небольшая доработка торцевой пластины заднего крыла улучшает формирование воздушного потока и аэродинамические характеристики во всём рабочем диапазоне.

подготовлена новая версия заднего крыла, специально разработанная для особенностей этой трассы. она обеспечивает более эффективное снижение лобового сопротивления как на прямых, так и в поворотах.

уменьшена кривизна верхних элементов заднего крыла. это снижает локальную прижимную силу и лобовое сопротивление до уровня, оптимального для трассы в спа.

оптимизированы положение и размеры аэродинамических элементов («крылышек») на тормозных барабанах задних колёс. изменения учитывают обновлённый характер воздушного потока и требования к локальной прижимной силе, повышая стабильность работы аэродинамики во всём рабочем диапазоне.

увеличена кривизна верхней кромки торцевой пластины переднего крыла. это улучшает эффективность переднего крыла во всём рабочем диапазоне и делает поток воздуха, направляемый к задней части болида, более эффективным.

переработан профиль стоек заднего крыла. поскольку по действующему регламенту стойки теперь соединяются с нижней поверхностью основной плоскости крыла, эта зона стала особенно чувствительной. изменения профиля стоек направлены на увеличение прижимной силы при сохранении стабильности воздушного потока.