#民航 #飞机 #次生灾害 #破产 #租赁 #波音

【全球8600架飞机“下岗” 航空公司已破产34家 500架飞机取消订单】

各国航空公司因新冠疫情被迫大幅缩减航班，并将飞机停放在机场或“飞机坟场”。Cirium的统计显示，截至8月中旬，全球“无法飞行的飞机”共有8600多架，约占飞机总数的32％。就连2001年美国发生9·11恐怖事件之后，也没出现过如此大规模且长期的停机状况。

英国航空咨询公司IBA的数据显示，2020年破产的航空公司已达到34家，超过了2019年的27家，该公司认为最终破产数量将达到70家。不可避免地受到影响的是飞机租赁行业。航空公司纷纷要求租赁公司减免租赁费这项固定费用。

飞机租赁公司代替廉价航空（LCC）等实施初期投资，对其发展起到支撑作用。现在航空公司的一半飞机都属于租赁机。某日本租赁公司的高管叹息道，“全球找不到一家不要求减免租赁费的航空公司”。

如果现有飞机无法飞行的话，那么新造飞机的需求将长期停滞。3月以后波音和空中客车被取消订单的飞机超过了500架，按官方价格计算，总额达到660亿美元。(日经中文网)

#波音 #波音737MAX #空难 #调查报告

【空难调查：波音737MAX飞机设计缺陷、美联航局缺监管】

美国国会众议院当认定此前737MAX系列飞机的两起致命空难是由于波音公司及美国联邦航空局“犯下了一系列严重错误”共同导致的。

美国众议院星期三（16日）发布了调查小组在历经18个月调查的报告。报告称，2018年10月印尼狮航JT610客机失事和2019年3月埃塞尔比亚航空公司ET302航班失事这两起事故，“并不是由单一的机械故障、技术失误或者管理不当引起的”，而是“波音公司的工程师错误的技术假设、波音公司管理缺乏透明度以及美国联邦航空局监管严重不足共同引起的”。

报告指出，波音公司在“明知737MAX系列飞机存在设计缺陷的情况下”，刻意向航空公司、飞行员以及监管机构隐瞒相关资讯，并通过商业关系影响监管机构的管理和审查。

报告也指责美国联邦航空局“严重缺乏对波音737MAX系列飞机的审批和监管”，甚至“在两起事故之间的关键时期拿公众的生命安全做赌注”，并认为美国联邦航空局的监管体系“存在严重问题”，急须进行“彻底改革”。

波音在报告出炉后的一份声明中表示，737 MAX机型的设计修改已接受了公司内外的严格审查，进行了超过37.5万小时的工程测试，并进行了1300次试飞。一旦美国联邦航空局和其他监管机构确认737 MAX可以安全复飞，它将成为历史上受到最严格审查的机型之一。(联合早报-国际)(中国新闻网)