#武汉 #货车 #桥梁塌陷

【大货车侧翻致武汉长丰桥桥面塌陷】

16日晚，武汉城投集团城运公司通报：16日20时30分，一辆车牌号为鄂AAY423满载砂石的货车，通行至武汉市三环线长丰桥惠安大道上方（汉口至汉阳方向）时，发生侧翻，造成桥梁一根架梁受损，现场无人员伤亡，车辆驾驶员已被公安机关控制。事故原因正在进一步调查中。长丰桥于2000年建成通车。(新华视点 @微博)

#沈海高速 #撞车 #交通事故 #货车

【沈海高速发生重大交通事故已致11人死亡】

4日凌晨，沈海高速k898公里处发生重大交通事故，已知造成11人死亡。

4月4日晨1时许，沈海高速k898公里处，一辆大货车（辽B-3Y69挂）穿越中央护栏后与一辆大客车（沪D-L4452)发生碰撞，造成大客车翻车，现场交通单向中断。其后，后方2辆货车又相继发生追尾碰撞。

记者从江苏省交通综合执法局、盐城市公安局等多个部门核实了解到，截至目前，事故已造成11人死亡，受伤人数仍有待统计。经现场人员初步核实：大客车（沪D-L4452)为上海市至江苏省连云港市灌云县的班线客车，车辆所属公司为上海新大都客运有限公司，车辆相关资质证件合法有效。肇事货车未超载，横穿中央护栏原因尚有待调查。(新华视点 @微博)

目前，事故原因正在进一步调查中，公安部已派出工作组赶赴现场指导事故调查处置工作。(央视新闻 @微博)

此前， 3月24日，一辆货车在临近G15沈海高速七都西收费站出口时失控，直接撞过不锈钢栅栏，朝收费站边坡冲去。(四川电视台新闻现场 @微博)

3月29日凌晨，沈海高速湛江往徐闻方向3457路段发生三车连环相撞，车辆变形严重。湛江消防出动6台消防车、40名指战员到达现场开展救援，搜救10名被困人员，疏散30余人。(晋中消防 @微博)

#沈海高速 #撞车 #交通事故 #货车

【盐城发布：沈海高速发生重大交通事故已致11人死亡，19人受伤，其中4人尚在ICU抢救】

2021年4月4日0时51分许，沈海高速由南向北898km处发生一起交通事故，导致11人死亡，19人受伤。目前，受伤人员均已送医院救治，事故现场交通已恢复畅通。国家应急管理部、公安部、交通运输部等派出工作组指导事故调查处置工作，事故原因正在进一步调查中。
...
省市卫生健康部门成立医疗救治专家组，著名重症专家邱海波任组长，带领17名省级专家、6名市级专家，及时赶赴救治医院，按照集中患者、集中专家、集中资源、集中救治的原则，实行“一人一策一诊疗方案”，科学开展医疗救治工作。截至20时，19名伤员中，15人在普通病房观察治疗，危重症4人在ICU救治，其中3人病情平稳。对上述伤员将继续全力救治，并开展心理干预。(盐城发布 @微博)

#河北 #唐山 #卫星定位 #货车 #车检 #农药 #罚款 #自杀

【唐山丰润通报“货车司机被罚款扣车后服毒自杀”：已成立调查组】

河北沧州泊头市货车司机金德强4月5日途经唐山市丰润区超限检查站时，因北斗定位掉线，被处以扣车、罚款2000元。或因不能接受此罚款，金德强服农药自杀，最终抢救无效去世。

对此，丰润区委宣传部工作人员4月6日告诉澎湃新闻，“这个事情确实存在”，目前，当地相关部门正在进行调查。待结果出来后，将在媒体公布回应社会关切。

6日晚间，@丰润发布 通报称，4月5日中午，在丰润区姜家营联合治超站的例行检查中，发生一起货车司机突发服用农药事件。事件发生后，治超站工作人员迅速拨打报警电话和120急救电话。接到报警后，丰润区公安机关迅速出警，展开立案调查；医护人员立即赶到现场组织抢救。经多方抢救无效，该司机于当日23时死亡。事件发生后，丰润区委、区政府迅速组成由政法委、纪委监委、公安局为成员的联合调查组，依法依规开展全面调查，结果及时向社会公布。目前，相关工作正在进行中。

金德强的哥哥金先生告诉澎湃新闻，4月5日13时许，其弟驾车拉货途经丰润区超限检查站时，经检查车辆未超磅，但检测出北斗定位掉线，被处以扣车、罚款2000元。金德强不能接受此罚款，便到附近买了一瓶“除草剂”。

金先生说，5日15时30分许，金德强在超限检查站办公室走廊里喝下药物。17分钟后被送往医院救治。5日23时50分许，因抢救无效去世。事后，他从一个老乡处得知，其弟弟喝药后，在一个跑车群发布视频称，“你看我喝了药，10分钟了没有人管没有人问。”

金先生告诉澎湃新闻，弟弟是在人快不行的情况下由超限站人员送医的，但超限站工作人员与他们约谈时称金德强在外面喝的药物，喝药地点不在超限站内，超限站对此事不知情。金先生说，唐山市公安局丰润区分局姜家营派出所已取证。据《北京青年报》报道，目前当地警方已介入此案，正进行调查。

据金先生描述，金德强今年51岁，患有糖尿病、心脏病等多种疾病，家里有一位70岁的老母亲，3个孩子。平常以开货车拉货挣钱维持生计，家庭经济条件不好。

澎湃新闻查询发现，交通运输部官网公布的《道路运输车辆动态监督管理办法》第五章第37条规定，道路运输经营者使用卫星定位装置出现故障不能保持在线的运输车辆从事经营活动的，由县级以上道路运输管理机构责令改正。拒不改正的，处800元罚款。

第38条规定，破坏卫星定位装置以及恶意人为干扰、屏蔽卫星定位装置信号的；伪造、篡改、删除车辆动态监控数据的，有以上情形之一的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处2000元以上5000元以下罚款。(澎湃新闻)

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#河北 #唐山 #卫星定位 #货车 #车检 #农药 #罚款 #自杀

【唐山市披露货车司机服用农药死亡事件调查情况】

环渤海新闻网消息，记者从唐山市政府获悉调查情况：

据悉，4月5日，金德强驾驶货车进入丰润区姜家营治超站岗亭接受路警联合检查。执法人员发现该货车北斗定位系统未在线运行，涉嫌违反道路运输有关法规，依法将车辆引导至治超站院内暂停，并告知金德强到治超站证照室接受进一步核查。金德强没有立即到证照室接受核查，而是自行离开现场。后经调查发现，其到附近供销社购买农药，返回治超站到证照室窗口咨询违法行为处罚标准。

工作人员根据《河北省道路运输条例》规定，告诉其类似违法案例查实后罚款2000元。咨询期间，尚未实施处罚行为，双方无过激言行，也没有发生言语和肢体冲突。在没有征兆的情况下，其从裤子口袋内掏出事先购买的农药快速喝下。证照室工作人员发现金德强喝下的不明液体是农药后，及时报警并拨打120急救电话。在场人员立即将其送往医院，经医院全力抢救，救治无效去世。结合医院临床检验诊断，公安机关认定金德强系服用大剂量“敌草快”农药自杀身亡，家属对此无异议。

事发后，唐山市相关部门陪同家属到事发地查看了全程视频资料，如实向家属通报了公安机关和有关部门的调查结果，并协助家属及时处理了善后。(澎湃新闻 @搜狐新闻)

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#河南 #禹州 #货车 #视频监控 #报警 #隐私

【禹州回应货车须装2千多元视频监控：政策理解不到位】

据河南禹州市委宣传部官方微博禹州发布消息，禹州市交通运输局4月9日发布了《关于新华视点“大货车必须装2000多元视频监控，否则过不了年审”报道的情况说明》。称交通部门在研究上级政策方面不深不透，实际执行中方法简单、急于求成。立即停止货运车辆强制升级（安装）智能视频监控报警系统，严禁将道路运输证核发和年度审验与是否升级（安装）智能视频监控报警系统相挂钩。
...
针对“新华视点”的《河南禹州：大货车必须装2000多元的视频监控，否则过不了年审》所涉及的问题，禹州表示将迅速进行整改：

一是立即停止货运车辆强制升级（安装）智能视频监控报警系统，严禁将道路运输证核发和年度审验与是否升级（安装）智能视频监控报警系统相挂钩。
二是督导货运公司和设备供应企业，对已办理升级（安装）业务的货运车辆，积极征求意见，按照自愿原则，自主选择是否继续使用智能视频监控系统的相关服务。
三是认真研究上级相关政策，待上级进一步明确推广应用智能视频监控报警技术后，第一时间予以落实。
四是加强对货运公司的教育管理，规范财务管理制度，会同第三方监控平台公司加强对货运驾乘人员的隐私保护，进一步规范经营行为，提升服务水平。
五是进一步深化“放管服”改革，推进相关政策落实落地，不断优化经济发展环境。
六是配合禹州市纪委监委的调查，对涉及企业和人员依规依纪依法处理。

禹州市交通运输局表示，下一步，我们将引以为戒，举一反三，采取更加有力有效的措施，严格落实好国家各项政策规定，坚决避免类似问题再次发生。(财经网 @微博)(中国禹州网)

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#货车 #割腕 #复磅 #超载 #广东 #清远

【货车司机“被超载”后割腕求复磅证清白 | 广东交通部门：当地已开展核查 结果出来后将公布】

近日，一名山东货车司机在广东清远市称重时显示车辆超限，货车司机多次请求复磅被拒后割腕自证清白；随后复磅显示车辆超限在1吨以内，可免于处罚。对此，广东省交通运输厅回应称，14日上午已成立专项工作组前往清远，当地已经开展核查，核查结果出来后会发布相关公告。

4月13日，山东货车司机赵洪军在网络上发布视频讲述自己在广东清远市“被超载”的经历。据他讲述，日前他从山东拉了一车有色金属去佛山，装完货时车辆为49.89吨，一路上过了5个收费站都是正常过站。4月12日，当货车行驶至清远市清城区新庄超限站时，车辆称重为50.24吨，要求对赵洪军罚款500元、扣3分。

赵洪军称，他在现场多次请求工作人员，对装货车辆进行复磅，均遭到拒绝。赵洪军拨打12345市政热线，也没有获得回应。赵洪军称当时实在没有办法，只能采取割腕自证清白，请求工作人员进行复磅。随后，工作人员同意复磅，车辆复磅结果为49.96吨，超限站工作人员对其放行，赵洪军担心违约便马上赶往目的地。
...
赵洪军表示，为何要把司机逼到割腕才能求得复磅机会，希望当地交通运输局、超限站工作人员能给自己一个说法。

记者今日致电广东省交通运输厅，工作人员回复称，针对此事，今天上午广东省交通运输厅已成立专项工作组前往清远，根据工作组相关人士反馈，清远已组织相关部门对具体情况进行核查，核查结果出来后将会发布公告。(央广网)

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#黑龙江 #哈尔滨 #未成年 #电动车 #货车 #交通事故

【哈尔滨4名未成年人开电动三轮撞大货车死亡，货车司机被控制】

总台记者从中共哈尔滨市委宣传部获悉，‌10月1日11时30分左右，‌在哈尔滨市双城区水泉乡大德村附近发生一起交通事故，‌四名未成年人驾驶电动车，‌在乡路段与大货车相撞，‌4名未成年人已无生命体征，‌大货车司机已被控制，‌事故相关情况正在调查中。(澎湃新闻)

#化肥 #尿素 #车用尿素 #韩国 #中国 #货车 #煤化工 #煤炭

【中国化肥出口监管 致韩国车用尿素紧缺物流告急】

随着中国政府10月起对车用尿素专用原料进行出口管制，‌韩国车用尿素紧缺现象持续。

据韩联社报道，‌中国是全球尿素产品的主要供应国，‌韩国货源中的三分之二来自中国。中国海关总署早前发布公告称，‌自10月15日起对涉及出口化肥的29个10位海关商品编号增设海关监管条件“B”，‌即必须取得中国国家出入境检验检疫局出具的检验检疫报告才可以通关。这直接导致韩国出现车用尿素紧缺现象。

据报道，‌韩国不少运输货车司机担忧尿素紧缺导致停运，‌从而面临失去生计的危险。此外，‌当地市场上有人囤积居奇、高价倒卖，‌从中牟取暴利；在某二手交易网站上，‌原本10升尿素本月1日仅需5万韩元，‌但次日翻番，‌直接涨到10万韩元。

韩联社引述一货车司机说，‌不少囤货商哄抬价格，‌担心下周价格继续飙升。

韩国政府于上月31日召开产业通商资源部、环境部等跨部门会议，‌着手调查车用尿素供求现状，‌但至今未找到明确的解决方案。韩国产业部表示，‌正向中国海关部门请求协助，‌以确保尿素供给。韩国国土部为防止物流大乱的出现，‌正讨论扩大铁路运输、紧急投入100多辆军用货车等方案。

车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，‌原料为车用尿素专用原料和超纯水。重型卡车、客车等柴油车必须使用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，‌才能达到国家尾气排放标准。(联合早报)

【韩外交部：通过外交渠道促中方快走尿素出口流程】

韩国外交部发言人崔泳杉4日在例行记者会上表示，‌韩方正在通过多样外交渠道向中国有关机构持续、具体地要求尽早完成尿素出口前检查程序。

崔泳杉表示，‌韩国驻华大使馆在当地为检查程序顺利进行提供支援，‌以使签约批量早日运往韩国。崔泳杉说，‌今后外交部和韩国驻华公馆将持续付诸外交努力。

最近，‌韩国出现车用尿素短缺问题。中国是全球尿素产品的主要供应国，‌韩国货源中的三分之二来自中国。日前中国开始加强化肥出口监管，‌导致韩国出现尿素供不应求现象。(韩联社)

#文在寅 #化肥 #尿素 #车用尿素 #韩国 #中国 #煤化工 #煤炭 #货车 #囤积 #越南 #澳大利亚

【文在寅指示各部门全力维稳尿素供应，各部门联合严打尿素囤积抬价】

韩国总统文在寅8日指示各部门动用一切可用手段，‌国内国外两手抓，‌迅速稳定车用尿素（柴油机尾气处理液）的市场供应。

据青瓦台发言人朴炅美发布的消息，‌文在寅当天上午在幕僚会议上要求有关部门严厉打击囤积居奇行为，‌投放公共部门库存，‌万无一失地管控国内尿素市场的供需状况。文在寅还要求政府相关部门倾注外交努力，‌在海外筹措货源。(韩联社)(韩国中央日报)

韩国政府8日启动了严打车用尿素溶液（柴油机尾气处理液）及尿素投机倒把的特别行动。环境部从当天0点起开展针对尿素非法流通的多部门联合检查。

根据《关于稳定物价的法律》规定，‌‌以检查日为准，‌尿素溶液生产、进口、销售厂商和尿素进口商的储备量不得超过去年月均销量的110%，‌违规者将被处以3年以下的有期徒刑，‌或1亿韩元（约合人民币54万元）以下的罚金。(韩联社)

【韩政府拟从越南、澳大利亚进口尿素，韩军考虑投放储备缓解尿素荒】

7日，韩国第二次对外经济安保战略会议决定，将于下周动员军用运输机从澳大利亚进口2万升尿素溶液。政府计划通过外交渠道与澳大利亚、越南等尿素生产国进行协商，争取年内引进数千吨尿素。政府还将与中方继续沟通，请求中国海关尽快放行已购货量。(韩联社)

8日，据政府消息人士透露，‌国防部正与有关部门协商将部队储备车用尿素暂借予民间使用的方案。协商中的尿素量最多200吨，‌约20多万升，‌相当于政府计划从澳大利亚紧急空运量（2万升）的10倍。(韩联社)

据大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）和化工业4日消息，中国是世界第一大尿素生产国和出口国，每年向全球供应500万吨左右的尿素。今年前9个月，中国出口的尿素中近一半（47.5%）销往印度，14%（56.4万吨）出口韩国。前9个月，韩国生产车用尿素的主要原料——工业尿素的97.6%来自中国。(韩联社)

#马鞍山 #交通事故 #货车 #超速 #客车 #超载 #红绿灯

【马鞍山10死6伤车祸原因通报：道路未交付使用，超载，涉嫌超速】

据安徽省应急管理厅网站11月19日消息，‌安徽省安全生产委员会办公室11月18日作出《关于马鞍山市博望区“11·15”道路交通事故紧急通报》称，‌经现场工作组初步了解，‌事故有三个方面的直接原因：一是肇事货车涉嫌超速；二是事故小客车严重超载；三是事发道路红绿灯、监控、路灯等交通配套设施正在建设，‌整体尚未交付使用，‌道路交叉口放置一个太阳能式临时红绿灯。

安徽省应急管理厅19日通报称，‌马鞍山市博望区11月15日22时11分发生的道路交通事故，‌死亡人数截止当前上升至10人，‌其余6名伤者中：4人伤情稳定、1人重症好转、1人危重趋稳转重症。

据澎湃新闻此前报道，‌马鞍山车祸致10人遇难者含2名未成年人。一村民称死者包含17岁和15岁两名女孩，‌事发时离家不足两公里。

另据红星新闻此前报道，‌事故中的遇难者均为南京禄口物流园的临时工。此次事故中的伤亡者大多为大龄妇女，‌她们由马鞍山市博望区的“招工中介”统一介绍到物流园工作，‌每天由“招工中介”安排车辆接送，‌工作12小时，‌工资日结。今年“双十一”工人需求量大，‌有的临时工年龄近60岁。(澎湃新闻)

#湖北 #鄂州 #高速 #坍塌 #桥梁坍塌 #货车 #超载

【湖北一高速桥梁侧翻致3死4伤，业内人士：可能是超载造成】

12月18日下午16时许，湖北省鄂州境内的沪渝高速与大广高速一枢纽桥梁发生垮塌。截至18时32分，‌现场造成3名人员死亡、4人受伤。

据交通运输部相关负责人透露，事发匝道桥是独柱墩桥，‌事发时桥梁没有施工，但有三辆货车同向行驶，其中一辆是大件运输，重量为190吨，有关情况正在进一步核实中。

一位不愿透露姓名的建筑行业从业人员告诉健康时报，‌从现场视频和照片素材来看，桥面完整无裂痕、桥墩处断面平整、桥梁是整体坍塌，所以应该不是桥梁质量问题。

上述人员分析，“从目前的现场照片分析，‌导致此次桥梁侧翻主要是两个因素引起的：一是车辆超载，车辆太重，会导致重心偏向一侧，从而导致桥梁坍塌；二是设计方案以现今规范来看存在一些问题。采取单桥墩支撑的桥梁，桥墩设置在中间，‌超载车辆行驶一侧车道就容易偏心荷载产生倾覆力，从而造成侧翻倾覆。”

不过，该设计规范是符合之前的行业规范的，‌目前该规范已经于2018年进行了修订。

同时，该业内人士建议，‌在规范设计要求的空白期内，‌国内仍有桥梁存在类似的设计问题，并且还在运营，此次侧翻事件应该引起反思，建议对于这样的桥梁进行排查，一则限重，禁止超重车辆在市内高架桥行驶；二则呼吁相关部门对此进行排查，并加固存在问题的桥梁。(健康时报)

#广东 #佛山 #货车 #追截 #刑事案件 三辆车抓了一个人

【警方通报佛山番海大桥一货车遭追截】

近日，‌网曝广东佛山番海大桥一货车遭多车追截打砸。12日，‌通报：1月2日凌晨4时55分许接到一群众报警称，‌其驾驶一辆货车途经南海区平洲番海大桥路段时，‌被数名男子驾驶汽车追截，‌前挡风玻璃被砸坏，‌人员没有受伤。目前，‌嫌疑人孙某某（男，‌21岁）已被捕获，‌案件正在侦办中。(南海公安 @微信)(视频：新京报)

#英国 #移民 #越南 #货车

【英国“死亡货车案”多名共犯在比利时获刑】

比利时布鲁日地方法院19日做出判决，‌判处2019年英国埃塞克斯郡货车惨案20名共犯1年至15年不等有期徒刑。其中，‌获刑最重的越南籍公民武文洪同时被处以92万欧元罚款，‌另有230万欧元的财产被没收。

2019年10月23日，‌英国警方在英格兰东南部埃塞克斯郡一工业园区一辆集装箱货车里发现39具遗体，‌后确认遇难者均为越南公民。调查发现，‌集装箱来自比利时。

此后，‌比利时警方在安德莱赫特区发现了两处曾藏匿这批非法移民的窝点。2020年5月，‌警方成功捣毁以武文洪为首的偷渡团伙，‌该团伙至少向英国运送了130名非法移民。

经多国协作，‌这个长期利用英吉利海峡偷运非法移民、牟取暴利的团伙中一些重要成员相继落网。英国已于2021年1月判处4名涉案人员13年4个月至27年不等有期徒刑。此外，‌至少4名涉及此案的嫌犯于2020年9月在越南因“筹划和进行非法移民中介”被判刑。(新华社)

#辽宁 #违法犯罪 #货车 #健康码 #手机 #浙江 #嘉善

【辽宁查处隐瞒行程的货车司机近百人】

记者从辽宁省公安厅了解到，‌本轮本土疫情发生后，‌少数货车司机隐瞒行程记录逃避防疫查验。目前，‌全省已查获此类涉疫违法货车司机近百人，‌均已实施处罚。

据了解，‌这类涉疫违法多数为个人行为，‌货车司机携带2部或多部手机，‌接受检查时藏匿本人使用的“带星”行程卡手机，‌将事先准备好的另一部不“带星”手机出示给工作人员。也有个别物流公司有组织地帮助货车司机逃避检查。近日，‌辽宁朝阳县警方一次查获7台大货车伪造行程卡。据民警介绍，‌锦州某物流公司给这些司机统一提供电话号码，‌通过卡口时司机输入电话号码，‌由物流公司办公室人员传来验证码，‌以伪造车辆只到过锦州市的虚假记录。(财经网 @微博)

【#葫芦岛 新增病例系夫妻 隐瞒行程 躲避疫情防控措施】

2022年3月23日0时至24时，辽宁葫芦岛市新增1例新冠肺炎确诊病例（轻型），新增1例无症状感染者，为 #建昌 县对外省来（返）葫人员主动排查中发现，感染毒株为 #Omicron #奥密克戎 变异株。

新增确诊病例和无症状感染者系夫妻关系，3月22日通过变换手机卡、隐瞒行程等躲避疫情防控措施的手段返葫。疾控、公安等部门联合行动，锁定两人位置后，立即采取管控措施，并在做好疫情防控工作的同时对二人依法追究责任。（央视新闻）

【两部手机交替使用逃避检查 辽宁 #朝阳 #北票 市一确诊病例被立案侦查】

2022年3月25日，北票市在集中隔离人员中发现货运司机司某某核酸检测结果异常。2022年3月25日18时许，司某某确诊为新型冠状病毒肺炎（轻型），目前正在市定点医院隔离治疗。经调查，司某某于2022年3月18日、3月20日两次前往吉林省长春市，后分别于3月19日、3月22日自长春市返回北票市。在此过程中，司某某使用两部手机，交替开关机，逃避疫情防控检查，故意隐瞒长春市行程轨迹。同时，未主动向社区报备，未遵守相关管控要求及时落实集中隔离，造成社会面传播风险，影响恶劣。司某某因涉嫌妨害传染病防治罪，已被北票市公安局立案侦查。（北票V警事 @微信）

【石家庄市关于2022年3月27日发现1例途经我市高速公路新冠肺炎无症状感染者的通告】
...
经核查，该人员于3月26日8时30分在围场县三义永乡卫生院进行核酸检测。18时，从围场县出发，驾驶货车前往湖北省运送货物，妻子与其同行，期间一直未下高速公路。围场县自3月27日3时发现该人核酸检测初筛阳性后，一直与其电话沟通，做工作、讲政策，要求就近停车，该人一直不配合，直至4时57分，才同意停靠在京港澳高速新乐东王庄西（高速）应急车道，等待管控。

该无症状感染者为承德市货车司机。15时20分，石家庄市疾控中心、石家庄市第五医院复检阳性。16时25分，经专家组会诊为新冠肺炎无症状感染者。(石家庄发布)

【浙江嘉善警方通报：一返乡者躲开高速口防疫检查后被确认阳性】

嘉兴市嘉善县一市民从浙江省外中高风险地区返回后，‌在明知行程码带星的情况下，‌联系他人代为驾驶车辆，‌躲开高速出口防疫检查，‌也未向社区报备并落实健康管理措施，‌后被确认为无症状感染者。嘉善县警方3月27日发布消息，‌两人已因涉嫌妨害传染病防治罪被立案调查。(澎湃新闻)

source: https://t.me/nCoV2019/18847

#疫情通报 #疫情地图 #货车 #方舱

【福建、河北、山东疫情转好，吉林、上海持续处于高位，货车司机成高危职业】

#吉林 #长春 两市新增病例近期有所下降，但是疫情走势存在不确定性。目前，全省已建成方舱医院19个，长春8个，吉林10个，珲春1个。吉林方舱施工人员也呈现外溢形势，波及秦皇岛、哈尔滨、忻州。廊坊援建方舱人员回乡后也有确诊，目前涉及安阳内黄。

#福建 病例数连续两天出现较大幅度下降。泉州昨日新增感染者较前一日下降，没有报告社会面发现的感染者，疫情依然处高位波动期。

#河北 近期主要涉及2起疫情，第一为河北廊坊03·08 奥密克戎关联疫情。疫情总体呈下降趋势，新增均为集中隔离发现。第二是河北唐山03·19奥密克戎疫情，已外溢秦皇岛。测序显示，与美、英等国2月份流行的新冠病毒基因组高度同源，可能与唐山盛华水产批发市场有关。27日完成全域全员核酸检测工作，共检测出110例阳性感染者，全部从隔离点检出。

#辽宁 营口疫情有243人为一公司内部及关联病例。风险总体可控，没有发生疫情外溢风险。营口本轮疫情首日实现社会面清零

#山东 近期疫情逐步受控，青岛疫情基本结束，滨州疫情也逐步受控，新增感染者数量呈现逐步下降趋势，疫情防控形势持续向好。8个市已实现社会面“动态清零”。不过，22日，无棣县新增一例无症状感染者，至此，滨州所有县级行政区划均有感染者。泰安新增群组源头是吉林货车司机。

#天津 天津除隔离管控区域人员以外，社会面筛查检测结果均为阴性。

#澳门 澳门调整自内地以外地区入境措施，3月28日起实施14+7集中隔离。

#浙江 台州三门县新增一例。至此，‌浙江省11个地级市全部点亮，‌本月均报告本土感染者

#安徽 淮南疫情来源正在调查中，社区传播风险较高。铜陵市昨日没有社会面疫情，整体态势待进一步观察。合肥、滁州、淮北新增感染者均为上海返回人员，合肥感染者从抵达到管控前间隔较短，且尚无社区活动，传播风险可控。

此外，货车司机成为高危职业，除上海和吉林外溢相关的货车司机外，还有未说明溯源情况的病例，如广东英德、承德围场、湖北黄梅、宁波镇海、云南昆明。(CDC疾控人)

#上海 #货运 #货车 #物流 #长三角 #行为联邦制 #核酸检测

【上海公路货运下滑明显，专家建议加设核酸检测服务点】

3月31日，‌一家公路货运公司工作人员向财新提供的数据显示，3月26日上海市公路货运整车流量指数还维持在正常水平，27日至29日连续三天下降，29日流量指数水平较26日下跌近40%。

据财新了解，‌上海本地几乎没有货运司机，司机主要来自于安徽、浙江、江苏等周边城市。目前，按照上海市防疫要求，来沪人员以及离沪人员均须持有抵沪前48小时内核酸检测阴性报告。

一位货运行业人士向财新指出，‌近期外地发到上海的货物运价上涨明显，涨幅接近50%，甚至也出现了上涨100%的情况。但是高价之下，愿意跑上海线的司机也不多。常规的核酸检测之外，司机抵沪后行程码就会带*，回到归属地可能会被要求隔离，这让司机的进沪意愿下降。

以南京为例，南京防疫政策显示近期非必要不离宁，不要去中高风险地区，非必要不前往已有阳性感染者报告的城市；对从中高风险地区所在设区市（行程码带*）来（返）宁人员，须持24小时内核酸检测证明，严格实行“3+11”健康管理措施，即3天居家健康监测+11天跟踪健康监测，前7天每天、第10、14天各进行一次核酸检测。

这种情况下，‌部分司机会选择换线，即以前经常跑上海线的司机，现在会换一些疫情相对缓和的线路。由于全国多地出现疫情，换线也不是一个容易的选择。上述人士称，许多司机反映，有时只是开车途径中高风险地区中途没有下车，行程码就出现了星号，对司机工作造成极大不便，一些货运司机选择暂时原地休息。
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中国快递物流资讯网首席顾问徐勇向财新分析称，当前物流不畅的核心在于人员静止管理，但是货物需要加大流通，当前对货运司机行程码带星采取隔离观察不是合理手段。

他建议，‌相关部门应当在公路服务区、港口等地加设核酸检测服务点，或者加设专门服务火车司机的核酸检测点，以48小时甚至24小时核酸阴性证明作为司机通行的统一标准，让司机和车辆流动起来才能缓解物流问题。(财新网)

#上海 #物流 #港口 #货车 #海运 #AIS #集装箱

【上海港澄清集装箱船拥堵 船舶装卸正常集疏影响在陆路】

4月2日，‌一张显示上海港外等泊船舶密布的截图在网络传播，引发公众对上海港运转情况的担忧。当日晚间，上海港集团（下称上港集团）发布澄清消息，称有关上海港口延误严重、300多艘船舶等待装卸的消息、截图均不实；除受极端恶劣天气影响外，上海全港各生产单位保持24小时正常运作。

4月2日，‌上港集团信息媒体平台“上港家园”发布上述声明。根据上港集团内部数据监测，目前上海港的靠泊效率大幅优于2021年的整体水平，‌自3月28日以来，上海港集装箱船平均等泊时间小于24小时，平均等泊船舶小于10艘次。

上海港是全球第一大集装箱港，2021年集装箱吞吐量4703万标准箱，同比增长8.3%，连续十二年坐稳世界集装箱第一大港的位置。在中国，上海港全年集装箱吞吐量约占全国港口总量的17%，‌不仅对华东、华中等经济带具有紧密的辐射带动作用，也是中国进出口贸易物流链条运转的“晴雨表”之一。

网传显示上海港拥堵严重的截图根据船舶自动识别系统（AIS）生成。按国际公约，为避免碰撞，‌所有300总吨以上船舶必须安装AIS系统。

一名上港集团人士向财新解释，截图中的船舶之所以密度极大，‌是因为渔船、散杂货、客轮、油轮、执法船、公务船、集装箱全部包括在内。而集装箱货运占上海港主导，“集装箱货物吞吐量占上海港的七成。”据该人士介绍，在上海港等泊的船舶中，‌集装箱船仅占少数。

航运信息平台VesselsValue的数据显示，3月30日，‌上海附近等待的各类型船舶数量为347艘，其中的集装箱船舶数量为39艘，另有129艘干散货船、107艘油轮数量、48艘杂货船、17艘气体运输船和7艘其他船舶。

不过，防疫政策下陆路运输不畅，‌对港口货物集疏运效率有实质影响。一方面，3月28日上海实施“半城”轮流封控以来，‌上海港集疏港卡车持48小时内核酸证明进出港口。核酸检测能力紧张的当下，该要求客观上导致集装箱卡车资源减少。此外，多地对经行上海人员有隔离要求，也造成上海周边货源腹地司机进沪运输货物意愿下降。

人工检查通行证、核酸证明，‌亦导致集卡拥堵、通行效率下降。上海一名货代从业者告诉向财新估算，多重因素当前上海集卡运转不畅，使得货物流转效率比以往慢约60%。前述上海港人士亦指出，集卡流转问题是当前的重点。

针对陆路运行不畅带来的问题，‌上港集团在推行“集装箱陆转水”等集疏运等补充手段，箱子可以在太仓、苏州等地先集并，‌再通过船舶运输到上海港，以保证集装箱及时抵港、出运。(财新网)

此前，吴凡对“封城”解答说，上海在全国经济社会发展当中承载着重要功能，甚至于对全球经济都有影响。如果上海停下来，东海上就会多出很多漂在海上的国际货轮，就会影响整个国家的经济和全球的经济。（人民网）

#铁路 #水路 #公路 #货运 #货车 #长距离运输 #观点 #Opinion #摘要

【货运体系：铁路、水路、公路？】

#大宗货物 #快递 #集装箱

公路运输是目前中国货运体系的主体。就国家统计局近十年的数据来看，‌公路承担的货物运输量在76%上下波动，水运的占比在近五年略有提升，但铁运的占比呈现下降趋势。公路承担了过多的煤炭、矿石、钢铁等大宗货物长距离运输任务，‌推动大宗货物向铁路和水路转移的工作依然进展艰难。比如山西省用卡车烧油运煤的问题始终解决不了，只能通过政府强制命令，才能在节能减排的要求下把煤炭运输赶到铁路。

在物流行业，“黑货”指煤炭、石油、矿石、粮食、木材这些大宗散装货物，白货是日常消费品、快递、机械配件这一类包装好的高价值货物，往往放在集装箱里运输。2016年之前，中国铁路货运的白货比例不到10%，‌而发达国家铁路货运的白货占比普遍在30%-40%。最近几年，中国铁路总公司一再许诺要提高白货比例，部分铁路局有20%-30%的运量是白货，但绝大多数的快递还是靠卡车运输。而美国通过集装箱发运的白货已经占到美国铁路货运的近一半。

美国铁路常见的景象是，一列有几公里长的货运列车，‌驮着两层集装箱，挂着七八个甚至十几台内燃机车头前进。每列车同一时间只用两三台来牵引，其他作为备份，就是为了能一口气跑几千公里，从北美大陆一端开到另一端，中途不用停车。

#自动化 #海铁联运

目前，美国铁路依然承担着40%的国内货运周转量，‌大宗货物吨公里运价不到中国铁路货物运价的80%，如果按集装箱的每公里运价算，美国的货运成本还要更低。扣除通货膨胀因素，美国铁路运价在过去几十年是稳步下降的。

1989年，亨特公司与BNSF铁路公司合作，采用53英尺超大集装箱开展公铁联运业务，为超大集装箱定做了吊具、吊装设备、火车车厢和公路半挂车，形成了无缝式公铁联运体系。

亨特公司还开发了集装箱信息跟踪管理系统，‌建设了高度自动化的铁路、公路、海运换乘站。现在美国的集装箱铁海联运比例最高达到49.5%，而中国铁海联运的比例仅有1.5%。美国的集装箱卡车一进入货场，就被告知货物方位，‌有吊车去服务。集装箱的起吊标准时间规定为2分钟，实际只需要1分多钟即可完成。一个占地上千英亩的货场，设备靠租用，装卸和维护全部外包，铁路方面的现场管理人员只有2个。

#铁路 #货运 #重载铁路

中国能不能把美国的铁路货运模式直接照搬过来呢？可以参考，但是地理条件决定了不能照搬。

美国经济发达地区集中在东西两个海岸线，‌东西双向都有相当多的货物运输需求。所以经营重载铁路干线和集装箱干线，可以做到来回不空载。而中国93%的人口，96%的GDP都在胡焕庸线东南一侧，在这块区域里，任何一点到最近的海港，距离都不超过1500公里。

此外，中国经济发达的南方有长江和珠江两条东西向水运干线，长江的货运量现在就是密西西比河的几倍，水运也对中国铁路构成了强烈的竞争。所以中国不应该像美国那样铺设横贯全国的重载铁路和双层集装箱铁路，而是应该结合资源分布和工业分布，在重点的物流方向上加强铁路干线的通行能力。

过去十几年，‌中国铁路最拿得出手的成是高铁网络建设。高铁虽然不能直接改善物流体系，但也提供了物流体系升级的潜力。

#行为联邦制 #市场化改革 #短驳 #联运 #超载

一位交通运输部专家在论坛上指出：这主要是扭曲的价格机制使然。公路运输价格竞争激烈，在不同程度上存在过度竞争、压价和超载问题，治理过程仍将漫长；而铁运的市场化改革相对滞后，运输价格难以压低，“在800公里运距以内的大宗货物运输，铁路实现门到门的运输费用普遍高于公路。”他说，“货车运输的价格也往往是一口价，但铁路上却有多项杂费要算。”

北京交通大学中国城镇化研究中心主任赵坚在文章中说，目前中国铁路运输的管理体制仍是高度垄断性的，这种行业垄断是由中国国家铁路集团有限公司（国铁）通过“统一调度指挥、统一清算”维系的。同时，多达18个铁路局负责各自辖区内的调度指挥，形成一种碎片化格局。他认为，这是造成铁路运输企业缺乏活力，不能适应货运市场需求的主要原因。在这个体制下，地方铁路局必须依赖国铁集团的统一清算，不能直接从市场获得收入，不能自主决定运价，没有投资和财产处置的权利，也没有节约运输成本的激励。同时，由于各铁路局的管辖范围过小，而中国铁路货物的平均运距在700公里以上，因此对大部分货物的运到时限无法做出承诺，‌无法适应快速变化的市场需求，不能融入现代物流体系，导致大量货源的流失。

此外，前述交通运输部专家在论坛上亦提到，‌铁路、公路、水路等运输方式相对自成体系，跨运输方式所需要的基础设施的统筹规划和建设协调不足，港口、物流园区和大型工矿企业铁路专用线建设滞后， “连而不畅”、“邻而不接”等问题仍然较为突出。

交通运输部水运科学研究院副总工程师彭传圣告诉中外对话：以水运为例，如果货主企业没有自备码头，水路中转将货物运到工厂所在地码头后，仍需要使用货车从码头将货物运到工厂，增加一次短驳费用，“可能还不如一次性直接用货车拉到工厂更节省企业运输成本”。

而对于货运基础设施的不足，‌前述交通运输部专家在论坛上建议，应继续加大力度建设铁路干线和专用线，提升企业和物流园区方面的铁路服务水平，促进综合货运枢纽无缝化衔接。而就水运而言，彭传圣认为，政府应该鼓励货主企业拥有自备码头，让企业和港口有直接的联系，才能有效推动水运中转。

21年，全国人大代表、宁波市政协主席徐宇宁认为尽管港口集疏运形式有所丰富，但结构还是不尽合理。“当前港口集疏运过于依赖公路，铁路、内河等承担的集疏运比例过小，各种运输方式的比较优势未能得到有效发挥，例如集装箱铁路集疏运量占比仅有3%，远低于欧美海铁联运大港20%至40%的水平。”(中外对话)(睡前消息)