ℹ️ История VAB:

🔵Первые серийные VAB начали поступать в войска в 1976 году. Всего было выпущено более 5000 единиц, из которых около 4000 пошли во французскую армию

🔵VAB стал «рабочей лошадкой» во всех конфликтах Франции:

► Африка (Чад, Мали): БТР показал отличную скорость на песке, но была выявлена недостаточная защищенность
► Буря в пустыне: VAB использовались массово как транспорт и платформы для ПТУР
► Афганистан: После подрывов на минах Франция начала срочно модернизировать VAB до уровня VAB Valorisé

🔵В 2010-х годах появилась версия VAB Mk3, которая стала тяжелее, мощнее и получила современную цифровую начинку
🔵Однако время машины 70-х годов прошло: во Франции VAB сейчас активно заменяют на новейшие многоцелевые бронеавтомобили Griffon и Serval

⚠️ Ключевые недостатки VAB 4x4

🔵Крупнокалиберные пулеметы прошивают броню VAB насквозь с дистанции 500–800 метров
🔵При плотном артиллерийском огне броня часто не спасает от крупных осколков 152-мм снарядов
🔵Плоские борта и крыша делают VAB идеальной мишенью для дронов-камикадзе. Штатных решеток или систем РЭБ на большинстве машин нет
🔵В отличие от современных MRAP, у VAB плоское днище. При наезде на противотанковую мину ТМ-62 энергия взрыва уходит внутрь десантного отделения, что неизбежно приводит к гибели экипажа и десанта
🔵Вес в 13 тонн на 4 колеса создает высокое давление, что ограничивает возможности маневра вне дорог.
🔵Большинство машин поставляется с открытой турелью под 12,7-мм пулемет M2 - это делает стрелка крайне уязвимым для снайперского огня и осколков
🔵У машины нет стабилизатора вооружения, что делает прицельный огонь на ходу практически невозможным
🔵Многие переданные экземпляры были выпущены в 80-х годах. Несмотря на капитальный ремонт во Франции, в условиях интенсивной эксплуатации узлы трансмиссии и старые двигатели часто выходят из строя

⚠️ Интересный факт: при желании Франция могла бы снабжать ВСУ своими "Вабами" еще лет 10, но после массовых публикаций уничтоженной техники "made in France" французы решили остановить поставки - видимо гордость была сильна задета

ℹ️ Краткая история создания Т-155

► В 1990-х годах турки решили разработать собственную современную самоходную гаубицу, ноо быстро поняли, что национальный ВПК на такой подвиг не способен
► Поэтому в 2001 году приобрели лицензию на производство южнокорейской САУ K9 Thunder со 155-мм гаубицей
► В итоге свет увидела турецкая интерпретация корейской САУ по "имени" T-155 Fırtına (буря по турецки)
► У "Бури" корейское орудие и немецкий двигатель, но все остальное, включая электронику систем связи, управления огнем и прочее - турецкое, выполненное по стандартам НАТО
► По сути это типичная натовская самоходная 155-мм гаубица со стволом 52 калибра

⚠️ Ключевые недостатки турецкой "Бури"

🔵Тонкая верхняя броня делает установку легкой мишенью для современных ударных БПЛА и FPV-дронов
🔵"Огромные" габариты делают САУ "через чур"заметной для средств воздушной разведки
🔵"Внушительная" масса ограничивает маневренность на мягких грунтах и требует использования специализированных мостов и тралов для переброски
🔵При использовании максимальных зарядов для достижения дальности в 40+ км ресурс ствола составляет около 1000 выстрелов. После этого точность падает, а риск разрыва ствола возрастает
🔵Турецкая система управления огнем и южнокорейская ходовая часть требуют специфических запчастей, поставки которых крайне затруднены в условиях активных боевых действий
🔵Экипаж Т-155 составляет 5 человек, что выше, чем у более автоматизированных аналогов, что увеличивает потенциальные потери личного состава при попадании.
🔵Не смотря на высокую степень локализации, ключевые агрегаты (двигатель и трансмиссия) производятся вне Турции, что делает "закупку" необходимых комплектующих крайне проблематичной

🔵Что это такое

► Наименование RCH 155 получено от сокращения до аббревиатуры названия Remotely Controlled Howitzer(гаубица с дистанционным управлением)
► Фактически, это дистанционно управляемый модуль вооружения, который, в теории, может устанавливаться на любое шасси. В данном случае гаубица установлена на четырехосный немецкий бронетранспортер Boxer 8х8
► "Новинка" оснащена уже давно известной 155-мм натовской пушкой L52 (как на шведской Archer)

⚠️ Возможные недостатки RCH 155 в условиях СВО

► Полностью автоматизированный необитаемый модуль AGM насыщен электроникой и прецизионной механикой - починить механизм заряжания в полевых условиях невозможно
► Хотя БТР Boxer (8x8) значительно тяжелее колесных аналогов - в условиях осенне-весенней распутицы и чернозема «колесники» безнадежно уступают гусеничной технике, рискуя застрять на мягком грунте
► Машина очень высокая и массивная, что делает ее легкой целью для обнаружения с помощью разведывательных дронов и последующего поражения
► Верхняя полусфера башни насыщена датчиками и приводами - попадание FPV-дрона может гарантированно выведет из строя сложную электронику или систему автоматического заряжания, делая САУ бесполезной
► Внутри модуля находится всего 30 снарядов. В условиях «артиллерийского голода» или, наоборот, сверхвысокой интенсивности огня, автоматика расстреливает боезапас за 3–4 минуты, после чего машине требуется перезарядка
► Система никогда не работала под постоянным воздействием РЭБ и многочасовых обстрелов - неизвестно, как поведут себя алгоритмы стрельбы в движении при сильных радиопомехах или загрязнении оптических датчиков
⚠️ "Цена ошибки" - потеря одной RCH 155 финансово и репутационно болезненнее, чем потеря 5–10 старых буксируемых гаубиц

ℹ️ Что это

► Машина разработана и выпускается компанией Arquus - военно-промышленное подразделение крупнейшего французского автопроизводителя Renault (Renault Trucks Defense)
► Bastion построен на модульной многоцелевой платформе VLRA 2 TDN-TDE 4x4, созданной в качестве универсального шасси для легких военных авто, способных нести 3-4,5 тонны полезной нагрузки
► Впервые платформу презентовали публике в 2010 году
► Bastion относится к типу бронемашин MRAP - броневик с усиленной минной защитой
► Компоновка у родственника коммерческих Renault классическая - капотная
► Кузов сварен из катанной броневой стали
► Экипаж располагается в кабине
► За спиной у водителя и командира сидит стрелок, управляющий 7,62-мм или 12,4-мм пулеметом в поворотной башенке на крыше
► За ним - отделение для десантников, где может разместиться до восьми пехотинцев
► Днище у Bastion имеет V-образный профиль
► Броня выдерживает попадания 7,62-мм бронебойных пуль, выпущенных из АК-47 с дистанции более 30 м и артиллерийских осколков с сопоставимой энергетикой

⚠️ Ключевые недостатки:

► Уровень защиты Bastion (STANAG 4569 уровни 1–3) недостаточен против современной артиллерии и противотанковых ракетных комплексов
► Машина классифицируется как «броневик начального уровня», защищающий преимущественно от пуль стрелкового оружия (до 7,62 мм) и легких осколков
► При эксплуатации на асфальтированных дорогах Bastion демонстрирует высокую маневренность, однако при езде по сильно пересеченной местности и тяжелому бездорожью подвеска часто выходит из строя
► В отличие от полноценных MRAP, Bastion хуже справляется с прямым попаданием крупнокалиберных пулеметов, которые могут быстро изрешетить технику
► Базовая версия не имеет бойниц в корпусе для ведения огня десантом, что ограничивает возможности обороны

ℹ️ Особенности CV90

🔵Выпуск первого поколения БМП начался в середине 1990-х на производственных мощностях компании Hagglunds (входит в британскую военно-промышленную группу BAE Systems)
🔵В базовом исполнении CV90 может противостоять лишь бронебойным боеприпасам крупнокалиберного 14,5-мм пулемета
🔵В "полном комплекте" навесного бронирования переносит обстрел из 30-мм автоматической пушки
🔵Механик-водитель располагается слева от двигателя. За его спиной размещено боевое отделение с полноповоротной башней на крыше, где "обитают"наводчики и командир
🔵В задней части корпуса - отделение десанта. Для их "выгрузки" предназначена аппарель в кормовой пластине CV90. В крыше десантного отсека предусмотрены люки для экстренной эвакуации
🔵Вооружена шведская БМП автоматическим 40-мм орудием Bofors L40/70В и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом

⚠️ Основные недостатки шведской БМП

🔵У CV90 снаряды подаются кассетами по 8 штук, из-за чего 40-мм пушка требует крайне долгой перезарядки
🔵Орудие очень требовательно к чистоте и настройке - пыль, грязь и отсутствие "специализированного" сервиса быстро приводят к отказам автоматики
🔵Тонкая броня крыши делает CV90 легкой целью для FPV-дронов и "сбросов". Заводских «мангалов» или систем РЭБ нет
🔵CV90 имеет избыточные габариты. БМП легко заметить с помощью БПЛА и поразить ПТУРом с большой дистанции
🔵Огромная масса (38 тонн) приводит к потере мобильности на мягких грунтах и в условиях распутицы
🔵Любая поломка сложной электроники или трансмиссии требует эвакуации машины в Польшу или Германию для ремонта
🔵Борта шведской БМП крайне уязвимы для РПГ-7 и крупнокалиберных пулеметов
🔵В отличие от российских БМП-3 с «Кактусом» или Bradley с блоками BRAT, на CV90 редко ставят динамическую защиту, полагаясь только на пассивную керамику
🔵CV90 «перетяжелена» и имеет избыточную электронику, которая часто оказывается «капризной» в условиях реальной грязи и мороза

ℹ️ История появления:

🔵Начало 1980-х: Iveco разработала прототип Type 6634 AVL
🔵1989–1990 годы: создано еще пять опытных образцов для испытаний
🔵1990–1996 годы: период интенсивных оперативных испытаний в итальянской армии
🔵1999 год: подписан первый крупный контракт на поставку 580 машин для нужд Италии
🔵2003 год: официальное начало серийного производства и передача первых машин в войска

ℹ️ Цель создания:

➡️Машина проектировалась как «младший партнер» для колесного танка Centauro. Итальянской армии требовалось мобильное семейство бронемашин, способных:

🔵Действовать в единых порядках с Centauro
🔵Перебрасываться по воздуху вертолетами
🔵Обеспечивать базовую защиту пехоты при высокой скорости передвижения по шоссе

⚠️ Ключевые недостатки Puma 6x6:

🔵"Пума" имеет лишь легкую противопульную защиту. В условиях насыщенности фронта ПТУРами и танками любое попадание из тяжелого вооружения или даже крупнокалиберного пулемета может стать фатальным
🔵Колеса 6x6 обеспечивают хорошую скорость на дорогах, но в условиях глубокой черноземной грязи или мягкого грунта Puma уступает гусеничным машинам
🔵Стандартный пулемет 12,7 мм или 7,62 мм ограничивает возможности машины в качестве средства огневой поддержки
🔵Несмотря на наличие V-образного профиля дна в некоторых зонах, общая противоминная защита Puma 6x6 считается недостаточной по современным меркам

M109 - это одна из самых распространенных в мире западная САУ. В условиях СВО она имеет следующие недостатки:

➡️Недостаточная дальность стрельбы - стандартный ствол ограничивает дальность стрельбы до 22–24 км, что делает M109 уязвимой для контрбатарейной борьбы со стороны более дальнобойных систем, таких как «Мста-С» или современные западные аналоги со стволами 52 калибра
➡️Алюминиевый корпус установки плохо защищает от близких разрывов 152-мм снарядов и осколков, что приводит к серьезным повреждениям важных узлов и агрегатов даже без прямого попадания
➡️Низкая мобильность - в условиях активного использования дронов-камикадзе и быстрой корректировки огня недостаточная скорость затрудняет тактику «бей и беги»
➡️Техническая изношенность и надежность: большинство поставляемых установок требуют капитального ремонта перед эксплуатацией. В боевых условиях отмечаются проблемы с системой охлаждения двигателя, что ведет к перегреву и необходимости эвакуации для ремонта
➡️Уязвимость для БПЛА - большая площадь крыши башни и корпуса делает установку легкой целью для дронов-камикадзе типа «Ланцет» или FPV-дронов. Зафиксированы случаи уничтожения установок прямыми попаданиями высокоточных боеприпасов, таких как «Краснополь»
➡️Сложность логистики - разнообразие модификаций требует наличия специфических запчастей для каждой версии, что делает обслуживание в полевых условиях невозможным

⚠️ Предполагалось, что Tejas Mk2 должен стать более легким аналогом Су-30МКИ, который в настоящее время составляет основу "авиапарка" ВВС Индии