Поздравляю всех с первым рабочим днём. Я как раз новое видео выложил. В этот раз рассказал про автомобили в Японии, в частности про стиль JDM и культуру дрифта.

Посмотреть на Ютубе:
https://youtu.be/Q6PMpupjIL8

Посмотреть на ВК Видео:
https://vk.com/video-123795308_456239085

Сегодня вообще катастрофическая температура -30 градусов. Я понимаю, что бывает и ниже, но ещё ниже вообще не хочется.

Ещё, кстати, решил изучить момент с влажностью. Многие из центральной полосы России, особенно из Питера, говорят, что "ой, да ваши сибирские -30 как наши питерские -10 из-за влажности и ветра".

Влажность определённо играет роль в восприятии температуры. Например, сегодня когда проезжал по мосту над парящей рекой - резко стало холоднее в салоне. Это я связываю с тем, что на мосту влажнее, чем на берегу.

Но если говорить о "-10 питерских холоднее -30 сибирских", то прямо сейчас зашёл на гисметео: сегодня в Питере -10 градусов и влажность 75%. А в Иркутске -30 градусов и влажность 87%. Больше на целых 12%. И это не исключения сегодняшнего дня, в среднем зимой в Иркутске влажность выше, чем в Питере, на 5-10%.

Я, конечно, не говорю, что в Питере сейчас жарко, но и людей в надутых пуховиках по онлайн-камерам не вижу, несколько даже без шапок попались. Все такие красивые в пальто, счастливые лица.

По поводу ветра в Питере - ну, наверно, он там не везде, а бывает преимущественно вдоль набережных и соседних улицах. Может и ошибаюсь и прям весь Питер подвергается ветру, но один фиг в среднем ветра в Питере дуют по 10 км/ч, а в Иркутске 5 км/ч, то есть в 2 раза быстрее, но ведь и температура, и влажность в Питере ниже, чем в Иркутске. И дуют ветра в Питере не каждый день сильнее, чем в Иркутске.

Очевидно, что петербуржецы просто хотят, чтобы их все жалели или обращали на них внимания, а иркутяне просто всегда были привыкшие к терпению и холоду. Но теперь я уверен твёрдо и чётко - я доказал, что в Иркутске холоднее, чем в Питере.

Но Байкал в этом вопросе ваще вне конкуренции, в частности в Сарме ветра часто от 30 км/ч и выше, а температура порой ещё холоднее, чем в Иркутске.

Так что предлагаю теперь ставить вопрос где холоднее не между Иркутском и Питером, а между Сармой и Оймяконом нахрен.

Оймякон - так называемый полюс холода, самое холодное обитаемое место в мире, туда даже Том Харди ездил, голливудская кинозвезда, на Буханках катался.

Сейчас в Оймяконе температура -31, влажность 64%, ветер 3 км/ч (считай, без ветра). А в Сарме темпетарута -26, влажность такая же 64% и ветер 32 км/ч.

Да с таким ветром в 32 км/ч эти -26 градусов кажутся так, что начинаешь думать, что, наверно, сегодня на Марсе погода получше. Я это говорю как человек, который ни раз лежал под Буханкой в такую погоду.

Бывало даже в сильные ветра и морозы в салоне с утра пытаешься замёрзший кран отопителя переключить, но тебя хватает буквально на 1 минуту, потому что уже перестаёшь чувствовать пальцы рук в 2 парах перчаток. Дальше бежишь в дом, отогреваешься 5 минут и снова бежишь в машину. И так около 30 минут, пока не продавишь кран.

Поэтому сегодня при -31 градусов без ветра у Оймякона статус "самого холодного обитаемого места в мире" кажется вообще неубедительным.

Предлагаю поставить реакцию снеговика под этим постом всем, кто считает, что настоящий полюс холода - это Байкал ⛄️

Поддержим ветер Сарма вниманием, а то она так старается, так дует хорошо, а мы ей взамен ничего

Сегодня был самый неэффективный день в моей жизни. Даже если бы я весь день сегодня пролежал тупо на диване, то КПД моих усилий был бы выше.

У меня был какой-то план и я его придерживался. Сперва на Прадике в Ангарск перевёз зимнюю резину на Буханку и поставил аккум на зарядку. Потом вернулся обратно в Иркутск и пересел на автобус в Ангарск, чтобы тогда уже завезти Буханку, переобудь резину и перегнать её в Иркутск. Буханка в Иркутске мне нужна для того, чтобы подготовить её к февральскому туристическому сезону на Байкале, да и проверить насколько удачной получилась ручная перешиповка резины.

План накрылся медным тазом в тот момент, когда я второй раз вернулся в Ангарск на автобусе и начал крутить стартером двигатель Буханки.

Знаете, есть такой опыт с капающим пеком (такая густая смола) - один мужик в 1927 году залил эту сверхгустую смолу в колбу с открытым дном и она начала капать вниз, но так медленно, что одна капля падает раз в 10 лет. И эта смола продолжает капать до сих пор, за 100 лет упало всего 9 капель.

Дак вот, когда я крутил стартером, начало казаться, что в двигателе залито не масло, а эта самая смола. Сколько бы я не крутил стартером, двигатель крутился не быстрее, чем Юпитер вокруг Солнца.

Какие бы морозы и ветра не стояли, моя Буханочка всегда заводилась и никогда не подводила. У меня не было никаких сомнений, что она заведётся. Поэтому, когда я в первый раз на Прадике приезжал в Ангарск, я даже не планировал делать тестовую прокрутку стартером, а сразу твёрдо и чётко решил пойти ва-банк и второй раз возвращаться уже на автобусе.

Буханка не дала мне запустить её не со зла. И я уверен, что возраст тут не при чём, в ней ещё много сил. Просто совпали сильные морозы и тот факт, что она стояла без движения 3 месяца. 3 томных месяца без движения в полном одиночестве и холоде - это выбьет из колеи кого угодно.

Молчание Буханки поставило жирную точку в этой истории. Я пошёл обратно на автобус - всё было конечно.

Пока шёл до остановки, то обнаружил, что на улице слишком поздно и автобусы уже не ходят. Пока думал чё делать, уже и телефон разрядился от холода. Я остался один на пустых улицах в эту морозную ночь.

P.S. Видос смонтировал сегодняшнего дня. Можно увидеть плавный переход из радости в начале видео в депрессию в конце.

P.S.S. Видос на 5 минут вышел, хз как будет загружаться и насколько интересно смотреть такое, тем более там ничё не происходит, кроме боли.

P.S.S.S. Если этот пост соберёт 50 реакций огонёчков 🔥, то покупаю паяльную лампу и еду снимать как 5 минут отогреваю Буханку (но это не точно, может просто неделю подожду до оттепели)

После вчерашнего поражения против сибирских морозов всю ночь не спал спокойно, ворочался в постели и в перерывах между короткими сессиями сна искал паяльные лампы в наличии в Иркутске.

Меня охватило чувство несправедливости, мне хотелось сделать вызов самой природе, доказать ей, что она не может просто так разрушать мои планы.

Кое-как уснув и проснувшись примерно в часа 3 дня, я уже начал переодеваться и параллельно в телефоне устанавливать маршрут до магазина с паяльными лампами. Но выспавшийся ясный рассудок хоть и не сразу, но стал рассуждать логически, а не на эмоциях.

Хоть прошлый пост и собрал 64 огонёчка, но было принято непростое и окончательное решение - я гашусь всю неделю дома и вообще никуда не выхожу, работаю за компом и наслаждаюсь центральным отоплением.

Во вторник в Ангарске ваще будет -43, поэтому даже если я и отогрел бы машину сегодня, то её пришлось бы потом отогревать каждый день. А ездить в такие морозы по таким местам, как шиномонтаж, авторынок и автосервис - это не только некомфортно, но и неэффективно в моём положении.

В следующую субботу должно быть -21 градусов днём, так что поеду снова заводить Буханку на холодную. Не получится снова - уже буду отогревать паяльной лампой. Там уже другого выхода не будет - через день ехать в сервис и через несколько дней работать на Байкале.

Сегодня без объявления о войне воздушные силы природы произвели точечный артобстрел, обосрав мне всю машину.

Птицы нажрались в какой-то кормушке клюквы и полетели гулять. На афтепати видимо у них был конкурс кто попадёт на мою машину.

Но, надо признать, обосрали красиво. Спереди и сзади машины чистые, кучность выстрелов поражает. И цвет милый - розовый.

Предлагаю поставить реакцию летящей птицы 🕊, если бы тоже сейчас хотели нажраться халявной клюквы и полететь безнаказанно хулиганить, а не вот это вот всё.

Завёл Уазик, с ним всё хорошо. Было всего -20 градусов, завёлся как собака на прогулку.

Я очень рад, что не пришлось с паяльной лампой в -30 лежать.

Поставил резину, которую в Новогодние праздники перешиповывал. Потратил на специнструмент и шипы 6 тыс руб.

Каждый из 458 шипов на моём Уазике установлен с внимательностью и любовью вот этими самыми руками 🤲

В этот раз никто мои машины не обсирал, выходные прошли тихо и стандартно.

P.S. На том месте, где я парковался, паркуются теперь другие машины. Уезжают тоже обосранные. Пора объявлять войну, но пока непонятно кому.

Ездил на Байкал. Докладываю обстановку: там так же классно, как и всегда. Правда снега дофига. Что на льду, что в Тажеранах. Всё заметено, дорога сложная, застрять как нефиг делать.

У меня был небольшой тур. Показал туристам Байкал с высоты птичьего полёта, чистый лёд, отвесные высокие скалы и настоящих маралов. Но не знаю точно что им понравилось больше, распитая бутылка виски во время поездки позволяла им наслаждаться даже нашими пушистыми коровами, жующими траву из-под снега.

Давно не ездил по таким заснеженным дорогам. Уже и забыл какой же Прадик 120 крутая тачка. И через глубокие сугробы прорезает маршрут, и по трассе плывёт с комфортом. Феномен японского автопрома.

P.S. В новостях не мой Уазик перевернулся. Спасибо неравнодушным за беспокойства. Надо переставать летать на льду, да и на суше тоже. Лучше вообще дома сидеть за компом и на кнопочки нажимать, тогда максимум пальчик может поболеть. Или вообще может в ралли податься. Пока думаю.

Напоминаю, что не так давно мы с товарищем разработали интерактивную карту Байкала, конкретно Малого Моря, где отмечены опасные места, достопримечательности и недавно ещё были добавлены свежие спутниковые снимки поверхности льда.

Сегодня сам впервые воспользовался ей на льду и протестировал функционал. Геопозиция отслеживается чётко, промоины у мысов и островов видны хорошо, но самой прикольной фишкой для меня оказались спутниковые снимки.

На них видны торосы, становые трещины, участки ровного льда. Во время движения удобно ориентироваться по снимкам где можно чуть побыстрее ехать, а где наоборот нужно сбавить скорость и быть внимательным.

Выезд на лёд запрещён и опасен. Даже в этом видео запечатлён нажим с водой, через который проходят свежие следы. Эта карта не даёт гарантии безопасности, на ней отмечены лишь некоторые опасные места, но далеко не все. Ледовая дорожная обстановка может меняться в течение одних суток.

Ссылка на карту:
https://getbaikal.ru/map/

Оставить отзыв, критику, улучшение по карте:
@bishaevasily

Я честно не могу найти ничего, что бы могло сравниться с грациозностью зимнего Байкала. Прозрачный чистый лёд, застывший над километровой бездной, гектары наломаных кусков голубого льда и 5-метровые ледовые наплески на скалах, покрывающие порой даже деревья, поражают своими масштабами гостей нашего края уже не первое десятилетие.

Я обожаю моменты, когда погода солнечная, дорога тебе известная и ровная, ты никуда не торопишься, а в машине тепло и играет приятная музыка, которая только подчёркивает то чувство, от которого захватывает дух. В такие моменты я размышляю о величии льда. Но осознать весь масштаб и силу природы полностью так ни разу не получалось.

Но насколько зимний Байкал неотразим, настолько он и опасен. Такие спокойные и романтические эпизоды всегда чередуются моментами, когда лёд начинает рвать, образуются трещины с водой и необъездные нажимы, которые иногда приходится перепрыгивать на полном ходу. Это всё ещё захватывает дух, но становится уже опасным.

Каждый год я наблюдаю то как МЧС вытаскивают из промоины тела рядом с дорогой, по которой я, попивая кофе с сосиской в тесте, возвращаюсь с заправки домой, то как товарищ на Буханке не увидел объезд и влетает в нажим с водой, то как мои близкие оказываются на грани между жизнью и смертью, то как городские, уцепившиеся за моим хвостом, смотрят где я собираюсь переезжать становую трещину, но решают проехать её немного в другом месте и проваливаются передними колёсами, так как хотели срезать путь.

В новостях часто мелькают случаи провалов машин под лёд с печальным исходом. Но ещё чаще происходят случаи, когда всё обходится хорошо, но на опасной грани со смертью. О таких инцидентах с благоприятным исходом МЧС и СМИ не упоминают, но они происходят постоянно.

Лёд ошибок не прощает. А допустить ошибку вообще не сложно. Даже местные старожилы, у которых по 50 лет опыта наката на льду, ошибаются. Что уж говорить о городских туристах на своих машинах, неместных джиперах и прочих гостях, не живущих на берегах льда постоянно, но выезжающих на него с мыслю "ну, все же уже ездят вовсю, значит лёд уже крепкий". А он, собака, далеко не везде крепкий. И некоторые опасные участки могут образовываться мгновенно как по щелчку.

За свои скромные 8 лет опыта езды по льду я хоть и получил определённые навыки куда и когда нельзя ездить, но ещё больше за эти года я приобрёл неуверенность и страх. Последние года всё неохотнее выезжаю на лёд с туристами.

Но не смотря на риски я продолжаю ездить по льду. Сейчас уже не столько ради денег, как раньше, сколько ради ностальгии, романтики, красоты, эмоциональной разгрузки и ради чувства, когда дух захватывает. Наверное, последнее можно назвать чувством адреналина.

Если бы я когда-то давно не начал возить туристов с уроками езды по льду от своего отца, то сегодня я бы ни в коем случае просто так на него не выехал. Страшно всё это. И опасно.

Но большинство людей, увы, этого не осознают. Понимание приходит только со временем.

Многие участники этого Телеграм-канала подписались сюда после серии видео про Японию. Серия ещё не закончена, впереди будет ещё минимум 4 видоса.

Сейчас у меня период зимнего Байкала — показываю гостям нашего края лучшие его места. Поэтому пока не хватает времени на монтаж роликов :(

Недавно мы с товарищем создали карту опасных мест льда Байкала. Пока все мысли вокруг неё.

Она пока работает в виде сайта, но вчера мы закончили разработку приложения под Android, но чтобы выпустить его полноценно на Play Store, нужно пройти бета-тестирование.

Если вы обладатель телефона на Android и находите нашу карту полезной (или просто хотите помочь нам пройти бета-тестирование), то, пожалуйста, оставьте под этим постом комментарий а-ля "скидывай приложение" или напишите мне в личные сообщения @bishaevasily

Я отправлю вам ссылку на скачивание. Нужно будет дать мне вашу почту, к которой привязан Play Store.

P.S. На фото я довольный на Окинаве впервые в жизни пробую смузи из местных бананов.

Туристический сезон на Байкале в самом разгаре. Множество автомобилей марки УАЗ курсируют по самому большому озеру в мире с одной целью — показать туристам уникальные формы льда, которые нигде на планете больше встретить нельзя.

Уазик всегда считался машиной-конструктором, требующей доработок своими руками. В этом его философия с самого зачатия: простота конструкции позволяет владельцу внести определённые изменения в конструкцию под свои нужды: хочешь — можешь установить багажник на крышу для увеличения грузовместимости, хочешь — перевози в нём картошку, не хочешь — поставь сиденья и перевози людей в труднодоступные места нашей страны. Уазик — это конструктор Лего из мира советского авторома.

С начала 2026 года в РФ усилился контроль над несанкционированными внесениями изменений в конструкцию автомобилей. Усиление этого закона возникло из-за дрифтеров, любящих покрутить пятаки на парковках торговых центров. Мол, если чел дрифтит в общественных местах, значит у него скорее всего есть незаконные изменения в конструкцию его условного Тойота Марк 2. И будет проще его наказать, если ужесточить закон по внесению в конструкцию авто.

Однако под раздачу попали и наши байкальские Уазики, которые не то что бы совершают какие-то неправомерные действия, мешающие гражданам в общественных местах в городах, а наоборот — являются основным транспортом для развития туризма на Байкале и в других регионах нашей огромной страны.

Буханка — это автомобиль повышенной проходимости и с огромной грузо- и пассажировместиомстью. Это буквально основной транспорт для перемещения в труднодоступных местах, будь то извоз туристов на Байкале или несение вахты на северах. Настолько эффективных автомобилей для нашей страны даже среди иностранных марок просто нет.

Раньше нас, владельцев Уазиков, и так часто дрюкали то за невписанный багажник на крыше, то за более мощные фары, то за фаркоп.

А сегодня на просторах Ольхонского района Байкала происходят массовые рейды ГИБДД конкретно с придирками к несанкционированным изменениям в конструкцию авто. И дрючат в основном Уазики — основных кормильцев местных жителей и главных проводников для туристов в мир Байкала.

Всё бы ничего, но узаконивание изменений в конструкцию Уазика — эта та ещё головная боль с документами, которая при этом требует приличные финансы. Особенно учитывая тот факт, что на берегах Ольхонского района Байкала такое узаканивание произвести невозможно, для этого нужно ехать далеко в город.

Короче, если это будет продолжаться дальше, то туристам придётся платить больше денег за туры/экскурсии. И не только на Уазиках, сейчас дрючат даже джипы.

P.S. На видео хотел передать атмосферу зимнего Байкала своими глазами

Туристический сезон этой зимой не задался с самого начала. Ещё в декабре у меня отменилось больше половины групп, а в конце января перевернулся Уазик на льду, из-за чего погибла одна китаянка.

Кстати, подробности узнал от местных — она сама просилась на ходу вылезть в люк на крыше, чтобы снять красивое видео. Дальнейшие события с переворотом машины с торчащей головой из крыши уже больше походят на сцену фильма Пункт назначения.

Вот, и с самого начала сезона происходит какая-то дичь со льдом. Хоть зима и была морозной, лёд хорошо нарос, но его рвёт по всему морю чаще обычного. Даже дату открытия официальной ледовой переправы на Ольхон перенесли два раза из-за живого нажима. И кажется мне, что в этом году её так и не откроют.

Буквально несколько часов назад произошёл ещё один инцидент — на севере Ольхона ушла машина под лёд. Вроде как Уазик, вроде как утонуло 8 человек, вроде как 1 человек выбрался. Пока неизвестно даже кто был за рулём. Водитель угодил в большую трещину с водой.

Я же уже откатал крайнюю группу туристов и сейчас в тепле на мягком кресле сидя за компом в Иркутске готовлю нашу интерактивную карту под летний сухопутный сезон. Выезжать в этом году на лёд уже нет никакого желания.

Я напоминаю, что наша интерактивная карта не отражает полную картину опасности льда. На ней показана лишь часть известных опасных мест. Становые трещины и нажимы с водой могут образовываться где угодно и когда угодно. Машины проваливаются под лёд неожиданно и погружаются в воду крайне быстро. В случае провала автомобиля под лёд шансы выбраться крайне малы. Любое передвижение по льду представляет смертельную опасность.

P.S. На видео запечатлены трудовые будни. Для меня катание туристов по льду всегда имело нотку романтики, но, кажется, стоит от неё уже отходить.

Выпустили приложение интерактивной карты Байкала в Google Play официально, теперь любой желающий может скачать на свой телефон на базе Android.

Прошли обязательное бета-тестирование, спасибо всем добрым людям, которые согласились в нём поучаствовать.

Пока мой товарищ переходит на разработку приложения под iOS, я тем временем вношу в карту летние маршруты.

Так что хоть зима и кончается, но приложение можно смело устанавливать, так как будет обновлено в летний режим.

Ссылка на скачивание:
https://play.google.com/store/apps/details?id=ru.getbaikal.app&pcampaignid=web_share

P.S. Кстати, если у кого-то есть интересные, красивые локации с названиями, фото в Иркутской области или Бурятии, то отправив их мне в личку @bishaevasily я их добавлю на карту.

Я пару лет назад решил выкладывать видосы на Ютубе. И в тот момент Ютуб заблокировали в России. Потом решил создать канал в Телеграме и его теперь тоже скоро заблочат. Сейчас уже невозможно отправлять фотографии, даже сообщения долго отправляются, а звонки ещё в прошлом году перестали работать.

Все эти блокировки для нашего же блага: на Ютубе блогеры занимаются только пропагандой неонацизма и гомосексуализма, а Телеграм используется только мошенниками и террористами.

Поэтому нет ничего безопаснее, чем отечественные ВК Видео и мессенджер Макс, где, конечно же, нет никакой пропаганды и мошенников.

Сейчас пока что все ограничения обходятся через VPN, но я считаю, что скоро нас, россиян, полностью отключат от глобального интернета и доступ будет выдаваться только к сервисам из так называемого белого списка. Тот самый прикол про Чебурнет с конца 00-х годов сегодня уже ни капли не прикол, а очевидное будущее.

Вообще поддерживаю все эти блокировки и запреты, а ещё предлагаю запретить кухонные ножи. Ножом можно убить человека, ребёнок может случайно достать нож на кухне и навредить себе, мошенники могут использовать ножи для кражи ваших средств, ножи могут даже заниматься пропагандой гомосексуализма.

Как видите, от кухонных ножей один только вред и угроза жизни и культуре россиян. Вместо ножей предлагаю на кухнях использовать заострённые камни, специально изготовленные нашим государством. Они режут даже на парковке и в лифте.

Новое видео из Японии. В этот раз разбираемся в квартирном вопросе: сколько стоит жильё, что из себя представляет, какие нюансы при аренде.

Посмотреть на Ютубе:
https://www.youtube.com/watch?v=5xhl-oZdTd8

Посмотреть на ВК Видео:
https://vk.com/video-123795308_456239086