Дорогие друзья! Нам поступил неожиданный, важный и волнительный вопрос! Аж ладошки вспотели😁

Один замечательный и серьезный местный предприниматель интересуется: какую модную и хорошую плитку заказать для благоустройства прилегающей к их заведению территории? Ну чтобы не разочаровать взыскательную братскую урбанистическую публику🫶

Мы переадресовали вопрос местным строителям, но они что-то, простите, катают вату. В общих чертах рекомендовали заказывать в Красноярске ( в Братске критикуют качество).

Поэтому, зная, как много к нас тут людей с хорошим вкусом и познаниями в уличном благоустройстве, решили спросить у вас.

Где брать? Какие нынче дизайны в моде? Чем вообще руководствоваться в подобных вопросах? Ждём ваших рекомендаций в комментариях 🙌

БАМ — дорога будущего. Сергей Шишкин: «Если бы можно было повторить, я бы повторил»

1974 году две бригады строителей двинулись навстречу друг другу. Одна — от Байкала, вторая — от Тихого океана. Всесоюзная комсомольская ударная стройка БАМ объединила тысячи людей, накрепко связав их судьбы с железной дорогой. 8 июля в прошлом году губернатор Игорь Кобзев учредил день строителей БАМа. Наш следующий материал о Сергее Шишкине. На БАМ он пришел сразу после армии, начинал с монтера пути, потом возглавил бригаду. Работал на строительстве не только БАМа, но Амуро-Якутской железнодорожной магистрали. Награжден многочисленными грамотами, медалями и орденом Трудового Красного Знамени.

Сергей Шишкин, строитель БАМа
Тогда же было почетно. БАМ во всех динамиках и во всех чайниках, электроутюгах звенела. В телевизорах. И когда я закончил служить, вернулся со службы и брат сказал: «Поедем, Серега, БАМ строить?» Поехали.
Приехали к дядюшке в гости, он был не последний человек — секретарь бюро райкома в Усть-Куте. Он говорит: «Ну, что? Куда хотите? Вот карта БАМа». Мы — в Улькан. Не знали, что такое костыль, лапа, путейский молоток. Мы этого ничего не знали. И не знали, что такое монтер пути. И он говорит: «Ну ничего, научитесь. Молодые и здоровые». Так мы попали на БАМ.

У нас свободные места есть только на вторых путях Тайшет-Лена. Каждому СМП нарезался участок. Мы свой делали от второго разъезда до станции Топорок. Это 571 поезд «Юность Сибири». Мы делали Костомарово-Топорок, вторые пути.
Путеукладчик свой ход имеет. Переехали — следующее звено уложили. Опять сцепили, переехали. Едут и едут. До километра в день за 6 — 8 часов. А потом болчивать, поддомкрачивать, на ось уложить, чтобы путь выравнивать.

Вот тут стоять вообще нельзя. Когда идет звено. Бывает шпала раз и оторвется и бьет наотмашь.

Можно работу понять, вот смотрите, один метр рельсы — 63 кг. Двадцать метров — посчитайте, сколько весит одна, плюс вторая. Подкладки накладки, где-то ломом. Все вручную было.
Звери выходили постоянно. Лом схватишь, бежишь навстречу, а там медведица с медвежатами через перегон. Потом понял, когда стал охотиться, понял, что медведь серьезный зверь.
Потом станция «Невельская», 6 и 7 сделали — порядка 8 км. Это мы два года там работали, а в 1980 году переехали на станцию «Кежемская» в Братский район.

Начали делать Кежемская — Мамыль, Мамырь — Ярская, Ярская — Речушка, по 10 км вторые пути. Сначала насыпь отсыпаем, потом СМП — опоры ставить. Ямы копали под опоры. Зимой лучше, они не обваливаются, не надо опалубку делать. 4 метра глубиной ямы, мерзлоту прошли. О-па, я залажу, помоложе брата был, и выкидываем землю лопатой, как кроты.

И мы с братом за месяц сделали 14 ямок по 4 метра, 56 метров вглубь. 2 метра мерзлоты, а два метра нет. Нам начислили зарплату и у нас 200 рублей прямого, а у кого 4 разряд — 300. Мы русские — возмутились. Одну землю копаем и при чем тут разряд. Давайте по одному разряду. Думал, когда стану бригадиром — по одному разряду в бригаде буду работать. Так и получилось. Сначала брат стал бригадиром, потом он уехал в Усть-Кут остался там жить, я стал бригадиром. И с этого момента у меня в бригаде был один разряд. Я получал наравне с монтером пути, который приходил ко мне молодой пацан.

Мы стали зарабатывать хорошо, потому что хорошо работали. Выполняли бригадой работу такую, что, например, в других поездах весь поезд такую работу делал, а мы одной бригадой.
Было соцсоревнование «40 ударных недель» . В 1984 году брат получил «Орден дружбы народов». На 40-летие Ангарстроя получилось так, что первое место заняли и нам выделили квартиру. Никому квартиры не давали. И вот мне первому в поезде дали квартиру. Брату и куму дали ордена, а Сереге — квартиру. Я обрадовался. Радость была беспредельная.

Мне было 25 лет, а я получил квартиру. В нашем СМП ни у кого не было. Тут размеренная жизнь в Осиновке, семьи и дети. А я привык, как цыган переезжать, каждую весну на новый перегон надо ехать. Женатый, двое детей было.

Когда я стал бригадиром, приехали в Алдан. Мы собрались 15 человек, рюкзаки и в марте 87 года рванули на АЯМ.👇

8 марта встречали в Якутии. В 1988 году про нас вспомнил начальник главБАМстроя Басин Ефим Владимирович. И мы поехали по командировкам начали ездить на Центральный БАМ 1988-1989. Сдавали в постоянную эксплуатацию Коанда — в восточную сторону, были перегоны Балбухта -ТакуСюльбан — Балбухта, Чара — Лепрендо, Хани. В 1989 году 30 сентября торжественная сдача БАМА. БАМ был передан ЖД России.
Я считаю, что если бы можно было повторить, я бы повторил. Другая была жизнь, люди были другие. Были как одна семья. Были хорошие заработки, хорошая бригада, мы были молодые, у нас рождались дети, росли, получали оценки. Переезжали из города в город бригадой. Жили очень хорошо. У меня отношения с бригадой очень хорошие.
Начиная от Тайшета и с зятем или внучкой на поезде едем в Северобайкальск, в Гауджекит. Я говорю, что вот поворот будет. Тут мы сидели. На коленках все. Я рихтовал, и так рельсы стрелял. Я все прополз на коленках получается.
Представьте, у нас до Братска 42 км, а мы примерно с бригадой построили километров 500 путей: разъезды, стрелки, перегоны. Ну вот и подумайте, какая должна быть сплочённая бригада. Сколько мы вместе каши съели, сколько шпал перетаскали. Сколько лопат щебня перекидали. Это неповторимо.
Текст ТРК «Братск».

Сериал загрузится мгновенно с Интернетом от «Орион телеком»!
Оставьте заявку, и мы подберем максимально удобный для вас тариф: https://vk.cc/ceCgUb


Реклама erid: 2Vtzquig2eB
ООО «ОРИОН КОНСАЛТИНГ»
ИНН 2465146528

Ветеран БАМа Антон Антонович Лукашевич госпитализирован в городскую больницу №3 Братска.

Вчера общественники и соседи ветерана, который проживает в неудовлетворительных условиях в квартире по ул. Ангарская, 5, обратились в госорганы по ситуации.

В нее вмешались Минсоцразвития и Минздрав Иркутской области, а также мэр Братска Александр Дубровин.

Как пояснили в Минсоцразвития, за тяжёлым положением ветерана они следят давно, однако, мужчина отказывается переезжать в интернат для престарелых, а падчерица также не способствует этому.

Елена Кутергина дозвонилась до падчерицы Антона Лукашевича и задала важные вопросы о судьбе ветерана.

Это тяжелый разговор с глубоким этическим и экзистенциальным подтекстом. Кто мы, если так смотрим на старость в нашей стране? И почему материальное важнее человеческого?

Падчерица считает старика для себя «никем», а также человеком без жилья, хотя ветеран подарил ей квартиру, в которой живёт, 15 лет назад.

Она уверена, что помочь теперь ему должно государство.

А как считаете вы? Что мы можем сделать для Антона Антоновича с точки зрения закона и морали? Давайте это обсудим.

В преддверии 80летия ВеликойПобеды: работы - выше крыши, уже сегодня нужно обозначать шаги в этом направлении и, обязательно рассказывать братчанам о том, что делается.

Моя статья большая и объёмная, но прочитать её, и посмотреть все фотографии нужно, от начала и до конца, иначе может быть кое-что непонятно.

Особое внимание надо обратить внимание на мои фото возле памятника морякам, из Учебного центра (Владивосток).
Именно в таком, строгом и лаконичном стиле нужно делать постамент на Мемориале Славы.

http://konkretno.org/pust-pamyat-torzhestvuet/
Игорь Кравцов

На сайте начали появлятся данные, как я понимаю пока самых ответственных!?

Фитнес-красотка Екатерина Коняева, о которой мы писали в апреле этого года https://t.me/bratchane/17494, стала сертифицированным тренером нового спортивного клуба XS на Энгельса, 19⚡️

История Екатерины была скандальной. Ее сестра, известная общественница Наталья Филогина, рассказала о том, что Екатерину буквально выгоняют из спортзала «Спарта», потому что она ведет себя как фитнес-тренер и, возможно, тайно зарабатывает на консультациях посетительниц😱
Екатерина обвинения отвергала, просто она добрый и душевный человек, который всю жизнь ходит в тренажерку и знает, что к чему. Она никогда не скупиться на помощь и добрые советы.
- Обсуждение этой ситуации в соцсетях было бурным, не всегда приятным для меня. Но оно и стало поводом задуматься о собственной практике. Так я пришла к Александре Пономаревой, улучшила свои знания и теперь занимаюсь любимым делом. Спасибо всем, кто поддерживал, а также и осуждал меня! Это помогло найти свой новый путь, - рассказала Екатерина.

Ну что тут сказать? Мы моментально записались на персональные тренировки к Кате и уже успели оценить её грамотный и взыскательный подход! Никакого срыва спин и поломанных коленок. Она очень внимательно следит за правильностью подходов, сбалансированостью грузов, а заодно делает растяжку и дает мотивирующие советы по питанию!

Итак, даем установку всем худеющим: сегодня на ужин готовим обезжиренный творог с легкой сметаной!

Хотите узнать больше? Бегом на тренировки в новый фитнес-клуб XS на Энгельса, 19 к Екатерине Коняевой🔥

В молодую, перспективную компанию, в г. Усть-Илимск требуются водители лесовоза.

Обязанности:

- Вывозка сортимента с делян на промплощадку ЛПК гр. Илим, плечо от 100 - 300 км;
- Содержание в исправном состоянии транспортное средство;
- Проверка наличия мест и целостности груза при приемке и сдаче, согласно товарно-транспортных накладных.

Требования:

- Наличие водительского удостоверения категории «Е»;
- Стаж вождения не менее одного года;
- Опыт вождения по пересечённой местности в труднодоступных местностях (технологические дороги, зимники, бездорожье, ледовые спуски и подъемы, узкая колея, пр.).
- Умение проверять крепление груза, контроль обвязки в пути.

Условия:

- Место работы г. Усть-Илимск, Иркутская область;
- График работы гибкий (вахта - 60/30; 30/30);
- ТС: VOLVO 6х6 сортиментовоз с прицепом
- Проживание: квартира (комната 2 человека);
- Суточные 1000₽;
- Оплачиваемый проезд;
- Оформление по ТК РФ;
- Расценка: 1.2 руб. м³/км - экипаж 2 человека, 1,4 руб. м³/км - экипаж 3 человека;

8 (914) 954-22-48 Татьяна