западные повестки, а теперь это уйдет в прошлое. Нас ожидает еще более монолитный – и, увы, еще более атлантистский – Запад, собранный под эгидой Вашингтона и направляемый его волей.

Но есть и еще один, крайне неприятный момент. И связан он вовсе не с Арктикой. Как мы помним, одной из возможных целей того, что наше руководство обозначило как «специальную военную операцию» на Украине, является обращение оной Украины в нейтральное государство. Но какова будет ценность этого нейтралитета, если скандинавские страны, страны с огромной историей военно-политической нейтральности способны отказаться от нее в одночасье?

#арктикабезопасность

Крутиков под арестом


Тов. Крутикова, экс-замглавы Миндаля по Арктике, «приняли» в Хабаровске.

Новость это не новая, заключили под стражу его еще 7 апреля, не хотели писать об этом раньше времени. Работает Следком РФ. Срок содержания под стражей – до 5 июня. Понятное дело, возможно продление. Вменяют превышение должностных полномочий.

От комментариев по существу дела воздержимся. Слухи ходят разные, их пересказывать не будем, а тайна следствия есть тайна следствия.

Отметим лишь, что на своей прежней должности в Миндале тов. Крутиков зарекомендовал себя как профессионал, хорошо ориентирующийся в хитросплетениях отечественной бюрократии и способный использовать свои аппаратные навыки для решения государственных задач. В его активе – разработка ключевого концептуального документа, положенного в основу арктической политики страны – стратегии развития Арктики до 2035 года. Из известных нам профильных чиновников он, пожалуй, был одним из наиболее эффективных менеджеров в нормальном смысле этого термина.

Посмотрим, что скажет следствие.

#миндаль

СМТК-БСМП – не мытьем, так катаньем


Вчера в Совфеде состоялся очередной арктический день. В ходе него спецпредставитель Росатома тов. Панов высказал идею реанимации давних концепций – Северного морского транспортного коридора и Большого Северного морского пути.

По мнению, озвученному тов. Пановым, понятие «Большой Северный морской путь» необходимо ввести в документы стратегического планирования правительства России:

«У нас границы Севморпути неразрывно связаны с международным законодательством и конвенцией о морском праве. <…> С точки зрения общепринятого подхода, когда мы обсуждаем перемещение грузов – это от Мурманска до Владивостока, мы предлагаем называть это Большим Северным морским путем, чтобы разделять понятие "Северный морской путь", который связан с международным законодательством и конвенцией, и "Большой Севморпуть" - это уже наше понятие по перемещению всего грузопотока», – заявил он.

Основным бенефициаром такого финта ушами выступает Росатом. Он будет претендовать на исключительную роль в управлении этим маршрутом, попытавшись фактически изъять его в свою юрисдикцию и еще сильнее потеснить Минтранс – теперь не только в акватории СЛО, но и в неарктической части Дальнего Востока. Еще один аспект укрупнения – возможность увеличить отчетные цифры грузопотока, целевые значения по которому, установленные майским указом тов. Путина, так и не были пересмотрены (да-да, те самые 80 млн тонн в год к 2024 году).

Что ж. Если раньше все эти идеи благополучно разбивались о правовые и политические реалии, то теперь, когда систему несет и трясет во все стороны, данная инициатива может и пройти. Тем более что Росатом устами тов. Панова предлагает «матрешечный» подход – не отменять СМП, а «зашить» его в структуру БСМП, что вроде как должно сохранить значительные элементы административной и юридической преемственности.

Теперь слово за Минтрансом и его лобби в правительстве.

#СМП #БСМП #СМТК

Индига навсегда


Вот что значит хайп. Тов. Бездудный вновь и вновь пытается оседлать арктическую волну для продвижения широко известного в узких кругах проекта – великого незамерзающего порта Индига.

Как было дело в этот раз.

Как мы помним, в Совфеде позавчера прошло заседание совета по вопросам развития Дальнего Востока, Арктики и Антарктики (там тов. Панов и рекламировал БСМП). В ходе мероприятия глава Миндаля тов. Чекунков заявил, что для обеспечения безопасности навигации на СМП следует построить спасфлот, часть которого в составе 16 единиц будет готова к 2024 году. Он же сказал, что до 2030 года нам следует дозаказать еще 6 ледоколов.

После чего слово взял тов. Бездудный и внес революционное предложение: а давайте-ка разместим все это – и спассуда, и ледоколы – в нашем чудесном порту Индига! Которого пока что нет, но который обязательно появится. Не то в 2030, не то 2035, не то еще в каком-то году. Если удастся изыскать 386 млрд рублей. А, и найти миллионы тонн грузов, которые будут доставляться по еще не построенной железной дороге. Впрочем, последнее уже, наверное, и не нужно – ведь в Индиге теперь будет Нью-Мурманск, порт приписки спассудов, «Арктик» и «Лидеров»! (нет)

Впрочем, энтузиазм тов. Бездудного не впечатлил. Собравшиеся отреагировали сдержанно. А тов. Чибис, на вотчину которого так неумело покусился тов. Бездудный, затаил нехорошее.

#НАО #СМП #Индига

Каботаж по расписанию


Росатом и Миндаль готовят расписание регулярных перевозок по #СМП. Обещают выкатить его уже в обозримом будущем.

Шаг понятный и ожидаемый. Коль скоро решили развивать каботажные перевозки по СМП как внутреннему водному пути – надо это делать. «Гвоздем программы» и основным «исполнителем» на новой грузовой линии станет атомный лихтеровоз «Севморпуть», под который это расписание и верстают. Как мы помним, планово там предусматривается минимум два рейса в год, заготовлены небольшие субсидии.

Зачем требуется расписание? Без него все разговоры о «транспортной артерии» ими и останутся. Логистика – это всегда движение «на перекладных», поэтому критически важны такие вещи, как план и график. Грузоотправителям и грузополучателям нужна ясность в вопросе стыковок грузов – что, куда и когда прибывает, что, куда и когда отправляется.

Понятное дело, изначально все это будет носить планово-убыточный (и оттого дотационный) характер. С грузовой базой есть идеи, но по-прежнему есть и вопросы. Однако регулярное движение с предсказуемым расписанием позволит их со временем решить: «были бы кости, мясо нарастет». А в том, что каботаж по СМП нужен, сомнений нет никаких.

Ну и не будем забывать о том, что этот маршрут, когда его все-таки запустят, станет достойным этапом в карьере АЛВ «Севморпуть». Найдется, наконец, нормальное применение этому пароходу с непростой судьбой.

СМП подкормит всех?


Хайповую и денежную тему базирования элементов аварийно-спасательной инфраструктуры СМП подхватил тов. Николаев.

В отличие от тов. Бездудного, который предложил разместить спасфлот в несуществующем порту Индига, тов. Николаев подошел к делу более грамотно с точки зрения политического маркетинга. Он выступил с тех позиций, что аварийно-спасательные центры Севморпути должны быть расположены по всей протяженности маршрута, то есть и в Якутии тоже.

В этой истории есть выраженный республиканский интерес, который упорно блюдет тов. Николаев. Речь идет об использовании под означенные задачи порта Тикси (который хотя бы существует, чего не скажешь об Индиге). По состоянию на сейчас его материально-техническая база изношена практически на 90%. Базирование группировки спасательных судов в этом порту будет означать и долгожданные федеральные инвестиции в его ремонт.

«Прицепом» к Тикси, в необходимости реконструкции которого сомнений нет практически ни у кого, тов. Николаев пиарит якутский вариант ненецкой Индиги – «глубоководный порт Найба». Шансов на Найбу сейчас, понятное дело, нет никаких, но сам вброс этой темы формирует дополнительную переговорную позицию в торге с федеральным центром, которую можно будет потом разменять на что-то более осязаемое.

И в этом тов. Николаев проявляет себя как намного больший аппаратный реалист, чем тов. Бездудный. Хайповать, знаете ли, надо с умом.