‌‌#یادداشت_اختصاصی - مهران اشرفی
🔴 چگونه وقوع آتش سوزی در پرواز سوییس ایر ۲۲۹ نفر را به کام مرگ کشاند؟

🛑این داستان واقعی و بر اساس گزارش نهایی منتشر شده نوشته شده است.


🔺در تاریخ دوم سپتامبر ۱۹۹۸ یک فروند هواپیمای مک دانل داگلاس یازده(MD-11) متعلق به شرکت هواپیمایی سوئیس ایر با ۲۱۵ مسافر و ۱۴ خدمه، فرودگاه جی اف کی واقع در نیویورک را به سمت فرودگاه جنوا در کشور سوئیس ترک می نماید.

🔻 پس از گذشت ۵۲ دقیقه از زمان برخاستن، هواپیما به ارتفاع ۳۳ هزار پایی می‌رسد. خلبانان پرواز متوجه وجود بویی عجیب در کاکپیت(کابین خلبان) می‌شوند اما از منبع ایجاد بو اطلاعی ندارند. پس از گذشت چند دقیقه، کاپیتان پرواز متوجه وجود دود به طور مختصر در کابین می شود، لذا به سرعت تصمیم به انجام فرود اضطراری جهت بررسی های لازمه در نزدیکترین فرودگاه می گیرد.

🔸 پس از برقراری ارتباط با واحد کنترل ترافیک هوایی، در نهایت خلبانان تصمیم به فرود در فرودگاه هالیفکس واقع در کشور کانادا را میگیرند. خلبانان از ماسک های اکسیژن جهت رعایت نکات ایمنی استفاده می کنند. هواپیما به سی مایلی باند فرودگاه می‌رسد، اما ارتفاع آن برای فرود بر روی باند فرودگاه بسیار زیاد است، لذا مامور کنترل ترافیک هوایی دستورالعملی صادر می‌کند تا هواپیما از فرودگاه دور شده و بتواند به میزان لازم ارتفاع خود را کاهش دهد.

🔹 خلبان به مامور کنترل ترافیک اعلام می دارد که در حین کاهش ارتفاع، قصد تخلیه کردن سوخت هواپیما در هوا، جهت کاهش وزن آن را دارد. خلبان تصمیم میگیرد جهت تخلیه سوخت، هواپیما را بر روی اقیانوس اطلس ببرد.

☑️ در همین زمان نیز خلبانان آغاز به انجام آیتم های مربوطه در چک لیست، در ارتباط با زمانی که از منبعی نامشخص، بویی متصاعد می شود می‌کنند. ناگهان کاکپیت شروع به آتش گرفتن کرده و صدای آژیر از دست دادن سیستم خلبان خودکار به صدا در می آید.

🔘 هواپیما ۶ دقیقه تا فرودگاه فاصله دارد. لحظه به لحظه میزان حریق شدیدتر می شود. تمامی ارتباطات با هواپیما قطع شده و هواپیما از روی صفحه رادار ناپدید میگردد. هواپیما در اقیانوس اطلس و در نزدیکی ساحل سقوط می کند.

⚪️ به سرعت تیم های جستجو و نجات به سمت محل سانحه حرکت کرده و بقایای هواپیما را پیدا میکنند. چه چیزی باعث به وجود آمدن دود و حریق در کابین خلبان شده است؟ این سوالی است که تیم بررسی سوانح به دنبال جواب آن است. پس از گذشت ۹ روز از وقوع حادثه سرانجام هر دو جعبه سیاه هواپیما پیدا می شوند.

🔵بازرسان شروع به بررسی صداهای ضبط شده در کابین خلبان می کنند. در شش دقیقه آخر پرواز، پیش از وقوع سانحه هیچ صدایی در کابین خلبانان ضبط نشده است. بازرسان مجبور می‌شوند برای پیدا کردن سرنخ به بررسی بقایای هواپیما بپردازند. بازرسان به بررسی قسمت های جلویی هواپیما می پردازند، چرا که منشاء بروز آتش‌سوزی برای اولین بار از آن قسمت بوده است.

📝لطفا برای مطالعه جزییات کامل به لینک زیر مراجعه بفرمایید:
https://www.cannews.aero/fa/tiny/news-18413

منبع: گزارش نهایی

@cannews کن نیوز

#یادداشت_اختصاصی
📍رکورد بویینگ ۷۳۷
🔷پس از گذشت بیش از چهل سال از اولین پرواز بوئینگ 737، کوچک ترین عضو خانواده هواپیماهای تجاری بویینگ، این هواپیما موفق شد تا در طول سال های خدمت خود، آنقدر محبوبیت کسب کند که حتی در زمان حال نیز شاهد پرواز نمونه های جدید و به روز رسانی شده این هواپیما، منطبق بر تکنولوژی عصر حاضر هستیم.
🔷از همین رو آن را دردانه بویینگ می نامند. تنها در نسل های کلاسیک Semi Glass Cockpit بویینگ 737 که در آن ها سری 300 اولین فروند از خانواده سه عضوی، سری 300، سری 400 و سری 500، یعنی سری هایی که حال حاضر در ناوگان خطوط هوایی ایرانی در حال پرواز کردن هستند، است.
🔷فروش بیش از 3000 فروند از عضو های این نسل توانست رکورد بازار فروش هواپیماهای ترابری جت نزدیک برد و البته میان برد را به خود اختصاص دهد که این عدد در کنار رقم باورنکردنی 10478 فروند تا پیش از شروع سال 2019، بویینگ 737 را تبدیل به شاخص ترین محصول بازار رقابت هواپیماهای تجاری کرد تا جایی که از آن با عنوان Mainstay به معنی تکیه گاه اصلی در ناوگان خطوط هوایی مطرح سرتاسر دنیا یاد می شود.
@cannews کن نیوز

#یادداشت_اختصاصی
📌هواپيماهاى MD در سال 1975 با محوريت اصلاح كردن هواپيماى DC9، به منظور بهره گيرى از نسل جديد پيشرانش‌هايى كه پيشتر در بویينگ 727 استفاده شده بود، معرفى و شروع شد و چهار سال بعد در 1979، اولين فروند از آن با نام تجارى DC9-Super80 كه بعد ها به MD80 تغيير اسم داد اولين پرواز موفق خود را انجام داد؛ بهره گيرى از دو حرف M و D از حروف اول نام مکدانل و داگلاس ريشه گرفته است. اين در حالى است كه اين شركت يا در اصل بهتر است بگوييم سهام و امتياز اين شركت، در سال 1996 یعنی 17 سال پس از آغاز توليد بعد از شكست در مناقصه JSF، با ارزش 13.3 ميليارد دلار به بویينگ واگذار شد تا فعاليت هاى مكدانل داگلاس تحت ليسانس بویينگ، ادامه يابد. البته تنها مدل خانواده MD كه جز هواپیماهای بویينگ دسته بندى مى شود MD95 معروف به بویینگ 717 است.
@cannews کن نیوز

#یادداشت_اختصاصی
🖌از سوانح عبرت بگیریم
🔸یکی از اصول هوانوردی که همه اهالی این صنعت آن را پذیرفته‌اند، وجود زنجیره‌ای است که منجر به خطا می‌شود. نقش عوامل انسانی در این زنجیره بدون شک مهمترین فاکتوری است که باید در نظر گرفته شود. یقینا مادامی که هدایت وسایل پرنده بر عهده انسان است، نمی‌توان بدون در نظر گرفتن او به بررسی سانحه پرداخت.
🔸طی خبری اعلام شد که سانحه بالگرد اورژانس ۱۳ اسفند ۹۷ در اثر برخورد این پرنده با کابل برق رخ داده‌است. این چندمین باری است که چنین اتفاق ناگواری رخ می‌دهد. مسلما جای سوال دارد که چرا چنین حادثه‌ای تکرار شده‌است؟
🔸وقوع اتفاقاتی از این دست، هم متاثرکننده است و هم جای تفکر دارد. در بدو امر شاید به دنبال این باشیم که مقصری برای سانحه پیدا کنیم یا به عبارت بهتری، علت را جویا شویم؛ در حالی که شاید فراموش کرده باشیم یافتن این علت چه فلسفه‌ای دارد؟
🔸قطعا علت وقوع یک سانحه هوایی صرفا از این بابت اهمیت ندارد که فرد یا افرادی را سرزنش کنیم و به خودمان ببالیم که علت را کشف و باعث و بانی‌اش را ادب کرده‌ایم! بلکه مهم آن است که از وقوع مجدد اتفاقات جلوگیری شود، به‌ویژه اتفاقاتی که به همان دلیل رخ دهند. در این شکی نیست که هیچ کس دلش نمی‌خواهد در سانحه هوایی جانش را از دست بدهد، پس چرا این سوانح رخ می‌دهند؟

❔در سوانح هوایی خطای انسانی سهم بیشتری دارد یا عوامل فنی نظیر عمر وسایل پرنده و شرایط عملیاتی آنها؟

🔸گرچه عموم مردم تصور می‌کنند چون ناوگان هوایی کهنه‌ای داریم، هر بار که اسم سانحه را می‌شنوند، هواپیماهای بی‌زبان باید تقاص مشکلات را پس بدهند! با اینکه در نظر نمی‌گیریم همین هواپیماهای مسن هم روند خاصی را طی می‌کنند تا بتوانند به پروازشان ادامه دهند و اصطلاحا صلاحیت تداوم پرواز داشته باشند. به عنوان مثال اگر همین روند انجام تعمیرات و نگهداری را در نظر بگیریم، باز هم متوجه حضور مستقیم و موثر عامل انسانی می‌شویم و این خود یک ضریب خطا به سیستم می‌افزاید. یا مثلا کافی است کنترلری که دستور چیدمان حرکت هواپیماها را صادر می‌کند، خطای ناچیزی انجام دهد و سانحه‌ای را رقم بزند. از همه واضح‌تر، نقش خلبان در بروز و وقوع سانحه است. بنابراین متوجه می‌شویم این پرسش در قدم اول پرسش مناسبی نیست و ما را به جای درستی نمی‌برد. فارغ از اینکه آیا عامل انسانی منجر به سانحه شده‌است یا شرایط فنی هواپیما، باید بپرسیم چه کنیم که دیگر چنین سانحه‌ای رخ ندهد.

@cannews کن نیوز

📍یادداشت مدیر مسئول کن‌نیوز در باب افتتاح ترمینال سلام
🔹پس از کشمکش های فراوان و بعد از انتظارهای بسیار بلاخره ترمینال گالری سلام با حضور دکتر حسن روحانی رئیس جمهور محترم جمهوری اسلامی ایران افتتاح شد، مسئولین نیز چون گذشته از توان و تخصص نیروهای داخلی گفتند و اینکه این فرودگاه یکی از شاهکارهای تاریخی ایران است و بار دیگر از دیوار خودکفایی بالا رفتند  اما این حرف ها و این ترمینال چه دردی از صنعت ما دوا خواهد کرد؟
🔹از حدود 6 ماه گذشته هر هفته خبری در مورد درصد پیشرفت در پروژه و اینکه افتتاح ترمینال بسیار  نزدیک است وجود داشت اما انجام آیین افتتاح تا روز گذشته به‌طول انجامید.

📝لطفا برای مطالعه جزئیات بیشتر به لینک زیر مراجعه کنید:
https://www.cannews.aero/n/5am

🔸به قلم بهراد صنعت‌خانی

#یادداشت_اختصاصی
#ترمینال_سلام #فرودگاه_امام_خمینی_ره
#aviation #aerospace #aviationnews

@cannews کن نیوز

#یادداشت_اختصاصی
📍ضرورت کمک دولت به صنعت هوانوردی
🔹روزهای انتهایی سال است اما به‌جای افزایش شور و نشاط در جامعه ترس و اضطراب بر مردم غالب شده است، مردمی که اصلی ترین امید شرکت‌های هواپیمایی برای افزایش پروازها بودند.
🔹همه ساله از ابتدای اسفند ماه کم‌کم شور و حال نوروزی مردم را در بر می‌گیرد و هیاهوی شهرهای خبر از نزدیکی سال جدید را فریاد می‌زند، بازارها مملو از مردمی است که خود را با تازه شدن سال آماده استقبال از بهار می‌کنند، استقبال از روزهایی که پس از یک سال سخت کاری می‌تواند آغازگر روزهای انرژی بخش برای مردم باشد.
🔹امسال اما اوضاع فرق می‌کند.

📝لطفا برای مطالعه بیشتر به لینک زیر مراجعه کنید:
https://www.cannews.aero/n/5qr

@cannews کن‌نیوز