Это тот автомобиль, который начал феномен BMW M, и даже не носил значок M на багажнике.
Это BMW 3.0 CSL, автомобиль, который был разработан под наблюдением Йохена Неерпаша и стал сенсацией на трассе. Его успех побудил BMW сделать больше в области автоспорта и даже создать подразделение автоспорта.
Это было так дико, что трек-версия получила прозвище «Batmobil», которое звучит правдоподобно по сей день.
Трековая модель была фактически основана на дорожной версии BMW 3.0 CS, но с большим количеством изменений, сделанных для того чтобы удержать машину на трассе.
Правила того времени требовали, чтобы небольшое число трек-автомобилей было сделано в дорожной версии, чтобы получить право участвовать в гонках.
Поэтому BMW построила около 1'265 моделей 3.0CSL для дороги, но у них были такие огромные аэродинамические части, что им было запрещено ездить по дорогам общего пользования.
Чтобы обойти эту «проблему», автомобили продавались с крыльями и другими аэродинамическими деталями в багажнике, и то, что покупатели делали с ними, больше не было проблемой BMW.😉
Несмотря на это, дорожные модели никогда не были такими жесткими и дерзкими по сравнению с теми, которые использовались на трассе.
CSL доминировал на всех Европейских Кузовных гонках, выигрывая все чемпионаты с 1973 по 1979 год, за исключением 1974 года, когда Ford взял титул. А победа в 1973 году на 24 часа Ле Мана доказала и его выносливость.
Также CSL имел некоторый успех на IMSA в Северной Америке, где несколько гонок 1975 года были выиграны Брайаном Редманом и другими пилотами.
#30CSL #Batmobile #BMW30CSL #BmwE9
Это BMW 3.0 CSL, автомобиль, который был разработан под наблюдением Йохена Неерпаша и стал сенсацией на трассе. Его успех побудил BMW сделать больше в области автоспорта и даже создать подразделение автоспорта.
Это было так дико, что трек-версия получила прозвище «Batmobil», которое звучит правдоподобно по сей день.
Трековая модель была фактически основана на дорожной версии BMW 3.0 CS, но с большим количеством изменений, сделанных для того чтобы удержать машину на трассе.
Правила того времени требовали, чтобы небольшое число трек-автомобилей было сделано в дорожной версии, чтобы получить право участвовать в гонках.
Поэтому BMW построила около 1'265 моделей 3.0CSL для дороги, но у них были такие огромные аэродинамические части, что им было запрещено ездить по дорогам общего пользования.
Чтобы обойти эту «проблему», автомобили продавались с крыльями и другими аэродинамическими деталями в багажнике, и то, что покупатели делали с ними, больше не было проблемой BMW.😉
Несмотря на это, дорожные модели никогда не были такими жесткими и дерзкими по сравнению с теми, которые использовались на трассе.
CSL доминировал на всех Европейских Кузовных гонках, выигрывая все чемпионаты с 1973 по 1979 год, за исключением 1974 года, когда Ford взял титул. А победа в 1973 году на 24 часа Ле Мана доказала и его выносливость.
Также CSL имел некоторый успех на IMSA в Северной Америке, где несколько гонок 1975 года были выиграны Брайаном Редманом и другими пилотами.
#30CSL #Batmobile #BMW30CSL #BmwE9