#江苏 #外卖 #自焚 #一声叹息 #饿了么 #保险 #烧伤

【饿了么回应骑手自焚：支付治疗及相关费用 对相关合作商启动调查】

1月17日上午消息，饿了么相关负责人今日表示，对于外卖员刘师傅引火自伤的情况，饿了么痛心不已。在得知相关情况发生后，饿了么立即安排前方员工赶往医院，同时成立专项小组。目前专项小组还在继续全力协助医院救治恢复伤者，陪护家属。刘师傅和家属的治疗及相关费用，已由饿了么支付，将尽最大诚意和努力做好后续工作。

经了解，靖江赢跑公司是饿了么在泰州区域的物流合作商。饿了么相关负责人表示，饿了么严禁合作机构以任何理由拖欠骑手配送费用，已对相关合作商启动调查，并等待警方调查结果，一旦查实，顶格处罚。同时，饿了么已于本周启动全国范围内的安全生产升级行动。(新浪科技)

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#美团 #深圳 #罢工 #配送费 #外卖 #舆情

【美团骑手因降低配送费集体罢工：一月将损失上千元】

3月1日，广东深圳，有网友爆料当地部分美团乐跑骑手罢工，聚集在一商场前称：降单价了罢工。

一名知情外卖骑手称，平台今日在未通知的情况下变成每单标价计费。原先每单无论距离远近平均7元每单。现在平台会根据距离对订单进行标价，3元到10元不等。外卖员粗略计算，一周将损失上百元，一月将损失上千元。

目前，美团客服表示，该问题正在派专员调查。(凤凰网科技、沸点视频、webcache)

目前在微博搜索相关话题显示，“根据相关法律法规和政策，相关话题未予显示”。

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#北京 #美团 #外卖 #人社局 #劳动者权益 #迷惑 #何不食肉糜

【北京副处长送外卖12小时赚41元：“我觉得很委屈” 】

昨晚9点，北京卫视系列纪录片《我为群众办实事之局处长走流程》播出。在该纪录片中，北京市人社局劳动关系处副处长王林拜师外卖小哥，体验了一天送外卖的感觉。

12小时里，王林完成5单送餐，获得快递费41元。他累瘫在马路牙子上：“太委屈了，这个钱太不好挣了。” 之前，他疑惑：“为什么平台给小哥派那么多单？”现在他明白了：“我们小哥要有收益的话，必须要抢那么多单。”比如他的师父，能同时送15单。(21世纪经济报道 @微博)

【美团回应副处长当骑手1天赚41块：正在改善骑手的配送体验，新增两项帮扶政策】

4月28日美团披露，已新开22场恳谈会采纳19条骑手建议，正在改善骑手的配送体验，并新增了“申诉审核绿色通道”、“宝贝陪伴日”两项帮扶政策。（北京日报）(21世纪经济报道 @微博)

有骑手反馈一些订单需要跨过高架桥和河流，会导致实际取餐距离更远、配送难度更大、配送时间不足等问题。对此美团技术团队已采集了全国主要城市的高架桥、河流等天然屏障信息，并在路径规划中接入，提供更符合实际情况的配送时间预测，以便改善骑手的配送体验。(澎湃新闻)

#陈龙 #外卖 #调查 #社会学 #平台 #数字治理 #摘要 #劳资关系 #劳动者权益 #零工经济

【极昼：北大博士为做研究送半年外卖，骑手内卷，平台不断试探人的极限 】

陈龙是北京大学社会学系博雅博士后，2018年，为了完成博士论文，他加入了北京中关村的一家外卖骑手团队，花了5个半月时间进行田野调查，每天送外卖，体验骑手的劳动过程。他好奇的是，几十万骑手如何在全国各个城市走街串巷，看似混乱却能做到井然有序。他的论文成果将在今年出版，他的所有调查始终围绕社会学中的一个核心命题：资本如何控制劳动者，而劳动者又是如何反抗的？

陈龙在一次系统的大调整中发现，外卖平台在压缩配送时间上永不满足，它们总在不断试探人的极限， “前几天不是有一位北京市人社局劳动关系处的副处长，他去跑了一天外卖，送了5单，挣了41块钱，然后说心里很委屈。以我的经验，他再跑两天就习惯了，之后他不会觉得跑5单很辛苦，而是我还能跑30单、40单，甚至会抱怨平台，为什么不再给我多一点单子？因为你的劳动力极限已经慢慢被撑开了。”
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陈龙的论文写的就是数字治理下的劳动秩序。他表示，劳动社会学的一个核心议题就是想知道劳动秩序，全国这么多城市，几十万的骑手，同时间在各地走街串巷，表面上看着很乱，但是他们背后有一个秩序。他在送外卖的过程中意识到，平台在不停地收集数据。通过智能手机和上面安装的配送软件，平台可以不断地追踪骑手的轨迹。到了室内，GPS信号一般会比较弱，但没多久平台就能通过商家的Wi-Fi网络、室内定位基站等等去收集记录骑手的数据，包括骑手的运动状态，到达商家的时间、停留的时长，消费者住址楼层、等待消费者取餐的时长等等。
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他还发现平台在想尽办法压缩配送时间，不断试探人的极限，陈龙说，之前去人大知行公寓楼送外卖，骑手只能从校园北门进去，所以系统计算送餐时间的时候，会以北门为测算依据，大概要花4分钟时间。但后面有人发现，知行公寓旁边有一个侧门，电动车开不进去，但人下来走两步就进去了，时间不超过半分钟。所以很多骑手就会改变路径，提前完成送餐任务，节省下来的时间可以跑其他订单。可是很多人都这么做了以后，平台也发现了，它就会给你压缩时间，堵上这个“漏洞”。
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他表示跟外卖平台的技术员接触过，他们称不光是骑手身上的数据，商家的数据，包括每天订单的多少、重量、内容物，还有消费者的偏好，这些他们都可以知道。比如骑手送餐晚了，有消费者就会直接给一个差评，有些消费者可能连续几次都不会给差评。平台就会开始测算，给你一个预计送达的时间，对于好说话的消费者那可能时间多少都没关系，对于比较计较的人，平台可能就会故意地在送餐时间上多放点水，本来30分钟可以送达，平台给的时间是35分钟。
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控制权一分配，相应的矛盾就跟着被牵引到了其他地方。技术遮蔽了对应的劳资关系，骑手即便有不满，也不知道找谁发泄，甚至有可能发泄错了地方。我当时就发现很多骑手是在真情实感地骂手机系统，觉得问题都是这个傻X系统造成的。还有一点，外卖企业的架构是一层一层往下加的，有区域经理、加盟商、站长等等，老板到底是谁，骑手已经找不着了。他们只能对着系统发泄。
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更可笑的一件事是，当消费者和骑手产生矛盾后，平台反而成为了一个仲裁者。它负责判断谁对谁错，而这原本应该是平台或者说资本该负的责任。
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陈龙表示2018年觉得换工作可能是一种反抗方式，但现在已经不这么认为了，因为大家都在做平台，都是零工经济，你自以为走出一个牢笼，实际可能是进入一个新的牢笼。但没办法，因为很多骑手自身的条件就决定了，他不可能在劳动力市场上占据主导权。（改变）很难。除非是平台想改变，或者是政府出台相关的政策，不然的话没有办法。所以他觉得北京劳动关系处的副处长去体验送外卖是有必要的。(极昼 @搜狐新闻)

#美团 #外包 #外卖 #美团模式 #社保

【美团：1000万骑手均为外包公司员工 与我们无直接劳动关系】

近日北京市人社局副处长王林在体验了送外卖不易之后，王处长携巡视组又与美团公司代表进行了对话，对话涉及外卖员工的劳动关系、保险等问题。

据悉，美团代表在对话中称，目前美团平台上的注册外卖员中接近 1000 万人，都不是美团的员工，而是属于外包的关系。只能给交 3 元 / 天的商业险，这钱从佣金里扣，骑手发生问题后由商业保险来承担，商业险包含保额 60 万的身故伤残险，还有 5 万元的医疗费用。

IT之家了解到，所谓美团模式，主要是指：美团将公司的部分业务，外包给第三方企业，然后由第三方企业作为承包方，与职工建立劳动关系，由这些职工为美团提供业务服务，美团公司为发包方，企业为承包方，职工属于外包员工，美团与企业之间，属于业务外包，美团与职工之间属于外包关系，企业与职工之间属于劳动关系，美团负责支付给企业服务费，企业负责为职工支付工资和社保费用。但实际上，很多第三方承包方，一般都按照最低缴费标准给职工缴纳社保，甚至有的不缴纳社保。(IT之家)

#外卖 #劳动者权益 #算法 #人工智能 #社保 #投诉 #工会

【市场监管总局等七部门联合印发《关于落实网络餐饮平台责任切实维护外卖送餐员权益的指导意见》】

近日，市场监管总局、国家网信办、国家发展改革委、公安部、人力资源社会保障部、商务部、中华全国总工会联合印发《关于落实网络餐饮平台责任 切实维护外卖送餐员权益的指导意见》（以下简称《意见》），对保障外卖送餐员正当权益提出全方位要求。

保障劳动收入方面，要求平台建立与工作任务、劳动强度相匹配的收入分配机制，确保外卖送餐员正常劳动所得不低于当地最低工资标准。不得将“最严算法”作为考核要求，通过“算法取中”等方式，合理确定订单数量、准时率、在线率等考核要素，适当放宽配送时限。

保障劳动安全方面，完善平台订单分派机制，优化配送路线，合理确定订单饱和度，降低劳动强度。加强交通安全教育培训，引导督促外卖送餐员严格遵守交通法规。

维护食品安全方面，落实平台企业食品配送环节安全主体责任，制定外卖送餐服务管理规范，加强食品安全知识培训，确保食品配送过程不受污染。

完善社会保障方面，督促平台及第三方合作单位为建立劳动关系的外卖送餐员参加社会保险，支持其他外卖送餐员参加社会保险，按照国家规定参加平台灵活就业人员职业伤害保障试点。鼓励探索提供多样化商业保险保障方案，提高多层次保障水平。

优化从业环境方面，鼓励支持新业态发展，推动设置外卖送餐员临时驻留点，推广铺设智能取餐柜，鼓励研发智能头盔等穿戴设备，营造良好从业环境，积极发挥稳定和扩大就业作用。

加强组织建设方面，推动建立适应新就业形态的工会组织，积极吸纳外卖送餐员入会，参与涉及劳动者权益的重要事项协商协调，完善支持保障体系，深入细致开展帮扶工作。

矛盾处置机制方面，督促平台建立外卖送餐员诉求反映的直接渠道，明确诉求处置程序和时限，加强民主协商和平等沟通，对于客观因素造成送单超时等常规问题，一般在24小时内合理解决。

《意见》要求各地落实属地责任，建立健全餐饮外卖送餐员权益保障工作协调机制，加强组织实施，强化风险评估，有效化解矛盾，落实网络餐饮平台主体责任和社会责任，保障外卖送餐员合法权益，坚决维护社会稳定。(市场监管总局)

#美团 #饿了么 #个体商户注册 #外卖

【美团、饿了么：严禁诱导强迫骑手注册个体工商户】

针对“外卖平台骑手被迫注册转变为个体工商户”事件，‌中国两大外卖平台美团、饿了么相继发表声明称，‌严禁以任何形式诱导和强迫劳动者注册为个体工商户以规避用工责任。

‌美团发布的声明显示，‌9月8日，‌美团面向1103家外卖合作商发出《关于新就业形态劳动者权益保护的倡议》，‌并召开视频会议进行专项学习宣导，‌其中针对个体户用工的专项问题，‌明确提出“严禁诱导和强迫劳动者注册为个体工商户以规避用工责任”的要求，‌规范配送合作商用工行为。

美团14日再次向所有合作商发送《关于禁止要求骑手注册个体工商户的通知》，‌对此态度进行重申并提出明确具体要求，‌并将在下周完成所有合作商的承诺函签署，‌进一步加强平台监管。

饿了么的声明称，‌饿了么禁止以任何形式诱导或强迫新就业形态劳动者转为个体工商户规避用工主体责任行为，‌严格遵守国家相关法律法规和各地有关部门的合规要求。(联合早报)

#个体商户注册 #外卖 #劳动者权益 #劳务派遣用工 #众包骑手

【骑手谜云：法律如何打开外卖平台用工的「局」？】

通过研究自外卖平台出现以来的1900+份有关外卖骑手确认劳动关系的司法判决，按照外卖平台的发展时间线整理出外卖平台上陆续出现的8种主要用工模式，尽最大可能复盘了整个演进过程。

在外卖平台出现以前，消费者主要通过电话点餐，餐馆则会自行雇佣员工进行配送（模式1）。

2008年起，随着数字技术与设备的发展，饿了么、点我吧、美团外卖、百度外卖等平台相继出现并迅速扩张。餐馆开始与外卖平台合作，在平台上发布信息，由外卖平台统一提供配送服务（模式2）。

除此之外，外卖平台也偶尔采用劳务派遣的用工方式（模式3）。历史上，劳务派遣用工曾经猖獗一时，被众多企业用来规避用人单位的法律责任。但没过多久，相关法律的修订对劳务派遣用工施加了一系列限制，如今劳务派遣的落地场景十分有限，因此也就「不太好用」。

到了外卖行业发展中期，各外卖平台的竞争进入白热化阶段。起初，平台往往会直接招募众包骑手，与众包骑手签订合作协议，并为其购买意外险（模式4）。但很快，外卖平台开始与众包服务公司合作，由众包服务公司与众包骑手签订协议、支付报酬、购买保险（模式5）。

很显然，模式4到模式5的转变意味着外卖平台与骑手之间隔了一道「防火墙」，原本由外卖平台承担的成本和风险成功转嫁给众包服务公司。

几乎在众包模式出现的同一时期，外卖平台也开始大规模调整「正规军」（模式2-3）的编制。为了进一步降低成本、区隔风险，外卖平台开始与配送商（即劳务外包公司）合作，将配送业务「外包」，由配送商招募专送骑手并对其进行直接的日常管理（模式6）。经过如此一番操作，与模式5类似，外卖平台和专送骑手之间也隔了一道「防火墙」。

从法律上来说，模式6的出现是真正意义上的里程碑。与众包骑手不同，专送骑手是受到劳动法全面保护的固定工，因此将专送骑手外包给配送商之后，外卖平台实打实地节省了约40%的成本（包括社保成本和法律风险），从此坐稳了「讲究轻资产，追求高毛利和边际效应」的互联网平台方地位。

外卖平台由直营（模式2）转为外包（模式6）的根本逻辑是为了彻底甩掉高昂的人力成本、规避与骑手签订劳动合同可能带来的法律风险和责任义务。可如此一来，相应的成本和风险便落到了配送商的头上。

配送商为了继续向外「甩锅」，开始将全部或部分配送业务「转包」或「分包」给其他多个公司甚至个人 ；且关键在于，大多数配送商与外卖平台一样，在这些表面的「防火墙」安排之下毫未放松对骑手的劳动控制。

从骑手的角度来看，其面临的是一张巨型法律关系网络，其中：外卖平台和A公司对其进行日常管理、B公司与其签订合作协议并发放工资、C和D为其缴纳个人所得税……最终形成的是外卖平台联合多家公司对骑手进行共同管理的网络状外包模式（模式7）。

正是由于「原本集中于单一雇主的管理特权功能分散到多个商业实体」，骑手的劳动关系通过人为的网络状外包被彻底打碎。这不但导致骑手分不清用人单位是谁而大大增加维权成本，就连法院也因难以确定用人单位而判决骑手败诉。外卖平台与大量配送商正是借此操作在不同程度上逃脱了用人单位的法律责任。

我们已经看到，当外卖平台将专送骑手这堆「烫手的山芋」向外抛给配送商之后，并不意味着山芋就不烫手了；相反，由于中间多出了交易成本，它们只会变得越来越烫，并迫使配送商继续向外抛出。而抛到最后，「烫手的山芋」只能由骑手自己吞下去——外卖平台用工模式演变的终极形态「个体工商户模型」也就此诞生（模式8）。

回过头来看，外卖平台与专送骑手之间已经筑成三道「防火墙」，分别是配送商、灵活用工平台、个体工商户，可算是「事了拂衣去，深藏功与名」了。

内详👉(致诚劳动者 @微信)

#美国 #平台 #配送费 #外卖

【封城期间平台佣金高达三成 美国城市立法规定送餐费上限】

美国送餐平台可向餐馆收取相当于每张账单金额30%的费用，‌餐饮业者认为这严重影响他们的利润。政治人物要求立法监管，‌纽约市议会和旧金山都已立法限制第三方送餐费。送餐平台巨头已入禀法院挑战立法。

今年1月至9月，‌送餐平台DoorDash可能完成了超过10亿份订单，‌其中大部分在美国；该公司是美国市场的领导者。

纽约比萨连锁店Motorino的创办人帕隆比诺认为，‌外卖应用提振了餐饮业业绩是“巨大的错觉”。“当你每天收到30或40份订单时，‌你会很高兴。但问题是它并没有转化为利润。”根据送餐平台的网站，‌它们可向餐馆收取相当于每张账单金额30%的费用。

为了解决这个问题，‌纽约市议会8月通过了一项立法，‌将第三方送餐费限制在15%。在纽约之前，‌旧金山已在6月通过了类似法律。

送餐平台巨头已入禀法院挑战这些立法，‌一些分析员认为它们有法律依据。美国银行上个月发表的研究报告说：“我们相信DoorDash为反对永久费用上限提出了强有力的法律依据。”

#DoorDash、#Grubhub、#UberEats 争辩说，‌制定收费上限是违宪的，‌餐馆可以自由与外卖平台协商佣金。送餐平台巨头还说，‌他们在大流行期间进行了巨额投资，‌吸引了数百万从未在网上订过餐的客户加入。(联合早报)

#韩国 #外卖 #就业 #环卫 #蝴蝶效应

【新冠疫情下，韩国外卖骑手达42万，超过学校教师人数】

10月19日，‌韩国统计厅发布各地区就业调查及各行业就业人数统计数据，‌今年上半年韩国的外卖员人数达到42.3万名，‌创下历史之最，‌刷新了去年创造的外卖员人数最高纪录。去年上半年受新冠肺炎疫情影响，‌外卖员人数激增到37.1万人，‌今年上半年进一步增加14.2%，‌与2018年的31.3万人相比，‌过去三年增幅高达35.1%，‌而且其中并未包括兼职从事外卖员工作的劳动者，‌实际从事外卖的人员数量可能还要更高。

外卖员人数超过42万，‌意味着外卖员成为韩国从业人数第16多的工作，‌比学校教师(40.9万人)和电脑软件工程师(36.4万)的人数还多。韩国统计厅相关人士说，‌“这一统计只计算了相关行业的全职工作人数”，‌“预计外卖从业人数未来还会持续增加”。

今年上半年韩国就业总人数2721.4万人，‌比去年上半年增加2.5%，‌过去一年就业人数增加最多的工种是清扫和环境美化工人，‌清扫工总数量达到108.5万人，‌比去年上半年(89.1万人)增加21.7%。

这在很大程度上得益于面向老人提供的公益岗位的增加。韩统计厅相关人士说，‌“面向老人的公益岗位大部分都是环卫或照护服务岗位”，‌“负责政府和地方政府等公共设施环卫的岗位增加，‌带动相关就业人数增多”。实际上，‌从事照护和卫生服务的人数从去年的53.2万人增加到了59.1万人。

不过，‌服务业的就业人数明显减少。今年上半年商店销售员的数量共计174.5万人，‌从2019年的194.1万人减少到去年的184.3万人之后，‌持续保持着减少趋势。从就业人数来看，‌商店销售员是韩国从业人数第二多的职业，‌对就业市场的影响极大。此外，‌在咖啡厅、酒吧等餐饮店工作的服务员人数也比去年(54.4万人)减少4%至52.3万人。(韩国中央日报)

#外卖 #好评返现 #不正当竞争法 #行政处罚

【1026 外卖“好评返现”违法，扬州三家餐饮店被罚1.2万元】

据扬州市市场监督管理局消息，‌三家餐饮店通过“好评返现”误导消费者对其商品进行评价，‌其行为违反了《反不正当竞争法》相关规定。邗江区市场监管局依据《反不正当竞争法》及《行政处罚法》相关规定责令当事人停止违法行为，‌并处罚款人民币12000元。

扬州市市场监督管理局指出，‌“好评返现”实质上是电子商务经营者通过货币返现对消费者进行交易贿赂，‌诱导消费者对产品和卖方的交易行为做出非客观评价行为。这一行为严重侵害其他消费者的知情权、损害其他消费者的利益，‌不仅破坏了平台经济的公平交易规则，‌更破坏了平台经济的诚信规则和诚信文化。(中新经纬)

#湖北 #荆州 #外卖 #骑手 #见义勇为 #平台 #美团 #抚恤

【外卖骑手下河救人遇难，平台承担其幼女学费生活费至18岁】

11月26日，‌湖北荆州32岁外卖员王静在送餐途中经过新沟镇的一个河边，‌看到一位老人落水呼救，‌随后毫不犹豫的下河救人，‌最终两人均不幸遇难。

美团外卖表示，‌除了保险赔付以外，‌将为救人身亡的骑手提供关怀金，‌承担王静年幼女儿的学费及生活费，‌直至她18岁，‌帮助她健康成长。(光明网 @搜狐新闻)

#上海 #美团 #无人机 #外卖 #空管 #配送站

【上海将试运营无人机配送外卖 目前已经开始内测】

财联社11月29日电，‌首条常态化、无人机外卖配送航线，‌预计明年上半年在上海开通试运营，‌目前已经开始内测。无人机外卖的服务半径规划为2公里，‌顾客从下单到收到货品，‌时间控制在17分钟左右。目前无人机每次飞行的时间段需提前申请，‌未来有望实现常态化，‌全时段起降。(财联社)

无人机外卖服务半径规划为 2 公里，‌从下单到收货的时间控制在 17 分钟，未来主要运送对时效要求高的餐饮产品，比如蛋糕和冰淇淋，也将涉及夜间药品配送，‌载重量不超过 2.5 公斤。如果天气条件允许，无人机飞行高度在六七十米，时速可达 10m/s。

值得注意的是，‌无人机外卖需要提前向空管部门申请，什么时间飞、要飞哪些坐标，都要详细上报。

此次无人机外卖进入上海，是美团与上海金山区合作的成果，合作将从金山工业区出发，向金山核心城区扩展，逐步建立覆盖华东地区的「3 公里 15 分钟达」低空智慧物流网络。

今年年初，美团无人机在深圳完成了首个面向真实用户的订单配送任务，目前美团无人机已在深圳 4 个商圈开通了 8 条无人机外卖航线。(爱范儿)(东方网)

在这一配送方案中，‌外卖小哥扮演货品装载者的角色。在美团发布的展示视频中，‌外卖小哥从楼宇内的店面拿到货品后，‌将其装载至起飞点的无人机设备上。随后，‌在云端调度系统控制下，‌装载货品的无人机飞入社区内的自动化机场，‌将货品投递至机场下面的自取柜中，‌用户可凭借手机二维码取出货品。

针对末端配送场景，‌美团还在探索更多方案。据现场工作人员介绍，‌除上述描述中的社区配送站模式之外，‌未来还会有接力配送站与楼宇配送站模式。接力配送站是指由机械臂和机器人配合，‌将餐食由楼顶送至不同楼层；楼宇配送站则是指对楼宇进行改造，‌打通建筑体为无人机提供电梯式的通道。

美团无人机业务负责人毛一年告诉界面新闻，‌截至2021年6月，‌美团无人机已完成超20万架次的飞行测试，‌配送真实订单超过2500单。美团无人机目前能在5级风的情况下实现稳定降落，‌为用户提供3公里、15分钟的标准配送服务，‌其中核心系统90%以上的部件都由美团自主研发，‌但目前该无人机还不能在雨雪天气中运行。(界面新闻)