This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Думаю ви знаєте, що в США в багатьох штатах, всім дозволено купувати і носити зброю. Ну ясна справа час від часу американці стріляють один в одного, а особливо в поліцейських.
На днях презентували справжнього робокопа, який може вберегти американських копів від ризику.
Може і у нас треба таких, але з іншою метою... щоб не брали на лапу.
#автоновини
На днях презентували справжнього робокопа, який може вберегти американських копів від ризику.
Може і у нас треба таких, але з іншою метою... щоб не брали на лапу.
#автоновини
Сьогодні розповім про одну цікаву штуку, про яку знають тільки дуже толкові механіки. Багато хто стикається з цією проблемою, але впевнений, що 1-2 з десяти майстрів і менеджерів на СТО навіть не розуміють суть проблеми. Тому, мотайте на вус.
Часом при гальмуванні зі швидкості 100км/год відчувається биття керма, а іноді ні.
Багато, хто стикався з даним ефектом знають, що насамперед перевіряють балансування коліс. Далі по ланцюжку оглядаємо гальмівні диски на нерівність і нерівномірний знос, при необхідності знімаємо і оглядаємо гальмівні накладки. Враховуємо, що парність автопокришок повинна бути одного розміру. І мати рівномірний радіальний знос.
А буває так, що гальмівні накладки у відмінному стані і практично не зношені, гальмівні диски теж мають мінімальний знос.
Перевірили все, а проблема залишилася?
Зняли супорта і змастили напрямні пальці. Проблем не знайдено.
А проблема залишається...
Тому перш ніж робити всі вищевказані операції треба уважно подивитись на диск.
На фотографії видно сліди перегріву по малому радіусу, даний ефект створюється від неякісних гальмівних накладок, що і є причиною биття.
Чому ж биття спостерігалося не постійно а інколи з часом?
Якщо розібратися в законах фізики і термодинаміки, то стане ясно, що під час інтенсивного гальмування, місце на гальмівному диску, а саме ближче до центру, нагрівається більше і, отже, коефіцієнт розширення більше, ніж по зовнішньому діаметру. Що призводить до пом'якшення металу і невеликої деформації. А також в місці перегріву змінюється коефіцієнт тертя. В цей час і з'являється биття керма при гальмуванні.
Відомо, що на ходу диски гальм мають властивість остигати за рахунок своєї конструкції. Форма радіальної площини змінює коефіцієнт викривлення, биття при незначному гальмуванні пропадає.
Причина проста: неякісні гальмівні накладки.
Якщо ви помітили нерівномірний колір металу дисків на своєму автомобілі, даний ефект рано чи пізно дасть про себе знати. Таку проблему радіального перегріву гальмівних дисків я зустрічав на різних авто з пробігом від 100тис.км. Джерелом проблеми було використання неякісних гальмівних накладок.
Порада одна: використовуйте нормальні якісні гальмівні накладки та перевірені запчастини. Своєчасно проводьте огляд і ремонт свого автомобіля.
#лайфхак
Часом при гальмуванні зі швидкості 100км/год відчувається биття керма, а іноді ні.
Багато, хто стикався з даним ефектом знають, що насамперед перевіряють балансування коліс. Далі по ланцюжку оглядаємо гальмівні диски на нерівність і нерівномірний знос, при необхідності знімаємо і оглядаємо гальмівні накладки. Враховуємо, що парність автопокришок повинна бути одного розміру. І мати рівномірний радіальний знос.
А буває так, що гальмівні накладки у відмінному стані і практично не зношені, гальмівні диски теж мають мінімальний знос.
Перевірили все, а проблема залишилася?
Зняли супорта і змастили напрямні пальці. Проблем не знайдено.
А проблема залишається...
Тому перш ніж робити всі вищевказані операції треба уважно подивитись на диск.
На фотографії видно сліди перегріву по малому радіусу, даний ефект створюється від неякісних гальмівних накладок, що і є причиною биття.
Чому ж биття спостерігалося не постійно а інколи з часом?
Якщо розібратися в законах фізики і термодинаміки, то стане ясно, що під час інтенсивного гальмування, місце на гальмівному диску, а саме ближче до центру, нагрівається більше і, отже, коефіцієнт розширення більше, ніж по зовнішньому діаметру. Що призводить до пом'якшення металу і невеликої деформації. А також в місці перегріву змінюється коефіцієнт тертя. В цей час і з'являється биття керма при гальмуванні.
Відомо, що на ходу диски гальм мають властивість остигати за рахунок своєї конструкції. Форма радіальної площини змінює коефіцієнт викривлення, биття при незначному гальмуванні пропадає.
Причина проста: неякісні гальмівні накладки.
Якщо ви помітили нерівномірний колір металу дисків на своєму автомобілі, даний ефект рано чи пізно дасть про себе знати. Таку проблему радіального перегріву гальмівних дисків я зустрічав на різних авто з пробігом від 100тис.км. Джерелом проблеми було використання неякісних гальмівних накладок.
Порада одна: використовуйте нормальні якісні гальмівні накладки та перевірені запчастини. Своєчасно проводьте огляд і ремонт свого автомобіля.
#лайфхак
Юхууу... нас вже 3000 на каналі. Стабільно ростемо і мені це дуже приємно... Дякую вам друзі!!!
Яка ваша думка щодо пубікацій?
💀Писати щодня побільше різного.
🧨Писати корисний контент, тоді коли він є. Про сміття не пиши.
Яка ваша думка щодо пубікацій?
💀Писати щодня побільше різного.
🧨Писати корисний контент, тоді коли він є. Про сміття не пиши.
Друзі, підготував для Вас добірку корисних каналів виключно автомобільної тематики.
💵 @prodamsvoeavto — Канал для покупки/продажу автомобілів🤝
Відмінний додатковий ресурс до основних сайтів по тематиці👌
🚔 @green_way_com_ua - канал тестування знань з Правил дорожнього руху України.
🚙 @uaAutoNews - цікавишся автомобілями? Тобі сюди! Дізнавайся найцікавіші автомобільні новини всього за декілька хвилин на день.
🚘 @automirua - тебе цікавлять автомобільні новини, інновації, законодавство, є питання до дорожньої поліції? Приєднуйся!
💵 @prodamsvoeavto — Канал для покупки/продажу автомобілів🤝
Відмінний додатковий ресурс до основних сайтів по тематиці👌
🚔 @green_way_com_ua - канал тестування знань з Правил дорожнього руху України.
🚙 @uaAutoNews - цікавишся автомобілями? Тобі сюди! Дізнавайся найцікавіші автомобільні новини всього за декілька хвилин на день.
🚘 @automirua - тебе цікавлять автомобільні новини, інновації, законодавство, є питання до дорожньої поліції? Приєднуйся!
Рейтинг надійності автомобілів: BMW опинилася на останньому місці
Експерти британського підрозділу компанії JD Power проаналізували кількість проблем, які припадають на 100 автомобілів кожної з популярних марок
Гонка за впровадженням новітніх технологій стає головним болем для автовласників, оскільки на медіасистеми припадає половина з 10 найбільш серйозних скарг. Найчастіше несправності такого характеру наздоганяють машини преміум-марок, де стоїть просунута «мультимедіа». Також власники преміальних авто страждають від просунутих систем безпеки, які можуть підкинути проблем.
Що стосується конкретних марок, то абсолютним чемпіоном по надійності визнана французька Peugeot — 77 поломок на сто машин PP100.
Далі ідуть Skoda (88), Hyundai (90), Nissan (94), Suzuki (94), а також Vauxhall (95).
Замикають десятку лідерів Kia (101), Mini (103), Ford (104) і Volvo (106). Власне, саме Volvo виявився найнадійнішим серед преміум-брендів, випередивши марку Mercedes-Benz (136), яка займала друге місце.
П'ятірку найгірших сформували BMW (181), Fiat (173), Audi (167), Jaguar (159) і Land Rover (142).
І цим даним цілком можна довіряти-в дослідженні взяли участь майже 12 тисяч автомобілістів. Притому окремо Британський JD Power назвав найміцніші моделі за категоріями.
Тому парні, Пежо не купуйте, а краще обирайте БМВ і Рендж Ровер.
Бо як кажуть, власники авто цих марок не здороваються, бо зранку вже бачились на сервісі 😀
#факт
Експерти британського підрозділу компанії JD Power проаналізували кількість проблем, які припадають на 100 автомобілів кожної з популярних марок
Гонка за впровадженням новітніх технологій стає головним болем для автовласників, оскільки на медіасистеми припадає половина з 10 найбільш серйозних скарг. Найчастіше несправності такого характеру наздоганяють машини преміум-марок, де стоїть просунута «мультимедіа». Також власники преміальних авто страждають від просунутих систем безпеки, які можуть підкинути проблем.
Що стосується конкретних марок, то абсолютним чемпіоном по надійності визнана французька Peugeot — 77 поломок на сто машин PP100.
Далі ідуть Skoda (88), Hyundai (90), Nissan (94), Suzuki (94), а також Vauxhall (95).
Замикають десятку лідерів Kia (101), Mini (103), Ford (104) і Volvo (106). Власне, саме Volvo виявився найнадійнішим серед преміум-брендів, випередивши марку Mercedes-Benz (136), яка займала друге місце.
П'ятірку найгірших сформували BMW (181), Fiat (173), Audi (167), Jaguar (159) і Land Rover (142).
І цим даним цілком можна довіряти-в дослідженні взяли участь майже 12 тисяч автомобілістів. Притому окремо Британський JD Power назвав найміцніші моделі за категоріями.
Тому парні, Пежо не купуйте, а краще обирайте БМВ і Рендж Ровер.
Бо як кажуть, власники авто цих марок не здороваються, бо зранку вже бачились на сервісі 😀
#факт
Чому вентилятор обдуву салону повинен бути постійно включений, особливо влітку.
У вашому автомобілі є клімат-контроль? Відмінно, ніколи не вимикайте його. Клімат-контролю немає? Тоді примусово запускайте вентилятор обігрівача – навіть якщо за вікном 30-градусна спека.
Хтось може подумати, що вентилятор печі включають для боротьби з запотіванням стекол. В якомусь сенсі, ви дійсно праві.
Якщо в салоні відмінна вентиляція, скла не запітніють навіть з відключеним мотором. Забився салонний фільтр, не працюють вентиляційні отвори? Скло почне потіти навіть без надходження свіжого повітря.
Втім, є куди більш вагома причина включати вентилятор під час руху – особливо якщо мова йде про їзду по грунтовій дорозі. Скажу більше – про це пишуть практично в будь-якій інструкції. Чи не вірите? Уважно вивчіть інструкцію до свого автомобіля, щоб переконатися. 📒
Так навіщо це потрібно?
Уявімо, що ви їдете по грунтовці, і клуби пилу змітаються в повітря. Природно, ви практично відразу починаєте відчувати «пісок на зубах» – навіть якщо вікна закриті. Тому що всюдисущий пил легко проникає через отвори вентиляції, ущільнювачі дверей та ін.
Проте цього можна уникнути! Ви запитаєте – як? Щоб пил не потрапляла всередину, потрібно створити надлишковий тиск в салоні. Для цього достатньо всього лише включити вентилятор обдуву. Повітря потрапляє через повітроводи обігрівача, відводиться через "зябра" (клапани ззаду кузова).
В даний час працює пічка, клапани відкриті - надлишковий потік повітря виводиться через них. А значить, пил не зможе подолати потік зустрічного повітря. Якщо ж в салоні немає тиску, пил вільно проникає всередину. До речі, вона легко засмоктується в салон навіть через ці шторки. Особливо якщо їх стан залишає бажати кращого.
Раджу включати вентилятор грубки і при їзді по асфальту - особливо в міських умовах. Так як пилу вистачає скрізь. Візьміть за правило завжди запускати вентилятор разом з двигуном.
Звичайно, тепер вам доведеться частіше міняти фільтр салону і звичайний повітряний фільтр. Зате ви ніколи не будете знати горя з курним салоном. Адже завдяки включеному вентилятору і рециркуляції повітря, внутрішній простір автомобіля залишається відносно чистим.
#лайфхак
У вашому автомобілі є клімат-контроль? Відмінно, ніколи не вимикайте його. Клімат-контролю немає? Тоді примусово запускайте вентилятор обігрівача – навіть якщо за вікном 30-градусна спека.
Хтось може подумати, що вентилятор печі включають для боротьби з запотіванням стекол. В якомусь сенсі, ви дійсно праві.
Якщо в салоні відмінна вентиляція, скла не запітніють навіть з відключеним мотором. Забився салонний фільтр, не працюють вентиляційні отвори? Скло почне потіти навіть без надходження свіжого повітря.
Втім, є куди більш вагома причина включати вентилятор під час руху – особливо якщо мова йде про їзду по грунтовій дорозі. Скажу більше – про це пишуть практично в будь-якій інструкції. Чи не вірите? Уважно вивчіть інструкцію до свого автомобіля, щоб переконатися. 📒
Так навіщо це потрібно?
Уявімо, що ви їдете по грунтовці, і клуби пилу змітаються в повітря. Природно, ви практично відразу починаєте відчувати «пісок на зубах» – навіть якщо вікна закриті. Тому що всюдисущий пил легко проникає через отвори вентиляції, ущільнювачі дверей та ін.
Проте цього можна уникнути! Ви запитаєте – як? Щоб пил не потрапляла всередину, потрібно створити надлишковий тиск в салоні. Для цього достатньо всього лише включити вентилятор обдуву. Повітря потрапляє через повітроводи обігрівача, відводиться через "зябра" (клапани ззаду кузова).
В даний час працює пічка, клапани відкриті - надлишковий потік повітря виводиться через них. А значить, пил не зможе подолати потік зустрічного повітря. Якщо ж в салоні немає тиску, пил вільно проникає всередину. До речі, вона легко засмоктується в салон навіть через ці шторки. Особливо якщо їх стан залишає бажати кращого.
Раджу включати вентилятор грубки і при їзді по асфальту - особливо в міських умовах. Так як пилу вистачає скрізь. Візьміть за правило завжди запускати вентилятор разом з двигуном.
Звичайно, тепер вам доведеться частіше міняти фільтр салону і звичайний повітряний фільтр. Зате ви ніколи не будете знати горя з курним салоном. Адже завдяки включеному вентилятору і рециркуляції повітря, внутрішній простір автомобіля залишається відносно чистим.
#лайфхак
Як я міняю мастило в двигуні, і як це робити правильно.
Привіт друзяки, звичайна проста базова процедура заміни моторного мастила і як її виконують різні "рукожопи", наштовхнула мене на те, що треба розповісти як покроково треба робити.
1. Беремо необхідний об'єм мастила з правильним допуском виробника. (якось напишу про всі ці штуки)
2. Фільтр мастила - достаємо з коробки і порівнюємо з тим, що встановлений на авто.
3. Шайба-прокладка маслозливної горловини має бути теж. Не ставте повторно вже використану.
4. Ганчірки, паперові серветки, рукавички, набір головок для зняття захисту, для відкручування маслозливної пробки, зйомник для фільтра, лійка, миска/бочка для старого мастила і ВАЖЛИВО: великий шприц з трубкою від крапельнці на носику.
5. Ставимо авто на підйомник, яму, естакаду, і чекаємо поки двигун трохи охолоне, щоб був теплим, не горячим.
6. Протираємо ганчіркою маслизаливну пробку і місце під і поруч з нею.
7. Відкручуємо пробку, але не виймаємо повністю. (поки буде зливатись мастило, можна буде поміняти фільтр або зробити іншу роботу і так бруд не потрапить всередину)
8. Підтсавляємо відро/миску/бочку і відкручуємо маслозливну пробку. Не забудьте гарнчірку, пригодиться😂
9. Чекаємо поки зільється все мастило, повністю все стіче і потім ще шприцом вибираємо залишки мастила і сміття з піддону картера.
10. Відкручуємо фільтр і викидаємо його.
11. Закручуємо назад маслозливну пробку, не забудьте про шайбу-прокладку. І дивіться уважно, щоб пробка закручувалась по різьбі.
12. Ставимо новий фільтр. В сучасних авто в нього заливати нове мастило не потрібно, але обов'язково треба змастити резинку фільтра новим мастилом.
13. Заливаємо половину необхідного об'єму мастила і через 5 хвилин перевіряємо його рівень. Доливаємо ще, потім ще.
14. Рівень мастила по щупу має бути посередині між MIN і MAX, ближче до верхньої відмітки.
15. Запускаємо двигун, хвилину-дві працює, глушимо, чекаємо 5 хвилин і знову дивимось рівень. Доливаємо мастила, якщо треба.
16. Прибираємо всі речі, огладаємо виконану роботу. Заводимо двигун, прогріваємо повністю і перевіряємо маслозливну пробку, чи вона суха.
17. На цьому фініш, наче все прописав і нічого не забув.
#лайфхак
Привіт друзяки, звичайна проста базова процедура заміни моторного мастила і як її виконують різні "рукожопи", наштовхнула мене на те, що треба розповісти як покроково треба робити.
1. Беремо необхідний об'єм мастила з правильним допуском виробника. (якось напишу про всі ці штуки)
2. Фільтр мастила - достаємо з коробки і порівнюємо з тим, що встановлений на авто.
3. Шайба-прокладка маслозливної горловини має бути теж. Не ставте повторно вже використану.
4. Ганчірки, паперові серветки, рукавички, набір головок для зняття захисту, для відкручування маслозливної пробки, зйомник для фільтра, лійка, миска/бочка для старого мастила і ВАЖЛИВО: великий шприц з трубкою від крапельнці на носику.
5. Ставимо авто на підйомник, яму, естакаду, і чекаємо поки двигун трохи охолоне, щоб був теплим, не горячим.
6. Протираємо ганчіркою маслизаливну пробку і місце під і поруч з нею.
7. Відкручуємо пробку, але не виймаємо повністю. (поки буде зливатись мастило, можна буде поміняти фільтр або зробити іншу роботу і так бруд не потрапить всередину)
8. Підтсавляємо відро/миску/бочку і відкручуємо маслозливну пробку. Не забудьте гарнчірку, пригодиться😂
9. Чекаємо поки зільється все мастило, повністю все стіче і потім ще шприцом вибираємо залишки мастила і сміття з піддону картера.
10. Відкручуємо фільтр і викидаємо його.
11. Закручуємо назад маслозливну пробку, не забудьте про шайбу-прокладку. І дивіться уважно, щоб пробка закручувалась по різьбі.
12. Ставимо новий фільтр. В сучасних авто в нього заливати нове мастило не потрібно, але обов'язково треба змастити резинку фільтра новим мастилом.
13. Заливаємо половину необхідного об'єму мастила і через 5 хвилин перевіряємо його рівень. Доливаємо ще, потім ще.
14. Рівень мастила по щупу має бути посередині між MIN і MAX, ближче до верхньої відмітки.
15. Запускаємо двигун, хвилину-дві працює, глушимо, чекаємо 5 хвилин і знову дивимось рівень. Доливаємо мастила, якщо треба.
16. Прибираємо всі речі, огладаємо виконану роботу. Заводимо двигун, прогріваємо повністю і перевіряємо маслозливну пробку, чи вона суха.
17. На цьому фініш, наче все прописав і нічого не забув.
#лайфхак
Нова рубрика. "А тим часом в..."
Інколи працюю ударно, а інколи відпочиваю чи подорожую з друзяками, і просто немає часу щось написати в блог.
Тому вирішив запустити нову рубрику, "А тим часом в..." і час від часу буду розміщувати всілякі прикольні відео і бородаті фото, щоб у вас піднімався настрій.
Якщо у вас є щось цікаве, і вважаєте, що ним потрібно поділитись на каналі, скидайте прямо мені в особистий профіль @blogmeh
"А тим часом в Нью-Джерсі, чувак так відсвяткував неділю, що...
Інколи працюю ударно, а інколи відпочиваю чи подорожую з друзяками, і просто немає часу щось написати в блог.
Тому вирішив запустити нову рубрику, "А тим часом в..." і час від часу буду розміщувати всілякі прикольні відео і бородаті фото, щоб у вас піднімався настрій.
Якщо у вас є щось цікаве, і вважаєте, що ним потрібно поділитись на каналі, скидайте прямо мені в особистий профіль @blogmeh
"А тим часом в Нью-Джерсі, чувак так відсвяткував неділю, що...
Стабілізатор поперечної стійкості з'явився на автомобілях ще тоді, коли вони почали розганятись швидше 20км/год.
Коли авто на швидкості входило в поворот, воно кренилось і інколи переверталось. Тому придумали поставити стабілізатор, який розділив бокове навантаження між двома колесами осі.
Стабілізатором поперченої стійкості зараз оснащені всі автівки, крім тих, у яких ззаду торсіонна балка.
Стабілізатор в процесі руху і поворотів автомобіля змінює свою геометрію і прокручується, тому до кузова він кріпиться через пружні елементи - втулки. От про них і поговоримо.
Втулка - пружна деталь, яка виготовлена з гуми методом лиття. Її форма різниться і залежить від конструктивних особливостей певної марки автомобіля, однак, загалом, форма схожа. Для надійності і довговічності для деяких моделей посилена канавками і напливами. Знос помітний візуально, вона стає нееластичною, твердою, з'являються потертості і тріщини.
Ознаки несправності цієї запчастини такі:
люфт, биття керма під час повороту;
під час крену кузова підвіска видає характерні клацання;
машину «веде» в одну сторону під час руху;
шуми при роботі підвіски.
Заміна проводиться через кожні 30тис. км пробігу або при прояві будь-якого з ознак несправності. Щоб уникнути ефекту» нишпорення " автомашини під час руху, їх змінюють з обох сторін, незважаючи на ступінь зносу. Для продовження терміну служби цього пружного елемента, при черговому техобслуговуванні їх ретельно чистять від бруду.
Кращі характеристики мають втулки з поліуретану, вони ходять до 50-60 тис.км. і не потребують ніякого догляду.
Але деякі такі кустарно вироблені втулки можуть мати високу жорсткість, що призведе до пошкодження/зносу самого стабілізатора.
Якось напишу про всі плюси і мінуси поліуретанок.
#факт
Коли авто на швидкості входило в поворот, воно кренилось і інколи переверталось. Тому придумали поставити стабілізатор, який розділив бокове навантаження між двома колесами осі.
Стабілізатором поперченої стійкості зараз оснащені всі автівки, крім тих, у яких ззаду торсіонна балка.
Стабілізатор в процесі руху і поворотів автомобіля змінює свою геометрію і прокручується, тому до кузова він кріпиться через пружні елементи - втулки. От про них і поговоримо.
Втулка - пружна деталь, яка виготовлена з гуми методом лиття. Її форма різниться і залежить від конструктивних особливостей певної марки автомобіля, однак, загалом, форма схожа. Для надійності і довговічності для деяких моделей посилена канавками і напливами. Знос помітний візуально, вона стає нееластичною, твердою, з'являються потертості і тріщини.
Ознаки несправності цієї запчастини такі:
люфт, биття керма під час повороту;
під час крену кузова підвіска видає характерні клацання;
машину «веде» в одну сторону під час руху;
шуми при роботі підвіски.
Заміна проводиться через кожні 30тис. км пробігу або при прояві будь-якого з ознак несправності. Щоб уникнути ефекту» нишпорення " автомашини під час руху, їх змінюють з обох сторін, незважаючи на ступінь зносу. Для продовження терміну служби цього пружного елемента, при черговому техобслуговуванні їх ретельно чистять від бруду.
Кращі характеристики мають втулки з поліуретану, вони ходять до 50-60 тис.км. і не потребують ніякого догляду.
Але деякі такі кустарно вироблені втулки можуть мати високу жорсткість, що призведе до пошкодження/зносу самого стабілізатора.
Якось напишу про всі плюси і мінуси поліуретанок.
#факт
Клієнти у нас бувають постійні і зальотні.
Ну мало лі, може людина нашла шось, шо їй більше підходить, або їй взагалі не принципіально, де ремонтіруваться: побачив по дорогі автосервіс, заїхав. В наступний раз попадеться другий — заїде в другий. Такоє.
Цей із постоянних. Із тих, шо машини міняє регулярно, а автосервіс вибрав на довгі роки. Нам це,звичайно, приємно :)
Їздив він по ділам десь в Черкаську область і помітив, шо десь там около коллєктора якась желєзяка постукує, коли машину починає трясти. Мало лі шо там, вдруг ще машина стане і додому не доїдеш, рішив підстрахуваться та заїхав в мастєрську, шо йому по дорозі попалася. Об’яснив там свою проблему, залишив машину, а сам, поки машиною занімались, сходив в кафе поїсти, в телефон повтикав.
Через час забрав — все нормально, нічого не стукає. Розплатився і поїхав собі. Уже в Києві начав заміть, шо шось з машиною не теє. Не заїжаючи додому зразу до нас.
Поки він розказував передісторію, помітили, шо із капота просочується такий сизуватий димок. Так, чи радіатор там йому сільські умільці™ повредили і тосол потік?
Відкриваємо капот, дивимося, а дальше... ТРАХ-ТІБІДОХ! Джина визивали?! Буквально факелом взмєтнулося полум’я десь більше метра в висоту і стовп чорного диму. ТВОЮ Ж МАТЬ!!!
Руки самі все зробили, ноги самі все зробили, голова і сообразить не успіла, як огнєтушитєлєм все було потушено, даже і не помню, як я його схватив, як пломбу зірвав, воно все на автоматі.
Практіканти стоять, глаза по пять копійок, роти откриті, вони даже злякаться не успіли.
Одматюкались, короче, полізли дивиться, шо ж там за джин такий. Може він желанія виполняє. Біля випускного колектора щось чорне та обгоріле. Мабуть воно і горіло. Достаємо і починаємо матюкаться знову. Оказується, сільскі умільці™ шоб не цокотіло ото нашому клієнтові нічого під капотом вирішили проблему просто і елегантно — запихнули під металевий кожух колектора старий воздушний фільтр. Труби колектора розігрілися до внушитєльної температури, пластмаса з бумагою, ЄСТЄСТВЄННО, спочатку начали тліть, ну а потом спалахнули синім полум’ям. Я не представляю, це в якому состоянії треба бути, щоб таке учудить.
А проблема була — у тому місці, де кожух кріпився до корпуса, одлетіло креплєніє. Ну от кожух і теліпався та постукував. Такі дєла.
#історія
Ну мало лі, може людина нашла шось, шо їй більше підходить, або їй взагалі не принципіально, де ремонтіруваться: побачив по дорогі автосервіс, заїхав. В наступний раз попадеться другий — заїде в другий. Такоє.
Цей із постоянних. Із тих, шо машини міняє регулярно, а автосервіс вибрав на довгі роки. Нам це,звичайно, приємно :)
Їздив він по ділам десь в Черкаську область і помітив, шо десь там около коллєктора якась желєзяка постукує, коли машину починає трясти. Мало лі шо там, вдруг ще машина стане і додому не доїдеш, рішив підстрахуваться та заїхав в мастєрську, шо йому по дорозі попалася. Об’яснив там свою проблему, залишив машину, а сам, поки машиною занімались, сходив в кафе поїсти, в телефон повтикав.
Через час забрав — все нормально, нічого не стукає. Розплатився і поїхав собі. Уже в Києві начав заміть, шо шось з машиною не теє. Не заїжаючи додому зразу до нас.
Поки він розказував передісторію, помітили, шо із капота просочується такий сизуватий димок. Так, чи радіатор там йому сільські умільці™ повредили і тосол потік?
Відкриваємо капот, дивимося, а дальше... ТРАХ-ТІБІДОХ! Джина визивали?! Буквально факелом взмєтнулося полум’я десь більше метра в висоту і стовп чорного диму. ТВОЮ Ж МАТЬ!!!
Руки самі все зробили, ноги самі все зробили, голова і сообразить не успіла, як огнєтушитєлєм все було потушено, даже і не помню, як я його схватив, як пломбу зірвав, воно все на автоматі.
Практіканти стоять, глаза по пять копійок, роти откриті, вони даже злякаться не успіли.
Одматюкались, короче, полізли дивиться, шо ж там за джин такий. Може він желанія виполняє. Біля випускного колектора щось чорне та обгоріле. Мабуть воно і горіло. Достаємо і починаємо матюкаться знову. Оказується, сільскі умільці™ шоб не цокотіло ото нашому клієнтові нічого під капотом вирішили проблему просто і елегантно — запихнули під металевий кожух колектора старий воздушний фільтр. Труби колектора розігрілися до внушитєльної температури, пластмаса з бумагою, ЄСТЄСТВЄННО, спочатку начали тліть, ну а потом спалахнули синім полум’ям. Я не представляю, це в якому состоянії треба бути, щоб таке учудить.
А проблема була — у тому місці, де кожух кріпився до корпуса, одлетіло креплєніє. Ну от кожух і теліпався та постукував. Такі дєла.
#історія
Хлопці і дівчата, надибав на просторах телеграму мегакрутий канал для справжніх цінитилів.
Якщо ти цікавишся зброєю, то стопудів тобі сюди. Огляди різних видів озброєння, ТТХ та багато іншого.
Цей канал для крутих, хто розуміє "В чому правда, Брат?!"
Я вже його пару тижнів читаю, і навіть з парнями з роботи забронювали тир на вихідні, підемо постріляємо зі спражніх пацанячих пушок. А ви поки тисніть на кнопку і підписуйтесь.
🎯🎯🎯
Якщо ти цікавишся зброєю, то стопудів тобі сюди. Огляди різних видів озброєння, ТТХ та багато іншого.
Цей канал для крутих, хто розуміє "В чому правда, Брат?!"
Я вже його пару тижнів читаю, і навіть з парнями з роботи забронювали тир на вихідні, підемо постріляємо зі спражніх пацанячих пушок. А ви поки тисніть на кнопку і підписуйтесь.
🎯🎯🎯
Ієрархія на СТО
Власник СТО - чувак, як не особо шурупає, що і як. Десь намутив грошей, вкинув в станцію і в обладнання. Приходить розповідає всім про глобальний маркетинг, ліди, фідбеки і всякий непотрібний мотлох. На який момент закручувати свічки не знає.
Директор - як правило, лимарь, який нічого не робить, сидить за компом в кабінеті, щось трохи знає і розбирається, але ж він ДИРЕКТОР, значить має поважно ходити по офісу, дзвонити Петру Сергійовичу, інколи виходить в цех. Видає всім зарплату, якщо трапилось чудо, і є гроші в касі.
Майстер-приймальник - життям наляканий індивід, який не знає звідки прилетить, чи від директора, чи ключем від механіка, чи від клієнта. Наче трохи щось знає, в минулому слюсар-механік, але вже не марає руки, працює язиком і кнопає в комп'ютері.
Механік - ну це такі парні, як я. Ясна справа нормальні пацани, шарять як ремонтувати автівки, але не розуміють, чому так хреново працюють всі процеси на СТО. Буває, в сім'ї не без урода. Але таких, нормальний колектив швидко викурює на вулицю.
Маляр - вища каста в автобізнесі. Кладе на всіх, бо тільки він авторитет, ні директор, на власник йому не указ. Постійно хоче більше грошей, і через два дні після зарплатні йде за авансом, бо грошей знову немає. Кожен маляр приходить на СТО голий босий, потім купує шарпака і фарбує його, потім або звільняється, або продає шарпака і купує іншого, щоб знову фарбувати.
Електрик - як правило, трохи чумний чувак, зі своїми зехерами. Для нього всі інші тупі, бо він "гострий". Працює коли є робота, і не працює, коли роботи немає. Такий собі хіппі, може півдня сидіти, втикати і думати про глобальне.
Рихтувальник - дядько у віці, вже мудрий і розважливий. Знає що вміє, знає що хоче, авторитет на любому СТО, бо самих вийокуватих, може скрутити в ріг.
Моторист - просто жадібний механік, у якого остеохондроз. Думає, що робити капіталки вигідніше в плані грошей, і треба більше працювати головою вниз, ніж під підйомником, коли голова до верху.
Шиномонтажник - чувак руки-базуки, в плані шиномонтажу - БОГ, в плані прикрутити вихлопну трубу - повний профан.
Студент - інколи пишу про своїх, думаю ви знаєте які вони. Правильно... - ніякі. І що з них буде плані професійних навичок нікому не відомо. Але студенти мають бути, бо в середньому із ста, один буде толковий і перспективний.
Діліться з друзями, хай почитають, може впізнають колег чи співробітників.
#історія
Власник СТО - чувак, як не особо шурупає, що і як. Десь намутив грошей, вкинув в станцію і в обладнання. Приходить розповідає всім про глобальний маркетинг, ліди, фідбеки і всякий непотрібний мотлох. На який момент закручувати свічки не знає.
Директор - як правило, лимарь, який нічого не робить, сидить за компом в кабінеті, щось трохи знає і розбирається, але ж він ДИРЕКТОР, значить має поважно ходити по офісу, дзвонити Петру Сергійовичу, інколи виходить в цех. Видає всім зарплату, якщо трапилось чудо, і є гроші в касі.
Майстер-приймальник - життям наляканий індивід, який не знає звідки прилетить, чи від директора, чи ключем від механіка, чи від клієнта. Наче трохи щось знає, в минулому слюсар-механік, але вже не марає руки, працює язиком і кнопає в комп'ютері.
Механік - ну це такі парні, як я. Ясна справа нормальні пацани, шарять як ремонтувати автівки, але не розуміють, чому так хреново працюють всі процеси на СТО. Буває, в сім'ї не без урода. Але таких, нормальний колектив швидко викурює на вулицю.
Маляр - вища каста в автобізнесі. Кладе на всіх, бо тільки він авторитет, ні директор, на власник йому не указ. Постійно хоче більше грошей, і через два дні після зарплатні йде за авансом, бо грошей знову немає. Кожен маляр приходить на СТО голий босий, потім купує шарпака і фарбує його, потім або звільняється, або продає шарпака і купує іншого, щоб знову фарбувати.
Електрик - як правило, трохи чумний чувак, зі своїми зехерами. Для нього всі інші тупі, бо він "гострий". Працює коли є робота, і не працює, коли роботи немає. Такий собі хіппі, може півдня сидіти, втикати і думати про глобальне.
Рихтувальник - дядько у віці, вже мудрий і розважливий. Знає що вміє, знає що хоче, авторитет на любому СТО, бо самих вийокуватих, може скрутити в ріг.
Моторист - просто жадібний механік, у якого остеохондроз. Думає, що робити капіталки вигідніше в плані грошей, і треба більше працювати головою вниз, ніж під підйомником, коли голова до верху.
Шиномонтажник - чувак руки-базуки, в плані шиномонтажу - БОГ, в плані прикрутити вихлопну трубу - повний профан.
Студент - інколи пишу про своїх, думаю ви знаєте які вони. Правильно... - ніякі. І що з них буде плані професійних навичок нікому не відомо. Але студенти мають бути, бо в середньому із ста, один буде толковий і перспективний.
Діліться з друзями, хай почитають, може впізнають колег чи співробітників.
#історія
А тим часом німці викотили самий швидкий універсал в світі. І з цієї нагоди трохи потролили своїх конкурентів...
Толкові поради від автомобілістів та механіків.
Порада №1
Їдучи зі стоянки, уважно придивіться до того місця, де стояв ваш автомобіль. Вам потрібно перевірити чи є плями від масла, яке могло текти з машини. Найчастіше таке трапляється зі старими автомобілями. Тому, не забувайте придивитися до того, що діється під вашим авто, можливо це допоможе вам уникнути зайвого головного болю.
Порада № 2
Обзаведіться дублікатом ключа запалювання. Це одна з найбільш корисних речей, які ви можете зробити. Виготовивши такий ключ, сховайте його де-небудь на авто-закріпіть під бампером або підкрилком за допомогою кріплення у вигляді дроту або на болт. Таким чином, у вас завжди буде з собою запасний ключ, яким ви зможете відкрити авто, навіть якщо опинитеся в лише одній нижній білизні. Але дійсно потрібним цей ключ виявиться в тому випадку, якщо ви зачините двері машини, залишивши свою основну зв'язку ключів всередині.
Порада № 3
У тому випадку, коли інший водій попросив вас «прикурити» акумулятор, обов'язково заглушіть двигун своєї машини. Тільки після цього можна підключати до двигуна вашої машини несправне авто і проводити інші маніпуляції. Якщо ж ви ризикнете «підкурювати» інше авто при включеному двигуні, то в результаті можна залишитися без генератора.
Порада № 4
У разі, якщо ваш автомобіль потрібно буксирувати на гнучкому зчепленні, не забудьте провернути ключ запалювання на одне клацання таким чином, щоб Ваше кермо під час руху не заблокувалось.
Порада № 5
Не залишайте особистих речей в автомобілі, коли кудись йдете, а якщо у вас немає іншого виходу – не залишайте їх на видному місці. Навіть у тому випадку, якщо у вашому кейсі, що ви дбайливо поклали на переднє сидіння лежать лише обід і туалетні приналежності, злодій побачить кейс, в якому може бути що-небудь цінне. Те ж стосується барсеток, ноутбуків, планшетів та інших видів особистих сумок – побачивши їх, ваш автомобіль просто викриють.
Порада № 6
Сліди на дорозі можуть розповісти вам дуже багато, якщо ви будете досить уважні. Так, сліди від довгого гальмування дадуть вам інформацію про те, що попереду вас чекає перешкода (яма, погана дога, залишки з недавнього ДТП і т. д.). Найчастіше це може бути вибоїна яка представляє серйозну небезпеку для підвіски вашого авто. Тому, уважно стежте за дорогою.
Порада № 7
Коли ви наближаєтеся до ділянки дороги з крутим поворотом, що оточений забудовою або огорожами, що підступають практично в щільну до дорожнього полотна, а назустріч вам з-за цього повороту виїжджає вантажівка, негайно скиньте швидкість. В цьому випадку краще перестрахуватися, оскільки відразу за вантажівкою може виявитися лихач, який вже втомився тягнутися за повільним тягачем і вирішив піти на обгін в небезпечному для такого маневру місці. А якщо за таким водієм ззаду прилаштувався і другий бажаючий обігнати вантажівку, то ситуація стає небезпечною подвійно.
Порада № 8
Наклеєний на заднє скло автомобіля знак «Шипи», означає, що автомобіль їде попереду має гальмівний шлях значно коротше, ніж у більшості авто. Тому, слідуючи за автомобілем з таким знаком зберігайте велику дистанцію і будьте уважні в тому випадку, якщо він різко загальмує.
Порада № 9
Не залишайте автомобіль відкритим без нагляду. Буває так, що на заміській прогулянці ви залишаєте авто дітям, які в ньому грають, а самі в цей час йдіть далеко. Але в такому ставленні до речей вас завжди підстерігає небезпека. В першу чергу вона стосується дітей, які граючи можуть так захопитися, що зламають що-небудь у салоні, можуть затиснути один одного сидіннями, або ж просто завести двигун і включити освітлення, витративши таким чином бензин і посадивши акумулятор. Тому, завжди будьте уважні і стежте за ними.
Порада № 10
Перед поїздкою в зимову пору рекомендується прогрівати двигун. Але не всі знають, що зовсім не обов'язково довго чекати поки він досить нагріється. Для адекватної роботи двигуна достатньо лише почекати, поки стрілка на покажчику температури заворушиться і поки вона не ввійде у сегмент, який позначає робочу температуру.
#лайфхак
Порада №1
Їдучи зі стоянки, уважно придивіться до того місця, де стояв ваш автомобіль. Вам потрібно перевірити чи є плями від масла, яке могло текти з машини. Найчастіше таке трапляється зі старими автомобілями. Тому, не забувайте придивитися до того, що діється під вашим авто, можливо це допоможе вам уникнути зайвого головного болю.
Порада № 2
Обзаведіться дублікатом ключа запалювання. Це одна з найбільш корисних речей, які ви можете зробити. Виготовивши такий ключ, сховайте його де-небудь на авто-закріпіть під бампером або підкрилком за допомогою кріплення у вигляді дроту або на болт. Таким чином, у вас завжди буде з собою запасний ключ, яким ви зможете відкрити авто, навіть якщо опинитеся в лише одній нижній білизні. Але дійсно потрібним цей ключ виявиться в тому випадку, якщо ви зачините двері машини, залишивши свою основну зв'язку ключів всередині.
Порада № 3
У тому випадку, коли інший водій попросив вас «прикурити» акумулятор, обов'язково заглушіть двигун своєї машини. Тільки після цього можна підключати до двигуна вашої машини несправне авто і проводити інші маніпуляції. Якщо ж ви ризикнете «підкурювати» інше авто при включеному двигуні, то в результаті можна залишитися без генератора.
Порада № 4
У разі, якщо ваш автомобіль потрібно буксирувати на гнучкому зчепленні, не забудьте провернути ключ запалювання на одне клацання таким чином, щоб Ваше кермо під час руху не заблокувалось.
Порада № 5
Не залишайте особистих речей в автомобілі, коли кудись йдете, а якщо у вас немає іншого виходу – не залишайте їх на видному місці. Навіть у тому випадку, якщо у вашому кейсі, що ви дбайливо поклали на переднє сидіння лежать лише обід і туалетні приналежності, злодій побачить кейс, в якому може бути що-небудь цінне. Те ж стосується барсеток, ноутбуків, планшетів та інших видів особистих сумок – побачивши їх, ваш автомобіль просто викриють.
Порада № 6
Сліди на дорозі можуть розповісти вам дуже багато, якщо ви будете досить уважні. Так, сліди від довгого гальмування дадуть вам інформацію про те, що попереду вас чекає перешкода (яма, погана дога, залишки з недавнього ДТП і т. д.). Найчастіше це може бути вибоїна яка представляє серйозну небезпеку для підвіски вашого авто. Тому, уважно стежте за дорогою.
Порада № 7
Коли ви наближаєтеся до ділянки дороги з крутим поворотом, що оточений забудовою або огорожами, що підступають практично в щільну до дорожнього полотна, а назустріч вам з-за цього повороту виїжджає вантажівка, негайно скиньте швидкість. В цьому випадку краще перестрахуватися, оскільки відразу за вантажівкою може виявитися лихач, який вже втомився тягнутися за повільним тягачем і вирішив піти на обгін в небезпечному для такого маневру місці. А якщо за таким водієм ззаду прилаштувався і другий бажаючий обігнати вантажівку, то ситуація стає небезпечною подвійно.
Порада № 8
Наклеєний на заднє скло автомобіля знак «Шипи», означає, що автомобіль їде попереду має гальмівний шлях значно коротше, ніж у більшості авто. Тому, слідуючи за автомобілем з таким знаком зберігайте велику дистанцію і будьте уважні в тому випадку, якщо він різко загальмує.
Порада № 9
Не залишайте автомобіль відкритим без нагляду. Буває так, що на заміській прогулянці ви залишаєте авто дітям, які в ньому грають, а самі в цей час йдіть далеко. Але в такому ставленні до речей вас завжди підстерігає небезпека. В першу чергу вона стосується дітей, які граючи можуть так захопитися, що зламають що-небудь у салоні, можуть затиснути один одного сидіннями, або ж просто завести двигун і включити освітлення, витративши таким чином бензин і посадивши акумулятор. Тому, завжди будьте уважні і стежте за ними.
Порада № 10
Перед поїздкою в зимову пору рекомендується прогрівати двигун. Але не всі знають, що зовсім не обов'язково довго чекати поки він досить нагріється. Для адекватної роботи двигуна достатньо лише почекати, поки стрілка на покажчику температури заворушиться і поки вона не ввійде у сегмент, який позначає робочу температуру.
#лайфхак
Автоновини, які ви могли пропустити.
Citroën змінив назву Zitrön на автомобілі в Німеччині. Бюргери 100 років мучились і після двох пив не могли виговорити назву авто, на якому їздить їх бабуся. Тепер все ок, і продажі авто підуть вверх.
В Україні стартувало виробництво молоковозів. Прикольні такі, з цистернами з нержавійки. Коровам подобаються.
А компанія Скайвелл розпочинає збірку електробусів, Вінницькі пацани вже навіть один купили і тестують. Поки такий бус з однієї зарядки їде до 300км, потім пасажири доштовхають. Міський електротранспорт - тема майбутнього.
Tesla відкрила офіційний сервісний центр в Польші. Україна наступна.
Навігаційна система TomTom опублікувала рейтинг самих "пробочних" міст світу. Перший - Мумбаї, Київ - на тринадцятому місці.
Чувак з Bloomberg порахував, що через 5 років електрокари будуть вдвіччі дешевші за авто з ДВС. То я почекаю, зараз і на маршрутці норм, зате потім, як сяду на Теслу...
Mercedes-Benz і Bosch в Штутгарті запустили у відкритий доступ повністю автоматичну парковку. Треба залишити авто в спеціальному мсці, вийти і натиснути кнопку в мобільному додатку. Автівка сама поїде і припаркується на вільному місці в паркінгу.
П'ять професійних гравців в комп'ютерні ігри встановили рекорд Гіннесса, влаштувавши "найдовший в світі гоночний марафон у відеогрі". Протягом двох діб геймеріи проїхали 41004 віртуальних кілометрів по "ле-мановськіх" в гоночному симуляторі Forza Motorsport
Заїзд тривав 48 годин і 29 хвилин, що на 28 хвилин більше попереднього досягнення в даній дисципліні. Чомусь мені, коли я був малим, зависав цілодобово в компьютерних клубах, ніхто Гіннеса не давав. Краще б пішли допомогли бабусі викопати картоплю.
Airbus, це ті що роблять літаки, презентували совє аеротаксі. Скоро вже буде все як у фільмі 5й елемент. Якщо доживу і застану, то точно буду як Корбєн Даллас.
Суперкар Lykan HyperSport поступив на службу в поліцію Дубая.
Автомобіль укомплектували 3.7-літровим твін-турбо мотором німецької фірми RUF Automotive, що спеціалізується на доопрацюванні машин Porsche. Віддача агрегату-750 к. с. і 960 н/м крутного моменту. До 100 км/год суперкар розганяється за 2.8 секунди, а максимальна швидкість складає 395 км/ч.
Єх... живуть же люди.
#автоновини
Citroën змінив назву Zitrön на автомобілі в Німеччині. Бюргери 100 років мучились і після двох пив не могли виговорити назву авто, на якому їздить їх бабуся. Тепер все ок, і продажі авто підуть вверх.
В Україні стартувало виробництво молоковозів. Прикольні такі, з цистернами з нержавійки. Коровам подобаються.
А компанія Скайвелл розпочинає збірку електробусів, Вінницькі пацани вже навіть один купили і тестують. Поки такий бус з однієї зарядки їде до 300км, потім пасажири доштовхають. Міський електротранспорт - тема майбутнього.
Tesla відкрила офіційний сервісний центр в Польші. Україна наступна.
Навігаційна система TomTom опублікувала рейтинг самих "пробочних" міст світу. Перший - Мумбаї, Київ - на тринадцятому місці.
Чувак з Bloomberg порахував, що через 5 років електрокари будуть вдвіччі дешевші за авто з ДВС. То я почекаю, зараз і на маршрутці норм, зате потім, як сяду на Теслу...
Mercedes-Benz і Bosch в Штутгарті запустили у відкритий доступ повністю автоматичну парковку. Треба залишити авто в спеціальному мсці, вийти і натиснути кнопку в мобільному додатку. Автівка сама поїде і припаркується на вільному місці в паркінгу.
П'ять професійних гравців в комп'ютерні ігри встановили рекорд Гіннесса, влаштувавши "найдовший в світі гоночний марафон у відеогрі". Протягом двох діб геймеріи проїхали 41004 віртуальних кілометрів по "ле-мановськіх" в гоночному симуляторі Forza Motorsport
Заїзд тривав 48 годин і 29 хвилин, що на 28 хвилин більше попереднього досягнення в даній дисципліні. Чомусь мені, коли я був малим, зависав цілодобово в компьютерних клубах, ніхто Гіннеса не давав. Краще б пішли допомогли бабусі викопати картоплю.
Airbus, це ті що роблять літаки, презентували совє аеротаксі. Скоро вже буде все як у фільмі 5й елемент. Якщо доживу і застану, то точно буду як Корбєн Даллас.
Суперкар Lykan HyperSport поступив на службу в поліцію Дубая.
Автомобіль укомплектували 3.7-літровим твін-турбо мотором німецької фірми RUF Automotive, що спеціалізується на доопрацюванні машин Porsche. Віддача агрегату-750 к. с. і 960 н/м крутного моменту. До 100 км/год суперкар розганяється за 2.8 секунди, а максимальна швидкість складає 395 км/ч.
Єх... живуть же люди.
#автоновини
Вартість іменних і "блатних" номерів змінилась.
Кабмін нещодавно видав постанову і встановив, що видача (заміна) номерних знаків, що видаються за бажанням власників легкових автомобілів та містять визначену комбінацію, коштує:
🤟із чотирьох однакових цифр (1111-9999) або послідовні комбінації цифр від (0001-0009) – 30 000грн;
🚔 із чотирьох цифр, три з яких однакові та розташовані підряд (2225, 6444); із чотирьох цифр – двох послідовних пар однакових цифр(3355, 7711); з послідовних цифр (0123, 6789) – 10 000грн;
🚘 із чотирьох цифр, що починається з двох нулів, а дві наступні цифри неоднакові (0017, 0076) – 8 000грн;
📅 із чотирьох цифр, що містить три однакові цифри, які розташовані не підряд (2252, 7877); із чотирьох цифр, з яких однаковими є перша і третя, а також друга і четверта, або перша і четверта, а також друга і третя (2424, 9669, 0220) – 4 тисячі гривень.
Щодо іменних номерів, то самий економний метод - це замовити їх через електронний кабінет водія https://e-driver.hsc.gov.ua, там доречі можна записатись в електронну чергу до сервісних центрів, перевірити наявні штрафи і багато іншого.
Мій іменний номер офіційно коштуватиме 912грн, а через пацанів-рішал - 4800грн. Отаке.
@blogmeh
Кабмін нещодавно видав постанову і встановив, що видача (заміна) номерних знаків, що видаються за бажанням власників легкових автомобілів та містять визначену комбінацію, коштує:
🤟із чотирьох однакових цифр (1111-9999) або послідовні комбінації цифр від (0001-0009) – 30 000грн;
🚔 із чотирьох цифр, три з яких однакові та розташовані підряд (2225, 6444); із чотирьох цифр – двох послідовних пар однакових цифр(3355, 7711); з послідовних цифр (0123, 6789) – 10 000грн;
🚘 із чотирьох цифр, що починається з двох нулів, а дві наступні цифри неоднакові (0017, 0076) – 8 000грн;
📅 із чотирьох цифр, що містить три однакові цифри, які розташовані не підряд (2252, 7877); із чотирьох цифр, з яких однаковими є перша і третя, а також друга і четверта, або перша і четверта, а також друга і третя (2424, 9669, 0220) – 4 тисячі гривень.
Щодо іменних номерів, то самий економний метод - це замовити їх через електронний кабінет водія https://e-driver.hsc.gov.ua, там доречі можна записатись в електронну чергу до сервісних центрів, перевірити наявні штрафи і багато іншого.
Мій іменний номер офіційно коштуватиме 912грн, а через пацанів-рішал - 4800грн. Отаке.
@blogmeh
Я купив канал. Парні&Дівулі представляєте, пару днів мені написали і запропонували купити канал. Цілий справжній телеграм канал, такий самий як у мене, але іншої тематики.
Я так с пацанами подумав, поперекладав гаєчні ключі в шухлядах і знайшов 100 гривень, за них і купив собі ще один канал.
Ми всі рішили, що він буде не про розповіді, а так, по фану і з якоюсь користю. Тому вирішив закачуати туди круті треки, які ми на роботі та на відпочинку слухаємо з друганами.
Якщо хочте нормальної музики, то переходьте. Якщо хочте, щоб я розмістив ваші треки, то кидайте мені в лічку @blogmeh
Канал спочатку назвав VovanMusic, але якийсь піндос вже зайняв цей "бренд", тому назвав по іншому.
Короче переходьте, слухайте крутий музон і діліться з друзями.
https://t.me/AldenMusic
Я так с пацанами подумав, поперекладав гаєчні ключі в шухлядах і знайшов 100 гривень, за них і купив собі ще один канал.
Ми всі рішили, що він буде не про розповіді, а так, по фану і з якоюсь користю. Тому вирішив закачуати туди круті треки, які ми на роботі та на відпочинку слухаємо з друганами.
Якщо хочте нормальної музики, то переходьте. Якщо хочте, щоб я розмістив ваші треки, то кидайте мені в лічку @blogmeh
Канал спочатку назвав VovanMusic, але якийсь піндос вже зайняв цей "бренд", тому назвав по іншому.
Короче переходьте, слухайте крутий музон і діліться з друзями.
https://t.me/AldenMusic
Крадіжка в автосервісі – справжня біда, і часто на підприємствах воно вважається нормою. Звичайно, я маю на увазі дрібне розкрадання, коли крадуть по крупному, тоді в цю справу вже втручаються правоохоронні органи. В автосервісах і автомайстерень без крадіжки теж не обходиться, деякі приклади можу привести з власного досвіду.
Крадіжка особистих речей і грошей
Нерідко автослюсарі беруть те, що погано лежить, у своїх же товаришів. Безумовно, такий вчинок низький, але люди всі різні, і нічого з цим не поробиш. Згадую, як влаштувався працювати в слюсарем на одне СТО, випадок стався, коли я відпрацював на підприємстві близько одного року.
Роздягальня у нас була на другому поверсі, одному або двом працівникам був закріплений металевий роздягальний ящик з двох відділень. Ми переодягалися удвох з моїм другом, відсік з чистим одягом всі робітники закривали під замок, нам порадили зробити також. Я під час роботи ніколи не носив із собою гроші, залишав гаманець в кишені штанів, а коли йшов обідати, купюри брав з собою. Ми отримували хорошу зарплату, і у мене завжди було в наявності гвиаень 200-300.
Один раз ми з Санею прийшли в обід за грошима, але в роздягальні їх не виявили. Найцікавіше, що гаманці були на місці, і замок висів. Ми переглянулися – обидва що-небудь переплутати не могли, і довіра один до одного у нас була не повна. Більше гаманців з грошима в роздягальні ми вже ніколи не залишали, довелося змінити свої звички.
Як-то в цехц довелося штовхати машину (вона була не на ходу), і коли ми її рухали, я відчув, як з кишені випав гаманець. Нічого, думаю, зараз ще штовхнемо 10 метрів, і я його підберу, адже поруч нікого поки не спостерігається. Обертаюся, бачу-гаманець лежить відкритий, грошей в ньому немає. Що говорити, професіонали!
Коли у нас в 2010 році почав працювати малярний цех, роздягальня так само була на другому поверсі, потрібно було підніматися по сходах. Будучи досвідчении, я хлопцям радив не залишати цінні речі, наводив приклади зі свого досвіду. Слід зазначити, що крадіжок було небагато, тільки один раз у Сергія пропали наручний годинник, злодюжку обчислити не вдалося.
Але іншого «злодія» ми вирахували швидко, він «тирив» їстівне. Хлопці часто приносили з собою обід, в місцевій їдальні годували огидно, і якщо сумка була відкрита, продукти з неї пропадали. Розкрадачем виявився місцевий рудий кіт, тому в подальшому всіх новачків попереджали, щоб вони надійно ховали свій обід.
Сторонні на території автосервісу
Наш автосервіс знаходився на території великого вантажного автопідприємства, і хоча в АТП велося відеоспостереження, а також був сторож, у нас була своя охорона, яка чергувала вночі і у вихідні. Сторонніх на територію ми намагалися не допускати, але клієнтів ж не виженеш. Один раз ми помітили, як двоє хлопців крутилися біля підйомника. Непрошених гостей ввічливо попросили покинути Автосервіс, але було вже пізно у мого напарника з верстака пропав досить дорогий телефон в чохлі, він по своїй безпечності поклав його на найвидніше місце.
А в цьому сервісі, де я зараз працюю, минулого року у майстра-приймальника зі столу сперли ноутбук і його особисту барсетку. По камерам подивились, просто тупо з вулиці зайшов пацан, зайшов в офіс, відключив ноутбук, взяв в рку барсетку і спокійно собі так вийшов, якраз в цей момент майстер приймальник був з клієнтом в цеху.
#історія
Крадіжка особистих речей і грошей
Нерідко автослюсарі беруть те, що погано лежить, у своїх же товаришів. Безумовно, такий вчинок низький, але люди всі різні, і нічого з цим не поробиш. Згадую, як влаштувався працювати в слюсарем на одне СТО, випадок стався, коли я відпрацював на підприємстві близько одного року.
Роздягальня у нас була на другому поверсі, одному або двом працівникам був закріплений металевий роздягальний ящик з двох відділень. Ми переодягалися удвох з моїм другом, відсік з чистим одягом всі робітники закривали під замок, нам порадили зробити також. Я під час роботи ніколи не носив із собою гроші, залишав гаманець в кишені штанів, а коли йшов обідати, купюри брав з собою. Ми отримували хорошу зарплату, і у мене завжди було в наявності гвиаень 200-300.
Один раз ми з Санею прийшли в обід за грошима, але в роздягальні їх не виявили. Найцікавіше, що гаманці були на місці, і замок висів. Ми переглянулися – обидва що-небудь переплутати не могли, і довіра один до одного у нас була не повна. Більше гаманців з грошима в роздягальні ми вже ніколи не залишали, довелося змінити свої звички.
Як-то в цехц довелося штовхати машину (вона була не на ходу), і коли ми її рухали, я відчув, як з кишені випав гаманець. Нічого, думаю, зараз ще штовхнемо 10 метрів, і я його підберу, адже поруч нікого поки не спостерігається. Обертаюся, бачу-гаманець лежить відкритий, грошей в ньому немає. Що говорити, професіонали!
Коли у нас в 2010 році почав працювати малярний цех, роздягальня так само була на другому поверсі, потрібно було підніматися по сходах. Будучи досвідчении, я хлопцям радив не залишати цінні речі, наводив приклади зі свого досвіду. Слід зазначити, що крадіжок було небагато, тільки один раз у Сергія пропали наручний годинник, злодюжку обчислити не вдалося.
Але іншого «злодія» ми вирахували швидко, він «тирив» їстівне. Хлопці часто приносили з собою обід, в місцевій їдальні годували огидно, і якщо сумка була відкрита, продукти з неї пропадали. Розкрадачем виявився місцевий рудий кіт, тому в подальшому всіх новачків попереджали, щоб вони надійно ховали свій обід.
Сторонні на території автосервісу
Наш автосервіс знаходився на території великого вантажного автопідприємства, і хоча в АТП велося відеоспостереження, а також був сторож, у нас була своя охорона, яка чергувала вночі і у вихідні. Сторонніх на територію ми намагалися не допускати, але клієнтів ж не виженеш. Один раз ми помітили, як двоє хлопців крутилися біля підйомника. Непрошених гостей ввічливо попросили покинути Автосервіс, але було вже пізно у мого напарника з верстака пропав досить дорогий телефон в чохлі, він по своїй безпечності поклав його на найвидніше місце.
А в цьому сервісі, де я зараз працюю, минулого року у майстра-приймальника зі столу сперли ноутбук і його особисту барсетку. По камерам подивились, просто тупо з вулиці зайшов пацан, зайшов в офіс, відключив ноутбук, взяв в рку барсетку і спокійно собі так вийшов, якраз в цей момент майстер приймальник був з клієнтом в цеху.
#історія
Каталізатор.
Признаки виходу з ладу:
1. Check engine - одразу просигналізують лямбда-зонди, перший або другий.
2. Зниження КПД і тяги на двигуні. Відчувається не одразу, але якщо новий водій сяде за кермо, то одразу помітить, що автівка "не їде".
3. Гуркіт у вихлопній системі, краще всього чутно на високих обертах і під час запуску двигуна.
4. Слабий напір/тиск вихлопних газів з глушника.
Всі ці признаки = заміна дорогоцінного каталізатора. Або як роблять у нас в країні, просто його викидають. Я ніколи так не раджу викинади каталізатор, і все таки варто його замінити, бо економія сьогодні, завтра аукнеться на наших дітях. Але нічого не поробиш, таке у нас суспільство.
А ще є один факт, про який мало хто знає. При руйнуванні каталізатору частки можуть потрапити в циліндри і пошкодити поршневу групу, знали про таке?
Така собі незрозуміла фішка, як частки кату можуть потрапити у впускнй тракт.
Виявляється тут проста фізика. При руйнуванні каталізатору, він починає гірше пропускати вихлопні гази, це створює підвищений тиск у впускному тракті. Як тільки глушиться двигун, весь цей надлишковий тиск виходить по шляху найменшого спротиву, тобто повертається назад у впускний тракт.
Як результат, крім проблем до яких призводить пошкоджений кат, потенційно виникає проблема, коли керамічні частки шкодять клапани та циліндри блоку.
#факт
Признаки виходу з ладу:
1. Check engine - одразу просигналізують лямбда-зонди, перший або другий.
2. Зниження КПД і тяги на двигуні. Відчувається не одразу, але якщо новий водій сяде за кермо, то одразу помітить, що автівка "не їде".
3. Гуркіт у вихлопній системі, краще всього чутно на високих обертах і під час запуску двигуна.
4. Слабий напір/тиск вихлопних газів з глушника.
Всі ці признаки = заміна дорогоцінного каталізатора. Або як роблять у нас в країні, просто його викидають. Я ніколи так не раджу викинади каталізатор, і все таки варто його замінити, бо економія сьогодні, завтра аукнеться на наших дітях. Але нічого не поробиш, таке у нас суспільство.
А ще є один факт, про який мало хто знає. При руйнуванні каталізатору частки можуть потрапити в циліндри і пошкодити поршневу групу, знали про таке?
Така собі незрозуміла фішка, як частки кату можуть потрапити у впускнй тракт.
Виявляється тут проста фізика. При руйнуванні каталізатору, він починає гірше пропускати вихлопні гази, це створює підвищений тиск у впускному тракті. Як тільки глушиться двигун, весь цей надлишковий тиск виходить по шляху найменшого спротиву, тобто повертається назад у впускний тракт.
Як результат, крім проблем до яких призводить пошкоджений кат, потенційно виникає проблема, коли керамічні частки шкодять клапани та циліндри блоку.
#факт
Відмочу ка я вам історію, просто так почитати.
Повертаючись до історії з животними под капотом, які залазять туда зімою гріться, находять там страшную кончину, а потом стають істочніком ужасного запаха в машині.
На цей раз «дєло зловонной машини» случилося ближче до літа (чи то в началі літа, зараз точно не вспомню). Женский автомобіль з двума дитячими автокреслами: одним поменьше, другим уже на дошкольника. Жалоба клієнтки «Очєнь плохо пахнєт в салонє».
Глянули під капотом — котів і мишей немає, немає і їх расчлєньонних останків. На всякий случай промили двіжок — воняє. Питаємо, чи включала вона кондиціонер — ні, каже, в цьому году ще не включала. Вирішили пока не чистить кондьор, щоб не викатувать клієнткі вартість заправки, а попробувать обійтися малими жертвами.
Познімали всі коври, давай дивитись під сидіння. Знайшли. На задньому сидінні поряд з тим автокріслом, шо для дитини постарше, між сідушкою та спинкою акуратно заховане надкушене варене яйце і трохи шкарлупок з крашанки. Колись воно було крашеним яєчком на Паску, а при ненадлєжащому хранєнії в условіях потепління перетворилося в опасну хімічну зброю. Не заставляйте дітей їсти того, шо їм не хочеться, а то можуть случаться сюрпризи 🚽
Вимили, провітрили. Рази зо три робили озонування салону, і наче перемогли проблему. Так і працюємо на СТО, і механіком, і дегустатором, і екстрасенсом, і працівником хімчистки.
#історія
Повертаючись до історії з животними под капотом, які залазять туда зімою гріться, находять там страшную кончину, а потом стають істочніком ужасного запаха в машині.
На цей раз «дєло зловонной машини» случилося ближче до літа (чи то в началі літа, зараз точно не вспомню). Женский автомобіль з двума дитячими автокреслами: одним поменьше, другим уже на дошкольника. Жалоба клієнтки «Очєнь плохо пахнєт в салонє».
Глянули під капотом — котів і мишей немає, немає і їх расчлєньонних останків. На всякий случай промили двіжок — воняє. Питаємо, чи включала вона кондиціонер — ні, каже, в цьому году ще не включала. Вирішили пока не чистить кондьор, щоб не викатувать клієнткі вартість заправки, а попробувать обійтися малими жертвами.
Познімали всі коври, давай дивитись під сидіння. Знайшли. На задньому сидінні поряд з тим автокріслом, шо для дитини постарше, між сідушкою та спинкою акуратно заховане надкушене варене яйце і трохи шкарлупок з крашанки. Колись воно було крашеним яєчком на Паску, а при ненадлєжащому хранєнії в условіях потепління перетворилося в опасну хімічну зброю. Не заставляйте дітей їсти того, шо їм не хочеться, а то можуть случаться сюрпризи 🚽
Вимили, провітрили. Рази зо три робили озонування салону, і наче перемогли проблему. Так і працюємо на СТО, і механіком, і дегустатором, і екстрасенсом, і працівником хімчистки.
#історія
