Акумуляторна батарея. Розбираємось у маркуванні.
Не прагніть купувати авто акумулятори дешево, краще віддати перевагу батареї, що рекомендована заводом-виробником, а вони, як правило, дорожче. Але і ходять 5-6 років, на відміну від всіляких альтернативних варіантів.
2 - товарний знак заводу-виробника;
3 - 60 Аh - номінальна ємність в Ампер-годинах (А · год або Ah); (Це скільки годин буде ваш аккумулятор живити електроніку авто і музику на пікніку без підзарядки, брати менше ніж вказав завод-виробник точно не варто)
4 - 420 А - пусковий струм - струм холодної прокрутки при -18 ° C в Амперах (А); (Це скільки парнєй ви зможете прикурити зимою і чи заведете свій джип в мороз)
5 - 12 V - номінальна напруга в Вольтах (В або V);
6 - 0901 - дата виготовлення (дві цифри - місяць, дві цифри - рік виготовлення);
7 - 20 kg - маса батареї в стані поставки з заводу;
8 - «+» і «-» - знаки полярності;
9 - попереджувальні знаки, наприклад: небезпечно-їдка речовина, не курити, не кантувати, не давати дітям і т.п .;
10 - рівень залитого електроліту (min, max або інші позначення граничних рівнів).
Всі акумулятори можна розділити на типи: обслуговуються, не обслуговуються і малообслуговуємі.
З цієї точки зору очолюють рейтинг акумуляторів для авто герметичні, або не обслуговуюємі батареї. Вони відрізняється підвищеною стійкістю до ударів і вібрацій, але при цьому в них нічого не можна змінити.
І останнє, на всі акумулятори надається гарантія протягом двох років, деякі імпортні виробники дають три роки.
#лайфхак
Не прагніть купувати авто акумулятори дешево, краще віддати перевагу батареї, що рекомендована заводом-виробником, а вони, як правило, дорожче. Але і ходять 5-6 років, на відміну від всіляких альтернативних варіантів.
2 - товарний знак заводу-виробника;
3 - 60 Аh - номінальна ємність в Ампер-годинах (А · год або Ah); (Це скільки годин буде ваш аккумулятор живити електроніку авто і музику на пікніку без підзарядки, брати менше ніж вказав завод-виробник точно не варто)
4 - 420 А - пусковий струм - струм холодної прокрутки при -18 ° C в Амперах (А); (Це скільки парнєй ви зможете прикурити зимою і чи заведете свій джип в мороз)
5 - 12 V - номінальна напруга в Вольтах (В або V);
6 - 0901 - дата виготовлення (дві цифри - місяць, дві цифри - рік виготовлення);
7 - 20 kg - маса батареї в стані поставки з заводу;
8 - «+» і «-» - знаки полярності;
9 - попереджувальні знаки, наприклад: небезпечно-їдка речовина, не курити, не кантувати, не давати дітям і т.п .;
10 - рівень залитого електроліту (min, max або інші позначення граничних рівнів).
Всі акумулятори можна розділити на типи: обслуговуються, не обслуговуються і малообслуговуємі.
З цієї точки зору очолюють рейтинг акумуляторів для авто герметичні, або не обслуговуюємі батареї. Вони відрізняється підвищеною стійкістю до ударів і вібрацій, але при цьому в них нічого не можна змінити.
І останнє, на всі акумулятори надається гарантія протягом двох років, деякі імпортні виробники дають три роки.
#лайфхак
Лайфхаки на мийці самообслуговування. Як помити авто за один жетон.
1. Перш ніж вкидати жетон і запускати програму, візміть пістолет, натисніть кнопку і просто тонкою струєю води безкоштовно намочіть арки, бризговики і салонні коврики (резинові). Так ви розм'якшите бруд, що там зібрався, потім він легше відмиється.
2. Використовуйте звичайну воду і піну, все інше понти, які не працюють.
3. Осмос - деміралізована вода, працює, якщо ви не плануєте по завершенню сушити авто вручну. Але на осмос потрібно купувати окремий жетон.
4. Воду, піну і змивати авто потрібно згори до низу. Бо багато хто полюбляє накидати бруду з порогів на бокові стікла... вікна... скляхи... який потім не змивається🤪 (блін так і не згадав як правильно слово "скло" в множині, самі вже придумайте).
5. Намалюйте в голові схему вашого переміщення з мийним пістолетом в руках навколо авто. Так ви не запутаєтесь в шлангах, і не витратите дорогоцінні секунди. Найкраща схема - почати від модуля вибору програм, обійти все авто і на модулі завершити. Потім не забудьте розплутати шланг.
6. Після мийки, одразу їдьте, щоб вітер обдув кузов і не залишались краплі і розводи, або ховайте авто в тінь. Якщо автівка буде на сонці, краплі швидко випаруються і залишать білі сліди.
7. Взимку використовуйте самомийку, щоб збити сніг з арок коліс. Мити всю автівку є сенс тільки, якщо вона ночує в гаражі або в паркінгу.
7. Не робіть так, як пацан на фото внизу. 😆
#лайфхак
1. Перш ніж вкидати жетон і запускати програму, візміть пістолет, натисніть кнопку і просто тонкою струєю води безкоштовно намочіть арки, бризговики і салонні коврики (резинові). Так ви розм'якшите бруд, що там зібрався, потім він легше відмиється.
2. Використовуйте звичайну воду і піну, все інше понти, які не працюють.
3. Осмос - деміралізована вода, працює, якщо ви не плануєте по завершенню сушити авто вручну. Але на осмос потрібно купувати окремий жетон.
4. Воду, піну і змивати авто потрібно згори до низу. Бо багато хто полюбляє накидати бруду з порогів на бокові стікла... вікна... скляхи... який потім не змивається🤪 (блін так і не згадав як правильно слово "скло" в множині, самі вже придумайте).
5. Намалюйте в голові схему вашого переміщення з мийним пістолетом в руках навколо авто. Так ви не запутаєтесь в шлангах, і не витратите дорогоцінні секунди. Найкраща схема - почати від модуля вибору програм, обійти все авто і на модулі завершити. Потім не забудьте розплутати шланг.
6. Після мийки, одразу їдьте, щоб вітер обдув кузов і не залишались краплі і розводи, або ховайте авто в тінь. Якщо автівка буде на сонці, краплі швидко випаруються і залишать білі сліди.
7. Взимку використовуйте самомийку, щоб збити сніг з арок коліс. Мити всю автівку є сенс тільки, якщо вона ночує в гаражі або в паркінгу.
7. Не робіть так, як пацан на фото внизу. 😆
#лайфхак
В яких випадках страхова може відмовити у виплаті?
Часто водії думають, що оформлена страховка автоматично позбавляє їх усіх проблем при ДТП. Однак у ряді випадків Страхова компанія може стягнути всі витрати з водія, який придбав автоцивілку. А саме:
- якщо водій перебував у стані алкогольного сп'яніння
- якщо водій керував без права на управління відповідної категорії;
- якщо після ДТП водій самовільно залишив місце події;
- якщо автомобіль був у несправному технічному стані;
- якщо водій не повідомив компанію про ДТП в передбачені терміни (Три доби - в письмовому виді треба подати і зареєструвати заяву).
Якщо ви не повертаєте ці кошти добровільно, то компанія стягує їх у судовому порядку. Також у разі програшу вами справи, вам потрібно буде сплатити судові витрати страхової компанії, a це також кілька тисяч гривень.
Тобто, страхова спочатку виплатить кошти постраждалому, а потім буде стягувати їх з вас. Тому не пийте за кермом і вчасто ремонтуйте свою автівку.
#факт
Часто водії думають, що оформлена страховка автоматично позбавляє їх усіх проблем при ДТП. Однак у ряді випадків Страхова компанія може стягнути всі витрати з водія, який придбав автоцивілку. А саме:
- якщо водій перебував у стані алкогольного сп'яніння
- якщо водій керував без права на управління відповідної категорії;
- якщо після ДТП водій самовільно залишив місце події;
- якщо автомобіль був у несправному технічному стані;
- якщо водій не повідомив компанію про ДТП в передбачені терміни (Три доби - в письмовому виді треба подати і зареєструвати заяву).
Якщо ви не повертаєте ці кошти добровільно, то компанія стягує їх у судовому порядку. Також у разі програшу вами справи, вам потрібно буде сплатити судові витрати страхової компанії, a це також кілька тисяч гривень.
Тобто, страхова спочатку виплатить кошти постраждалому, а потім буде стягувати їх з вас. Тому не пийте за кермом і вчасто ремонтуйте свою автівку.
#факт
Парні та дівчата. Запускаю нову рубрику.
Мені постійно пишуть в приватні повідомлення, Вован напиши про те, або розкажи про інше, так от...
Час від часу я буду робити таку публікацію, і відповідатиму на ваші питання, так, як знаю або вмію. Ясна справа з гумором.
Тому переходьте в коментарі, і пишіть ваші питання, наприклад, в яке відро набирати компресію, або як відмити помаду з потолка, щоб жінка не побачила.
На самі цікаві питання я добренько подумаю і відповім згодом. Посміємось всі разом.🤣🤣🤣
Мені постійно пишуть в приватні повідомлення, Вован напиши про те, або розкажи про інше, так от...
Час від часу я буду робити таку публікацію, і відповідатиму на ваші питання, так, як знаю або вмію. Ясна справа з гумором.
Тому переходьте в коментарі, і пишіть ваші питання, наприклад, в яке відро набирати компресію, або як відмити помаду з потолка, щоб жінка не побачила.
На самі цікаві питання я добренько подумаю і відповім згодом. Посміємось всі разом.🤣🤣🤣
Стартап Lightyear, заснований групою голландських студентів, представив електромобіль Lightyear One з запасом ходу 725 км
Домогтися таких видатних результатів допомагають сонячні панелі на даху і капоті моделі, а також досвід участі розробників у змаганнях World Solar Challenge для автомобілів на сонячній енергії. Розробники запевняють, що за рік використання сонячні батареї на даху і капоті дозволяють отримати кількість енергії, достатної для подолання дистанції в 20,000 км.
Ємність акумуляторів не озвучується (за винятком розмитого визначення «відносно маленька батарея»), так як упор зроблений на мінімальному енергоспоживанні (83 Втч/км), а не на максимізації ємності батарей.
П'ятимісний електромобіль Lightyear One створений з використанням високотехнологічних надлегких матеріалів, включаючи вуглеволокно і алюміній. Дизайн корпусу продиктований бажанням зробити його аеродинамічним і в той же час розмістити досить великі сонячні панелі.
У рух він приводиться чотирма електродвигунами в колесах, які управляються незалежно, забезпечуючи повноцінний контроль тяги. Потужність двигунів не озвучується, але судячи з того, що на розгін до 100 км/год йде 10 секунд, вони не дуже продуктивні.
Незважаючи на статус прототипу, творці Lightyear One вже збирають попередні замовлення і планують почати поставки клієнтам в 2021 році.
Повна вартість моделі становить 149 тис. євро (лізинг обійдеться в 1879 євро в місяць), при цьому перші 100 примірників вже розкуплені, в даний момент йде підписка на наступні 500 авто.
Для тих, кого лякає цінник в 149 тис., розробники повідомили, що наступна їх модель буде відрізнятися радикально зменшеним цінником.
В майбутньому електромобілі Lightyear отримають систему автономного управління і будуть використовуватися в сервісах каршеринга, дозволяючи розділити вартість покупки між декількома користувачами.
Явже писав раніше, що цікавлюсь темою електрокарів, бо через 7-10 років для мене вже майже не буде роботи, але в цьому проекті, мені здається парні хочуть просто "зрубити бабла". Як гадаєте?
Домогтися таких видатних результатів допомагають сонячні панелі на даху і капоті моделі, а також досвід участі розробників у змаганнях World Solar Challenge для автомобілів на сонячній енергії. Розробники запевняють, що за рік використання сонячні батареї на даху і капоті дозволяють отримати кількість енергії, достатної для подолання дистанції в 20,000 км.
Ємність акумуляторів не озвучується (за винятком розмитого визначення «відносно маленька батарея»), так як упор зроблений на мінімальному енергоспоживанні (83 Втч/км), а не на максимізації ємності батарей.
П'ятимісний електромобіль Lightyear One створений з використанням високотехнологічних надлегких матеріалів, включаючи вуглеволокно і алюміній. Дизайн корпусу продиктований бажанням зробити його аеродинамічним і в той же час розмістити досить великі сонячні панелі.
У рух він приводиться чотирма електродвигунами в колесах, які управляються незалежно, забезпечуючи повноцінний контроль тяги. Потужність двигунів не озвучується, але судячи з того, що на розгін до 100 км/год йде 10 секунд, вони не дуже продуктивні.
Незважаючи на статус прототипу, творці Lightyear One вже збирають попередні замовлення і планують почати поставки клієнтам в 2021 році.
Повна вартість моделі становить 149 тис. євро (лізинг обійдеться в 1879 євро в місяць), при цьому перші 100 примірників вже розкуплені, в даний момент йде підписка на наступні 500 авто.
Для тих, кого лякає цінник в 149 тис., розробники повідомили, що наступна їх модель буде відрізнятися радикально зменшеним цінником.
В майбутньому електромобілі Lightyear отримають систему автономного управління і будуть використовуватися в сервісах каршеринга, дозволяючи розділити вартість покупки між декількома користувачами.
Явже писав раніше, що цікавлюсь темою електрокарів, бо через 7-10 років для мене вже майже не буде роботи, але в цьому проекті, мені здається парні хочуть просто "зрубити бабла". Як гадаєте?
WD-40 творить чудеса. 23 незвичайних способи застосування цього технічного аерозолю.
- Допоможе витягнути застряглий палець допитливого малюка з якогось отвору.
- Якщо у ворсі автоковриків застрягла жуйка, то можна уникнути ножиць. Треба добре скропити жуйку, а потім акуратно вичесати її.
- Якщо ваш юний художник розмалював стіну або меблі кольоровими олівцями або фломастерами, то стерти ці художества допоможе WD-40. Збризніть і протріть.
- Якщо на речі залишилися сліди суперклею, то варто тільки побризкати на них розчинником WD-40, залишити на хвилину, а потім протерти вологою ганчіркою. З рук так само можна видалити залишки суперклею.
- Часто на підлозі залишаються темні відмітини від взуття, від них теж можна позбутися за допомогою WD-40.
- Ведешка допоможе позбутися від великої кількості різних плям в салоні авто. Плями можуть бути від: чаю, томатів, крові, помади, рослин, смоли.
- Видаляти плями можна не тільки з одягу. Можна очистити від плям килим, від незначного нальоту хромовані деталі. За допомогою WD-40 можна доглядати за шкіряними сидіннями в салоні.
- Якщо нове (і не тільки) взуття обробляти ведешкою, то воно набуває хороших водовідштовхувальних якостей, що обов'язково позначиться на терміні служби взуття да і ноги будуть сухі.
- Якщо ви граєте на якомусь струнному інструменті, то WD-40 ви зможете очистити і змастити струни.
- Господиням іноді доводиться стикатися з проблемою, коли дві скляні посудини ніби зрослися і ніяк не роз'єднуються. Необхідно скропити посуд розчинником і почекати, коли він глибоко проникне. Тоді посуд з легкістю роз'єднається.
- Так само ведешка допоможе зняти з пальця туге кільце.
- Щоб Застібка-блискавка добре відкривалася і закривалася, її треба скропити з балончика. Якщо ж ви боїтеся забруднити тканину, WD-40 можна нанести за допомогою пензлика.
- WD-40 можна застосовувати для відлякування комах (тарганів, мурах, ос). Оброблені цим засобом місця комахи будуть уникати.
- Так само можна захистити предмети від собак та інших тварин. Ваш щеня перестане гризти оброблені ведешкой дроти, а дорослі собаки не будуть рити ями на вашій клумбі.
- Якщо голубам сподобався ваш балкон або підвіконня і вам набридло постійно прибирати пташиний послід і пір'я, то WD-40 позбавить від цих проблем. Обробіть поверхні аерозолем і голуби забудуть до вас дорогу.
- На оброблених WD-40 квіткових горщиках не з'являється наліт, і вони виглядають як нові.
- Якщо ви пропитаете дерев'яні ручки нових інструментів цим засобом, то ручки не будуть вбирати вологу, стануть гладкими і прослужать набагато довше. А оброблені металеві частини інструменту не будуть схильні до корозії, тому що WD-40 очищає, змащує їх.
- Водовідштовхувальні властивості WD-40 домогосподарки можуть використовувати для своїх цілей. Обробіть скла душової кабіни, і краплі води не будуть на них затримуватися. А оброблені дзеркала не будуть пітніти.
- За допомогою WD-40 ви можете запобігти налипання снігу на вікна. Так само сніг не буде налипати і на оброблену лопату, що полегшить вам роботу.
- Змащувати WD-40 різні механізми одне задоволення. Замки не треба розбирати, тому що завдяки червоній трубочці (продається в комплекті з балончиком) аерозоль з легкістю добирається до самих важкодоступних місць.
- Завдяки WD-40 ваші двері і вікна перестануть огидно скрипіти, ножиці не будуть заїдати, а парасолю з обробленою ручкою буде відкриватися краще, ніж новий.
- WD-40 може бути корисний і для спортсменів, які можуть чистити, змащувати і захищати своє обладнання: велосипеди, ковзани, ролики, лижі, човни.
Ось такий диво-препарат виявляється, який може виручити вас в різних ситуаціях, а не тільки вирішити проблеми, пов'язані з заклинившими, замерзлими і «прикипілими» частинами різних механізмів.
#лайфхак
- Допоможе витягнути застряглий палець допитливого малюка з якогось отвору.
- Якщо у ворсі автоковриків застрягла жуйка, то можна уникнути ножиць. Треба добре скропити жуйку, а потім акуратно вичесати її.
- Якщо ваш юний художник розмалював стіну або меблі кольоровими олівцями або фломастерами, то стерти ці художества допоможе WD-40. Збризніть і протріть.
- Якщо на речі залишилися сліди суперклею, то варто тільки побризкати на них розчинником WD-40, залишити на хвилину, а потім протерти вологою ганчіркою. З рук так само можна видалити залишки суперклею.
- Часто на підлозі залишаються темні відмітини від взуття, від них теж можна позбутися за допомогою WD-40.
- Ведешка допоможе позбутися від великої кількості різних плям в салоні авто. Плями можуть бути від: чаю, томатів, крові, помади, рослин, смоли.
- Видаляти плями можна не тільки з одягу. Можна очистити від плям килим, від незначного нальоту хромовані деталі. За допомогою WD-40 можна доглядати за шкіряними сидіннями в салоні.
- Якщо нове (і не тільки) взуття обробляти ведешкою, то воно набуває хороших водовідштовхувальних якостей, що обов'язково позначиться на терміні служби взуття да і ноги будуть сухі.
- Якщо ви граєте на якомусь струнному інструменті, то WD-40 ви зможете очистити і змастити струни.
- Господиням іноді доводиться стикатися з проблемою, коли дві скляні посудини ніби зрослися і ніяк не роз'єднуються. Необхідно скропити посуд розчинником і почекати, коли він глибоко проникне. Тоді посуд з легкістю роз'єднається.
- Так само ведешка допоможе зняти з пальця туге кільце.
- Щоб Застібка-блискавка добре відкривалася і закривалася, її треба скропити з балончика. Якщо ж ви боїтеся забруднити тканину, WD-40 можна нанести за допомогою пензлика.
- WD-40 можна застосовувати для відлякування комах (тарганів, мурах, ос). Оброблені цим засобом місця комахи будуть уникати.
- Так само можна захистити предмети від собак та інших тварин. Ваш щеня перестане гризти оброблені ведешкой дроти, а дорослі собаки не будуть рити ями на вашій клумбі.
- Якщо голубам сподобався ваш балкон або підвіконня і вам набридло постійно прибирати пташиний послід і пір'я, то WD-40 позбавить від цих проблем. Обробіть поверхні аерозолем і голуби забудуть до вас дорогу.
- На оброблених WD-40 квіткових горщиках не з'являється наліт, і вони виглядають як нові.
- Якщо ви пропитаете дерев'яні ручки нових інструментів цим засобом, то ручки не будуть вбирати вологу, стануть гладкими і прослужать набагато довше. А оброблені металеві частини інструменту не будуть схильні до корозії, тому що WD-40 очищає, змащує їх.
- Водовідштовхувальні властивості WD-40 домогосподарки можуть використовувати для своїх цілей. Обробіть скла душової кабіни, і краплі води не будуть на них затримуватися. А оброблені дзеркала не будуть пітніти.
- За допомогою WD-40 ви можете запобігти налипання снігу на вікна. Так само сніг не буде налипати і на оброблену лопату, що полегшить вам роботу.
- Змащувати WD-40 різні механізми одне задоволення. Замки не треба розбирати, тому що завдяки червоній трубочці (продається в комплекті з балончиком) аерозоль з легкістю добирається до самих важкодоступних місць.
- Завдяки WD-40 ваші двері і вікна перестануть огидно скрипіти, ножиці не будуть заїдати, а парасолю з обробленою ручкою буде відкриватися краще, ніж новий.
- WD-40 може бути корисний і для спортсменів, які можуть чистити, змащувати і захищати своє обладнання: велосипеди, ковзани, ролики, лижі, човни.
Ось такий диво-препарат виявляється, який може виручити вас в різних ситуаціях, а не тільки вирішити проблеми, пов'язані з заклинившими, замерзлими і «прикипілими» частинами різних механізмів.
#лайфхак
Бажаєте купити найкращий автомобіль за свій бюджет? Тоді авто з 🇺🇸 США це саме те, що вам потрібно!
Великий вибір, поетапна оплата та вигода 20-50%, порівняно с цінами на ринку 🇺🇦 України - це лише основні аргументи, щоб обрати таку 🚘 машину.
Більше дізнаєтеся, якщо завітаєте сюди ➡️ t.me/importcars_usa
Великий вибір, поетапна оплата та вигода 20-50%, порівняно с цінами на ринку 🇺🇦 України - це лише основні аргументи, щоб обрати таку 🚘 машину.
Більше дізнаєтеся, якщо завітаєте сюди ➡️ t.me/importcars_usa
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Думаю ви знаєте, що в США в багатьох штатах, всім дозволено купувати і носити зброю. Ну ясна справа час від часу американці стріляють один в одного, а особливо в поліцейських.
На днях презентували справжнього робокопа, який може вберегти американських копів від ризику.
Може і у нас треба таких, але з іншою метою... щоб не брали на лапу.
#автоновини
На днях презентували справжнього робокопа, який може вберегти американських копів від ризику.
Може і у нас треба таких, але з іншою метою... щоб не брали на лапу.
#автоновини
Сьогодні розповім про одну цікаву штуку, про яку знають тільки дуже толкові механіки. Багато хто стикається з цією проблемою, але впевнений, що 1-2 з десяти майстрів і менеджерів на СТО навіть не розуміють суть проблеми. Тому, мотайте на вус.
Часом при гальмуванні зі швидкості 100км/год відчувається биття керма, а іноді ні.
Багато, хто стикався з даним ефектом знають, що насамперед перевіряють балансування коліс. Далі по ланцюжку оглядаємо гальмівні диски на нерівність і нерівномірний знос, при необхідності знімаємо і оглядаємо гальмівні накладки. Враховуємо, що парність автопокришок повинна бути одного розміру. І мати рівномірний радіальний знос.
А буває так, що гальмівні накладки у відмінному стані і практично не зношені, гальмівні диски теж мають мінімальний знос.
Перевірили все, а проблема залишилася?
Зняли супорта і змастили напрямні пальці. Проблем не знайдено.
А проблема залишається...
Тому перш ніж робити всі вищевказані операції треба уважно подивитись на диск.
На фотографії видно сліди перегріву по малому радіусу, даний ефект створюється від неякісних гальмівних накладок, що і є причиною биття.
Чому ж биття спостерігалося не постійно а інколи з часом?
Якщо розібратися в законах фізики і термодинаміки, то стане ясно, що під час інтенсивного гальмування, місце на гальмівному диску, а саме ближче до центру, нагрівається більше і, отже, коефіцієнт розширення більше, ніж по зовнішньому діаметру. Що призводить до пом'якшення металу і невеликої деформації. А також в місці перегріву змінюється коефіцієнт тертя. В цей час і з'являється биття керма при гальмуванні.
Відомо, що на ходу диски гальм мають властивість остигати за рахунок своєї конструкції. Форма радіальної площини змінює коефіцієнт викривлення, биття при незначному гальмуванні пропадає.
Причина проста: неякісні гальмівні накладки.
Якщо ви помітили нерівномірний колір металу дисків на своєму автомобілі, даний ефект рано чи пізно дасть про себе знати. Таку проблему радіального перегріву гальмівних дисків я зустрічав на різних авто з пробігом від 100тис.км. Джерелом проблеми було використання неякісних гальмівних накладок.
Порада одна: використовуйте нормальні якісні гальмівні накладки та перевірені запчастини. Своєчасно проводьте огляд і ремонт свого автомобіля.
#лайфхак
Часом при гальмуванні зі швидкості 100км/год відчувається биття керма, а іноді ні.
Багато, хто стикався з даним ефектом знають, що насамперед перевіряють балансування коліс. Далі по ланцюжку оглядаємо гальмівні диски на нерівність і нерівномірний знос, при необхідності знімаємо і оглядаємо гальмівні накладки. Враховуємо, що парність автопокришок повинна бути одного розміру. І мати рівномірний радіальний знос.
А буває так, що гальмівні накладки у відмінному стані і практично не зношені, гальмівні диски теж мають мінімальний знос.
Перевірили все, а проблема залишилася?
Зняли супорта і змастили напрямні пальці. Проблем не знайдено.
А проблема залишається...
Тому перш ніж робити всі вищевказані операції треба уважно подивитись на диск.
На фотографії видно сліди перегріву по малому радіусу, даний ефект створюється від неякісних гальмівних накладок, що і є причиною биття.
Чому ж биття спостерігалося не постійно а інколи з часом?
Якщо розібратися в законах фізики і термодинаміки, то стане ясно, що під час інтенсивного гальмування, місце на гальмівному диску, а саме ближче до центру, нагрівається більше і, отже, коефіцієнт розширення більше, ніж по зовнішньому діаметру. Що призводить до пом'якшення металу і невеликої деформації. А також в місці перегріву змінюється коефіцієнт тертя. В цей час і з'являється биття керма при гальмуванні.
Відомо, що на ходу диски гальм мають властивість остигати за рахунок своєї конструкції. Форма радіальної площини змінює коефіцієнт викривлення, биття при незначному гальмуванні пропадає.
Причина проста: неякісні гальмівні накладки.
Якщо ви помітили нерівномірний колір металу дисків на своєму автомобілі, даний ефект рано чи пізно дасть про себе знати. Таку проблему радіального перегріву гальмівних дисків я зустрічав на різних авто з пробігом від 100тис.км. Джерелом проблеми було використання неякісних гальмівних накладок.
Порада одна: використовуйте нормальні якісні гальмівні накладки та перевірені запчастини. Своєчасно проводьте огляд і ремонт свого автомобіля.
#лайфхак
Юхууу... нас вже 3000 на каналі. Стабільно ростемо і мені це дуже приємно... Дякую вам друзі!!!
Яка ваша думка щодо пубікацій?
💀Писати щодня побільше різного.
🧨Писати корисний контент, тоді коли він є. Про сміття не пиши.
Яка ваша думка щодо пубікацій?
💀Писати щодня побільше різного.
🧨Писати корисний контент, тоді коли він є. Про сміття не пиши.
Друзі, підготував для Вас добірку корисних каналів виключно автомобільної тематики.
💵 @prodamsvoeavto — Канал для покупки/продажу автомобілів🤝
Відмінний додатковий ресурс до основних сайтів по тематиці👌
🚔 @green_way_com_ua - канал тестування знань з Правил дорожнього руху України.
🚙 @uaAutoNews - цікавишся автомобілями? Тобі сюди! Дізнавайся найцікавіші автомобільні новини всього за декілька хвилин на день.
🚘 @automirua - тебе цікавлять автомобільні новини, інновації, законодавство, є питання до дорожньої поліції? Приєднуйся!
💵 @prodamsvoeavto — Канал для покупки/продажу автомобілів🤝
Відмінний додатковий ресурс до основних сайтів по тематиці👌
🚔 @green_way_com_ua - канал тестування знань з Правил дорожнього руху України.
🚙 @uaAutoNews - цікавишся автомобілями? Тобі сюди! Дізнавайся найцікавіші автомобільні новини всього за декілька хвилин на день.
🚘 @automirua - тебе цікавлять автомобільні новини, інновації, законодавство, є питання до дорожньої поліції? Приєднуйся!
Рейтинг надійності автомобілів: BMW опинилася на останньому місці
Експерти британського підрозділу компанії JD Power проаналізували кількість проблем, які припадають на 100 автомобілів кожної з популярних марок
Гонка за впровадженням новітніх технологій стає головним болем для автовласників, оскільки на медіасистеми припадає половина з 10 найбільш серйозних скарг. Найчастіше несправності такого характеру наздоганяють машини преміум-марок, де стоїть просунута «мультимедіа». Також власники преміальних авто страждають від просунутих систем безпеки, які можуть підкинути проблем.
Що стосується конкретних марок, то абсолютним чемпіоном по надійності визнана французька Peugeot — 77 поломок на сто машин PP100.
Далі ідуть Skoda (88), Hyundai (90), Nissan (94), Suzuki (94), а також Vauxhall (95).
Замикають десятку лідерів Kia (101), Mini (103), Ford (104) і Volvo (106). Власне, саме Volvo виявився найнадійнішим серед преміум-брендів, випередивши марку Mercedes-Benz (136), яка займала друге місце.
П'ятірку найгірших сформували BMW (181), Fiat (173), Audi (167), Jaguar (159) і Land Rover (142).
І цим даним цілком можна довіряти-в дослідженні взяли участь майже 12 тисяч автомобілістів. Притому окремо Британський JD Power назвав найміцніші моделі за категоріями.
Тому парні, Пежо не купуйте, а краще обирайте БМВ і Рендж Ровер.
Бо як кажуть, власники авто цих марок не здороваються, бо зранку вже бачились на сервісі 😀
#факт
Експерти британського підрозділу компанії JD Power проаналізували кількість проблем, які припадають на 100 автомобілів кожної з популярних марок
Гонка за впровадженням новітніх технологій стає головним болем для автовласників, оскільки на медіасистеми припадає половина з 10 найбільш серйозних скарг. Найчастіше несправності такого характеру наздоганяють машини преміум-марок, де стоїть просунута «мультимедіа». Також власники преміальних авто страждають від просунутих систем безпеки, які можуть підкинути проблем.
Що стосується конкретних марок, то абсолютним чемпіоном по надійності визнана французька Peugeot — 77 поломок на сто машин PP100.
Далі ідуть Skoda (88), Hyundai (90), Nissan (94), Suzuki (94), а також Vauxhall (95).
Замикають десятку лідерів Kia (101), Mini (103), Ford (104) і Volvo (106). Власне, саме Volvo виявився найнадійнішим серед преміум-брендів, випередивши марку Mercedes-Benz (136), яка займала друге місце.
П'ятірку найгірших сформували BMW (181), Fiat (173), Audi (167), Jaguar (159) і Land Rover (142).
І цим даним цілком можна довіряти-в дослідженні взяли участь майже 12 тисяч автомобілістів. Притому окремо Британський JD Power назвав найміцніші моделі за категоріями.
Тому парні, Пежо не купуйте, а краще обирайте БМВ і Рендж Ровер.
Бо як кажуть, власники авто цих марок не здороваються, бо зранку вже бачились на сервісі 😀
#факт
Чому вентилятор обдуву салону повинен бути постійно включений, особливо влітку.
У вашому автомобілі є клімат-контроль? Відмінно, ніколи не вимикайте його. Клімат-контролю немає? Тоді примусово запускайте вентилятор обігрівача – навіть якщо за вікном 30-градусна спека.
Хтось може подумати, що вентилятор печі включають для боротьби з запотіванням стекол. В якомусь сенсі, ви дійсно праві.
Якщо в салоні відмінна вентиляція, скла не запітніють навіть з відключеним мотором. Забився салонний фільтр, не працюють вентиляційні отвори? Скло почне потіти навіть без надходження свіжого повітря.
Втім, є куди більш вагома причина включати вентилятор під час руху – особливо якщо мова йде про їзду по грунтовій дорозі. Скажу більше – про це пишуть практично в будь-якій інструкції. Чи не вірите? Уважно вивчіть інструкцію до свого автомобіля, щоб переконатися. 📒
Так навіщо це потрібно?
Уявімо, що ви їдете по грунтовці, і клуби пилу змітаються в повітря. Природно, ви практично відразу починаєте відчувати «пісок на зубах» – навіть якщо вікна закриті. Тому що всюдисущий пил легко проникає через отвори вентиляції, ущільнювачі дверей та ін.
Проте цього можна уникнути! Ви запитаєте – як? Щоб пил не потрапляла всередину, потрібно створити надлишковий тиск в салоні. Для цього достатньо всього лише включити вентилятор обдуву. Повітря потрапляє через повітроводи обігрівача, відводиться через "зябра" (клапани ззаду кузова).
В даний час працює пічка, клапани відкриті - надлишковий потік повітря виводиться через них. А значить, пил не зможе подолати потік зустрічного повітря. Якщо ж в салоні немає тиску, пил вільно проникає всередину. До речі, вона легко засмоктується в салон навіть через ці шторки. Особливо якщо їх стан залишає бажати кращого.
Раджу включати вентилятор грубки і при їзді по асфальту - особливо в міських умовах. Так як пилу вистачає скрізь. Візьміть за правило завжди запускати вентилятор разом з двигуном.
Звичайно, тепер вам доведеться частіше міняти фільтр салону і звичайний повітряний фільтр. Зате ви ніколи не будете знати горя з курним салоном. Адже завдяки включеному вентилятору і рециркуляції повітря, внутрішній простір автомобіля залишається відносно чистим.
#лайфхак
У вашому автомобілі є клімат-контроль? Відмінно, ніколи не вимикайте його. Клімат-контролю немає? Тоді примусово запускайте вентилятор обігрівача – навіть якщо за вікном 30-градусна спека.
Хтось може подумати, що вентилятор печі включають для боротьби з запотіванням стекол. В якомусь сенсі, ви дійсно праві.
Якщо в салоні відмінна вентиляція, скла не запітніють навіть з відключеним мотором. Забився салонний фільтр, не працюють вентиляційні отвори? Скло почне потіти навіть без надходження свіжого повітря.
Втім, є куди більш вагома причина включати вентилятор під час руху – особливо якщо мова йде про їзду по грунтовій дорозі. Скажу більше – про це пишуть практично в будь-якій інструкції. Чи не вірите? Уважно вивчіть інструкцію до свого автомобіля, щоб переконатися. 📒
Так навіщо це потрібно?
Уявімо, що ви їдете по грунтовці, і клуби пилу змітаються в повітря. Природно, ви практично відразу починаєте відчувати «пісок на зубах» – навіть якщо вікна закриті. Тому що всюдисущий пил легко проникає через отвори вентиляції, ущільнювачі дверей та ін.
Проте цього можна уникнути! Ви запитаєте – як? Щоб пил не потрапляла всередину, потрібно створити надлишковий тиск в салоні. Для цього достатньо всього лише включити вентилятор обдуву. Повітря потрапляє через повітроводи обігрівача, відводиться через "зябра" (клапани ззаду кузова).
В даний час працює пічка, клапани відкриті - надлишковий потік повітря виводиться через них. А значить, пил не зможе подолати потік зустрічного повітря. Якщо ж в салоні немає тиску, пил вільно проникає всередину. До речі, вона легко засмоктується в салон навіть через ці шторки. Особливо якщо їх стан залишає бажати кращого.
Раджу включати вентилятор грубки і при їзді по асфальту - особливо в міських умовах. Так як пилу вистачає скрізь. Візьміть за правило завжди запускати вентилятор разом з двигуном.
Звичайно, тепер вам доведеться частіше міняти фільтр салону і звичайний повітряний фільтр. Зате ви ніколи не будете знати горя з курним салоном. Адже завдяки включеному вентилятору і рециркуляції повітря, внутрішній простір автомобіля залишається відносно чистим.
#лайфхак
Як я міняю мастило в двигуні, і як це робити правильно.
Привіт друзяки, звичайна проста базова процедура заміни моторного мастила і як її виконують різні "рукожопи", наштовхнула мене на те, що треба розповісти як покроково треба робити.
1. Беремо необхідний об'єм мастила з правильним допуском виробника. (якось напишу про всі ці штуки)
2. Фільтр мастила - достаємо з коробки і порівнюємо з тим, що встановлений на авто.
3. Шайба-прокладка маслозливної горловини має бути теж. Не ставте повторно вже використану.
4. Ганчірки, паперові серветки, рукавички, набір головок для зняття захисту, для відкручування маслозливної пробки, зйомник для фільтра, лійка, миска/бочка для старого мастила і ВАЖЛИВО: великий шприц з трубкою від крапельнці на носику.
5. Ставимо авто на підйомник, яму, естакаду, і чекаємо поки двигун трохи охолоне, щоб був теплим, не горячим.
6. Протираємо ганчіркою маслизаливну пробку і місце під і поруч з нею.
7. Відкручуємо пробку, але не виймаємо повністю. (поки буде зливатись мастило, можна буде поміняти фільтр або зробити іншу роботу і так бруд не потрапить всередину)
8. Підтсавляємо відро/миску/бочку і відкручуємо маслозливну пробку. Не забудьте гарнчірку, пригодиться😂
9. Чекаємо поки зільється все мастило, повністю все стіче і потім ще шприцом вибираємо залишки мастила і сміття з піддону картера.
10. Відкручуємо фільтр і викидаємо його.
11. Закручуємо назад маслозливну пробку, не забудьте про шайбу-прокладку. І дивіться уважно, щоб пробка закручувалась по різьбі.
12. Ставимо новий фільтр. В сучасних авто в нього заливати нове мастило не потрібно, але обов'язково треба змастити резинку фільтра новим мастилом.
13. Заливаємо половину необхідного об'єму мастила і через 5 хвилин перевіряємо його рівень. Доливаємо ще, потім ще.
14. Рівень мастила по щупу має бути посередині між MIN і MAX, ближче до верхньої відмітки.
15. Запускаємо двигун, хвилину-дві працює, глушимо, чекаємо 5 хвилин і знову дивимось рівень. Доливаємо мастила, якщо треба.
16. Прибираємо всі речі, огладаємо виконану роботу. Заводимо двигун, прогріваємо повністю і перевіряємо маслозливну пробку, чи вона суха.
17. На цьому фініш, наче все прописав і нічого не забув.
#лайфхак
Привіт друзяки, звичайна проста базова процедура заміни моторного мастила і як її виконують різні "рукожопи", наштовхнула мене на те, що треба розповісти як покроково треба робити.
1. Беремо необхідний об'єм мастила з правильним допуском виробника. (якось напишу про всі ці штуки)
2. Фільтр мастила - достаємо з коробки і порівнюємо з тим, що встановлений на авто.
3. Шайба-прокладка маслозливної горловини має бути теж. Не ставте повторно вже використану.
4. Ганчірки, паперові серветки, рукавички, набір головок для зняття захисту, для відкручування маслозливної пробки, зйомник для фільтра, лійка, миска/бочка для старого мастила і ВАЖЛИВО: великий шприц з трубкою від крапельнці на носику.
5. Ставимо авто на підйомник, яму, естакаду, і чекаємо поки двигун трохи охолоне, щоб був теплим, не горячим.
6. Протираємо ганчіркою маслизаливну пробку і місце під і поруч з нею.
7. Відкручуємо пробку, але не виймаємо повністю. (поки буде зливатись мастило, можна буде поміняти фільтр або зробити іншу роботу і так бруд не потрапить всередину)
8. Підтсавляємо відро/миску/бочку і відкручуємо маслозливну пробку. Не забудьте гарнчірку, пригодиться😂
9. Чекаємо поки зільється все мастило, повністю все стіче і потім ще шприцом вибираємо залишки мастила і сміття з піддону картера.
10. Відкручуємо фільтр і викидаємо його.
11. Закручуємо назад маслозливну пробку, не забудьте про шайбу-прокладку. І дивіться уважно, щоб пробка закручувалась по різьбі.
12. Ставимо новий фільтр. В сучасних авто в нього заливати нове мастило не потрібно, але обов'язково треба змастити резинку фільтра новим мастилом.
13. Заливаємо половину необхідного об'єму мастила і через 5 хвилин перевіряємо його рівень. Доливаємо ще, потім ще.
14. Рівень мастила по щупу має бути посередині між MIN і MAX, ближче до верхньої відмітки.
15. Запускаємо двигун, хвилину-дві працює, глушимо, чекаємо 5 хвилин і знову дивимось рівень. Доливаємо мастила, якщо треба.
16. Прибираємо всі речі, огладаємо виконану роботу. Заводимо двигун, прогріваємо повністю і перевіряємо маслозливну пробку, чи вона суха.
17. На цьому фініш, наче все прописав і нічого не забув.
#лайфхак
Нова рубрика. "А тим часом в..."
Інколи працюю ударно, а інколи відпочиваю чи подорожую з друзяками, і просто немає часу щось написати в блог.
Тому вирішив запустити нову рубрику, "А тим часом в..." і час від часу буду розміщувати всілякі прикольні відео і бородаті фото, щоб у вас піднімався настрій.
Якщо у вас є щось цікаве, і вважаєте, що ним потрібно поділитись на каналі, скидайте прямо мені в особистий профіль @blogmeh
"А тим часом в Нью-Джерсі, чувак так відсвяткував неділю, що...
Інколи працюю ударно, а інколи відпочиваю чи подорожую з друзяками, і просто немає часу щось написати в блог.
Тому вирішив запустити нову рубрику, "А тим часом в..." і час від часу буду розміщувати всілякі прикольні відео і бородаті фото, щоб у вас піднімався настрій.
Якщо у вас є щось цікаве, і вважаєте, що ним потрібно поділитись на каналі, скидайте прямо мені в особистий профіль @blogmeh
"А тим часом в Нью-Джерсі, чувак так відсвяткував неділю, що...
Стабілізатор поперечної стійкості з'явився на автомобілях ще тоді, коли вони почали розганятись швидше 20км/год.
Коли авто на швидкості входило в поворот, воно кренилось і інколи переверталось. Тому придумали поставити стабілізатор, який розділив бокове навантаження між двома колесами осі.
Стабілізатором поперченої стійкості зараз оснащені всі автівки, крім тих, у яких ззаду торсіонна балка.
Стабілізатор в процесі руху і поворотів автомобіля змінює свою геометрію і прокручується, тому до кузова він кріпиться через пружні елементи - втулки. От про них і поговоримо.
Втулка - пружна деталь, яка виготовлена з гуми методом лиття. Її форма різниться і залежить від конструктивних особливостей певної марки автомобіля, однак, загалом, форма схожа. Для надійності і довговічності для деяких моделей посилена канавками і напливами. Знос помітний візуально, вона стає нееластичною, твердою, з'являються потертості і тріщини.
Ознаки несправності цієї запчастини такі:
люфт, биття керма під час повороту;
під час крену кузова підвіска видає характерні клацання;
машину «веде» в одну сторону під час руху;
шуми при роботі підвіски.
Заміна проводиться через кожні 30тис. км пробігу або при прояві будь-якого з ознак несправності. Щоб уникнути ефекту» нишпорення " автомашини під час руху, їх змінюють з обох сторін, незважаючи на ступінь зносу. Для продовження терміну служби цього пружного елемента, при черговому техобслуговуванні їх ретельно чистять від бруду.
Кращі характеристики мають втулки з поліуретану, вони ходять до 50-60 тис.км. і не потребують ніякого догляду.
Але деякі такі кустарно вироблені втулки можуть мати високу жорсткість, що призведе до пошкодження/зносу самого стабілізатора.
Якось напишу про всі плюси і мінуси поліуретанок.
#факт
Коли авто на швидкості входило в поворот, воно кренилось і інколи переверталось. Тому придумали поставити стабілізатор, який розділив бокове навантаження між двома колесами осі.
Стабілізатором поперченої стійкості зараз оснащені всі автівки, крім тих, у яких ззаду торсіонна балка.
Стабілізатор в процесі руху і поворотів автомобіля змінює свою геометрію і прокручується, тому до кузова він кріпиться через пружні елементи - втулки. От про них і поговоримо.
Втулка - пружна деталь, яка виготовлена з гуми методом лиття. Її форма різниться і залежить від конструктивних особливостей певної марки автомобіля, однак, загалом, форма схожа. Для надійності і довговічності для деяких моделей посилена канавками і напливами. Знос помітний візуально, вона стає нееластичною, твердою, з'являються потертості і тріщини.
Ознаки несправності цієї запчастини такі:
люфт, биття керма під час повороту;
під час крену кузова підвіска видає характерні клацання;
машину «веде» в одну сторону під час руху;
шуми при роботі підвіски.
Заміна проводиться через кожні 30тис. км пробігу або при прояві будь-якого з ознак несправності. Щоб уникнути ефекту» нишпорення " автомашини під час руху, їх змінюють з обох сторін, незважаючи на ступінь зносу. Для продовження терміну служби цього пружного елемента, при черговому техобслуговуванні їх ретельно чистять від бруду.
Кращі характеристики мають втулки з поліуретану, вони ходять до 50-60 тис.км. і не потребують ніякого догляду.
Але деякі такі кустарно вироблені втулки можуть мати високу жорсткість, що призведе до пошкодження/зносу самого стабілізатора.
Якось напишу про всі плюси і мінуси поліуретанок.
#факт
Клієнти у нас бувають постійні і зальотні.
Ну мало лі, може людина нашла шось, шо їй більше підходить, або їй взагалі не принципіально, де ремонтіруваться: побачив по дорогі автосервіс, заїхав. В наступний раз попадеться другий — заїде в другий. Такоє.
Цей із постоянних. Із тих, шо машини міняє регулярно, а автосервіс вибрав на довгі роки. Нам це,звичайно, приємно :)
Їздив він по ділам десь в Черкаську область і помітив, шо десь там около коллєктора якась желєзяка постукує, коли машину починає трясти. Мало лі шо там, вдруг ще машина стане і додому не доїдеш, рішив підстрахуваться та заїхав в мастєрську, шо йому по дорозі попалася. Об’яснив там свою проблему, залишив машину, а сам, поки машиною занімались, сходив в кафе поїсти, в телефон повтикав.
Через час забрав — все нормально, нічого не стукає. Розплатився і поїхав собі. Уже в Києві начав заміть, шо шось з машиною не теє. Не заїжаючи додому зразу до нас.
Поки він розказував передісторію, помітили, шо із капота просочується такий сизуватий димок. Так, чи радіатор там йому сільські умільці™ повредили і тосол потік?
Відкриваємо капот, дивимося, а дальше... ТРАХ-ТІБІДОХ! Джина визивали?! Буквально факелом взмєтнулося полум’я десь більше метра в висоту і стовп чорного диму. ТВОЮ Ж МАТЬ!!!
Руки самі все зробили, ноги самі все зробили, голова і сообразить не успіла, як огнєтушитєлєм все було потушено, даже і не помню, як я його схватив, як пломбу зірвав, воно все на автоматі.
Практіканти стоять, глаза по пять копійок, роти откриті, вони даже злякаться не успіли.
Одматюкались, короче, полізли дивиться, шо ж там за джин такий. Може він желанія виполняє. Біля випускного колектора щось чорне та обгоріле. Мабуть воно і горіло. Достаємо і починаємо матюкаться знову. Оказується, сільскі умільці™ шоб не цокотіло ото нашому клієнтові нічого під капотом вирішили проблему просто і елегантно — запихнули під металевий кожух колектора старий воздушний фільтр. Труби колектора розігрілися до внушитєльної температури, пластмаса з бумагою, ЄСТЄСТВЄННО, спочатку начали тліть, ну а потом спалахнули синім полум’ям. Я не представляю, це в якому состоянії треба бути, щоб таке учудить.
А проблема була — у тому місці, де кожух кріпився до корпуса, одлетіло креплєніє. Ну от кожух і теліпався та постукував. Такі дєла.
#історія
Ну мало лі, може людина нашла шось, шо їй більше підходить, або їй взагалі не принципіально, де ремонтіруваться: побачив по дорогі автосервіс, заїхав. В наступний раз попадеться другий — заїде в другий. Такоє.
Цей із постоянних. Із тих, шо машини міняє регулярно, а автосервіс вибрав на довгі роки. Нам це,звичайно, приємно :)
Їздив він по ділам десь в Черкаську область і помітив, шо десь там около коллєктора якась желєзяка постукує, коли машину починає трясти. Мало лі шо там, вдруг ще машина стане і додому не доїдеш, рішив підстрахуваться та заїхав в мастєрську, шо йому по дорозі попалася. Об’яснив там свою проблему, залишив машину, а сам, поки машиною занімались, сходив в кафе поїсти, в телефон повтикав.
Через час забрав — все нормально, нічого не стукає. Розплатився і поїхав собі. Уже в Києві начав заміть, шо шось з машиною не теє. Не заїжаючи додому зразу до нас.
Поки він розказував передісторію, помітили, шо із капота просочується такий сизуватий димок. Так, чи радіатор там йому сільські умільці™ повредили і тосол потік?
Відкриваємо капот, дивимося, а дальше... ТРАХ-ТІБІДОХ! Джина визивали?! Буквально факелом взмєтнулося полум’я десь більше метра в висоту і стовп чорного диму. ТВОЮ Ж МАТЬ!!!
Руки самі все зробили, ноги самі все зробили, голова і сообразить не успіла, як огнєтушитєлєм все було потушено, даже і не помню, як я його схватив, як пломбу зірвав, воно все на автоматі.
Практіканти стоять, глаза по пять копійок, роти откриті, вони даже злякаться не успіли.
Одматюкались, короче, полізли дивиться, шо ж там за джин такий. Може він желанія виполняє. Біля випускного колектора щось чорне та обгоріле. Мабуть воно і горіло. Достаємо і починаємо матюкаться знову. Оказується, сільскі умільці™ шоб не цокотіло ото нашому клієнтові нічого під капотом вирішили проблему просто і елегантно — запихнули під металевий кожух колектора старий воздушний фільтр. Труби колектора розігрілися до внушитєльної температури, пластмаса з бумагою, ЄСТЄСТВЄННО, спочатку начали тліть, ну а потом спалахнули синім полум’ям. Я не представляю, це в якому состоянії треба бути, щоб таке учудить.
А проблема була — у тому місці, де кожух кріпився до корпуса, одлетіло креплєніє. Ну от кожух і теліпався та постукував. Такі дєла.
#історія
Хлопці і дівчата, надибав на просторах телеграму мегакрутий канал для справжніх цінитилів.
Якщо ти цікавишся зброєю, то стопудів тобі сюди. Огляди різних видів озброєння, ТТХ та багато іншого.
Цей канал для крутих, хто розуміє "В чому правда, Брат?!"
Я вже його пару тижнів читаю, і навіть з парнями з роботи забронювали тир на вихідні, підемо постріляємо зі спражніх пацанячих пушок. А ви поки тисніть на кнопку і підписуйтесь.
🎯🎯🎯
Якщо ти цікавишся зброєю, то стопудів тобі сюди. Огляди різних видів озброєння, ТТХ та багато іншого.
Цей канал для крутих, хто розуміє "В чому правда, Брат?!"
Я вже його пару тижнів читаю, і навіть з парнями з роботи забронювали тир на вихідні, підемо постріляємо зі спражніх пацанячих пушок. А ви поки тисніть на кнопку і підписуйтесь.
🎯🎯🎯
Ієрархія на СТО
Власник СТО - чувак, як не особо шурупає, що і як. Десь намутив грошей, вкинув в станцію і в обладнання. Приходить розповідає всім про глобальний маркетинг, ліди, фідбеки і всякий непотрібний мотлох. На який момент закручувати свічки не знає.
Директор - як правило, лимарь, який нічого не робить, сидить за компом в кабінеті, щось трохи знає і розбирається, але ж він ДИРЕКТОР, значить має поважно ходити по офісу, дзвонити Петру Сергійовичу, інколи виходить в цех. Видає всім зарплату, якщо трапилось чудо, і є гроші в касі.
Майстер-приймальник - життям наляканий індивід, який не знає звідки прилетить, чи від директора, чи ключем від механіка, чи від клієнта. Наче трохи щось знає, в минулому слюсар-механік, але вже не марає руки, працює язиком і кнопає в комп'ютері.
Механік - ну це такі парні, як я. Ясна справа нормальні пацани, шарять як ремонтувати автівки, але не розуміють, чому так хреново працюють всі процеси на СТО. Буває, в сім'ї не без урода. Але таких, нормальний колектив швидко викурює на вулицю.
Маляр - вища каста в автобізнесі. Кладе на всіх, бо тільки він авторитет, ні директор, на власник йому не указ. Постійно хоче більше грошей, і через два дні після зарплатні йде за авансом, бо грошей знову немає. Кожен маляр приходить на СТО голий босий, потім купує шарпака і фарбує його, потім або звільняється, або продає шарпака і купує іншого, щоб знову фарбувати.
Електрик - як правило, трохи чумний чувак, зі своїми зехерами. Для нього всі інші тупі, бо він "гострий". Працює коли є робота, і не працює, коли роботи немає. Такий собі хіппі, може півдня сидіти, втикати і думати про глобальне.
Рихтувальник - дядько у віці, вже мудрий і розважливий. Знає що вміє, знає що хоче, авторитет на любому СТО, бо самих вийокуватих, може скрутити в ріг.
Моторист - просто жадібний механік, у якого остеохондроз. Думає, що робити капіталки вигідніше в плані грошей, і треба більше працювати головою вниз, ніж під підйомником, коли голова до верху.
Шиномонтажник - чувак руки-базуки, в плані шиномонтажу - БОГ, в плані прикрутити вихлопну трубу - повний профан.
Студент - інколи пишу про своїх, думаю ви знаєте які вони. Правильно... - ніякі. І що з них буде плані професійних навичок нікому не відомо. Але студенти мають бути, бо в середньому із ста, один буде толковий і перспективний.
Діліться з друзями, хай почитають, може впізнають колег чи співробітників.
#історія
Власник СТО - чувак, як не особо шурупає, що і як. Десь намутив грошей, вкинув в станцію і в обладнання. Приходить розповідає всім про глобальний маркетинг, ліди, фідбеки і всякий непотрібний мотлох. На який момент закручувати свічки не знає.
Директор - як правило, лимарь, який нічого не робить, сидить за компом в кабінеті, щось трохи знає і розбирається, але ж він ДИРЕКТОР, значить має поважно ходити по офісу, дзвонити Петру Сергійовичу, інколи виходить в цех. Видає всім зарплату, якщо трапилось чудо, і є гроші в касі.
Майстер-приймальник - життям наляканий індивід, який не знає звідки прилетить, чи від директора, чи ключем від механіка, чи від клієнта. Наче трохи щось знає, в минулому слюсар-механік, але вже не марає руки, працює язиком і кнопає в комп'ютері.
Механік - ну це такі парні, як я. Ясна справа нормальні пацани, шарять як ремонтувати автівки, але не розуміють, чому так хреново працюють всі процеси на СТО. Буває, в сім'ї не без урода. Але таких, нормальний колектив швидко викурює на вулицю.
Маляр - вища каста в автобізнесі. Кладе на всіх, бо тільки він авторитет, ні директор, на власник йому не указ. Постійно хоче більше грошей, і через два дні після зарплатні йде за авансом, бо грошей знову немає. Кожен маляр приходить на СТО голий босий, потім купує шарпака і фарбує його, потім або звільняється, або продає шарпака і купує іншого, щоб знову фарбувати.
Електрик - як правило, трохи чумний чувак, зі своїми зехерами. Для нього всі інші тупі, бо він "гострий". Працює коли є робота, і не працює, коли роботи немає. Такий собі хіппі, може півдня сидіти, втикати і думати про глобальне.
Рихтувальник - дядько у віці, вже мудрий і розважливий. Знає що вміє, знає що хоче, авторитет на любому СТО, бо самих вийокуватих, може скрутити в ріг.
Моторист - просто жадібний механік, у якого остеохондроз. Думає, що робити капіталки вигідніше в плані грошей, і треба більше працювати головою вниз, ніж під підйомником, коли голова до верху.
Шиномонтажник - чувак руки-базуки, в плані шиномонтажу - БОГ, в плані прикрутити вихлопну трубу - повний профан.
Студент - інколи пишу про своїх, думаю ви знаєте які вони. Правильно... - ніякі. І що з них буде плані професійних навичок нікому не відомо. Але студенти мають бути, бо в середньому із ста, один буде толковий і перспективний.
Діліться з друзями, хай почитають, може впізнають колег чи співробітників.
#історія
А тим часом німці викотили самий швидкий універсал в світі. І з цієї нагоди трохи потролили своїх конкурентів...