Собрали для вас ⭐️ТОП фраз, которые помогают «наладить» общение с коллегами из другого отдела 😇

p.s. Не рекомендовано злоупотреблять 👆

👋 На связи Забайкальский край. Наши сервисные инженеры проводят техобслуживание 27 машин.
Рабочий процесс идёт полным ходом. И вот немного фото с места событий 📸

В преддверии 23 февраля к нам заглянула яркая гостья и устроила настоящее шоу 🤩

Показываем, как поздравляли наших мужчин 😄

Сегодня в офисе стало заметно больше весны 🌷

Поздравили наших девушек с наступающим 8 Марта!

Знаем, сколько энергии, внимания и сил они вкладывают в работу каждый день. Поэтому иногда особенно важно напомнить: время для отдыха и заботы о себе тоже должно быть в расписании 🧖‍♀️

🪏 Паровые исполины: как техника училась копать 100 лет назад

Представьте экскаватор, который не едет по земле, а перемещается по рельсам. У которого нет гидравлики, зато есть паровой котёл, три паровые машины и команда из 11 человек. Звучит как фантастика? А ведь именно так выглядела спецтехника в начале XX века.

👉Путиловский первенец

В 1903 году на Путиловском заводе в Петербурге начали выпускать первые российские паровые экскаваторы. Назвали их просто — «Путиловец». За основу взяли чертежи американской фирмы Bucyrus, и уже к 1917 году собрали 37 машин с ковшами почти 2,3 кубометра.

Эти монстры весом под 85 тонн стояли на четырёхосных железнодорожных платформах и работали там, где была проложена рельсовая колея. Представьте себе паровоз, который не тянет составы, а копает землю огромным ковшом 🤔

Работали «Путиловцы» на строительстве Сибирской, Северо-Донецкой, Мурманской железных дорог. И показатели выдали впечатляющие даже по нынешним меркам: за 12-часовую смену такой экскаватор вырабатывал до 3 тысяч кубометров грунта.

👉Как это устроено

Конструкция поражает воображение. Три паровые машины общей мощностью 245 лошадиных сил отвечали каждая за своё: подъём, поворот, напор. Питал их один котёл, топили который углём или дровами. Ковш поднимался цепью — никаких тебе гидроцилиндров.

Управляла этим хозяйством бригада из двух смен общей численностью 11 человек. Верхняя бригада работала на поворотной платформе: машинист, стреловой, слесарь-смазчик и кочегар. Внизу, в котловане, трудились бригадир и шестеро рабочих. При свете керосиновых ламп в деревянной будке кипела работа, а вокруг грохотала паровая машина ⚡️

👉«Ковровец» — наследник гигантов

В 1931 году в Коврове на вагоноремонтном заводе создали нового монстра — экскаватор «Ковровец». За основу взяли того же «Путиловца». Работали в невероятных условиях: не хватало материалов, оборудования, даже топлива для станков собирали по двору обломки досок. Огромные шестерни обрабатывали на маленьких паровых станках, придумывая хитроумные приспособления.

И всё получилось. 21 апреля 1931 года новый экскаватор прошёл испытания, а с 1932 года пошёл в серию. До конца 1934 года выпустили 177 машин 🔥

Эти экскаваторы работали на строительстве Беломорканала, под Мурманском, на Балхашстрое, в карьерах Казанской железной дороги. И везде показывали себя надёжными работягами.

👉Взгляд из нашего времени

Сегодня, глядя на фотографии этих исполинов, испытываешь уважение к инженерной мысли того времени. При всей своей архаичности паровые экскаваторы стали первым шагом к механизации тяжёлого труда, который до этого выполнялся вручную тысячами рабочих с лопатами и тачками.

Машины ушли далеко вперёд. Гидравлика пришла на смену цепям и тросам, электроника вытеснила пар, кабины операторов стали комфортными и безопасными. Но принцип остался тем же: техника должна работать надёжно и эффективно.

👉 В нашей компании мы тоже имеем дело с экскаваторами и другой спецтехникой. Правда, теперь это не паровые монстры с бригадой в 11 человек, а современные машины с электронными системами и гидравликой. Но ответственность за их работоспособность осталась такой же высокой. И когда мы устанавливаем системы пожаротушения, подогрева или другое оборудование, мы думаем о том, чтобы техника служила долго и безотказно — как те старые паровые «Путиловцы», что проработали десятилетия на стройках века 🦾

🎨🎨🎨🎨🎨🎨🎨🎨
🎨🎨🎨🎨🎨🎨🎨
🎨🎨🎨🎨🎨🎨🎨

Байкальская Техническая Компания теперь и в Чите! 🤩

Генеральный директор и его зам поехали искать офис — нашли офис, клиентов и приключения.

Один из новых клиентов — компания ORION. А второй...вы его точно заметите на видео 🤟 Илья Викторович назвал его «чисто случайный».

«Зашли просто поздороваться к главному механику».

А, ну и да — интернет в Чите живёт своей жизнью, поэтому Илья Викторович на фото ориентируется по карте, как полагается серьёзным людям. Олдскул🗺

С открытием нас! 🥳