#پيام٤٠٥
🌀موضوع: هزينه بالاى آموزش خلبانى
سلام و عرض ادب خدمت همه ی عزیزانی که به نحوی با صنعت هوانوردی درگیر هستند و سلامی ویژه خدمت رسانهی خوب #کن_نیوز که همیشه بلندگوی قشر مظلوم صنعت هوانوردی بوده است
🔷موضوع مهمی را لازم میدانم در ارتباط با قوانین جدید آموزشی سازمان هواپیمایی کشوری ( که امروز هم بخشی از آن در کانالتان به آن پرداختید) به آن اشاره کنم.
همهی ما خوشحالیم که بعد از روی کار آمدن دولت تدبیر و امید، قوانین سازمان هواپیمایی کشوری در حال تغییر است. اما متاسفانه هرچه که گذشته اکثر این قوانین به نفع آموزشگاه های خلبانی بوده و بارها و بارها حقوق دانشجویان نقض شده است.
🔷از سال 92 و شروع کار دولت تدبیر و امید علیرغم تغیر شرایط اقتصادی و رفع تحریم ها و تصویب برجام، هزینه های آموزش #خلبانی به شدت افزایش پیدا کرده به طوری که در این چهار سال هر ساعت پرواز آموزشی بیش از #300هزارتومان ! گران شده که این رقم با توجه به کل تعداد ساعت پروازی مورد نیاز برای گذراندن دوره های ppl, cpl و ir هزینه ی فوقاالعاده سرسام آوری خواهد شد و طبعا توان مالی برای پرداخت این هزینه ها کاسته میشود و بجز ورود قشر مرفه و کسب سود مالی هنگفت برای آموزشگاه های خلبانی چیزی را به همراه ندارد
🔷حتی در این چهار سال هر موقع که افزایش قیمت دادند ذره ای کیفیت آموزشی تغيیری پیدا نکرد و هنوز که هنوز است دانشجویان ما با هواپیماهای آموزشی پرواز میکنند که سن بالايى دارند!
دانشجویان خلبانی لايق بهترین امکانات آموزش هوانوردی هستند نه آنکه با هواپیمایی پرواز کنیم که فقط airspeed آن کار میکند!!
🔺جدیداً هم مطلع شدیم که سازمان هواپیمایی کشوری مصوب كرده که 40 ساعت بر ساعات آموزشی خلبانى بازرگانى اضافه گردد.
🔷ما جمعی از دانشجویان خلبانی موسسه های مختلف آموزشی نسبت به سیاست سازمان مبنی بر عدم توجه به دانشجویان خلبانی که قشر حساس و تاثیر گذار صنعت هوانوردی هستند به شدت معترضیم و خواهان تصحیح هرچه سریعتر به موضوعات مالی آموزشگاه های هوانوردی هستیم.
🔺آنچه که بعد از برجام به ما قول داده بودند، رونق صنعت هوانوردی بود نه آنکه با افزایش هزینه ها باعث رکود بخش حساس آموزشی شوند.
🌹ما از کن نیوز، رسانه ی بی طرف و شجاع صنعت هوانوردی خواستاریم تا صدای ما را به گوش مسئولین برساند.
************
كن نيوز، رسانه هوافضاى كشور @cannews
🌀موضوع: هزينه بالاى آموزش خلبانى
سلام و عرض ادب خدمت همه ی عزیزانی که به نحوی با صنعت هوانوردی درگیر هستند و سلامی ویژه خدمت رسانهی خوب #کن_نیوز که همیشه بلندگوی قشر مظلوم صنعت هوانوردی بوده است
🔷موضوع مهمی را لازم میدانم در ارتباط با قوانین جدید آموزشی سازمان هواپیمایی کشوری ( که امروز هم بخشی از آن در کانالتان به آن پرداختید) به آن اشاره کنم.
همهی ما خوشحالیم که بعد از روی کار آمدن دولت تدبیر و امید، قوانین سازمان هواپیمایی کشوری در حال تغییر است. اما متاسفانه هرچه که گذشته اکثر این قوانین به نفع آموزشگاه های خلبانی بوده و بارها و بارها حقوق دانشجویان نقض شده است.
🔷از سال 92 و شروع کار دولت تدبیر و امید علیرغم تغیر شرایط اقتصادی و رفع تحریم ها و تصویب برجام، هزینه های آموزش #خلبانی به شدت افزایش پیدا کرده به طوری که در این چهار سال هر ساعت پرواز آموزشی بیش از #300هزارتومان ! گران شده که این رقم با توجه به کل تعداد ساعت پروازی مورد نیاز برای گذراندن دوره های ppl, cpl و ir هزینه ی فوقاالعاده سرسام آوری خواهد شد و طبعا توان مالی برای پرداخت این هزینه ها کاسته میشود و بجز ورود قشر مرفه و کسب سود مالی هنگفت برای آموزشگاه های خلبانی چیزی را به همراه ندارد
🔷حتی در این چهار سال هر موقع که افزایش قیمت دادند ذره ای کیفیت آموزشی تغيیری پیدا نکرد و هنوز که هنوز است دانشجویان ما با هواپیماهای آموزشی پرواز میکنند که سن بالايى دارند!
دانشجویان خلبانی لايق بهترین امکانات آموزش هوانوردی هستند نه آنکه با هواپیمایی پرواز کنیم که فقط airspeed آن کار میکند!!
🔺جدیداً هم مطلع شدیم که سازمان هواپیمایی کشوری مصوب كرده که 40 ساعت بر ساعات آموزشی خلبانى بازرگانى اضافه گردد.
🔷ما جمعی از دانشجویان خلبانی موسسه های مختلف آموزشی نسبت به سیاست سازمان مبنی بر عدم توجه به دانشجویان خلبانی که قشر حساس و تاثیر گذار صنعت هوانوردی هستند به شدت معترضیم و خواهان تصحیح هرچه سریعتر به موضوعات مالی آموزشگاه های هوانوردی هستیم.
🔺آنچه که بعد از برجام به ما قول داده بودند، رونق صنعت هوانوردی بود نه آنکه با افزایش هزینه ها باعث رکود بخش حساس آموزشی شوند.
🌹ما از کن نیوز، رسانه ی بی طرف و شجاع صنعت هوانوردی خواستاریم تا صدای ما را به گوش مسئولین برساند.
************
كن نيوز، رسانه هوافضاى كشور @cannews
كن نیوز
#پيام٤٠٩ ---------------------------- نظر مهمانداران ماهان در خصوص يك بخشنامه "همكاران گرامي از تاريخ ٩٦.٥.١ به كليه سيني هاي بيزنس كلاس ناهار و شام پروازهاي تا ١:٣٠ ساعت، مانند ايروان، نجف، اربيل،... ماست اضافه مي گردد و sequence of service آنها مي بايست…
#پيام٥٢٨
❓در ادامه #پيام٤٠٩
سلام
اگر جدیداً شما دوست گرامی پرواز #ماهان به دو مقصد کرمان و مشهد را رفته باشید، با سرویس جدیدی که در این دو مسیر برای مسافران درنظر گرفته شده متعجب میشوید.
اما اگر جدیداً به این دو مسیر نرفته اید، من به شما میگویم
سرویس از این قرار است که:
دو نوع غذای گرم به همراه دو نوع نان و سه نوع نوشابه(خانواده) و آبمعدنی و سه نوع آبمیوه بزرگ که بالیوان یخ و به درخواست مسافر ارائه میشود، ماست تکنفره در سینی مسافر که به صورت باز و در ظرف دردار در سینی است(ماست تکنفره و پلمپ شده شرکتی، دیگر ارائه نمي شود)
و برای سرویس دوم هم نوشیدنی گرم چای و نسکافه بنا به درخواست مسافر به تک تک مسافران ارائه میشود.
همانطور که ملاحظه میکنید، این سرویس حتی از پرواز استانبول سه ساعته و دهلی حدود ۴ ساعته بیشتر است (در پرواز استانبول و دهلی یک نوع نان اراعه میشود ولی در سرویس جدید کرمان و مشهد دقیقاً مشابه پرواز استانبول و دهلی با این تفاوت که در پرواز کرمان و مشهد دو نوع نان بنا به درخواست مسافر ارائه میشود)
کاملاً مشخص است که مهمانداران نمیتوانند این سرویس را در پرواز یک ساعته و ده دقیقه مشهد و کرمان ارائه کنند و به زمان كاهش ارتفاع میخورند و تا نزدیک لندینگ مجبور به ارائه سرویس و جمع آوري سرویس هستند.
حالا درخواست ما مهمانداران شرکت هواپیمایی #ماهان از #کن_نیوز به عنوان تنها مرجع صنعت هوانوردی این است که صدای اعتراض و شکایت ما مهمانداران را به گوش مسئولین شرکت و هواپیمایی کشوری برسانید تا شاید در این سرویس جدید و غيرايمن و دشوار، تجدید نظر کنند.
كن نيوز، پيام مهمانداران را بدون دخل و تصرف منتشر نموده است.
اخبار هوانوردي كن نيوز @cannews
❓در ادامه #پيام٤٠٩
سلام
اگر جدیداً شما دوست گرامی پرواز #ماهان به دو مقصد کرمان و مشهد را رفته باشید، با سرویس جدیدی که در این دو مسیر برای مسافران درنظر گرفته شده متعجب میشوید.
اما اگر جدیداً به این دو مسیر نرفته اید، من به شما میگویم
سرویس از این قرار است که:
دو نوع غذای گرم به همراه دو نوع نان و سه نوع نوشابه(خانواده) و آبمعدنی و سه نوع آبمیوه بزرگ که بالیوان یخ و به درخواست مسافر ارائه میشود، ماست تکنفره در سینی مسافر که به صورت باز و در ظرف دردار در سینی است(ماست تکنفره و پلمپ شده شرکتی، دیگر ارائه نمي شود)
و برای سرویس دوم هم نوشیدنی گرم چای و نسکافه بنا به درخواست مسافر به تک تک مسافران ارائه میشود.
همانطور که ملاحظه میکنید، این سرویس حتی از پرواز استانبول سه ساعته و دهلی حدود ۴ ساعته بیشتر است (در پرواز استانبول و دهلی یک نوع نان اراعه میشود ولی در سرویس جدید کرمان و مشهد دقیقاً مشابه پرواز استانبول و دهلی با این تفاوت که در پرواز کرمان و مشهد دو نوع نان بنا به درخواست مسافر ارائه میشود)
کاملاً مشخص است که مهمانداران نمیتوانند این سرویس را در پرواز یک ساعته و ده دقیقه مشهد و کرمان ارائه کنند و به زمان كاهش ارتفاع میخورند و تا نزدیک لندینگ مجبور به ارائه سرویس و جمع آوري سرویس هستند.
حالا درخواست ما مهمانداران شرکت هواپیمایی #ماهان از #کن_نیوز به عنوان تنها مرجع صنعت هوانوردی این است که صدای اعتراض و شکایت ما مهمانداران را به گوش مسئولین شرکت و هواپیمایی کشوری برسانید تا شاید در این سرویس جدید و غيرايمن و دشوار، تجدید نظر کنند.
كن نيوز، پيام مهمانداران را بدون دخل و تصرف منتشر نموده است.
اخبار هوانوردي كن نيوز @cannews
⛱چتر نجات هواپيماهاي فوق سبك:
خلبانان هواپیماهای فوق سبک عمومی بر خلاف هواپیماهای سبک ، جایرو پلن ، هلیکوپتر و هواپیماهای مسافربری به محض بروز نقص فنی می توانند با استفاده از چتر نجات مانند یک چتر باز حرفه ای به آرامی برروی زمین فرود بیایند که کمترین آسیب به بدنه هواپیما وارد شود و منتظر تیم نجات باشند.
تاتارنکو مخترع این سیستم در خصوص طرح خود به رسانهها گفته است: در طراحی این فناوری از الیاف کولار و ترکیبات کربن برای بدنه، بالها، فلپها، باد شکنها، شهپرها و دم استفاده خواهد شد که این امر تا حدی میتواند سنگینی وزن چترهای نجات را جبران کند.
#کن_نیوز
هوانوردی عمومی
@cannews
خلبانان هواپیماهای فوق سبک عمومی بر خلاف هواپیماهای سبک ، جایرو پلن ، هلیکوپتر و هواپیماهای مسافربری به محض بروز نقص فنی می توانند با استفاده از چتر نجات مانند یک چتر باز حرفه ای به آرامی برروی زمین فرود بیایند که کمترین آسیب به بدنه هواپیما وارد شود و منتظر تیم نجات باشند.
تاتارنکو مخترع این سیستم در خصوص طرح خود به رسانهها گفته است: در طراحی این فناوری از الیاف کولار و ترکیبات کربن برای بدنه، بالها، فلپها، باد شکنها، شهپرها و دم استفاده خواهد شد که این امر تا حدی میتواند سنگینی وزن چترهای نجات را جبران کند.
#کن_نیوز
هوانوردی عمومی
@cannews
Telegram
📎
🔺سولو شدن خلبان ها یا اولین پرواز مستقل
هر خلبان پس از پایان دوره آموزشی و پروازهای 2 نفره (Dual Flight), در صورت رسیدن به سطح آمادگی لازم, با تائید مستقیم استاد خلبان اقدام به انجام اولین پرواز تک نفره (Solo Flight) مینماید. این پرواز کوتاه در اولین دوره آموزشی (First Solo Flight) اعم از تفریحی, تجاری, نظامی و ... دارای بیشترین اهمیت میباشد و پس از فرود, سایر دانشجویان و اساتید به سه روش در دنیا اقدام می کنند.البته آداب ورسوم کشورها متفاوت هست.
۱. ریختن آب بر روی وی دلیل این موضوع بطور سنتی در رفع هیجان اولیه خلبان پس از انجام اولین پرواز تک نفره بیان میشود اما در حقیقت این یک رسم قدیمی و آمریکایی میباشد که سربازان نیروی هوایی ایالات متحده برای افزایش اعتماد به نفس خلبانان تحت آموزش و همچنین ایجاد روحیه مفرح پروازی ابداع نمودند.برخی دیگر معتقدند پس از پرواز تنهایی خلبان از ترس خودش را خیس می کرده که این کار باعث می شده با ریختن آب ادرار باقی ماندخ روی لباس پاک شود که بعدها به رسم تبدیل شد و برخی هم معتقدند که این رسم از دریانوردی به هوانوردی انتقال پیدا کرده البته در این بین عده ای پا را فراتر گذاشته و بعضا" از مخلوط آب + صابون و یا قهوه و شکلات مایع استفاده مینمایند!! .۲. در آمریکا رسم دیگری نیز وجود دارد که خوشبختانه در سایر نقاط دنیا چندان مرسوم نیست و پس از ریختن آب بر روی خلبان, استاد خلبان به پاس قدردانی از زحمات خود در طول دوره آموزش قسمت پشت لباس دانشجو را پاره مینمایند! که برخی معتقدند در زمان قدیم که ارتباط رادیویی نبوده و خلبان برای اولین بار قرار بوده پرواز کنو استاد او در پشت سر او آنقدر او را تکان میداده که قسمتی از پشت لباس او پاره می شده و برخی معتقدند پس از پایان هر سولویی استاد قستی از لباس را پاره می کرده که بداند چند دانشجو در طول خدمتش برای پرواز سولویی آموزش داده ۳. در برخی کشورها مثل روسیه فرد را پس از سولویی توسط هم کلاسی ها و اساتیدش به بالا پرتاب می کنند و روش آخر که در برخی کشورها مرسوم بوده فرد پس از فرود به سمت یکی وز بال های هواپیما میرفته و به پشت خم میشده و اساتید و دانشجویان برای تبریک به او با ضربه به پشت ا می زدند که با زیاد شدن خانوم ها در این رشته این مورد منسوخ شد.
گردآوری و ترجمه: ماهان یاری
#کن_نیوز /هوانوردی عمومی @cannews
هر خلبان پس از پایان دوره آموزشی و پروازهای 2 نفره (Dual Flight), در صورت رسیدن به سطح آمادگی لازم, با تائید مستقیم استاد خلبان اقدام به انجام اولین پرواز تک نفره (Solo Flight) مینماید. این پرواز کوتاه در اولین دوره آموزشی (First Solo Flight) اعم از تفریحی, تجاری, نظامی و ... دارای بیشترین اهمیت میباشد و پس از فرود, سایر دانشجویان و اساتید به سه روش در دنیا اقدام می کنند.البته آداب ورسوم کشورها متفاوت هست.
۱. ریختن آب بر روی وی دلیل این موضوع بطور سنتی در رفع هیجان اولیه خلبان پس از انجام اولین پرواز تک نفره بیان میشود اما در حقیقت این یک رسم قدیمی و آمریکایی میباشد که سربازان نیروی هوایی ایالات متحده برای افزایش اعتماد به نفس خلبانان تحت آموزش و همچنین ایجاد روحیه مفرح پروازی ابداع نمودند.برخی دیگر معتقدند پس از پرواز تنهایی خلبان از ترس خودش را خیس می کرده که این کار باعث می شده با ریختن آب ادرار باقی ماندخ روی لباس پاک شود که بعدها به رسم تبدیل شد و برخی هم معتقدند که این رسم از دریانوردی به هوانوردی انتقال پیدا کرده البته در این بین عده ای پا را فراتر گذاشته و بعضا" از مخلوط آب + صابون و یا قهوه و شکلات مایع استفاده مینمایند!! .۲. در آمریکا رسم دیگری نیز وجود دارد که خوشبختانه در سایر نقاط دنیا چندان مرسوم نیست و پس از ریختن آب بر روی خلبان, استاد خلبان به پاس قدردانی از زحمات خود در طول دوره آموزش قسمت پشت لباس دانشجو را پاره مینمایند! که برخی معتقدند در زمان قدیم که ارتباط رادیویی نبوده و خلبان برای اولین بار قرار بوده پرواز کنو استاد او در پشت سر او آنقدر او را تکان میداده که قسمتی از پشت لباس او پاره می شده و برخی معتقدند پس از پایان هر سولویی استاد قستی از لباس را پاره می کرده که بداند چند دانشجو در طول خدمتش برای پرواز سولویی آموزش داده ۳. در برخی کشورها مثل روسیه فرد را پس از سولویی توسط هم کلاسی ها و اساتیدش به بالا پرتاب می کنند و روش آخر که در برخی کشورها مرسوم بوده فرد پس از فرود به سمت یکی وز بال های هواپیما میرفته و به پشت خم میشده و اساتید و دانشجویان برای تبریک به او با ضربه به پشت ا می زدند که با زیاد شدن خانوم ها در این رشته این مورد منسوخ شد.
گردآوری و ترجمه: ماهان یاری
#کن_نیوز /هوانوردی عمومی @cannews
Telegram
attach📎
🔹ایستگاه فضایی بینالمللی
🔹ایستگاه فضایی بینالمللی یا ISS ماهواره مصنوعی قابل سکونتی است که اولین بخش آن سال 1998 به فضا پرتاب و آخرین ماژولش که مجهز به فشار هوای کابین است، سال 2011 نصب شد. انتظار میرود این ایستگاه حداقل تا سال 2028 عملیاتی بماند. ISS بزرگترین ساخته بشر است که در مدار پایینی زمین قرار دارد و اغلب میتوان آن را با چشم غیرمسلح دید. ISS بخشهایی دارد که فشار هوا دارند وهمچنین شامل خرپاهای اضافی، آرایههای خورشیدی و... است. راکتهای Soyuz و Proton روسیه و شاتلهای فضایی آمریکا اجزای ISS را به فضا فرستادهاند.
🔹ایستگاه فضایی بینالمللی آزمایشگاهی برای تحقیقات بر روی محیط فضایی و میکروگرانش است که خدمهاش آزمایشهای زیستشناسی، فیزیک، نجوم، هواشناسی و... انجام میدهند. این ایستگاه برای آزمودن سامانههای مختلف فضاپیماهایی که در ماه یا مریخ عملیات انجام میدهند، مناسب است. ISS در یک مدار و در ارتفاع بین 330 تا 435 کیلومتر به حرکتش ادامه میدهد؛ ماژول Zvezda یا فضاپیماهایی که به آن متصل میشوند، انرژی لازم را برای حرکتش در آن مدار تامین میکنند.
#ترجمه_اختصاصی #اخبار_هوانوردی #کن_نیوز #cannews
@cannews کن نیوز
🔹ایستگاه فضایی بینالمللی یا ISS ماهواره مصنوعی قابل سکونتی است که اولین بخش آن سال 1998 به فضا پرتاب و آخرین ماژولش که مجهز به فشار هوای کابین است، سال 2011 نصب شد. انتظار میرود این ایستگاه حداقل تا سال 2028 عملیاتی بماند. ISS بزرگترین ساخته بشر است که در مدار پایینی زمین قرار دارد و اغلب میتوان آن را با چشم غیرمسلح دید. ISS بخشهایی دارد که فشار هوا دارند وهمچنین شامل خرپاهای اضافی، آرایههای خورشیدی و... است. راکتهای Soyuz و Proton روسیه و شاتلهای فضایی آمریکا اجزای ISS را به فضا فرستادهاند.
🔹ایستگاه فضایی بینالمللی آزمایشگاهی برای تحقیقات بر روی محیط فضایی و میکروگرانش است که خدمهاش آزمایشهای زیستشناسی، فیزیک، نجوم، هواشناسی و... انجام میدهند. این ایستگاه برای آزمودن سامانههای مختلف فضاپیماهایی که در ماه یا مریخ عملیات انجام میدهند، مناسب است. ISS در یک مدار و در ارتفاع بین 330 تا 435 کیلومتر به حرکتش ادامه میدهد؛ ماژول Zvezda یا فضاپیماهایی که به آن متصل میشوند، انرژی لازم را برای حرکتش در آن مدار تامین میکنند.
#ترجمه_اختصاصی #اخبار_هوانوردی #کن_نیوز #cannews
@cannews کن نیوز
Telegram
📎
📌هواپیمایی امارات از آوریل ۲۰۲۰ شکل جدیدی از ترنسفر فرودگاهی را رونمایی خواهد کرد.
🔹روش جدید استفاده از پهپادهای بدون خلبان در مسیر شهر دبی و فرودگاه این شهر خواهد بود.
🔹در هر پهپاد دو سوییت مجزای کاملا محصور (مانند سوییتهای فرست کلاس این شرکت) وجود دارد.
🔹این خدمات ترنسفر فرودگاهی برای تمامی اعضا گروه پلاتین این شرکت در دسترس خواهد بود.
#خبر_اختصاصی
#emiratesairline #flyemiratesflybetter #dubai #dxb #drone
#هواپیمایی_امارات #دبی #پهپاد #کن نیوز
🔹روش جدید استفاده از پهپادهای بدون خلبان در مسیر شهر دبی و فرودگاه این شهر خواهد بود.
🔹در هر پهپاد دو سوییت مجزای کاملا محصور (مانند سوییتهای فرست کلاس این شرکت) وجود دارد.
🔹این خدمات ترنسفر فرودگاهی برای تمامی اعضا گروه پلاتین این شرکت در دسترس خواهد بود.
#خبر_اختصاصی
#emiratesairline #flyemiratesflybetter #dubai #dxb #drone
#هواپیمایی_امارات #دبی #پهپاد #کن نیوز
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📷تصاویر اختصاصی کن نیوز از روز اول نمایشگاه هوایی پاریس.
🔹برای دیدن تصاویر بیشتر کن نیوز را دنبال کنید.
#aviation #aviationnews #aerospace #cannews #cannewsofficial #airshow #paris
#کن نیوز #تصاویر_اختصاصی #هوانوردی
cannews.aero
@cannews کن نیوز
🔹برای دیدن تصاویر بیشتر کن نیوز را دنبال کنید.
#aviation #aviationnews #aerospace #cannews #cannewsofficial #airshow #paris
#کن نیوز #تصاویر_اختصاصی #هوانوردی
cannews.aero
@cannews کن نیوز
Forwarded from كن نیوز
📍گزارش اختصاصی کننیوز از ایرباس A330neo
📌برای مشاهده ویدیو به لینک زیر مراجعه فرمایید:
https://www.instagram.com/tv/CWxNBMOF2JG/?utm_medium=copy_link
Cann.ir اخبار شبکه هوانوردی
@cannews کننیوز
📌برای مشاهده ویدیو به لینک زیر مراجعه فرمایید:
https://www.instagram.com/tv/CWxNBMOF2JG/?utm_medium=copy_link
Cann.ir اخبار شبکه هوانوردی
@cannews کننیوز
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📍۲۶ آوریل روز جهانی خلبان گرامی باد
🔸 روابط عمومی کننیوز این روز را به همه خلبانان تبریک گفته و برای ایشان سفرهایی آرام و ایمن را آرزو میکند.
#تبریک_روز_خلبان #کن_نیوز #روز_خلبان
cann.ir
@cannews
🔸 روابط عمومی کننیوز این روز را به همه خلبانان تبریک گفته و برای ایشان سفرهایی آرام و ایمن را آرزو میکند.
#تبریک_روز_خلبان #کن_نیوز #روز_خلبان
cann.ir
@cannews