На МЖД увеличились перевозки контейнеров на 8.4% в 2022 году
🚂
В 2022 году на МЖД (Московской железной дороге, филиал ОАО «РЖД») во всех видах сообщения было перевезено 1.2 млн контейнеров ДФЭ (TEU). Такое число превышает на 8.4% результат аналогичного периода за 2021 год.
Перевозка груженных контейнеров во всех видах сообщения составила более 757.8 тыс ДФЭ, это на 5.3% выше показателей предыдущего года.
За 2022 год было перевезено более 8.6 млн тонн грузов (+14.6% к 2021 году). Например, строительные – 104.6 тыс. (+26.5%). Химические и минеральные удобрения – 81 тыс. (рост в 13 раз), лесные грузы – 54.6 тыс. (рост в 1.5 раза), прочие продовольственные товары – 122.2 тыс. (+38.8%).
По сети РЖД контейнерные перевозки по сети во всех видах сообщения по итогам 2022 года выросли на 0,3% по отношению к уровню 2021-го, до 6,5 млн контейнеров ДФЭ.
===================
🚂
В 2022 году на МЖД (Московской железной дороге, филиал ОАО «РЖД») во всех видах сообщения было перевезено 1.2 млн контейнеров ДФЭ (TEU). Такое число превышает на 8.4% результат аналогичного периода за 2021 год.
Перевозка груженных контейнеров во всех видах сообщения составила более 757.8 тыс ДФЭ, это на 5.3% выше показателей предыдущего года.
За 2022 год было перевезено более 8.6 млн тонн грузов (+14.6% к 2021 году). Например, строительные – 104.6 тыс. (+26.5%). Химические и минеральные удобрения – 81 тыс. (рост в 13 раз), лесные грузы – 54.6 тыс. (рост в 1.5 раза), прочие продовольственные товары – 122.2 тыс. (+38.8%).
По сети РЖД контейнерные перевозки по сети во всех видах сообщения по итогам 2022 года выросли на 0,3% по отношению к уровню 2021-го, до 6,5 млн контейнеров ДФЭ.
===================
Импортные автоперевозки в России выросли на 41% за счёт второго полугодия
🚚
В 2022 году количество заявок на внутренние автоперевозки выросло на 7%. После весеннего спада в августе наметился рост, ускорившийся к концу года: в ноябре количество заявок выросло на 28%, в декабре — на 22%.
Белоруссия и Казахстан являются лидерами по доставке грузов в Россию (рост на 109% по итогам года). Азербайджан показал рост на 286%, Армения на 265%, а Турция на 244%.
Спрос на перевозки из Узбекистана, Киргизии, Грузии и Китая существенно вырос. Заявки на перевозки из Сербии, Эстонии и Испании также выросли.
Если говорить об экспорте, то спрос на экспортные автомобильные грузоперевозки снизился почти в несколько раз. Это касается перевозок в Германию, Францию, Латвию и Румынию. Спрос остался на прежнем уровне на перевозки в Польшу и Литву. А на доставку в Чехию спрос вырос на 38%.
===================
🚚
В 2022 году количество заявок на внутренние автоперевозки выросло на 7%. После весеннего спада в августе наметился рост, ускорившийся к концу года: в ноябре количество заявок выросло на 28%, в декабре — на 22%.
Белоруссия и Казахстан являются лидерами по доставке грузов в Россию (рост на 109% по итогам года). Азербайджан показал рост на 286%, Армения на 265%, а Турция на 244%.
Спрос на перевозки из Узбекистана, Киргизии, Грузии и Китая существенно вырос. Заявки на перевозки из Сербии, Эстонии и Испании также выросли.
Если говорить об экспорте, то спрос на экспортные автомобильные грузоперевозки снизился почти в несколько раз. Это касается перевозок в Германию, Францию, Латвию и Румынию. Спрос остался на прежнем уровне на перевозки в Польшу и Литву. А на доставку в Чехию спрос вырос на 38%.
===================
В Приморье модернизируют погранпереходы в 2023-2025 годах
🚛
В Приморском крае началось строительство современных пунктов пропуска, которые будут введены в эксплуатацию в 2024-2025 годах. А существующие сейчас погранпереходы стараются сделать максимально удобными.
Контракт на реконструкцию пункта пропуска «Пограничный» заключат до конца года. На переходе «Марково» работы по созданию нового пункта пропуска уже активно идут. Запущена и реконструкция недостроенного пункта в Краскино.
Это позволит увеличить пропускную мощность погранперехода в 8,5 раз и обеспечить проезд до 750 машин и более 4000 человек в сутки, а также обеспечит возможность полноценно работать как по экспортным, так и по импортным переходам.
===================
🚛
В Приморском крае началось строительство современных пунктов пропуска, которые будут введены в эксплуатацию в 2024-2025 годах. А существующие сейчас погранпереходы стараются сделать максимально удобными.
Контракт на реконструкцию пункта пропуска «Пограничный» заключат до конца года. На переходе «Марково» работы по созданию нового пункта пропуска уже активно идут. Запущена и реконструкция недостроенного пункта в Краскино.
Это позволит увеличить пропускную мощность погранперехода в 8,5 раз и обеспечить проезд до 750 машин и более 4000 человек в сутки, а также обеспечит возможность полноценно работать как по экспортным, так и по импортным переходам.
===================
ЮРИСТЫ В СФЕРЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК «БОГАТОВ ГРУПП»
Помощь перевозчикам, экспедиторам и грузоотправителям по юридическим вопросам в автомобильных грузоперевозках.
Мы специализируемся именно на юридических вопросах в автомобильных грузоперевозках.
Поможем при:
• Наличии задолженности, штрафе за нарушение условий перевозки, утрате / повреждении груза;
• Административных штрафах;
• Необходимости составить и откорректировать договоры и документы;
• Необходимости оформить разрешения и пропуски;
• Иных случаях, связанных с перевозкой груза.
Работаем по всей России
ЗВОНИТЕ! 8 (800) 707-64-28
https://bogatov-group.ru/
otvet@bogatov-group.ru
Группа Telegram с полезными материалами для перевозчиков: https://t.me/bogatovgroup
Помощь перевозчикам, экспедиторам и грузоотправителям по юридическим вопросам в автомобильных грузоперевозках.
Мы специализируемся именно на юридических вопросах в автомобильных грузоперевозках.
Поможем при:
• Наличии задолженности, штрафе за нарушение условий перевозки, утрате / повреждении груза;
• Административных штрафах;
• Необходимости составить и откорректировать договоры и документы;
• Необходимости оформить разрешения и пропуски;
• Иных случаях, связанных с перевозкой груза.
Работаем по всей России
ЗВОНИТЕ! 8 (800) 707-64-28
https://bogatov-group.ru/
otvet@bogatov-group.ru
Группа Telegram с полезными материалами для перевозчиков: https://t.me/bogatovgroup
Порт Мариуполя начали использовать для грузового сообщения с городами РФ
🚢
Мариупольский морской порт начали использовать для грузоперевозок с некоторыми российскими городами, такими как Ростов-на-Дону, Таганрог и Керчь.
Порт Мариуполя планируют использовать для экспорта угля, добытого в ДНР. На данный момент в порту идут работы по восстановлению судоходства, а также запущено строительство площадки, материалы для которой доставляются морем из Севастополя.
Работа порта обеспечивает возможность доставки из РФ стратегически важных грузов, необходимых для восстановления приморского города.
===================
🚢
Мариупольский морской порт начали использовать для грузоперевозок с некоторыми российскими городами, такими как Ростов-на-Дону, Таганрог и Керчь.
Порт Мариуполя планируют использовать для экспорта угля, добытого в ДНР. На данный момент в порту идут работы по восстановлению судоходства, а также запущено строительство площадки, материалы для которой доставляются морем из Севастополя.
Работа порта обеспечивает возможность доставки из РФ стратегически важных грузов, необходимых для восстановления приморского города.
===================
На автомобильных погранпостах России внедрят электронное бронирование очереди
🚛
Компания «СофтТелематика» создала новую систему для электронного бронирования очереди на автомобильных границах России.
Разработчики заявляют, что физические и юридические лица смогут выбирать свободную дату и время для проезда через границу после регистрации на портале системы бронирования. Подтверждение очереди придет на электронную почту и в SMS-оповещении. Обещан доступ к новому сервису через «Госуслуги» или непосредственно на международных автомобильных пунктах пропуска (МАПП) по QR-коду.
Заблаговременная регистрация не только повысит комфорт прохождения границы, но и сократит время ожидания на МАПП минимум на 25%.
===================
🚛
Компания «СофтТелематика» создала новую систему для электронного бронирования очереди на автомобильных границах России.
Разработчики заявляют, что физические и юридические лица смогут выбирать свободную дату и время для проезда через границу после регистрации на портале системы бронирования. Подтверждение очереди придет на электронную почту и в SMS-оповещении. Обещан доступ к новому сервису через «Госуслуги» или непосредственно на международных автомобильных пунктах пропуска (МАПП) по QR-коду.
Заблаговременная регистрация не только повысит комфорт прохождения границы, но и сократит время ожидания на МАПП минимум на 25%.
===================
Запущен регулярный паром для перевозки автомобилей по маршруту Санкт-Петербург - Калининград
⛴
Спрос на перевозку автомобилей вырос из-за дефицита железнодорожных мощностей. В начале 2023 г. принято решение загружать отдельные рейсы паромов исключительно накатной техникой. Паром, полностью загруженный накатной техникой, уже совершил первый рейс из Усть-Луги (Ленинградская область) в порт Балтийск под Калининградом.
На линии Балтийск – Усть-Луга работают четыре парома, способных перевозить накатную технику.
Следующие рейсы намечены на 29 января, 18 и 25 февраля. Если это решение покажет свою эффективность, практика планирования автомобильных рейсов будет применяться и в дальнейшем.
===================
⛴
Спрос на перевозку автомобилей вырос из-за дефицита железнодорожных мощностей. В начале 2023 г. принято решение загружать отдельные рейсы паромов исключительно накатной техникой. Паром, полностью загруженный накатной техникой, уже совершил первый рейс из Усть-Луги (Ленинградская область) в порт Балтийск под Калининградом.
На линии Балтийск – Усть-Луга работают четыре парома, способных перевозить накатную технику.
Следующие рейсы намечены на 29 января, 18 и 25 февраля. Если это решение покажет свою эффективность, практика планирования автомобильных рейсов будет применяться и в дальнейшем.
===================
Россия на 20% увеличила поставки угля в Китай в 2022 году
🚂
В 2022 году Россия нарастила поставки дешевого угля в Китай на 20%, до 68,06 миллиона тонн. При этом в декабре объемы поставок сократились, составив 6,89 миллиона тонн по сравнению с 7,16 миллиона тонн в ноябре.
Другим крупным покупателем российского угля стала Индия. 11 января аналитики агентства Coalmint представили статистические данные, согласно которым азиатская страна по итогам 2022 года нарастила импорт коксующегося топлива из РФ на 141%.
===================
🚂
В 2022 году Россия нарастила поставки дешевого угля в Китай на 20%, до 68,06 миллиона тонн. При этом в декабре объемы поставок сократились, составив 6,89 миллиона тонн по сравнению с 7,16 миллиона тонн в ноябре.
Другим крупным покупателем российского угля стала Индия. 11 января аналитики агентства Coalmint представили статистические данные, согласно которым азиатская страна по итогам 2022 года нарастила импорт коксующегося топлива из РФ на 141%.
===================
На Дальнем Востоке увеличилось число станций и терминалов, откуда возможен вывоз контейнеров в полувагонах
🚂
Подобная технология формирования контейнерных поездов введена на ст. Мыс Астафьева и Рыбники, отрабатывается схема погрузки на грузовом дворе Уссурийска. Количество портовых и тыловых терминалов, примыкающих к ДВЖД, где может осуществляться данная отправка, за последний месяц время выросло более чем вдвое, до 18.
Отправки контейнерных грузов из региона в данном виде подвижного состава планируется довести до 4,5 тыс. TEU в сутки.
===================
🚂
Подобная технология формирования контейнерных поездов введена на ст. Мыс Астафьева и Рыбники, отрабатывается схема погрузки на грузовом дворе Уссурийска. Количество портовых и тыловых терминалов, примыкающих к ДВЖД, где может осуществляться данная отправка, за последний месяц время выросло более чем вдвое, до 18.
Отправки контейнерных грузов из региона в данном виде подвижного состава планируется довести до 4,5 тыс. TEU в сутки.
===================
如果错误的道路，可以返回； 如果说错的话，无可如何。
«Если ошибся дорогой, то можно вернуться; если ошибся словом - ничего нельзя сделать». Китайская народная мудрость
«Но главное, не ошибиться с перевозчиком». TFL
Коллеги, партнеры, клиенты – поздравляем всех с официальным наступлением китайского нового года!
Желаем вам занять освободившиеся ниши, быть дерзкими и решительными!
В честь праздников
Группа компаний TFL
снижает стоимость
морских перевозок по
всем направлениям Китай-Россия.
Стройте планы на
новый сезон вместе с TFL.
Не откладывайте,
сегодня – самое время!
#новые возможности
для клиентов TFL
Январь 2023
#1 Китай – Екатеринбург
#2 Китай – Новосибирск
#3 Экспорт в Китай
Доставка из основных портов Китая – Нингбо, Тайцанг, Циндао и др.
Доставка из
Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Новосибирска, Владивостока.
Собственная морская и жд линия TFL обеспечит преимущества по срокам!
Закажите доставку у наших менеджеров:
-по почте: sales@tflog.ru
-по телефону: 8-800-600-777-9
-WA, Telegram Вл: 8-902-521-95-04
-WA, Telegram Мск: 8-916-604-22-66
Или воспользуйтесь сервисом Личный кабинет Клиента TFL.
TFL.Предоставляем преимущества!
www.tflog.ru
«Если ошибся дорогой, то можно вернуться; если ошибся словом - ничего нельзя сделать». Китайская народная мудрость
«Но главное, не ошибиться с перевозчиком». TFL
Коллеги, партнеры, клиенты – поздравляем всех с официальным наступлением китайского нового года!
Желаем вам занять освободившиеся ниши, быть дерзкими и решительными!
В честь праздников
Группа компаний TFL
снижает стоимость
морских перевозок по
всем направлениям Китай-Россия.
Стройте планы на
новый сезон вместе с TFL.
Не откладывайте,
сегодня – самое время!
#новые возможности
для клиентов TFL
Январь 2023
#1 Китай – Екатеринбург
#2 Китай – Новосибирск
#3 Экспорт в Китай
Доставка из основных портов Китая – Нингбо, Тайцанг, Циндао и др.
Доставка из
Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Новосибирска, Владивостока.
Собственная морская и жд линия TFL обеспечит преимущества по срокам!
Закажите доставку у наших менеджеров:
-по почте: sales@tflog.ru
-по телефону: 8-800-600-777-9
-WA, Telegram Вл: 8-902-521-95-04
-WA, Telegram Мск: 8-916-604-22-66
Или воспользуйтесь сервисом Личный кабинет Клиента TFL.
TFL.Предоставляем преимущества!
www.tflog.ru
За 2022 мировой контейнерный флот прибавил миллион TEU
🚢
Мировой флот контейнеровозов вырос на 191 судно, его совокупная вместимость увеличилась на 4% или на 1 млн TEU.
При этом в структуре мирового флота заметно увеличилась доля собственного тоннажа операторов. На 198 судов сократилась численность зафрахтованного тоннажа, доля его в совокупном флоте по числу судов – с 50% до 45%. Это обусловлено активными инвестициями операторов в собственный флот в период коронакризисного бума рынка, в т.ч. скупку судов на вторичном рынке.
Лишь в трех относительно небольших сегментах флота, на которые в общей сложности приходится менее 14% совокупной вместимости, доля зафрахтованного тоннажа продолжила расти. Более того, темпы этого прироста превысили прирост совокупной вместимости и численность судов по соответствующему сегменту.
===================
🚢
Мировой флот контейнеровозов вырос на 191 судно, его совокупная вместимость увеличилась на 4% или на 1 млн TEU.
При этом в структуре мирового флота заметно увеличилась доля собственного тоннажа операторов. На 198 судов сократилась численность зафрахтованного тоннажа, доля его в совокупном флоте по числу судов – с 50% до 45%. Это обусловлено активными инвестициями операторов в собственный флот в период коронакризисного бума рынка, в т.ч. скупку судов на вторичном рынке.
Лишь в трех относительно небольших сегментах флота, на которые в общей сложности приходится менее 14% совокупной вместимости, доля зафрахтованного тоннажа продолжила расти. Более того, темпы этого прироста превысили прирост совокупной вместимости и численность судов по соответствующему сегменту.
===================
Forwarded from Автонормальность
Какие иномарки перестанут продавать в 2023 году
Благодаря параллельному импорту в Россию поставляют автомобили, произведенные в Европе, даже в условиях санкций. Однако издержки при перевозке отражаются на стоимости таких авто.
По мнению экспертов, в 2023 году европейские автомобили перестанут покупать, отдавая предпочтения аналогичным по уровню китайским авто. Причем стоить они будут меньше, а их комплектация — лучше.
Совсем иная ситуация с премиальными автомобилями. Такие марки, как Mercedes-Benz, Audi, BMW и Porsche не исчезнут, их по-прежнему будут привозить по параллельному импорту, хотя и в меньшем объеме. Клиенты, готовые платить, продолжат покупать такие авто, не обращая внимание на рост цен.
#автоновости
Благодаря параллельному импорту в Россию поставляют автомобили, произведенные в Европе, даже в условиях санкций. Однако издержки при перевозке отражаются на стоимости таких авто.
По мнению экспертов, в 2023 году европейские автомобили перестанут покупать, отдавая предпочтения аналогичным по уровню китайским авто. Причем стоить они будут меньше, а их комплектация — лучше.
Совсем иная ситуация с премиальными автомобилями. Такие марки, как Mercedes-Benz, Audi, BMW и Porsche не исчезнут, их по-прежнему будут привозить по параллельному импорту, хотя и в меньшем объеме. Клиенты, готовые платить, продолжат покупать такие авто, не обращая внимание на рост цен.
#автоновости
Forwarded from ЛОГИСТ
Падают ли ставки на фрахт?
Наблюдая за ценами на морские перевозки в декабре-январе в РФ на вопрос в заголовке вряд ли можно ответить «да»
Если же брать промежуток в полгода, то прогнозы и предсказания каких только можно аналитиков подтверждались и тенденция удешевления прослеживалась
Пока что общую картину с натяжкой можно назвать «стабильной»: конкуренция и демпинги имеют место, но как-будто все дошло до определенной планки и в данный момент плюс-минус держится на одном уровне
Что не скажешь о терминальных сборах, железнодорожных перевозках и автовывозах. Здесь почти везде рост с января
Но эти наблюдения локальны и являются субъективной оценкой, поэтому обновим пост об индексах и взглянем на обстановку статистически, глобально и по основным торговым направлениям
• Шанхайский индекс контейнерных перевозок (SCFI) упал на 2% и установился на отметке $1031,42, что является самым низким показателем с июля 2020 года, и лишь немногим выше трехлетнего исторического минимума в $1022, зафиксированного в январе 2020 года
Наступление китайского Нового года, скорее всего, приведет к тому, что индекс достигнет допандемической отметки, поскольку сценарий спроса негативный
• Котировки Drewry's снова стабилизировались после того, как 43-недельная полоса падения индекса прервалась на первой неделе января 2023 года
• На ключевых транстихоокеанских маршрутах Китай-Европа и Китай-США-Восточное побережье наблюдались повышения: на этих торговых маршрутах недельный рост цен составил 1% и 5% соответственно. Западное побережье Китая - США, где наблюдалась относительно меньшая коррекция, продолжило свои потери, так как ставки на этом торговом маршруте снизились еще на 5%
• Однако на трансатлантическом маршруте, где цены росли и оставались на высоком уровне, несмотря на падение спотовых ставок, ситуация поменялась: тарифы на пути Роттердам-Нью-Йорк достигли самого низкого уровня с февраля 2022 года
• Согласно данным индекса Xeneta Shipping Index (XSI-C), ставки на маршруте Китай - Южная Америка (Восточное побережье) также снизились на 90% по сравнению с максимальными значениями
А 2023 может быть не менее захватывающим
Наблюдая за ценами на морские перевозки в декабре-январе в РФ на вопрос в заголовке вряд ли можно ответить «да»
Если же брать промежуток в полгода, то прогнозы и предсказания каких только можно аналитиков подтверждались и тенденция удешевления прослеживалась
Пока что общую картину с натяжкой можно назвать «стабильной»: конкуренция и демпинги имеют место, но как-будто все дошло до определенной планки и в данный момент плюс-минус держится на одном уровне
Что не скажешь о терминальных сборах, железнодорожных перевозках и автовывозах. Здесь почти везде рост с января
Но эти наблюдения локальны и являются субъективной оценкой, поэтому обновим пост об индексах и взглянем на обстановку статистически, глобально и по основным торговым направлениям
• Шанхайский индекс контейнерных перевозок (SCFI) упал на 2% и установился на отметке $1031,42, что является самым низким показателем с июля 2020 года, и лишь немногим выше трехлетнего исторического минимума в $1022, зафиксированного в январе 2020 года
Наступление китайского Нового года, скорее всего, приведет к тому, что индекс достигнет допандемической отметки, поскольку сценарий спроса негативный
• Котировки Drewry's снова стабилизировались после того, как 43-недельная полоса падения индекса прервалась на первой неделе января 2023 года
• На ключевых транстихоокеанских маршрутах Китай-Европа и Китай-США-Восточное побережье наблюдались повышения: на этих торговых маршрутах недельный рост цен составил 1% и 5% соответственно. Западное побережье Китая - США, где наблюдалась относительно меньшая коррекция, продолжило свои потери, так как ставки на этом торговом маршруте снизились еще на 5%
• Однако на трансатлантическом маршруте, где цены росли и оставались на высоком уровне, несмотря на падение спотовых ставок, ситуация поменялась: тарифы на пути Роттердам-Нью-Йорк достигли самого низкого уровня с февраля 2022 года
• Согласно данным индекса Xeneta Shipping Index (XSI-C), ставки на маршруте Китай - Южная Америка (Восточное побережье) также снизились на 90% по сравнению с максимальными значениями
А 2023 может быть не менее захватывающим
В 2022 году контейнерный рынок России сократился на 15,9%
🚢
По данным транспортной группы FESCO, в 2022 году контейнерный рынок России сократился на 15,9%, до 5,492 млн TEU.
Так, импорт уменьшился на 12%, до 2,107 млн TEU, экспорт - на 25%, до 1,529 млн TEU, транзит - на 23%, до 750 тыс. TEU. Внутренние отправки остались на уровне предыдущего года - 1,105 млн TEU. В декабре контейнерный рынок РФ уменьшился на 19% в годовом измерении, до 486,3 тысячи TEU.
В группе отметили, что Импортные перевозки в декабре выросли на 9,1%. Перевалка через порты Дальнего Востока увеличилась на 5%, ограничивающим фактором для дальнейшего роста стали инфраструктурные ограничения. Экспорт снизился на 39% относительно аналогичного месяца 2021 года, при этом ключевой рост показали отправки через порты Дальнего Востока.
===================
🚢
По данным транспортной группы FESCO, в 2022 году контейнерный рынок России сократился на 15,9%, до 5,492 млн TEU.
Так, импорт уменьшился на 12%, до 2,107 млн TEU, экспорт - на 25%, до 1,529 млн TEU, транзит - на 23%, до 750 тыс. TEU. Внутренние отправки остались на уровне предыдущего года - 1,105 млн TEU. В декабре контейнерный рынок РФ уменьшился на 19% в годовом измерении, до 486,3 тысячи TEU.
В группе отметили, что Импортные перевозки в декабре выросли на 9,1%. Перевалка через порты Дальнего Востока увеличилась на 5%, ограничивающим фактором для дальнейшего роста стали инфраструктурные ограничения. Экспорт снизился на 39% относительно аналогичного месяца 2021 года, при этом ключевой рост показали отправки через порты Дальнего Востока.
===================
Forwarded from angry bonds (Дмитрий Адамидов)
#транспорт
Коллеги сообщают - контейнерный флот строится и расширяется. Но бурно радоваться данному факту, возможно, не стоит, поскольку это не только и не столько цикличность рынка, сколько прямое следствие разрыва логистических цепочек. И, возможно, залог того, что стоимость доставки грузов на прежний уровень уже не вернется. Ибо товаров больше не становится, а флот вырос.
В прежние времена переизбыток флота неизбежно бы привёл к снижению ставок фрахта, но как будет в этот раз - сказать трудно, ибо если у каждого свой флот, то он и возит "свои" грузы, а "чужие" брать ему могут в ряде случаев и не доверить, несмотря на очевидную и обоюдную выгоду.
Ситуация довольно любопытная в том смысле, что давно уже такого не было. И крайне неприятная для потребителя. Если еще история с отказом страхования грузов, опробованная на российской нефти, получит своё продолжение, например, при очередном обострении китайско-американской торговой войны, то рост логистических расходов вообще рискует стать многолетней тенденцией.
Коллеги сообщают - контейнерный флот строится и расширяется. Но бурно радоваться данному факту, возможно, не стоит, поскольку это не только и не столько цикличность рынка, сколько прямое следствие разрыва логистических цепочек. И, возможно, залог того, что стоимость доставки грузов на прежний уровень уже не вернется. Ибо товаров больше не становится, а флот вырос.
В прежние времена переизбыток флота неизбежно бы привёл к снижению ставок фрахта, но как будет в этот раз - сказать трудно, ибо если у каждого свой флот, то он и возит "свои" грузы, а "чужие" брать ему могут в ряде случаев и не доверить, несмотря на очевидную и обоюдную выгоду.
Ситуация довольно любопытная в том смысле, что давно уже такого не было. И крайне неприятная для потребителя. Если еще история с отказом страхования грузов, опробованная на российской нефти, получит своё продолжение, например, при очередном обострении китайско-американской торговой войны, то рост логистических расходов вообще рискует стать многолетней тенденцией.
Telegram
Большая логистика
За 2022 мировой контейнерный флот прибавил миллион TEU
🚢
Мировой флот контейнеровозов вырос на 191 судно, его совокупная вместимость увеличилась на 4% или на 1 млн TEU.
При этом в структуре мирового флота заметно увеличилась доля собственного тоннажа операторов.…
🚢
Мировой флот контейнеровозов вырос на 191 судно, его совокупная вместимость увеличилась на 4% или на 1 млн TEU.
При этом в структуре мирового флота заметно увеличилась доля собственного тоннажа операторов.…
Грузоперевозчики будут бронировать дату и время пересечения границы
🚛
Водителей грузовых автомобилей обяжут резервировать дату и время проезда через государственные границы РФ. Это касается как иностранных, так и российских автоперевозчиков.
На приграничных территориях РФ выстраиваются очереди по 10–12 км. Поправка будет регулировать движение большегрузов, чтобы сократить время ожидания прохода через государственную границу. Об этом рассказал глава комитета Госдумы по транспорту и развитию инфраструктуры Евгений Москвичев.
Согласно данным за последние сутки, самая большая «пробка» из грузовых автомобилей оставалась на пункте пропуска Верхний Ларс, расположенном на границе России и Грузии: в ожидании проезда там стоял 591 автомобиль.
Новый порядок будет включать в себя перечень документов, требуемых для резервирования, порядок контроля пересечения границы в указанное время, а также категории транспортных средств, которые смогут проезжать пункты контроля вне очереди.
===================
🚛
Водителей грузовых автомобилей обяжут резервировать дату и время проезда через государственные границы РФ. Это касается как иностранных, так и российских автоперевозчиков.
На приграничных территориях РФ выстраиваются очереди по 10–12 км. Поправка будет регулировать движение большегрузов, чтобы сократить время ожидания прохода через государственную границу. Об этом рассказал глава комитета Госдумы по транспорту и развитию инфраструктуры Евгений Москвичев.
Согласно данным за последние сутки, самая большая «пробка» из грузовых автомобилей оставалась на пункте пропуска Верхний Ларс, расположенном на границе России и Грузии: в ожидании проезда там стоял 591 автомобиль.
Новый порядок будет включать в себя перечень документов, требуемых для резервирования, порядок контроля пересечения границы в указанное время, а также категории транспортных средств, которые смогут проезжать пункты контроля вне очереди.
===================
Эксперты прогнозируют увеличение импорта из Китая
🚂
Сегодня в рамках развития торговой политики страны важны два направления – контейнерный импорт и угольный экспорт. Своевременный вывоз контейнеров и насыщение российского потребительского рынка товарами из Китая – первоочередные задачи в сегодняшнем санкционном режиме.
Минтранс России предложил продлить введенную в ноябре меру о назначении трех пар дополнительных контейнерных поездов в сутки на Дальнем Востоке до конца 2023 года и увеличении вывоза контейнеров в полувагонах.
Угольный вопрос решается увеличением мощностей направления, предоставлением дополнительных скидок на тарифы на перевозку угля через северо-западные порты, доступностью для транспортировки угля для южных портов.
Российские предприниматели начинают все чаще переходить к поставщикам из Китая и других стран Юго-Восточной Азии. Политика государств направлена на расширение торгового взаимодействия. В связи с чем следует ожидать в будущем рост спроса импорта из Китая.
===============
🚂
Сегодня в рамках развития торговой политики страны важны два направления – контейнерный импорт и угольный экспорт. Своевременный вывоз контейнеров и насыщение российского потребительского рынка товарами из Китая – первоочередные задачи в сегодняшнем санкционном режиме.
Минтранс России предложил продлить введенную в ноябре меру о назначении трех пар дополнительных контейнерных поездов в сутки на Дальнем Востоке до конца 2023 года и увеличении вывоза контейнеров в полувагонах.
Угольный вопрос решается увеличением мощностей направления, предоставлением дополнительных скидок на тарифы на перевозку угля через северо-западные порты, доступностью для транспортировки угля для южных портов.
Российские предприниматели начинают все чаще переходить к поставщикам из Китая и других стран Юго-Восточной Азии. Политика государств направлена на расширение торгового взаимодействия. В связи с чем следует ожидать в будущем рост спроса импорта из Китая.
===============
В Казахстане на 4 месяца хотят ввести запрет на вывоз нефтепродуктов любыми видами транспорта
🚂
Правительство Казахстана планирует на 4 месяца ввести запрет на вывоз из страны дизельного топлива, бензина и отдельных видов нефтепродуктов всеми видами транспорта. Об этом говорится в проекте совместного приказа министерства энергетики, опубликованном на портале «Открытые нормативно-правовые акты».
Такое решение продиктовано тем, что розничные цены на бензин и дизельное топливо в стране ниже, чем в России, Узбекистане и Киргизии. Это создает высокий спрос на горюче-смазочные материалы у водителей транзитного транспорта в приграничных областях.
Однако у этого запрета есть исключения. Оно сделано для вывоза горючего в бензобаках, предусмотренных заводом-изготовителем, авиационного топлива для проведения научно-исследовательских работ и ряда других категорий.
===================
🚂
Правительство Казахстана планирует на 4 месяца ввести запрет на вывоз из страны дизельного топлива, бензина и отдельных видов нефтепродуктов всеми видами транспорта. Об этом говорится в проекте совместного приказа министерства энергетики, опубликованном на портале «Открытые нормативно-правовые акты».
Такое решение продиктовано тем, что розничные цены на бензин и дизельное топливо в стране ниже, чем в России, Узбекистане и Киргизии. Это создает высокий спрос на горюче-смазочные материалы у водителей транзитного транспорта в приграничных областях.
Однако у этого запрета есть исключения. Оно сделано для вывоза горючего в бензобаках, предусмотренных заводом-изготовителем, авиационного топлива для проведения научно-исследовательских работ и ряда других категорий.
===================
За 2022 год был зафиксирован рекордно низкий объем утилизации контейнеровозов
🚢
За 2022 год на утилизацию было отправлено 6 контейнеров. Это самый низкий показатель с 2005 года. Суммарный объем этих контейнеров составляет 10.6 тыс. TEU.
В 2021 году данный показатель составил 16.5 тыс. TEU, а в 2020 году – почти 200 тыс. TEU. Начиная с 2000-х, пик утилизации контейнеров был отмечен в 2016 и 2017 годы.
Суммарная вместимость контейнеровозов, отправленных на слом, составила 655 тыс. TEU и 41 тыс. TEU соответственно.
Рекордно низкий показатель утилизации 2022 года связан с высокими ставками фрахта. Владельцам судов выгоднее продавать контейнеровозы на вторичные рынки, нежели их утилизировать. Например, в первом полугодии 2022 года был продан лишь один контейнеровоз – «Matsonia» 1973 года, вместимостью 1.7 тыс. TEU.
Сегодня владельцы судов снова стали рассматривать вариант утилизации контейнеровозов. Это связано с падением фрахтовых ставок и неопределенностью в новых требованиях по выбросам.
================
🚢
За 2022 год на утилизацию было отправлено 6 контейнеров. Это самый низкий показатель с 2005 года. Суммарный объем этих контейнеров составляет 10.6 тыс. TEU.
В 2021 году данный показатель составил 16.5 тыс. TEU, а в 2020 году – почти 200 тыс. TEU. Начиная с 2000-х, пик утилизации контейнеров был отмечен в 2016 и 2017 годы.
Суммарная вместимость контейнеровозов, отправленных на слом, составила 655 тыс. TEU и 41 тыс. TEU соответственно.
Рекордно низкий показатель утилизации 2022 года связан с высокими ставками фрахта. Владельцам судов выгоднее продавать контейнеровозы на вторичные рынки, нежели их утилизировать. Например, в первом полугодии 2022 года был продан лишь один контейнеровоз – «Matsonia» 1973 года, вместимостью 1.7 тыс. TEU.
Сегодня владельцы судов снова стали рассматривать вариант утилизации контейнеровозов. Это связано с падением фрахтовых ставок и неопределенностью в новых требованиях по выбросам.
================
Атомный ледокол «Арктика» завершил проводку двух газовозов
🚢
Головной атомный ледокол «Арктика» завершил проводку двух газовозов – «Борис Вилькицкий» и «Владимир Воронин».
Проводка газовоза «Владимир Воронин» была осуществлена в период с 6 по 9 января. Проводка газовоза «Борис Вилькицкий» – с 14 по 21 января. Атомоход обеспечил судам безопасное прохождение наиболее трудных участков Северного морского пути: моря Лаптевых и пролива Бориса Вилькицкого.
Средняя скорость ледокола во время проводки составила 10 узлов. Условия в море Лаптевых, в проливе Бориса Вилькицкого и в восточной части Карского моря толщина льда составила от 70 см до 1,5 метров.
Сегодня ледокол «Арктика» обеспечивает ледокольное сопровождение судов в Карском море.
=====================
🚢
Головной атомный ледокол «Арктика» завершил проводку двух газовозов – «Борис Вилькицкий» и «Владимир Воронин».
Проводка газовоза «Владимир Воронин» была осуществлена в период с 6 по 9 января. Проводка газовоза «Борис Вилькицкий» – с 14 по 21 января. Атомоход обеспечил судам безопасное прохождение наиболее трудных участков Северного морского пути: моря Лаптевых и пролива Бориса Вилькицкого.
Средняя скорость ледокола во время проводки составила 10 узлов. Условия в море Лаптевых, в проливе Бориса Вилькицкого и в восточной части Карского моря толщина льда составила от 70 см до 1,5 метров.
Сегодня ледокол «Арктика» обеспечивает ледокольное сопровождение судов в Карском море.
=====================
Первый российский электрогрузомобиль Evm Pro готов к эксплуатации на российских дорогах
🚚
В России впервые выпустили грузовой электромобиль. Он полностью готов к эксплуатации на российских дорогах после завершения последних проверок на безопасность.
Илья Рашкин - генеральный директор компании производителя заявляет, что безопасность конструкции электрогрузомобиля Evm Pro полностью подтверждена и соответствует предъявляемым требованиям.
Ожидается, что запуск серийного производства Evm Pro произойдет в I квартале 2023-го года.
Российский электрогрузомобиль будут производить на территории особой экономической зоны (ОЭЗ) «Технополис «Москва»». Планируется, что в год с конвейера будет сходить около 1 тыс. транспортных средств.
===================
🚚
В России впервые выпустили грузовой электромобиль. Он полностью готов к эксплуатации на российских дорогах после завершения последних проверок на безопасность.
Илья Рашкин - генеральный директор компании производителя заявляет, что безопасность конструкции электрогрузомобиля Evm Pro полностью подтверждена и соответствует предъявляемым требованиям.
Ожидается, что запуск серийного производства Evm Pro произойдет в I квартале 2023-го года.
Российский электрогрузомобиль будут производить на территории особой экономической зоны (ОЭЗ) «Технополис «Москва»». Планируется, что в год с конвейера будет сходить около 1 тыс. транспортных средств.
===================