乌鸦观察
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——地狱乌鸦
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#跨地区 #电子车票 #交通一卡通 #客运 #老人

【交通运输部:318个地级以上城市实现交通一卡通互联互通】

交通运输部今天发布数据,中国道路客运电子客票服务覆盖超过1600个二级以上汽车客运站,318个地级以上城市实现交通一卡通互联互通。102个城市开通95128电话叫车,网约车“一键叫车”功能为老年乘客提供打车服务2100余万单。(澎湃新闻)

据此前报道,截止到2020年12月底,全国303个地级以上城市已实现交通一卡通互联互通; 一卡通手机移动支付应用扩展到80个地级以上城市; 累计发行互联互通卡9000余万张; 开通二维码用户5100余万个; 异地公共出行服务突破5亿人次。(长江网)
#广东 #云南 #电力 #南方电网 #乌东德水电站 #跨地区

【“十四五”滇粤送电框架协议落定 协议电量增32%】

“十四五”滇粤两省送电框架协议落定。12月23日,南方电网区域交易中心——广州电力交易中心披露,南方区域2022年度跨区跨省中长期交易签订,西电东送电量为2308亿千瓦时,其中云南送广东基础电量为每年1233亿千瓦时,较“十三五”框架协议的基础电量增加了32%。

所谓框架协议,指送端和受端政府根据各自意向,承诺的基础送电量。除这部分电量之外,每年还会根据送电省份的发电情况,向受端省份增加部分送电量。“十三五”期间,云南送广东基础电量为935亿千瓦,实际送电量平均每年约1400亿千瓦时左右。

此次“十四五”框架协议将基础送电量提高至1233亿千瓦时,主要原因为新增云南、四川交界处乌东德水电站外送广东。2021年6月,乌东德水电站全部机组投产发电,年发电量389亿千瓦时,根据国家发改委定的消纳方案,乌东德水电站每年外送广东电量约200亿千瓦时,在枯水期可为云南留存60亿千瓦时电量。

目前云南送广东均为水电,而跨省水电暂未放开进入电力市场,不参与竞价,故云南送广东目前协议电量落地电价依然参照广东省燃煤基准价,即0.463元/千瓦时。增量部分按照市场交易价格来定。此前2019、2020年,云南送广东增量平均交易电价为0.40767元/千瓦时和0.34427元/千瓦时,分别较广东燃煤基准价低12%和25.6%。

滇、粤两省送电量一直处于激烈博弈的状态。近年来,云南省希望减少外送电量,而广东则希望增加。其背后的原因,一方面是广东用电需求持续增加,增送电量价格也更低;但云南省正强力打造本省电解铝产业,希望尽可能将电留在本省应用。(财新网)

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#央行 #地方金融 #金融 #互联网金融 #融资 #跨地区

【央行:地方金融组织应当服务本地 原则上不得跨省开展业务】

近日,中国人民银行会同有关方面研究起草了《地方金融监督管理条例(草案征求意见稿)》,现向社会公开征求意见。

《条例》共五章四十条,按照“中央统一规则、地方实施监管,谁审批、谁监管、谁担责”的原则,将地方各类金融业态纳入统一监管框架,强化地方金融风险防范化解和处置。

《条例》明确地方金融组织定义和监管规则。地方金融组织指依法设立的小额贷款公司、融资担保公司、区域性股权市场、典当行、融资租赁公司、商业保理公司、地方资产管理公司以及法律、行政法规和国务院授权省级人民政府监督管理的从事地方金融业务的其他机构。强调地方金融组织持牌经营,设立区域性股权市场应当经省级人民政府公示,并报国务院证券监督管理机构备案,设立其他地方金融组织应经省级地方金融监督管理部门批准并颁发经营许可证。地方金融组织应当服务本地,原则上不得跨省开展业务。跨省级行政区域开展业务的规则由国务院或授权国务院金融监督管理部门制定。(财经网)
#能源 #环保 #定性 #核电站 #天然气 #欧盟 #绿党 #跨地区

【核能“漂绿”计划引发欧盟争议】

据英国《金融时报》网站1月2日报道,#德国#奥地利#卢森堡 猛烈抨击了欧盟在绿色投资分类系统中将核能归类为可持续技术的计划。这一具有里程碑意义的分类系统对欧盟实现经济“脱碳”至关重要。

德国经济部长、执政联盟中绿党的成员罗伯特·哈贝克说:“这种‘漂绿’行为能否在金融市场上获得认可都值得怀疑。”他上周六对德新社记者说:“我们认为,没有必要给分类法增加这个内容。”

奥地利气候和能源部长莱奥诺蕾·格韦斯勒上周六说,如果欧盟继续推动将核能归类为绿色能源,那么奥地利政府将考虑起诉欧盟委员会。与此同时,卢森堡能源大臣克劳德·图尔梅斯说,将核能归类为绿色能源是一种“挑衅”。

外界普遍认为,将核能归类为绿色能源是法国政府的胜利,因为法国政府一直敦促欧盟确保新规不会惩罚这项为法国提供了近2/3电力的技术。

报道指出,将天然气归类为绿色能源意味着,该计划将获得一批依赖天然气进口的南欧和东欧欧盟经济体的支持。

将天然气归类为绿色能源也获得了德国财政部长克里斯蒂安·林德纳的支持,林德纳是执政联盟中自由党的领袖。欧盟的提案草案称,在某些条件下,天然气可被视为可持续能源,比如在2030年底前获批的新天然气发电厂,其每千瓦时二氧化碳排放量不到270克,还有在取代煤炭等传统化石燃料的情况下。

林德纳对《南德意志报》记者说:“德国实际上需要现代天然气发电厂作为过渡技术,因为我们将放弃煤电核电。”他说:“欧盟委员会似乎讨论了这些问题,对此我表示感谢。”(参考消息)
#盗版 #漫画 #中国 #日本 #美国 #越南 #韩国 #跨地区

【中日美等将成立打击盗版的国际组织】

为了打击以不正当方式观看人气漫画和动画的盗版行为,由出版社和视频发布商组成的中日美等超过10个国家的著作权保护团体将于2022年4月共同成立有关国际组织。在盗版跨越国境横行的情况下,各国的相关调查部门被指没有展开充分的国际合作。新组织将共享版权受侵害的信息,要求各国相关部门迅速展开调查。

关于盗版在日本国内造成的损失额,仅漫画一项在2021年1~10月就达到约8000亿日元(约合人民币440亿元)。这一损失额甚至超过每年被认为达到6000亿日元左右的正版的市场规模。据调查,美国每年在漫画方面的损失额也超过1万亿日元(约合人民币550亿元)。

新组织“国际盗版对策机构(IAPO)”将由讲谈社等32家企业加盟的日本内容海外流通促进机构(CODA)负责运营。估计加入的团体有奈飞(Netflix)等6家企业加盟的美国电影协会(Motion Picture Association),以及约有450家内容企业加盟的中国版权协会。预计还有韩国及越南等13个国家的团体加入。

为逃避取缔,盗版网站运营者往往使用其他国家的服务器等。仅凭一个国家的警方的调查十分有限,经常需要其他国家的协助。虽然也有通过国际刑警组织(ICPO)进行国际调查的框架,但“很多国家的警方对(本国损失较小的)盗版调查不积极”(CODA)。新组织计划把各国团体调查的盗版网站信息提供给运营基地所在国的警方,如果调查行动迟缓,将会要求该国政府进行改善。(日本经济新闻

source: https://t.me/tnews365/19595
乌鸦观察
#段子 #健康码 #行为联邦制 #跨地区 #统一 【秦始皇白统一六国了】
#陕西 #西安 #跨地区 #健康码 #人工 #行为联邦制

【官方回应“陕西健康码与西安一码通不能互通”:只能显示西安本地报告】

澎湃新闻记者注意到,不少居住、工作分隔在西安、咸阳两地的网友公开反映,自己在咸阳做的核酸检测结果无法同步到西安“一码通”,进而影响黄码转绿码。

比如,有网友在人民网留言板反映称,自己2021年12月21日在上班的西咸新区沣西新城西部云谷二期做了第一轮核酸检测后,一直放假在咸阳市秦都区家中,2021年12月31日、2022年1月2日、4日参加了小区统一组织的三次核酸检测,但截图上传后西安“一码通”仍显示黄码。

对此,西咸新区1月4日回复称,“收到留言后,西咸新区疫情指挥部工作人员于第一时间与您取得电话联系,经核实,您为市指下发的未做核酸转黄人员,根据政策三天开展两次核酸检测,核酸检测结果阴性后自动转为绿码。但因您现居住在咸阳,无法前往西安市参与核酸检测,核酸检测结果无法同步至西安‘一码通’平台,工作人员要求您提供近期核酸阴性结果已发送至邮箱,核实后现已后台已操作帮您转为绿码。

此外,西安市新城区1月4日在回复一位自称“在西安新城区上班,现居住于咸阳市秦都区”的网友反映的“咸阳陕西健康码与西安一码通不能互通”问题时,表示“一码通显示黄码的原因为前期未参与西安市进行的多轮核酸检测,目前,在咸阳市做的核酸报告暂不能上传至西安一码通,西安一码通只能显示西安本地的核酸报告”。经西安市新城区疫情防控指挥部与上述网友电话联系,告知转码所需提供的相关资料并经核实相关信息后,该网友西安“一码通”已于1月3日晚转为绿码。

在更早前的2020年10月国务院第七次大督查期间,就有督查组发现了一些“防疫影响生活”的例子。

据新华社当时报道称,部分地区对健康码赋色时不按标准判定,不同地区健康码不互认,密切接触者追踪管理效率低。第十二督查组反映,陕西省西安市不认可其他地区的健康码、不能做到“一码通”,陕西健康码和西安一码通“两码”并存,给群众生活带来不便。(澎湃新闻)(2019nCoV)

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#河南 #郑州 #物流 #劝返 #一刀切 #跨地区 #行为联邦制

【河南多地劝返物流车,专家:一刀切政策会导致必需品供应紧张】

随着疫情管控的收紧,河南多地高速口对凡是来自郑州、洛阳、许昌等地货运车辆一律劝返的情况也不断出现。不少物流企业表示,他们的物流车在前往河南多地运送货物时遭到劝返,哪怕是有人来高速口接货也不行。这不仅给物流企业造成了极大的压力,更会间接导致部分生活必需品供应紧张。

驻马店、焦作、安阳等大多数地区针对来自郑州、洛阳、许昌、周口等地货运车辆实行一律劝返。但多数大型物流企业区域总部或分拨中心都位于郑州,这样一来必定会引起一系列影响。

针对这一情况,河南省物流与采购联合会联合郑州物流协会也向河南省发展改革委提出了关于优化疫情防控政策加强运输保障的政策建议,提出适时下发全省统一的应急物流车辆通行证,按照“非必要不阻断”原则,科学设置防疫防控检查站点、专用检查车道,保障重点物资车辆快速便捷通行。

对于在严格执行个人防护措施的基础上,持有通行证、本人绿色健康码和核酸检测阴性结果的司机、装卸工等提供保障人员,全省各地市同等对待,允许上下高速站点和其他公路。

此外,建议还提出,希望制定全省统一重点物资运输保障政策,防止各行其是,调整规范个别地市采取对郑州、洛阳等地“牌照车辆一律劝返”“冷藏车上的物资也要提供核酸检测证明”等地方规定,防止疫情防控政策层层加码、各自为政。(大河报)