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【核能“漂绿”计划引发欧盟争议】

据英国《金融时报》网站1月2日报道，#德国、#奥地利、#卢森堡 猛烈抨击了欧盟在绿色投资分类系统中将核能归类为可持续技术的计划。这一具有里程碑意义的分类系统对欧盟实现经济“脱碳”至关重要。

德国经济部长、执政联盟中绿党的成员罗伯特·哈贝克说：“这种‘漂绿’行为能否在金融市场上获得认可都值得怀疑。”他上周六对德新社记者说：“我们认为，没有必要给分类法增加这个内容。”

奥地利气候和能源部长莱奥诺蕾·格韦斯勒上周六说，‌如果欧盟继续推动将核能归类为绿色能源，那么奥地利政府将考虑起诉欧盟委员会。与此同时，卢森堡能源大臣克劳德·图尔梅斯说，‌将核能归类为绿色能源是一种“挑衅”。

外界普遍认为，将核能归类为绿色能源是法国政府的胜利，‌因为法国政府一直敦促欧盟确保新规不会惩罚这项为法国提供了近2/3电力的技术。

报道指出，将天然气归类为绿色能源意味着，‌该计划将获得一批依赖天然气进口的南欧和东欧欧盟经济体的支持。

将天然气归类为绿色能源也获得了德国财政部长克里斯蒂安·林德纳的支持，‌林德纳是执政联盟中自由党的领袖。欧盟的提案草案称，在某些条件下，天然气可被视为可持续能源，比如在2030年底前获批的新天然气发电厂，‌其每千瓦时二氧化碳排放量不到270克，还有在取代煤炭等传统化石燃料的情况下。

林德纳对《南德意志报》记者说：“德国实际上需要现代天然气发电厂作为过渡技术，因为我们将放弃煤电和核电。”他说：“欧盟委员会似乎讨论了这些问题，对此我表示感谢。”(参考消息)

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【各国竞争“绿色”定义】

制定环保的“绿色”经济活动标准，‌寻求振兴本国产业和获取投资的趋势正在加强。中国、韩国和马来西亚等亚洲国家正在追随在规则制定方面领跑的欧盟。包括制定标准的计划在内，‌趋势已扩大至约30个国家和地区。而日本仅设置了宽松的标准，打动投资者的力量较弱。不过，目前针对混合动力车（HV）和核能，判断存在分歧，存在有可能招致混乱的一面。

欧盟的行动还透露出构建有利于自身产业结构的意图。以汽车为例，在2026年以后，如果行驶时的二氧化碳排放量不为零，就不会被欧盟认定为绿色。不仅是混合动力车，‌插电式混合动力车（PHV）也将排除在绿色对象之外。日本擅长混合动力车和插电式混合动力车，欧盟希望通过规则制定削弱日本的优势，靠纯电动汽车（EV）提高自身的国际竞争力。

日本与制定分类保持了距离，提出了不需要重新制定日本版分类标准的看法。日本拥有温室气体排放量较多的产业，重视转向脱碳化的过渡，正在避免对符合绿色标准的业务活动给出明确定义。

在各国和地区相继制定分类标准的背景下，‌定义的差异也变得突出。中国针对插电式混合动力车，把专用发动机等核心零部件制造和相关设施的运营定为绿色分类。马来西亚还将混合动力车列为绿色分类。

围绕核能，对立更为明显。在欧盟，‌欧盟委员会提出了把核电站纳入分类的方针。已开始新建核电站的法国强烈要求把核电站分类为绿色，德国和西班牙表示反对。推进新建核电站的中国和俄罗斯明确分类为绿色。(日本经济新闻)

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