♨️ هواپیمایی ایران‌ایرتور خاتمه کار تعدادی از مهمانداران خود را طی نامه‌ای به آنها اعلام کرده، گفته می‌شود این مهمانداران سابقه کار بعضاً تا ۱۵ساله دارند.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، مدیریت منابع انسانی، روادید و گذرنامه هواپیمایی ایران ایرتور در نامه‌های جداگانه تاکنون به 9 نفر مهماندار خود خاتمه خدمت آنها را اعلام کرد.
در این نامه که به امضای مدیر منابع انسانی، روادید و گذرنامه این ایرلاین رسیده است، ضمن تشکر از زحمات مهمانداران آمده است؛ ... با توجه به تأیید کارکرد شما ... بدین‌وسیله خاتمه خدمت شما از اول دی ماه سال 1396 اعلام می‌گردد.
ایران ایرتور یکی از ایرلاین‌هایی بوده که در مهرماه امسال یکی از کمترین آمار تأخیرات پروازی را داشته است. این شرکت در اولین ماه پاییز سال جاری 28 درصد پروازهایش در فرودگاه مهرآباد با تأخیر انجام شده است. این شرکت هواپیمایی در ماه مورد اشاره در مجموع 269 پرواز انجام داده است. از این تعداد 195 پرواز معادل 72 درصد به‌موقع انجام شده است.
به گفته یکی از مسئولان هواپیمایی ایران‌ایرتور، این ایرلاین خصوصی اداره می شود. مشتری مداری یکی از اولویت های اصلی شرکت هاست و مهمانداران پرواز نقش موثری درجلب رضایتمندی مسافران بر عهده دارند، برخی از تغییرات اجتناب ناپذیر بوده و خاتمه قرارداد 9 مهماندار به همین دلیل به آنها اعلام شده است/ تسنيم
پي نوشت:
كن نيوز بزودي گزارشي از اين اقدام هواپيمايي #ايرتور منتشر خواهد كرد/
كن نيوز @cannews
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، مدیریت منابع انسانی، روادید و گذرنامه هواپیمایی ایران ایرتور در نامه‌های جداگانه تاکنون به 9 نفر مهماندار خود خاتمه خدمت آنها را اعلام کرد.
در این نامه که به امضای مدیر منابع انسانی، روادید و گذرنامه این ایرلاین رسیده است، ضمن تشکر از زحمات مهمانداران آمده است؛ ... با توجه به تأیید کارکرد شما ... بدین‌وسیله خاتمه خدمت شما از اول دی ماه سال 1396 اعلام می‌گردد.
ایران ایرتور یکی از ایرلاین‌هایی بوده که در مهرماه امسال یکی از کمترین آمار تأخیرات پروازی را داشته است. این شرکت در اولین ماه پاییز سال جاری 28 درصد پروازهایش در فرودگاه مهرآباد با تأخیر انجام شده است. این شرکت هواپیمایی در ماه مورد اشاره در مجموع 269 پرواز انجام داده است. از این تعداد 195 پرواز معادل 72 درصد به‌موقع انجام شده است.
به گفته یکی از مسئولان هواپیمایی ایران‌ایرتور، این ایرلاین خصوصی اداره می شود. مشتری مداری یکی از اولویت های اصلی شرکت هاست و مهمانداران پرواز نقش موثری درجلب رضایتمندی مسافران بر عهده دارند، برخی از تغییرات اجتناب ناپذیر بوده و خاتمه قرارداد 9 مهماندار به همین دلیل به آنها اعلام شده است/ تسنيم
پي نوشت:
كن نيوز بزودي گزارشي از اين اقدام هواپيمايي #ايرتور منتشر خواهد كرد/
كن نيوز @cannews
Forwarded from كن نیوز
🚨🚨دخترى كه معتقد است، پدر او، كاپيتان هواپيمايى بوده كه در ١٩ بهمن سال ١٣٧١، بر فراز فرودگاه مهرآباد، به توپولوف١٥٤ ايران #ايرتور برخورد كرد و همه سرنشينان هر دو هواپيما كشته شدند!
اینجانب "یلدا خزایی پول" فرزند شهید سرهنگ خلبان "نصرالله خزایی پول" ، خلبان سوخو 24 که در سانحه هوایی سال 1371 به درجه رفیع شهادت نایل آمدند می باشم.
شهید سرهنگ شریفی به عنوان کمک خلبان با پدرم در این مانور هوایی که براى سالروز پيروزى انقلاب اسلامى تدارک دیده شده بود، حضور داشتند. همانطور که شما بسیار کارشناسانه این سانحه ناگوار و دلخراش را تحلیل کردید، اشتباه اصلی کنترلر در رأس این سانحه بوده و من برای کمیته بررسی سانحه که صرفاً جهت شانه خالی کردن مسئولیت از دوش خود، یگانه مقصر اصلی را خلبان سوخو اعلام کرده اند، نهایت تأسف را دارم که البته این موضوع دردی را از دردهای من، خانوده من به خصوص مادر داغدارم و خانواده های سایر عزیزانی که در این سانحه جان خود را از دست داده اند دوا نخواهد کرد.
تنها هدف این پیام از طرف من، تشکر از شما برای وقت گذاشتن و تحلیل کردن این موضوع بوده و همچنین به عنوان دختر چنین مرد قهرمانی به دلیل اینکه در هیچ یک از پایگاه های خبری در ارتباط با این سانحه ناگوار نامی از پدرم به عنوان خلبان سوخو ندیدم (در صورتی که پدر من به عنوان خلبان سوخو که بسیار هم سابقه درخشانی به عنوان خلبان جنگنده در نیروی هوایی داشته اند بودند و شهید سرهنگ شریفی به عنوان کمک پدر در این سانحه به درجه رفیع شهادت نائل آمدند)، به ناچار مجبور شدم که برای شما این مطالب را ایمیل کنم، شاید باعث شود به عنوان خبرهایی جدید نام پدرم اطلاع رسانی شود و این موضوع برای من و خانواده ام بسیار جای تعجب دارد که چه طور نامی از ایشان که به عنوان خلبان اصلی در این سانحه بوده اند، وجود ندارد و البته این جسارتی به شهید سرهنگ شریفی نباشد ، ایشان هم به نوبه خود بسیار جوان با استعداد و خلبان شایسته ای بودند اما با توجه به سابقه بسیار بالای پدر من که در واقع به عنوان استاد ایشان به حساب می آمدند، این امکان نمی توانست وجود داشته باشد که پدر من کمک خلبان باشند، البته شاید دليل آن اين باشد كه هیچ گاه مادر من به دنبال اینگونه موضوعات نبودند.
سن سرهنگ خزايى در زمان سانحه ٣٩ سال و سن سرهنگ شريفى ٢٥ سال بوده است.
اما من وظیفه خود می دانم که این موضوع را به اطلاع شما و سایر خوانندگان برسانم، باشد که کمترین دینی باشد که می توانم برای روح آن بزرگ مرد ادا کرده باشم.
پیشاپیش کمال تشکر را از توجه و همکاری جنابعالی دارم.
***********
پى نوشت: در ١٩ بهمن ١٣٧١ چهار فروند سوخو٢٤ كه براى مانورهاى ٢٢ بهمن تمرين مى كردند، قصد فرود در فرودگاه مهرآباد را داشتند و همزمان توپولوف #ايرتور كه بيشتر مسافران آن، عروس و دامادهايى بودند كه براى ماه عسل خود، عازم مشهد مقدس مى شدند، قصد تيك آف از مهرآباد داشت كه در ارتفاع ٦٠٠٠ پايى به يكى از جنگنده هاى سوخو برخورد كرد و هر دو هواپيما سقوط كردند.
بسيارى از رسانه ها، سرهنگ شريفى را به عنوان كاپيتان سوخو٢٤ و مقصر اصلى اين سانحه معرفى كرده بودند.
كانال هوانوردى كن نيوز
@cannews
اینجانب "یلدا خزایی پول" فرزند شهید سرهنگ خلبان "نصرالله خزایی پول" ، خلبان سوخو 24 که در سانحه هوایی سال 1371 به درجه رفیع شهادت نایل آمدند می باشم.
شهید سرهنگ شریفی به عنوان کمک خلبان با پدرم در این مانور هوایی که براى سالروز پيروزى انقلاب اسلامى تدارک دیده شده بود، حضور داشتند. همانطور که شما بسیار کارشناسانه این سانحه ناگوار و دلخراش را تحلیل کردید، اشتباه اصلی کنترلر در رأس این سانحه بوده و من برای کمیته بررسی سانحه که صرفاً جهت شانه خالی کردن مسئولیت از دوش خود، یگانه مقصر اصلی را خلبان سوخو اعلام کرده اند، نهایت تأسف را دارم که البته این موضوع دردی را از دردهای من، خانوده من به خصوص مادر داغدارم و خانواده های سایر عزیزانی که در این سانحه جان خود را از دست داده اند دوا نخواهد کرد.
تنها هدف این پیام از طرف من، تشکر از شما برای وقت گذاشتن و تحلیل کردن این موضوع بوده و همچنین به عنوان دختر چنین مرد قهرمانی به دلیل اینکه در هیچ یک از پایگاه های خبری در ارتباط با این سانحه ناگوار نامی از پدرم به عنوان خلبان سوخو ندیدم (در صورتی که پدر من به عنوان خلبان سوخو که بسیار هم سابقه درخشانی به عنوان خلبان جنگنده در نیروی هوایی داشته اند بودند و شهید سرهنگ شریفی به عنوان کمک پدر در این سانحه به درجه رفیع شهادت نائل آمدند)، به ناچار مجبور شدم که برای شما این مطالب را ایمیل کنم، شاید باعث شود به عنوان خبرهایی جدید نام پدرم اطلاع رسانی شود و این موضوع برای من و خانواده ام بسیار جای تعجب دارد که چه طور نامی از ایشان که به عنوان خلبان اصلی در این سانحه بوده اند، وجود ندارد و البته این جسارتی به شهید سرهنگ شریفی نباشد ، ایشان هم به نوبه خود بسیار جوان با استعداد و خلبان شایسته ای بودند اما با توجه به سابقه بسیار بالای پدر من که در واقع به عنوان استاد ایشان به حساب می آمدند، این امکان نمی توانست وجود داشته باشد که پدر من کمک خلبان باشند، البته شاید دليل آن اين باشد كه هیچ گاه مادر من به دنبال اینگونه موضوعات نبودند.
سن سرهنگ خزايى در زمان سانحه ٣٩ سال و سن سرهنگ شريفى ٢٥ سال بوده است.
اما من وظیفه خود می دانم که این موضوع را به اطلاع شما و سایر خوانندگان برسانم، باشد که کمترین دینی باشد که می توانم برای روح آن بزرگ مرد ادا کرده باشم.
پیشاپیش کمال تشکر را از توجه و همکاری جنابعالی دارم.
***********
پى نوشت: در ١٩ بهمن ١٣٧١ چهار فروند سوخو٢٤ كه براى مانورهاى ٢٢ بهمن تمرين مى كردند، قصد فرود در فرودگاه مهرآباد را داشتند و همزمان توپولوف #ايرتور كه بيشتر مسافران آن، عروس و دامادهايى بودند كه براى ماه عسل خود، عازم مشهد مقدس مى شدند، قصد تيك آف از مهرآباد داشت كه در ارتفاع ٦٠٠٠ پايى به يكى از جنگنده هاى سوخو برخورد كرد و هر دو هواپيما سقوط كردند.
بسيارى از رسانه ها، سرهنگ شريفى را به عنوان كاپيتان سوخو٢٤ و مقصر اصلى اين سانحه معرفى كرده بودند.
كانال هوانوردى كن نيوز
@cannews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⛔️قطع همكارى و عدم تمديد قرارداد پرسنل مهندسى و تعميرات(١٤٥ و CAMO) هواپيمايى #اترك طى نامه اى به اطلاع كاركنان اين بخش رسيد.
هواپيمايى اترك مالك سه فروند ايرباس٣٢٠ بود كه پس از زمينگير شدن هواپيماهايش، با مشكلات مالى مواجه شد و اين سه فروند را به هواپيمايى #ايرتور فروخت.
اگرچه بدلايل حقوقى و توقيف شدن اين هواپيماها، ايرتور نيز تاكنون قادر به عملياتى كردن آنها نشده است.
كش و قوس ميان اين دو شركت همچنان ادامه دارد و احتمالاً پس از تعميرات موتورهاى اين هواپيماها، ايرتور بتواند آنها را عملياتي كند.
كن نيوز @cannews
هواپيمايى اترك مالك سه فروند ايرباس٣٢٠ بود كه پس از زمينگير شدن هواپيماهايش، با مشكلات مالى مواجه شد و اين سه فروند را به هواپيمايى #ايرتور فروخت.
اگرچه بدلايل حقوقى و توقيف شدن اين هواپيماها، ايرتور نيز تاكنون قادر به عملياتى كردن آنها نشده است.
كش و قوس ميان اين دو شركت همچنان ادامه دارد و احتمالاً پس از تعميرات موتورهاى اين هواپيماها، ايرتور بتواند آنها را عملياتي كند.
كن نيوز @cannews
Telegram
📎
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from كن نیوز
🚨🚨دخترى كه معتقد است، پدر او، كاپيتان هواپيمايى بوده كه در ١٩ بهمن سال ١٣٧١، بر فراز فرودگاه مهرآباد، به توپولوف١٥٤ ايران #ايرتور برخورد كرد و همه سرنشينان هر دو هواپيما كشته شدند!
اینجانب "یلدا خزایی پول" فرزند شهید سرهنگ خلبان "نصرالله خزایی پول" ، خلبان سوخو 24 که در سانحه هوایی سال 1371 به درجه رفیع شهادت نایل آمدند می باشم.
شهید سرهنگ شریفی به عنوان کمک خلبان با پدرم در این مانور هوایی که براى سالروز پيروزى انقلاب اسلامى تدارک دیده شده بود، حضور داشتند. همانطور که شما بسیار کارشناسانه این سانحه ناگوار و دلخراش را تحلیل کردید، اشتباه اصلی کنترلر در رأس این سانحه بوده و من برای کمیته بررسی سانحه که صرفاً جهت شانه خالی کردن مسئولیت از دوش خود، یگانه مقصر اصلی را خلبان سوخو اعلام کرده اند، نهایت تأسف را دارم که البته این موضوع دردی را از دردهای من، خانوده من به خصوص مادر داغدارم و خانواده های سایر عزیزانی که در این سانحه جان خود را از دست داده اند دوا نخواهد کرد.
تنها هدف این پیام از طرف من، تشکر از شما برای وقت گذاشتن و تحلیل کردن این موضوع بوده و همچنین به عنوان دختر چنین مرد قهرمانی به دلیل اینکه در هیچ یک از پایگاه های خبری در ارتباط با این سانحه ناگوار نامی از پدرم به عنوان خلبان سوخو ندیدم (در صورتی که پدر من به عنوان خلبان سوخو که بسیار هم سابقه درخشانی به عنوان خلبان جنگنده در نیروی هوایی داشته اند بودند و شهید سرهنگ شریفی به عنوان کمک پدر در این سانحه به درجه رفیع شهادت نائل آمدند)، به ناچار مجبور شدم که برای شما این مطالب را ایمیل کنم، شاید باعث شود به عنوان خبرهایی جدید نام پدرم اطلاع رسانی شود و این موضوع برای من و خانواده ام بسیار جای تعجب دارد که چه طور نامی از ایشان که به عنوان خلبان اصلی در این سانحه بوده اند، وجود ندارد و البته این جسارتی به شهید سرهنگ شریفی نباشد ، ایشان هم به نوبه خود بسیار جوان با استعداد و خلبان شایسته ای بودند اما با توجه به سابقه بسیار بالای پدر من که در واقع به عنوان استاد ایشان به حساب می آمدند، این امکان نمی توانست وجود داشته باشد که پدر من کمک خلبان باشند، البته شاید دليل آن اين باشد كه هیچ گاه مادر من به دنبال اینگونه موضوعات نبودند.
سن سرهنگ خزايى در زمان سانحه ٣٩ سال و سن سرهنگ شريفى ٢٥ سال بوده است.
اما من وظیفه خود می دانم که این موضوع را به اطلاع شما و سایر خوانندگان برسانم، باشد که کمترین دینی باشد که می توانم برای روح آن بزرگ مرد ادا کرده باشم.
پیشاپیش کمال تشکر را از توجه و همکاری جنابعالی دارم.
***********
پى نوشت: در ١٩ بهمن ١٣٧١ چهار فروند سوخو٢٤ كه براى مانورهاى ٢٢ بهمن تمرين مى كردند، قصد فرود در فرودگاه مهرآباد را داشتند و همزمان توپولوف #ايرتور كه بيشتر مسافران آن، عروس و دامادهايى بودند كه براى ماه عسل خود، عازم مشهد مقدس مى شدند، قصد تيك آف از مهرآباد داشت كه در ارتفاع ٦٠٠٠ پايى به يكى از جنگنده هاى سوخو برخورد كرد و هر دو هواپيما سقوط كردند.
بسيارى از رسانه ها، سرهنگ شريفى را به عنوان كاپيتان سوخو٢٤ و مقصر اصلى اين سانحه معرفى كرده بودند.
كانال هوانوردى كن نيوز
@cannews
اینجانب "یلدا خزایی پول" فرزند شهید سرهنگ خلبان "نصرالله خزایی پول" ، خلبان سوخو 24 که در سانحه هوایی سال 1371 به درجه رفیع شهادت نایل آمدند می باشم.
شهید سرهنگ شریفی به عنوان کمک خلبان با پدرم در این مانور هوایی که براى سالروز پيروزى انقلاب اسلامى تدارک دیده شده بود، حضور داشتند. همانطور که شما بسیار کارشناسانه این سانحه ناگوار و دلخراش را تحلیل کردید، اشتباه اصلی کنترلر در رأس این سانحه بوده و من برای کمیته بررسی سانحه که صرفاً جهت شانه خالی کردن مسئولیت از دوش خود، یگانه مقصر اصلی را خلبان سوخو اعلام کرده اند، نهایت تأسف را دارم که البته این موضوع دردی را از دردهای من، خانوده من به خصوص مادر داغدارم و خانواده های سایر عزیزانی که در این سانحه جان خود را از دست داده اند دوا نخواهد کرد.
تنها هدف این پیام از طرف من، تشکر از شما برای وقت گذاشتن و تحلیل کردن این موضوع بوده و همچنین به عنوان دختر چنین مرد قهرمانی به دلیل اینکه در هیچ یک از پایگاه های خبری در ارتباط با این سانحه ناگوار نامی از پدرم به عنوان خلبان سوخو ندیدم (در صورتی که پدر من به عنوان خلبان سوخو که بسیار هم سابقه درخشانی به عنوان خلبان جنگنده در نیروی هوایی داشته اند بودند و شهید سرهنگ شریفی به عنوان کمک پدر در این سانحه به درجه رفیع شهادت نائل آمدند)، به ناچار مجبور شدم که برای شما این مطالب را ایمیل کنم، شاید باعث شود به عنوان خبرهایی جدید نام پدرم اطلاع رسانی شود و این موضوع برای من و خانواده ام بسیار جای تعجب دارد که چه طور نامی از ایشان که به عنوان خلبان اصلی در این سانحه بوده اند، وجود ندارد و البته این جسارتی به شهید سرهنگ شریفی نباشد ، ایشان هم به نوبه خود بسیار جوان با استعداد و خلبان شایسته ای بودند اما با توجه به سابقه بسیار بالای پدر من که در واقع به عنوان استاد ایشان به حساب می آمدند، این امکان نمی توانست وجود داشته باشد که پدر من کمک خلبان باشند، البته شاید دليل آن اين باشد كه هیچ گاه مادر من به دنبال اینگونه موضوعات نبودند.
سن سرهنگ خزايى در زمان سانحه ٣٩ سال و سن سرهنگ شريفى ٢٥ سال بوده است.
اما من وظیفه خود می دانم که این موضوع را به اطلاع شما و سایر خوانندگان برسانم، باشد که کمترین دینی باشد که می توانم برای روح آن بزرگ مرد ادا کرده باشم.
پیشاپیش کمال تشکر را از توجه و همکاری جنابعالی دارم.
***********
پى نوشت: در ١٩ بهمن ١٣٧١ چهار فروند سوخو٢٤ كه براى مانورهاى ٢٢ بهمن تمرين مى كردند، قصد فرود در فرودگاه مهرآباد را داشتند و همزمان توپولوف #ايرتور كه بيشتر مسافران آن، عروس و دامادهايى بودند كه براى ماه عسل خود، عازم مشهد مقدس مى شدند، قصد تيك آف از مهرآباد داشت كه در ارتفاع ٦٠٠٠ پايى به يكى از جنگنده هاى سوخو برخورد كرد و هر دو هواپيما سقوط كردند.
بسيارى از رسانه ها، سرهنگ شريفى را به عنوان كاپيتان سوخو٢٤ و مقصر اصلى اين سانحه معرفى كرده بودند.
كانال هوانوردى كن نيوز
@cannews