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【联合国与塔利班执政下的阿富汗建立正式联系】

当地时间3月17日，‌联合国安理会审议阿富汗局势决议案，‌表决通过联合国阿富汗援助团授权延期问题，‌并将与塔利班执政下的阿富汗建立正式联系。(界面新闻)(法新社)

【华尔街日报：美国退出后，中国和阿富汗洽谈矿产开发】

据华尔街日报报道，最近几周，数十家中国矿业公司已来到喀布尔，‌寻求拿下有关矿区的合同。中国将与塔利班方面谈判，以便在这个名为梅斯·艾娜克(Mes Aynak)的地方开始采矿，此地所蕴藏的已探明未开发铜储量居于世界前列。此外，‌中国也在洽商启动阿富汗北部阿姆河地区油气田的相关工作。受阿富汗战争影响，这两个项目均被搁置了多年。

华尔街日报援引美国官员的话说，‌他们担心中国会填补美国从阿富汗撤出后留下的真空。中国政府近年来与塔利班建立了关系，并在塔利班接管喀布尔、西方国家纷纷撤走驻阿富汗外交人员之际维持了中国驻阿富汗大使馆的运作。

美国的另一个对手伊朗正进行洽商，‌以便掌控阿富汗西部一处储量巨大的铁矿石矿藏。伊朗政府也与塔利班建立了良好的关系。

不过，塔利班的矿产和石油部长 Shahabuddin Dilawar 表示，‌美国在阿富汗的军事存在现已消失，他希望美国公司和其他西方公司能来阿富汗。他称，与中国企业相比，他更青睐美国采矿公司，‌因为它们有更好的专业技术。(华尔街日报)(图片：graphicnews)

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【美方参与“3·21”东航事故调查人员：未向任何媒体发布有关调查信息】

《环球时报》记者5月18日从中国民航局获悉，‌近期，‌有美国媒体发布关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故原因的相关报道，‌经中国民航局与美国国家运输安全委员会参与事故调查人员证实，‌对方明确表示，‌未向任何媒体发布有关调查信息，‌他们严格按照《国际民用航空公约》附件13的框架要求，‌与中国民航局开展合作，‌并将根据需要继续为查明事故原因提供专业技术支持。

目前，‌“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查部门正依据调查程序，‌深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、实验验证等相关工作。根据国际民航公约相关要求，‌调查部门邀请美国国家运输安全委员会作为航空器设计制造国的调查方参与调查。

中国民航局表示，‌将继续与参与调查的各方保持密切沟通，‌科学严谨有序地开展事故调查工作，‌并按照《国际民航公约》和政府信息公开相关要求，‌及时、准确发布事故调查情况进展和相关信息。(环球时报)

据华尔街日报周二报道，知情人士说，失事飞机黑匣子的数据显示，对控制装置的输入使飞机进行了致命的俯冲。根据目前在东航调查中收集到的信息，参与调查的美国官员将注意力转向了一名飞行员的行为。他们表示，还有一种可能性是，飞机上的其他人闯入驾驶舱，故意造成了坠机。华尔街日报援引了来自于航空分析公司 Leeham News的分析报告，不过该公司官网并未提供相关数据，只有一些航空市场分析。

此外，接受美国广播公司新闻采访的官员称，飞机的襟翼没有接合，起落架也没有放下。他们认为，飞机几乎垂直下降是有意为之。该报道称，根据对一名飞行员的调查，他生前可能遇到了一些困难。

东方航空则对此表示，飞行员的健康和家庭条件良好，并补充说他们的财务状况也良好。当被问及可能的驾驶舱入侵时，东航表示这种情况并不可信，在坠机前没有从飞机上发送紧急代码。

据此前报道，一共有三名飞行员承担该航班飞行任务，其中机长飞行小时数7000小时，副驾30000小时，‌同机还有一位飞行小时数300小时的飞行学员。此外MU5735乘务组则由5名乘务员和一位安全员组成，飞机载客133名。

事故调查机构可能需要一年或更长时间才发布关于坠机原因和促成因素的最终结论。(华尔街日报)(美国广播公司)

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