bmpd
46.8K subscribers
17.2K photos
3.54K videos
9 files
11.2K links
Канал Центра анализа стратегий и технологий (Центр АСТ). Новости мирового рынка вооружений, оборонной промышленности и вооруженных сил.
Download Telegram
Спасти полковника «Браво-44».

Американцы продолжают делиться деталями прошедшей поисково-спасательной операции в Иране. И если со спасением летчика все прошло относительно просто, то для спасения оператора вооружения в звании полковника потребовалось задействовать значительные силы JSOC.

3 апреля был эвакуирован пилот, который получил серьезные травмы, по данным некоторых источников, в ходе эвакуации были опасения, что он не доживет до госпиталя. Его эвакуация осуществлялась вертолетом HH-60 Pave Hawk, который попал под огонь с земли, а один из членов экипажа получил пулевые ранения.

Второй же член экипажа, тот самый полковник, все это время укрывался в скалистой местности. Еще перед началом операции JSOC, ЦРУ стало через своих людей и технические средства распространять информацию о том, что США удалось забрать весь экипаж. Сотрудники разведки и Центрального командования также связались с женой полковника, посвятив ее в детали легенды и попросив придерживаться ее.

Вскоре CENTCOM и JSOC получили числовое сообщение от оператора вооружения, которое используют полицейские для обозначения кризисной ситуации.

В это время в Пентагоне было готово 4 варианта спасательной операции, которые предусматривали использование конвертопланов или классических самолетов. Вариант с MC-130J Commando II был выбран министром обороны Хегсетом как приоритетный. Для посадки было выбрано два объекта, один из которых находился в 16 км (выбрали именно его), а второй же в 28. Руководство всей операцией возлагалось на командующего JSOC генерал-лейтенанта Джонатана Брага.

План Пентагона, как уже известно, заключался в том чтобы посадить два MC-130J с MH-6M 160-го авиаполка на полосу сельскохозяйственной авиации, после чего в течении 15 минут осуществить выгрузку и сбору «маленьких птичек», которые должны были вылететь в сторону хребта для эвакуации оператора вооружения. Планировалось, что вертолеты за 7 минут преодолеют это расстояние, заберут объект и вылетят назад. На это также отводилось 15 минут, после чего по плану вертолеты загружались назад в MC-130J и вся поисково-спасательная группа убывала.

Убывшие к скалам MH-6M с группой DEVGRU на борту не смогли сесть в месте где находился полковник из неподходящей площадки, его попросили спуститься ниже, где он и был эвакуирован. В это же время на полевом аэродроме безопасность периметра обеспечивали группы «Дельты», общее прикрытие с воздуха осуществляли БПЛА и самолеты. Также сообщается, что на протяжении всей операции на земле не было непосредственного огневого контакта с противником.

Сразу после возвращения MH-6 выяснилось, что оба транспортных MC-130J увязли в грунте и не мог осуществить обратный вылет. Тогда руководством операции были отправлены более легкие CASA CN-235-220 427-й эскадрильи AFSOC. Прибывшие транспортники эвакуировали личный состав, который перед этим уничтожил оставленные вертолеты и самолеты.

Три CN-235-220 доставили всю группу в Кувейт, вся же операция от начала и до конца заняла у JSOC и вспомогательных сил 8 часов.

@okspn
Сообщают, что 4 апреля на церемонии в Карачи в состав ВМС Пакистана был официально введен корвет F 282 Khaibar - второй построенный в Турции для пакистанского флота корабль типа Ada проекта MİLGEM. Он был формально передан пакистанской стороне в Турции 20 декабря 2025 г. Головной построенный в Турции пакистанский корвет этого типа F 280 Babur был сдан 23 октября 2023 г. На фото оба корабля рядом (с) ВМС Пакистана. Еще два таких корвета при содействии Турции строятся в Пакистане на верфи Karachi Shipyard & Engineering Works (KS&EW).
Согласно опубликованному враждебными ресурсами в результате очередной утечки письму АО «Авиаремонт» в свою головную корпорацию Ростех, на август 2025 г. в РФ эксплуатировалось около 368 самолетов типа «Ан» (Ан-12, Ан-26, Ан-72), принадлежащих Министерству обороны РФ, Национальной гвардии РФ и авиации ФСБ, из которых 143 нуждались в ремонте. «Авиаремонт» в письме констатирует, что «сложилась тяжелая ситуация при выполнении капитального ремонта данных воздушных судов». Министерство промышленности и торговли РФ официально подтвердило «Авиаремонту» отсутствие на территории РФ производства деталей, сборочных единиц и комплектующих изделий для самолетов типа «Ан», что делает невозможным ремонт и выполнение ремонтных контрактов в установленные сроки.
Forwarded from AviaNews
🇨🇱 В Чили представлен новый учебно-тренировочный самолёт T-40 Newen.

Чилийская аэрокосмическая компания ENAER официально представила новый турбовинтовой учебно-тренировочный самолёт T-40 Newen. Церемония выкатки прошла 7 апреля 2026 года на авиабазе Эль-Боске в Сантьяго.

T-40 Newen придёт на смену устаревающему T-35 Pillán (143 построено), который с 1980-х годов служил основной учебной машиной ВВС Чили и поставлялся на экспорт в Панаму, Парагвай и Доминикану.

Первый полёт прототипа (X-201) состоялся в декабре 2024 года, а в октябре 2025 года машина получила своё окончательное название «Newen» (на языке мапудунгун означает «Сила»). Представленный экземпляр имеет серийный номер 160 и уже несёт знаки различия ВВС Чили.

ВВС Чили подтвердили потребность в 33 новых самолётах при условии выделения необходимого финансирования. В текущем парке насчитывается 48 T-35, прошедших модернизацию до стандарта T-35A1. T-40 Newen станет основным учебным самолётом для первоначальной подготовки лётчиков и дебютирует на публике на авиасалоне FIDAE 2026 в Сантьяго.

🛫️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
☠️ Eurodrone официально всё: Франция отказалась от проекта

Франция официально отменила две ключевые программы беспилотников – многонациональный Eurodrone класса MALE и тактический Patroller компании Safran. Обновлённый военный бюджет на 2026–2030 годы, представленный 8 апреля, добавляет 36 млрд евро к плану расходов, но при этом перечёркивает оба проекта.

Главный вывод военных простой: тяжёлые и дорогие БПЛА класса MALE не всегда эффективны в условиях насыщенной ПВО и радиоэлектронной борьбы. Eurodrone прямо назван «менее подходящим» для высокоинтенсивных боевых действий.

С Patroller ситуация ещё более показательнее. Проект с 2016 года сопровождался задержками и техническими проблемами. В итоге программа закрыта после фактического выпуска единичных аппаратов.

Франция не отказывается от беспилотников как класса. Напротив, ставка делается на более лёгкие, дешёвые и гибкие решения. Уже сейчас развиваются несколько национальных проектов, включая Aarok, Enbata и EyePulse.

Ранее Франция вела переговоры о выходе с партнёрами (Германией, Италией и Испанией) и, по оценкам, их выход увеличит стоимость программы более чем на 700 млн евро.

Eurodrone – это общеевропейская программа по созданию первого в Европе полностью независимого (ITAR-free) тяжёлого беспилотника класса MALE (средневысотный, большой продолжительности полёта) для ведения разведки и нанесения ударов. Разработку вёл консорциум Airbus, Dassault и Leonardo, а Германия, Франция, Италия и Испания уже разместили заказы на 20 систем (каждая состоит из трёх беспилотников и двух наземных станций управления).


🛫️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ОДК
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
❤️ ОДК создает первый российский двигатель НК-3 для сверхлегких космических ракет
 
Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха ведет разработку нового двигателя НК-3 тягой 4,5 тонны. НК-3 разработки ОДК-Кузнецов будет предназначен для первой и второй ступеней сверхлегкой ракеты «Воронеж». На первой ступени предусмотрено использование 12 двигателей, на второй – одного.
 
«Реализация проекта НК-3 позволит начать эксплуатацию сверхлегких ракет и расширит рынок космических услуг по запуску малых спутников. Разрабатываемый ОДК двигатель будет создан в нескольких модификациях, в том числе с системой управления вектором тяги в нескольких плоскостях. Это позволит менять траекторию движения ракеты. Силовая установка будет работать на экологически чистом топливе, что снизит техногенную нагрузку на экосистему космодрома», – сказали в Ростехе.

 
🔴Для ускорения работ сложные корпусные детали планируется изготавливать с помощью аддитивных технологий. Это позволит в короткие сроки создавать детали и сборочные единицы различной конструкции для проведения испытаний и выбора оптимального варианта. Такой подход поможет ускорить подготовку производства.
 
«Разработка нового ракетного двигателя выполняется поэтапно. Камера проектируется на базе прототипа – камеры рулевого агрегата серийного РД-107А, остальные узлы и детали проектируются «с нуля». В новом двигателе будут применяться в том числе современные технологии. В 2025 году выполнен эскизный проект, начат этап разработки рабочей конструкторской документации. Это очень актуальная задача, решение которой будет способствовать развитию отечественной космической отрасли. Сейчас двигателей и ракет такого класса в России не существует», - отметил заместитель генерального директора ОДК по стратегии и программно-проектному управлению Михаил Ремизов.

 
🔴Испытания двигателей планируется проводить с максимальным использованием действующей производственной базы предприятия ОДК-Кузнецов, которая обеспечивает полный цикл изготовления продукции.
 
«Эскизный проект космического ракетного комплекса с ракетой сверхлегкого класса «Воронеж» недавно прошел научно-технический совет. ОДК-Кузнецов выступил как подрядчик по разработке двигательной установки ракеты-носителя. Представленная специалистами техническая документация по двигателям НК-3 получила высокую оценкуспециалистов ракетно-космической отрасли», – подчеркнул Роман Жиц, генеральный директор компании «Восход - космические технологии» – космического акселератора фонда «Восход», координирующий работы по созданию ракеты «Воронеж».

 
🔴Новый двигатель НК-3 создается в рамках соглашения между ОДК и венчурным фондом «Восход» по созданию космического ракетного комплекса «Восход». Сверхлегкие ракеты предназначены для вывода на орбиту Земли коммерческих спутников, полезная нагрузка ракеты-носителя составит 250 кг. Это позволит выводить относительно небольшие спутники на заданную орбиту с высокой точностью.
 
💬Заместитель главного конструктора по ракетной технике службы генерального конструктора ОДК-Кузнецов Аркадий Деев.

🫥 Подписывайтесь на ОДК
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Кадры применения ВСУ наделавшего много шума в последнее время барражирующего боеприпаса Hornet производства американской компании Swift Beat Эрика Шмидта (бывшего генерального директора Google). Аппарат Hornet получил в российских войсках условное прозвище «Марсианин-2» (кличка «Марсианин-1» используется, видимо, для квадрокоптерного барражирующего боеприпаса Bumblebee того же производителя). Оба этих аппарата используют автономную инерциально-оптическую одометрию для навигации, продвинутую автономную электронно-оптическую систему захвата и распознавания цели и наведения на нее с использованием искусственного интеллекта (качество картинки весьма впечатляет) и нестандартные частоты шифрованной передачи данных, в результате чего оба боеприпаса практически не обнаруживаются типовыми детекторами и сканерами радиоизлучения и на них не действуют средства РЭБ. Удары по цели наносятся Hornet с большой конечной скоростью (более 200 км/ч), и уклонение от него или поражение обычным оружием затруднительно. Hornet имеет дальность полета до 145 км и массу боевой части 4 кг. Профильные российские ресурсы сообщают, что Hornet «очень активно терроризирует наши тылы, в том числе есть случаи поражения наших машин на дистанциях более 50 км от ЛБС» . Боеприпасы Bumblebee и Hornet также начали поступать на вооружение армии США.